62joachim

Am besten Du suchst jemand der Dich da vor Ort unterstützt ,oder baust das ganze Dach ab (4Schrauben) und schickst das jemand der es richten kann Wo ist denn der Standort

Das was Du eingekreist hast ist eine Führungsnase Die fehlt auf dem oberen Bild Aber es geht auch so Die Riegelsteine sind die weisen Dinger Die verriegeln das Seil mit dem vorderen Schlitten wenn es zusammengefügt ist Viel Spass wenn das noch nie gemacht hast. Es ist auch fast unmöglich zu erklären Aber Hut ab....... Du traust Dir einiges zu

Wenn die Vorrasthaken nicht zuschnappen kannst die Seile trotzdem fahren. Dann must halt die Seite hochdrücken Aber wie der Smartdoctor schreibt, da stimmt am Verschluss was nicht. Vielleicht ist auch das Betätigungsblech vom Mikroschalter rausgerutscht dann kann sowas passieren Dann muss aber der komplette Verschluss raus zur Überprüfung.

Die Holmerkennung sind unscheinbare Schieber am Verschluss Wenn die nicht gedrückt sind fährt nix aus Man sollte also zu zweit sein

Du solltest die Holme rausmachen und das hintere Verdeck oben einrasten dann kannst besser arbeiten Dann die Holmerkennung betätigen und die Seile von Hand ca 10cm ausfahren Dann wird sich das Seil von der Verriegelung trennen Dann den Motor raus und die Seile auf gleiche Länge einschieben Dann Seile und Verriegelung wieder Zusammenfügen mit dem Riegelstein Motor wieder einbauen und die Seile wieder einfahren So das war nur grob ohne die ganzen Feinheiten Wenn Du es noch nie gemacht hast würde ich es lassen

Für Grobschlosser ist das nix..... das Ist eher Uhrmachertechnik

Ja Motor rausmachen dann kannst Du die Wellen einzeln schieben Aber man sollte wissen was man da tut Sonst kanns teuer werden

Ok Max danke, ich schau nochmal genau. Es ist halt nur sporadisch, heute war zB. gar nix, und ich hab volle Leistung abgefordert. Aber ich nehm die Stardiagnose mal mit

Ja das kommt eher sporadisch und bei höherer Leistung. Werde das AGR mal drehen (die Fachleute wissen was ich meine) Wollte ich sowiso machen, vielleicht zickt das rum

Ah, überlesen, da bin ich jetzt falsch abgebogen

Zündspulen sind da ein heiser Kandidat

Hmm...tatsächlich und das ohne Fehlermeldung, das ist interessant, das kenn ich nicht. Was ich noch vergessen hab, es ist ein Chip Tuning von Fismatec drauf vielleicht liegts daran

Hallo maxpower hast recht, aber da stand bisher auch immer erhöhter Ladedruck im Speicher. Da das aber einfach zu kontrollieren ist hab ich das gemacht, war aber in Ordnung. Wastgate-Stange ist auch frei beweglich. Es gibt ja viele Möglichkeiten und normalerweise wird ja auch ein Fehler abgelegt. Deswegen wollte ich fragen ob jemand Notlauf ohne Fehlereintrag hatte ,weil das kommt ja vermutlich nicht so oft vor. Funman: Ein Tempomat von MDC ist nicht verbaut (gibts das überhaupt für SAM Autos?)

Hallo zusammen, bevor ich anfange zu suchen wollte ich hier mal fragen. Mein CDI geht zeitweise in Notlauf, es wird aber komischerweise kein Fehler abgelegt. Ich kenn mich ja mit den kleinen gut aus, aber das hab ich bis jetzt noch nicht erlebt. Was könnte es sein was den Notlauf auslöst ohne einen Fehlereintrag zu schreiben. Ausgelesen natürlich mit Stardiagnose. Kennt das Problem jemand? (Also dass es keinen Eintrag gibt)

Wie immer günstig

Zuerst von unten, dann: einfach den Motordeckel abmachen und verkehrt herum am dem zurückgeklappten Teppich als Spritzschutz aufstellen (evtl 2. Person zum halten) Dann kannste voll mit dem Kärcher reinhalten. Geht gut kein Problem Anschließend am besten mit Pressluft Stecker ausblasen

Die Ritzel abbekommen ist gar nicht so einfach. Die Welle ist oben gestaucht damit es hält. Du kannst versuchen das Ritzel ganz vorsichtig aufzuflexen am Rand., so hab ich es schon mehrfach geschafft Jetzt hab ich dafür einen Mini Abzieher beschafft damit gehts einigermaßen gut. Und wenn es wieder drauf ist die Welle wieder verpressen (Schraubstock). Den Motor dann am besten auf der anderen Seite einbauen da sind die Seile dann noch nicht so eingelaufen, Dann gehts auch wieder eine Zeitlang. Aber irgendwann müssen auch die Seile gewechselt werden.

Was würdest Du für einen neuen bezahlen?

Na also geht doch

Das Panel machst aber leichter ab wenn die Front weg ist. Ich würde alles zusammen machen

Ja die Front muss weg bzw. es reicht auch nur links mit tricksen aber mach Sie lieber komplett ab. Dann muss die darunterlegende Kotflügelhalterung ab um an die Türschrauben zu kommen. Am besten eine zweite Person zieht die Tür hinten hoch , etwas über die normale Position und dann schrauben vorn festziehen.

Das Panel muss ab Rot ist gefährlich weil spröde Dann siehst schon selbsterklärend Und vorne musst Du die Scharniere kontrollieren wenn alles so schwer geht und wackelt Insgesamt keine so einfache Arbeit, wenn Mann es zum ersten Mal macht. Und das richtige Ersatzteil kaufen Cabrio und Coupé sind unterschiedlich. Du brauchst die oben abgerundete Scheibe

Das Panel muss ab Rot ist gefährlich weil spröde Dann siehst schon selbsterklärend Und vorne musst Du die Scharniere kontrollieren wenn alles so schwer geht und wackelt Insgesamt keine so einfache Arbeit, wenn Mann es zum ersten Mal macht. Und das richtige Ersatzteil kaufen Cabrio und Coupé sind unterschiedlich. Du brauchst die oben abgerundete Scheibe

Getriebe hätte ich zu verkaufen

Wenn das falsche Getriebe drin ist geht es nicht! Also mein Tip erst die Nummer kontrollieren ,das ist das einfachste! Die Symtomatic mit dem Problem ab 4.Gang ist fast eindeutig Er schreibt ja auch dass er das Getriebe vom alten Smart übernommen hat. Er wird selber wissen ob das ein ZEE war! Und ZEE Getriebe läuft im SAM Auto nicht das ist Fakt