62joachim

„Es hat keinen Sinn, Sorgen in Alkohol ertränken zu wollen, denn Sorgen sind gute Schwimmer.“ Robert Musil 1880-1942 Schöner Spruch den Du da zitiert hast Ist der von Deinem Therapeuten ????? :lol:

Ja hacky75 , Fraenkyboy begreift nicht was wir Ihm sagen wollen. Er hat eine Frage gestellt, wir haben geantwortet. Dafür ist so ein Forum da. Es wird keiner gezwungen auf Argumente einzugehen. Wenn er meint dass eine Kette bei Verschleiß kürzer wird, was soll mann da noch sagen. :-? Aber das mit dem großen Loch war gut :lol:

Danke hacki75 dass Du das mal bestätigst.

Muß mich schon über Deine Anfangs gestellten Fragen und Bedenken wundern weil da Du ja anscheinend alles pefekt weißt. Wird man so schnell zu Profi??? Aber Da Du ja jetzt anscheinend doch wie im WIS die linke Seite nimmst habe ich wieder mein Verständnissproblem. Warum wird bei Längung der Kette die Strecke von OT zum Loch kürzer????? Da warte ich noch auf Deine Erklärung!!!!

Ah jetzt kann ich mir vorstellen wo mein Verständnissproblem liegt. Es sind ja zwei Möglichkeiten das Loch einzustellen: Von Ausen gesehen auf den Zylinderkopf Einmal links und einmal rechts. Da sieht mann ja auch auf den zwei Bildern Wenn Ihr natürlich rechts einstellt ist bei längerer Kette das Loch ganz zu sehen.Und bei Neuer vermutlich genau mittig. Haben wir da die ganze Zeit aneinander vorbeigeredet? Stellt Ihr das Loch entgegen dem Wiss rechts hin??

pin 8 ist Klemme 30

Steffi,warum mach ich da einen Denkfehler? Ich habe da ein Verständnissproblem. Die Zugseite ist doch rechts, also da wo kein Spanner ist. Motor dreht rechts rum im Urzeigersinn. Angenommem unten steht Kurbelwelle auf OT Wenn die Kette durch Verschleiß länger ist muß das Loch doch später kommen oder anderst gesagt die Nockenwelle steuert etwas später. Warum sagt Ihr das Loch wäre bei längerer Kette frührer da??

Was heist hier "Wir haben geklärt" Du hast "eine Meinung" das ist alles!!! :lol:

Jawohl auf Frage antworten!!! Bei mir sind die alten Bauteile drin, deshalb weis ich ja dass es bei mir so passt. Weil Zustand alt und neu gleich ist. (Foto vor Ausbau) Die Kette war aber auch noch gut. Motor hat erst 50000km. Und wenn Du mehr schrauben würdest als zu diskutieren wären wir auch schon weiter.

Nein tut mir leid Dir zu widersprechen es ist gerade anderst rum. Alte Kette evtl. Loch mittig Neue Kette Lochunterkante mit Zylinderkopf eben (Bohrlochversion). Ist doch Logisch durch die Längung auf der Zugseite hängt das Loch weiterzurück. Bin ich denn ..........??? Sieh mal weiter oben den Beitrag von Steffi die hat Ahnung! Was sind das überhaupt für Teile die Du da eingebaut hast Original oder Zubehör?Vielleicht kommt da ne Abweichung her? Aber wir werden ja bestimmt hören ob Dein Motor läuft. Jetzt mach Dich mal nicht verrückt. Passieren kann nichts auser dass das Motörchen husten hat.

nochmal nachgeschoben: Ich kann bei mir das gar nicht anderst machen wenn ich ein Zahn versetze bin ich unterhalb der Kante Deshalb ist mir immernoch ein Rätsel warum es bei Dir durch Zahnversetzen aufeinmal nur ein halbel Loch anderst stehen soll

wie gesagt war ich so schlau und habe vor Ausbau ein Foto gemacht. Das empfehle Ich dir für die Zukunft auch!!! Deshab bin ich mir sicher dass an meinem Motor Ich betone an meinem Motor es so richtig ist!!! Deshalb kann ich mir aber auch gut vorstellen dass es bei anderen so sein muß! Die meisten Aussagen gehen ja auch dahin. Es gibt nur wenige Ausnahmen die ein mitttiges Loch beschreiben. Aber wie schon ausgeführt ist bei einer Längung der Kette möglich dass das Loch dann mittig steht. Ist doch nachvollziebar oder? Bitte lass uns dann mal wissen ob Dein Motor läuft oder ober nur gehustet hat :-D

Bei deinem Bild ist das Loch auf der falschen Seite quasi rechts. Macht wahrscheinlich nichts weil die Übersetztung 2 zu 1 Wenn die Kette ausgeleiert ist kommt das Loch eher zur mitte stimmts?? Die Zugseite ist ja da wo nicht der Kettenspanner ist. Wenns da strammer ist (durch eine neue Kette) zieht es das Loch noch höher (Bohrlochversion). Richtig oder? Also bei mir wars ne alte Kette und ich habe schon "Bohrlochversion" Wenn Du ne neue Kette hast müsste es fast noch höher liegen. Hast Du auch jetzt unten genau OT eingestellt? Ich vermute dass Du Dir das nun vielleicht so hinbescheist. OT muß unten genau auf Strich sein!!!!

Komisch vielleicht gibt es auch unterschiedliche Motoren. Ich kann Dir versichern bei meinem 700ccm Motor habe ich "Vor" Ausbau die Stellung kontrolliert und Fotografiert. Es ist die "Bohrlochversion" und nach zusammenbau genauso wieder. Mit einem Zahn Versatz wird der Motor nicht laufen da liegst Du definitif falsch! Was auch immer bei Dir jetzt passiert ist ich kanns mir nicht erklären.

Das kann nicht sein. Schau Dir mal die Zahnteilung oben an. Das sind doch geschätzt mindestens 6mm von Zahn zu Zahn. Deshalb macht ein Zahnversatz viel mehr als ein halbes Loch aus.

Ah ich habs kapiert geht nur über einen Server Ist mir zu kompliziert Wenn Du noch ein Bild brauchst schick mir Deine E-Mail Adresse

würde Dir noch gern ein Bild schicken aber ich bekomm das nicht eingefügt Wie geht denn das Bild ist JPEG

Schönes Smartcenter habt Ihr da :lol: Du meinst sich diesen Dübel A0009982485 Nimm 55 Cent mit ;-)

Nichts das passt so. Die Bilder die Du hier findest sind teilweise verwirrend da Sie von Oben gemacht wurden. Es ist so gedacht dass ein Schraubendreher eingesteckt werden kann der dann auf dem Motorblock aufliegen muß. Ein Zahn Versatz würde viel mehr ausmachen. Ich mache auch gerade einen Motor und habe Bilder vorher und nachher gemacht.Da war das Loch genauso wie bei Dir jetzt. Das Klackern habe ich auch das Du da beschreibst. Danach hängt die Kette auf der Zugseite etwas durch. Wenn Du weiterdrehst spannt sie wieder. Ist das bei Dir auch so? Übrigens könnst Du das Kettenrad oben abmachen um einen Zahn zu versetzen :)

Ja aber wiso macht mann sowas?

emil hat recht, auf das Einfachste kommt mann gar nicht! Kann schon sein!

Danke für die schnelle Abwicklung. Teile sind angekommen und in Neuzustand. Bin sehr zufrieden!!!!!!!!!!!! Vielen Dank! :)

Langsam,langsam nicht gleich zur Flex greifen. Das Ablassen des Motors ist gar nicht so schwierig,als daß man das nicht selbst machen könnte. Also wer sich zutraut ein Loch in die Zelle zu flexen der schafft es auch den Motor abzulassen. Du brauchst zwei Wagenheber dann kannst Du bei gelösten 4 Rahmenschrauben das Fahrzeug ca 10-15cm hinten hochheben und der Fahrschemel mit Motor bleibt am Boden. Vorher müssen halt noch ein paar Leitungen gelöst werden. Dazu gibts hier gute Anleitungen zu finden. Es schadet nichts diese Arbeit einmal gemacht zu haben, denn es wird öfter vorkommen dass mann den Motor absenken sollte. Wenn Du es mal gemacht hast, hast Du keine Manschetten mehr davor. In einer guten Stunde ist es passiert. :)

:-D Ist normal! Wenns zum Ende zugeht immer schön langsam, sonst schwappt es über und Deine Verbrauchsstatistik stimmt nicht. :o

Beim Verkauf des Smart wirst Du später merken dass es keine gute Idee war zu tauschen. Dein Tauschpartner kann sich freuen, gut 1000Euro Wertgewinn und der Wagen wird Ihm mal aus den Händen gerissen.