62joachim

Ja ich werd den Motor mal zerlegen,da ist ja alles schön beschrieben. Wird halt etwas dauern. Bin mal gespannt wie innen alles aussieht. Ölverbrauch war 1l auf 1000km. Kompression 9,5 gleichmässig. Zündkerzen 3.Zylinder total verrußt!!! Die anderen sahen immer gut aus. Teillastventiel ist OK. Vollastschlauch über Ölabscheider. Also mein Ansaugtrakt ist sauber. Auto ist auch noch gut gelaufen.Aber der Ölverbrauch ist nervig und deshalb wollte ich auf relativ einfache Weise mal die Kolbenringe wechseln. Da es wegen den Schwallblechen nun nicht so einfach geht sch....! Weiß jemand warum die beim 700ccm dran sind? Beim 600ccm gibts das doch nicht, oder? Gruß Joachim

Danke für eure Antworten, dann werd ich den Beitrag mal studieren. Ich hab den bisher nicht gefunden.+

Danke r-panther für Deine schnelle Antwort, hast Du das schon mal gemacht? Dann werd ich am besten Motor mit Getriebe rausholen. Lieber mehr Zeit lassen als dieses gefummel. Das Cabrio ist abgemeldet und bis zum Frühjahr werd ich ja wohl fertig sein. Kanns Du mir eine Anleitung geben wie der Motor zerlegt wird. Anzugsmomente wären nicht schlecht. Ich möchte jetzt die Reperatur nicht abbrechen .Wenns nichts wird kann ich den Motor ja immer noch zum Überholen geben. Er hat ja auch erst 50000km.

Hallo, wollte gestern die Kolbenringe an meinem Cabrio Bj 2004 wechsel. Nachdem ich das Fahrgestell mit Motor ausgebaut habe stellte ich beim Abbau der Ölwanne fest dass mann beim 700ccm Motor an die Pleulschrauben bei Zylinder 2+3 nicht mehr drankommt. Die haben da Schwallbleche angegossen! Welche Möglichkeiten habe ich nun? Muß ich das Kurbelwellengehäuse ausbauen oder gehts auch anderst? Wenn ich das Kurbelwellengehäuse aufmachen muss geht das in dem Fahrschemel oder muß ich komplett den Motor trennen und rausholen? Bin mal gespannt ob mir da einer helfen kann.