t-smart

gröhhhhhhhhhhl. warum sagte ich schon lange bevor ein derartiges teil in umlaufbahn zu sehen war dass es nur sch...e sein kann? der müll ist so, war bei franzosen immer schon so und wird auch immer so bleiben! hatte selbst mit einfachen rappelkisten wie visa crono, twingo auch 16v und alte rg turbo gute erfahrungen, naja, für das was es war. aber sobal technik in s spiel kam, auch gar verspielte technik wie inzwischen üblich-nur ärger mit den baguettedunger. mégane mit chipkarte-neuwagen geleast, dauernd am ar... mehr werkstatt als freizeit bzw arbeit. megane 3 liter, vollausstattung-ekektronikfehler täglich dass die heide wackelt. bordcomputer mit sprachsynthese: achtung, brenssystem vollständig ausgefallen, bitte fahrzeug abstellen..." usw usw, und DAS passiert dir dann bei 230 auf der AB! grösseren mist als ausgerechnet den franzdreck hätte man sich nicht einhandeln können. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hy kalle, das zeug soll tatsächlich passen, wobei ich mir die räder nie kaufen würde, sie sind halt billig, aber geschmackssache. nach allem was wir umgerechnet hatten und von der praxis wo ich auf m ultimate style nach rückbau auf normal/schmal auch in dem dilemma war kann ich sagen dass der 195/40/17 nicht zu dick ist, draufpasst aber wenn da nur bissl matsch dranhängt tatsächlich überall aneckt. nur die Tatsache dass bei meinem satz die mono VII vorne in 7,5 anstelle der betr. dbv 6,5 j breit sind zieht es den gummi weiter und somit auch dünner. geht, aber gut wären 35 er, besser 30er. due wiederum sind sehr selten bzw schwer zu bekommen, geht eigentlich nur z.b. pirelli potenza, p zero, paar rennreifen, semi slick oder nangkang-zeugs. und zudem ist deine abe natürlich hinfällig. aber je nachdem kann es die so auch sein, sekbst abe ist kein freibrief, letzendlich bist du als fahrer und halter verantwortlich für zustand usw, auch mit papieren obwohl du eine prüfung gar nicht durchführen könntest. wenn das zeug freigängig ist, nirgends ankratzt oder schleift, fahr dich nal so zu nem tüv hin um HU zu machen. der wird dir ungeniert erklären ob es zu dulden ist, nebenbei hast du ggfls neue 2jahre schinfrust und jostet nicht die welt. billiger wird dir kein sachverständiger oder gutachter antworten. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

ja, es taugt NIX. DAS GANZE MÖCHTEGERN-sportfilterzeugs was noch nicht mal wirklich über frischluftsystem und isolierte schläuche verfügt -bringt generell NULL -in zahlen 0, eher im gegenteil, für die 200 möppse, pfund... kannst du schon sinnvolleres tun. egal an welchem wagen, und schon Drei mal nicht am 453er, da macht das noch nicht mal krach. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

ähmm... ECHTE autos stehen aber auch nachts in einer (mit bodenheizung) temperierten garage.. oder zwei oder drei... fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

au backe, leute, kann es eventuell auch daran liegen dass ihr euch bissl zu wenig um eure kisten kümmert und die befreiedne wirkung endlich mal den verdreckten luffi loszuwerden und auch endlich mal das wort zündung umzusetzen bei den dingern wunder bewirken??? wenn ihr nun so vermehrt frühlingsgefühle bekommt NACH dem service- schlage ich vor dass ihr mal den kofferraum noch leer macht, dann läuft die kiste bestimmt nochmal 2 km/h mehr TOPspeed *ggg au backe, was läuft so ein 71 ps mhd, 151?153? fs würden mich auch 10 kmh nicht wirklich beglücken, sorry. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hy gordi, haben sicher noch mind 1 oder mehrere davon rumliegen. das ding ist schwer, versand sicher bissl was. da incl. funktionsfähigem kat - was kannst/willst du ausgeben? fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

nunja, wenn der gute sich nicht melden sollte: satz drehzahlmesser/uhr vom 451 (benziner, 1) modell 2008 zu verkaufen. voll funktionsfähig in gutem gebrauchen zustand. evtl. kann ich noch n satz akzentringe dazu in grau-metallisee ausfindig machen(eventuell, ist aber nicht dingfest) vorstellung incl. versand deutschland per dhl :100.- glatte euros... bei fragen-fragen... fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

Quote: Am 15.05.2015 um 09:11 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Von den elementaren Eckdaten her, (Preis, KM, Baujahr), sage ich mal es passt. Ansehen, ggf. noch versuchen im Preis zu drücken, das geht am besten mit einem "sichtbaren" Bündel Scheine, in diesem Fall 3500,- Euronen :-D In der anderen Hosentasche für den Notfall noch 500,- bereit halten. Handeln ohne die Rolle Scheine ist immer taktisch unklug.... 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. stimme ich auch zu. die 4 kilo sind nicht gerade schnäppchen für nen "nackten" (und huflahmen - *duck) diesel. ich tendiere auch so richtung 3500-3600, je nach realem zustand. ist halt leider ein "vernunftswagen" fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

Quote: Am 15.05.2015 um 13:02 Uhr hat NickCroft geschrieben: Ich hatte als E-Wagen einige Male die letzten cdi des 451 und war schon sehr überrascht, wie "rappelig" der (primär innerorts) ist - beim Aussteigen kribbelte es noch überall im Rücken als käme man gerade vom Massage-Sessel. Dagegen war mein mhd beim Umstieg sanft wie eine S-Klasse (zumindest für einige Minuten). :-D Wenn es um mehr Fahrspaß gehen soll, würde ich auch zum Turbo-Motor im 451 tendieren. Es muss kein 102PS Brabus sein - so riesig ist der unterschied zum 84PS nicht (zumindest nicht so viel, wie sich ca. 20PS auf dem Papier "lesen"). Nur innerstädtisch kann es auch ein 71PS sein - der ist zumindest viel spritziger als andere Fahrzeuge dieser PS-Klasse (besonders im Vergleich zum 453). Der Rest ist vom Budget abhängig... ;-) was, unterschied ist nicht riesig??? bei nem wagen in DER gewichtsklasse sogar super-riesig. guck dir nur mal die theoretischen datenblätter an was vermeintliche 20 pferdchen differenz ausmachen. tzzzz.... abgesehen dessen ist das ganz klare prestigefrage. lol. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

Quote: Am 15.05.2015 um 11:29 Uhr hat Gerlin geschrieben: Alle schon vergreist im Kreis Böblingen? :-P Gruß aus Berlin hey G erlin, klar doch, sonst wärst du ja auch B erlin. lach. gruss aus charlottenburg, zweit-heimat. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

servus toni, willkommen! hast du gut gewählt, twingo wäre eine andere welt. smart gibt es nur in zwei varianten- lieben oder hassen. in meisten fällen verlieben sich leute welche das DING vorher eher negativ-kritisch sahen. ging selbst mir so. nun sind schon fast 10 jahre mit den kleinen in verschiedensten formen rum. ist aber irgendwann gewisse sammelsucht geworden und wenn man gar die vorteile richtig sieht, gebrauchen kann und schätzt- gibt es kaum alternativen. viel spass an deiner neuerrungenschaft. und was deine "regierung" angeht... lass sie ruhig bissl abdrehen. das würde sie auch bei einer e-klasse. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...! [ Diese Nachricht wurde editiert von t-smart am 13.05.2015 um 22:12 Uhr ]

hey orpheus, ich habe bei keinem meiner selbst gefahrenen und bei keinem der bei meiner firma laufenden 451er je n problem mit einer sonde gehabt. einzig bei meinem xclusiv weil ich experimente mit versch. auspuffanlagen exerziert habe kommt bei lahmer fahrweise die bank1 und selten der bemängelte wirkungsgrad als fehler, was ja auch logisch ist da WENN kat vorhanden dann nur nax 200 zeller war.wobei ich dir sagen kann dass der pure kat auch als 200zeller gute 5 ps, der originale sogar knappe 8 ps ausmachen. aber probier mal due kerzen, kann nur gutes berichten. das rs-angebot (hoffe kpltt mit einbau???) ist schon saftig, was auch immer bei der sw anders sein soll, leistung bringt es sicher nicht wirklich denn besagte entwicklung müsste irgendwer machen-aber wer- und der preis naja. da sind schon paar märker auf m bonalumeangebot drauf. um knappe 3kilo kann ich dir da schon bessere variante nennen die in etwa gleiche nassnahme geht. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hey manfredo, habe mindestens 1 satz WEISSER (anzeigeblätter, rote zeiger) zusatzarmaturen für den alten 451 benziner rumliegen. wenn weiterhin wichtig versuche ich die dinger am wochenende ausfindig zu machen. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

Quote: Am 12.05.2015 um 21:28 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Ich nicht. Ich würde flennen wenn ich danach wieder in meinen Sauger aufs Gas steige. :cry: Heiko- das ist doch genau DER grund warum ich den besagten Sauger gekauft hatte- ich fahre echt sehr gerne damit, auch zum Arbeiten ist die Kiste klasse!!! fühlt sich an wie der grosse, nunja, von grösse und material her, man kann mit dem sogar mal durch fussgängerzone und 20/30er Gebiet fahren ohne dass er sich blöd anfühlt oder rumhoppst. er fährt halt, und wohl ungefähr wie deiner - nicht lahm, wie die übliche hausfrauensmarts. wenn ich dann aber i.d.R. samstag/sonntag/feiertags mit dem grossen bruder unterwegs bin merke ich mit umso doppeltem grinsen wie goil das ist. natürliche entwöhnung. da die kleinen nicht sooo arg anders aussehen - ich glaube mein nachbar weiss immer noch nicht wirklich dass es ein anderer ist (frauchens turbo ist ja n cabrio, das sieht anders aus+hat keine beschriftung dran) - treffe ich oft die was mich mit dem sauger zuvor gescheucht hatten. das macht dann richtig laune wenn z.B. der kleine slk kein land mehr sieht obwohl er doch tage vorher noch sooo gut lief *ggg fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

Quote: Am 12.05.2015 um 10:27 Uhr hat orpheus88 geschrieben: Quote: Am 11.05.2015 um 23:30 Uhr hat t-smart geschrieben: so sieht "normal-situation" aus bei so um 18-20 grad. nunja, war aber auch knapp vorm begrenzer :cry: deadzone auf 6750 eingestellt. ach bevor fragen aufkommen: das sehr standfeste motörchen um dass sich manche hier sorgen machen hat inzwischen fast 80tkm, ohne mängel, und ja- auch mit originalem (ersten) lader. turbo ansaugseite vergrössert, elektr. wastegate, grössere benzinpumpe und anderer spritfilter, natürlich denso iridium, immer mind. 100 octan, alle zwei drei füllungen erprobtes gemisch mit bioethanol und noch n paar kleinere nettigkeiten die hier nicht erwähnt werden - bevor der xy-tuning demnächst einen xy-150 ánbietet.. Da habe ich doch gleich mal ein paar Fragen: - elektr. Wastegate, ist mir so gänzlich unbekannt, kenne nur interne und externe die arbeiten aber beide mit (Unter-)Druck - nach Einbau der größeren Benzinpumpe erneut abgestimmt oder war die schon bei der ursprünglichen Abstimmung drin? - IXUH22 oder IXUH22I man findet in den Onlineshops und selbst auf den Denso Seiten selbst, mal die und mal die anderen, als für den smart 451 vorgesehen? btw, rs-parts hat bereits eine 145PS Stufe, bestehend wohl aus ihrer Software mit dem Bonalume-Kit [ Diese Nachricht wurde editiert von orpheus88 am 12.05.2015 um 10:28 Uhr ] hy orpheus, denso sind gemäss packung wie nachgesehen die UH22, ohne I oder TT oder oder. sind keien longlife, aber hat riesen untrerschied getan im oberen drehzahlbereich. einige meinten schon die halten nicht lange, aber muss sagen ich wechsel die ohnehin jede 20 tkm, so wie auch luffi alle max. 10 tkm, ebensö öl alle 10... wastegate kommt vom freundlichen italiener angelo... hat natürlich unterdrucksteuerung, aber auch n käbelchen was bei komplettem kit an das zusatzsteuergerät käme, regelung so wie ist- nix eletrisch, muss mich korrigieren. benzinpumpe und filter kamen sofort rein bei abstimmung als jungfrauenwagen. das mit rs- dem satz von 145 glaube ich nicht. zum einen bringt der angelo-satz bereits OHNE softwareänderung zw. 136-148 ps und zum anderen würde rs dafür dann vermööööögen verlangen, müsste eigens eine komplett sw geschrieben werden, wobei das ein frei programmierbares stgt sein müsste, soweit äusserst zuverlässigst von angelo. WENN der rs das anbietet ist es original das angelo-kit, evtl. zzgl. vmax.aufhebung, denn alles andere funzt zusammen nicht bzw nicht ohne hochzugehen. habe ich aber noch nicht gesehen doer gelesen dass der es überhaupt anbietet, kenne nur das original und einen distributor. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

inge, der wllk wurde verschiedentlich versucht, hat aber nie wirklich gepasst, funktioniert und zu guter schluss aufgegeben. vergiss das angebot vom wetterauer, habe ich schon hinterleuchtet. der hat sich wohl vertippt und bei rückfragen kommen erklärungen wie .. nur beim ultimate und nur mit anderem lader.-.. usw. wollte ich ihn konfrontieren mit meinem ulti, aber das wäre nun wieder der falsche ulti weil a-schon nicht mehr original und b-kein F120. ich denke er macht weder das eine noch das andere. was aus dem F120 geht geht auch aus dem 112er und auch aus dem 102er, nur aus dem 98er nicht. definitiv und erwiesen hinkt er immer ca 5 pferdchen nach bei gleicher behandlung. fazit nach sehr viel fragen und herumspekulieren, kein deutscher tuner bringt annähernd die leistung die ich haben will. 4 italiener, zwei davon in mailand, einer auf sizilien, einer in der schweiz, 2 franzosen und ein spanier- ja. wenn man den kleinen mit ups mal geschwind um die ecke schicken könnte.. hmmm fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

so sieht "normal-situation" aus bei so um 18-20 grad. nunja, war aber auch knapp vorm begrenzer :cry: deadzone auf 6750 eingestellt. ach bevor fragen aufkommen: das sehr standfeste motörchen um dass sich manche hier sorgen machen hat inzwischen fast 80tkm, ohne mängel, und ja- auch mit originalem (ersten) lader. turbo ansaugseite vergrössert, elektr. wastegate, grössere benzinpumpe und anderer spritfilter, natürlich denso iridium, immer mind. 100 octan, alle zwei drei füllungen erprobtes gemisch mit bioethanol und noch n paar kleinere nettigkeiten die hier nicht erwähnt werden - bevor der xy-tuning demnächst einen xy-150 ánbietet.. lader-upgrade und düsen sind in arbeit, dann auch mal bissl mehr druck, leistung usw...ca 160 dürften umsetzbar sein. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

im overboost bei ca. 15 grad aussentemp. volle >0,8 bar, nur mit cup-anlage möglich. aber ungefähr 147 ps - nach prüfstand. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

stimmt so in etwa inge, nicht ganz aber als faustformel ok fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

Quote: Am 11.05.2015 um 11:54 Uhr hat orpheus88 geschrieben: Also ich habe bei meinem Turbo keine Probleme bei Wärme feststellen können, minimal weniger VMax und Beschleunigung vielleicht aber gestern bei 16° lief der auch Tacho seine 200+ mit genug Anlauf, auch auf langen Strecken (500km) mit entsprechendem Vollgasanteil und höheren Temperaturen nie Probleme gehabt. In letzter Zeit bekomme ich nur gelegentlich die check-engine Leuchte wegen meines Kat-Fehlers bei der Vor-Kat Sonde beim Raggazon, aber die bekomme ich wenn ich viel langsam/sparsam unterwegs bin und nicht bei Vollgas. hy orpheus, das mit der sonde muss so sein. habe seit erste versuche mit nicht-serientöpfe machte das gleiche phänomen. sonde absolut ok, auch mit sportkat, auch ohne mit cupanlage-langsam über kurz oder lang bank 1, fährst du kiste warm und gehst nie unter 3000 rom kommt fehler nicht. passiert komischerweise mit original bambustopf nicht egal wie schleichst. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

nö, ist nicht schwarz genug *fg und ausstattung nicht mein ding. dennoch viel glück ! ich denke preis ist schon mehr als ok, aber problem ist eher- die was das geld hätten gucken gleich nach neu+neuwertig, die was den wagen gerne hätten haben sicher die kohle nicht. ist ne sch... basis in der preisklasse. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hy firedp, wenn es in anlehnung an den heizölrappler sein sollte- den letzten cdi den du kriegen kannst. aber nicht mein ding. wenn du lange daran mit ausreichend saft fahren willst- den letztmöglichen sauger OHNE mhd, dürfte wohl spätestens 2010 sein. nicht schlecht für den alltag, und läuft und läuft und läuft... wenn du zur abwechslung zum audi-schiff SPASS haben willst: ganz klar brabus, mindestens 102 ps, besser 112, 120, 130.... je nach geldbeutel, und das mit mopf, also mind. 2011, besser 2012. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

Quote: Am 10.05.2015 um 14:11 Uhr hat W-Technik geschrieben: @t-smart: haste die 200 km mit Gas am Bodenblech bei 35° selber gefahren? auch schon, bei 35 grad nicht allzu oft aber fahre öfter heimatstrecke zw. stuttgart-berlin, nicht selten sehr rechtsfusslastig. ich muss aber zugeben dass beim sauger weniger verluste durch 10 grad wäme auftreten als beim turbo. an meinem xclusive geht ladedruck um mind. 0,1 bar runter/10 grad differenz >10 grad totaler temp. also meine recht ungeschlagenen ca. 0,8 bar dann bis auf ca 0,60-0,65. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

moin, heute, 22 grad luft-/ bis ca 50 grad ansaugtemp, A81 Würzburg, nahezu eben. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...! [ Diese Nachricht wurde editiert von t-smart am 10.05.2015 um 21:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von t-smart am 10.05.2015 um 21:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von t-smart am 10.05.2015 um 21:05 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von t-smart am 10.05.2015 um 21:05 Uhr ]

servus jowjowjow, ich würde auch meinen- wenn an der kiste nicht etwas völlig anderes - temperatur-relevantes- hinüber sein sollte.... fahr mal lieber dahin wo man den krampf verchippst hat, da stimmt was gar nicht in zusammenhang mit ansaugtemp oder sondenregelung. umgebungstemperatur beim turbo werden bei ca. 25 grad aussentemp luft bis ca 50 grad, aber damit läuft der wagen noch fast unbeirrt bis anschlag. einzigst kann ich bestätigen dass er insgesamt wärmer wird (fahrbetrieb dann zw. 92-96 grad nach 2-4 km vollgas), aber mein betreffender ist manuell prüfstand optimiert und nicht von der stange. das hat aber nichts mit dem chippen zu tun sondern der kleine bekommt einfach wenig kühlung. dass es als art notprogramm sein soll ist quatsch. dass die optimierung bei den harmlosen temperaturen die wir in D haben nicht mehr greift, auch. turbo ist empfindlich bei wärme, aber weniger was die vmax angeht sondern er zieht halt spürbar schlechter wegen sauerstoff usw. ich denke nicht dass dir da MDC ZUVIEL leistung eingehaucht hätte, das geht beim 451 gar nicht sonst läuft die kiste sofort bescheiden und kommt gar nicht erst hoch. wobei mdc auch nur reinkopiert was jemand der doch schon ahnung hat vorher geschrieben hatte. dramatischer ist z.B. die öltemp wenn bei 35 grad aussentemp schon mal 200 km lang bodenblech fährst, das wird brenzlig. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!