t-smart

@rpgamer- stimmt schon, es ist nicht NUR negatives im bericht. das bedarf es auch nicht um nachhaltig bestätigt zu wissen dass man DEN wagen nicht braucht. völlig neutral möchte ich sagen dass es seit jahren bei neuwagen keine wirklich schlechten autos mehr gibt. und das egal von welchem hersteller. durch entwicklung und qualitätsmanagement wird sichergestellt dass material und teile- welche oft/fast immer baugleich bzw bauartähnlich in zig anderen typen in einsatz kommen - nicht völlig schrott sind. dennoch ist beachtlich wie nach jahren forschung gewisses createur de malheur diesen baukasten versaubeuteln, es als unheimlich gelungen ansehen und der menschheit servieren. bei einem typischen "smart" -bzw was daraus werden hätte sollen- hätte ich jedoch weniger schiffbruch erwartet. man hat den ursprünglichen gedanken des handlich wendigen hippen stadtspurters mit möglichst viel schnickschnack innovativ verpackt auf kleinstem raum neu erschaffen. wie jedes mal unter verwendung eines scheinbar produktiv zutreffenden herzes, diesmal mit dem baguettekönig als spender. wahrscheinlich war aber gerade das der fehler. abgesehen design - was immer geschmack entscheidet- bauen die renault-franzosen/rumänen keien schlechten autos, die autos sind nur nicht gerade qualitativ hochwertig oder sonderlich GUT nach neudeutschem denken. wir haben über jahre hinweg auch diverse renault gefahren, auch im täglichen aussendiensteinsatz. tagesfrisch waren alle klasse- aber z.B.: megane in letzter baureihe- ständig kartenleseprobleme (keycard), ohne vorwarnung mehrfach von heute auf morgen lief die kiste deshalb nicht oder deswegen auch nicht, zündspulen am neuwagen versagten innerhalb tagen den dienst usw. vorgänger megane 3.0 : vollausstattung- u.A. bordcomputer mit sprachausgabe- neuwagen: ...achtung-bitte werkstatt aufsuchen der erste bremskreislauf ist ausgefallen!... dann kurz drauf: ...achtung sofort fahrzeug abstellen, der zweite kreislauf ist ausgefallen... usw usw usw. -natürlich erfährt man auch mit premium-marken wie daimler, bmw oder audi solche pleiten, aber das muss wohl sein. erfahrungsgemäß waren alle renault GUT, solange nichts drin oder dran war denn wenn- war das mehr kacke als ein fiat es je sein konnte. ausgerechnet auf diese fertigung setzt ein fettes unternehmen was von qualität und prestige leben will in der zeit wo man um die hälfte der vk-preise vergleichbares um die hälfte bekommen könnte. ich bin absolut kein japanerfreund, aber WENN ich so was innovatives handliches haben möchte, dann greife ich jederzeit zu einem xyz aus nippon oder korea etc., der sieht dann auch nicht halb so blöd aus und ist auf dauer unkritischer und ausfallsicherer. es ist zwar kein SMART, aber das ist der 453 sicher auch nicht. bleiben wir mal gespannt wohin sich der markt des smart verlagern wird oder ob wir in paar jahren ersatzteile für die "alten" stricken müssen weil s das nette SC gar nicht mehr gibt. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hey OZ, gelungener beitrag ! spiegelt auch alles wieder was man erkennen sollte-sofern vergleiche mit anderen, eher echten schmachts, vorhanden. klar wenn ein 453er die erste kleinst-möhre ist die man betritt, dann kann das evtl. zu täuschung ins positive führen. aber dass so etwas ein ehrfurchtsreicher ersatz oder nachfolger sein könnte- um lichtjahre gefehlt. ein 453 ist und bleibt ein rückschritt in sachen spass und dynamik. optisch kann man verschiedene ansichten haben, aber ich finde das ding hat weniger erotik als ein sprinterbus. und stabilität oder bequemlichkeit des fahrwerkes ist ungefähr so interessant wie das kofferraumvolumen eines ferrari. es interessiert kein schwein der den wagen kaufen könnte denn das sind kaum ambitionen die man damit assoziieren würde. das teil ist eine spassbremse, weder qualitativ hochwertig noch MARKENprodukt- daher preis egal wie- zu hoch. stadt-flitzer in keinster weise. klein und daher sparsam- auch nicht. ich wüsste keinen grund warum man sich das ding kauft. und gründe die gar erklären warum sich jemand den for4 kaufen will.... kann ich mir auch nicht unter 4 promille erklären. da muss man echt alternativ denken und gar keinen anspruch ans auto haben-oder die kiste aufgezwungen bekommen. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hy, die story mit den stromschwankungen kannst du getrost ins lügenregister stellen. das gesunde bordnetz hat kaum welche- im gegensatz zu den oft versterbenden abblendbirnchen verreckt oder schmiert auch kein radio aufgrund wechselnder spannung zw. 11,8-14,4V. wenn spannung soweit runterginge dass du oim fahrbetrieb zu wenig strom hättest würde auch alles andere nicht mehr laufen, gewiss nicht NUR navi oder mp3 etc. das bosch ist mitunter durch nur 128 mb ram nicht gerade allzu glücklich im originalzustand, je nachdem ob du die V1 oder V2 hast gibt es beim 1 mehrere firmw-updqates, beim 2 EIN update. damit sollte das zeug stabil funzen. das bosch multimedia ist KEIN hybrid composite sondern voll wince6-gerät. entgegen aller unke- ziemlich stabilste plattform für portable devices. für gewöhnlichen multimediabetrieb dennoch recht gelungener zweisprung aus optik, materiller guter verarbeitung und funktion. preis ist halt völlig daneben, aber da denkt man schon nimmer nach wenn man es schon besitzt. frag mal spasseshalber im SC nach wegen aktualisierung, dann wirst du sehen/hören dass die leut eher gar keinen plan haben. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

moin, ist ja eh schon rum bei dem TE, dennoch auch noch n kommentar aus eigenen praktischen erfahrungen: ***wenn es idiotensicher sein soll, man sich nicht um hintergundfunktionen kümmern will oder kann und ausser markenphobie auch etwas auf gewissen werterhalt legen möchte- ganz klar original apple und keine diskussion. wenn man ohnehin schon ein iphone hat, womöglich sogar mit nem mac liebäugelt oder besitzt- ebenfalls null kompromiss, ipad und fertig, gegenseitiger datenaustausch ohne (bzw ohne grosses) hintergrundwissen möglich ***wer sich tatsächlich mit zwangswissen herumschlagen möchte, oder ohnehin einen gewissen entwicklertrieb hat oder haben will: ganz klar android-pad, dann aber auch passendes handy usw. alle möglichkeiten zum darin herumrühren sind gegeben und müssen auch unter umständen genutzt werden. in dr regel preislich viel weniger und/oder verspielter mit scheinbar lebenswichtiger komplettausstattung. jedoch passt da ziemlich gar nix in serie aufeinander-ABER lässt sich wie bei nem alten opel irgendwie hinbiegen. liegt auch ähnlich einem daihatsu immer knapp vor der tonne und verfällt mit 3-monatigen nachfolgern schon beim auspacken. es scheint gar nicht einfach solche anfragen pauschal zu beantworten. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...! [ Diese Nachricht wurde editiert von t-smart am 07.05.2015 um 07:19 Uhr ]

hey alex, jetzt wo ich nachdenke, aber nimmer so ganz auf anhieb erinnern kann, glaube ich aber auch die hinterreifen sollten bei 16" noch 40er serie sein, fällt dann pro zoll mehr, also üblich 35-17 oder gar 30-18. das sind schon eine millimeter weniger luftkasten dazwischen. frage wäre was macht ein hinteres serienrad- passen? kw hat einen grösseren verstellbereich, kannst du nachlesen. lt auszug tiefe= abstand nabenmitte-radlaufkante kw V2 im 450: vorne min 290, max 320 hinten min 305, max 335 mess mal spasseshalber was du jetzt hast. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

aha! also alex, noch n ansatz wenn bislang nicht so rüberkam- das im vorigen kommentar ist das einzige bild was man bisher sehen konnte. nette kiste, ist dann auch nix anderes als was ich versuchte zu erklären- eben den hatte ich vor jahren. waren jedoch auch mit viel wohlwollen "nur" 101 ps oder 102. aber wie erwähnt, damals war das teil NEU, heutzutage ist es ALT. so ein altes cabrio, originale 75 ps sthet bei mir auch jetzt nur rum weil es frauchen mal wollte, seit mind. 1 jahr immer wieder mit anderen krankheiten und ich im gegensatz zu aktuellen 451er habe ich selbst bei kleinsten kaffeefahrten ein eher schlechtes gefühl. nie im leben würde ich an der mühle mehr machen als noch paar witzige räder. aber- geschmackssache oder hobby, ok. ich habe auch in den analen vom schröer gewühlt und kann bestätigen dass es so nen kit gibt, ob es tatsächlich ein kit ist oder nicht nur maximal radikale sw und evtl. der grössere roadster-lader zweifele ich wiederum an. wie gesehen will der schröer ca 3000 für den umbau. habe zwischendurch mehrere kpltt motoren samt getriebe, achsen, auspuff etc gebraucht für die hälfte gefunden. was ich jedoch unverändert nicht glaube sind die drehmoment-angaben. das mötörchen schafft nie+nimmer >160Nm! kein 700er, auch der nicht, aber egal. nun hat also das teil diese besagte leistung, schön und gut, geht ja evtl., aber haltbar.... auch dauerhaft? das ist kein scherz, abgesehen der ohnehin alles andere als laststabilen konstruktion eines nähmaschinchenmotors wie eben zumindest die 450er /452er haben- bauartbedingt und alter der teilchen includiert- zweifele ich absolut dass es fahrten über 200 km länge und gar vorwiegend vollast möglich sind bzw überleben würde. von unseren gesammelten und arschteueren 451er (sind wechselnd zw. 8-??? da im KD-dienst eingesetzt und mehr als top gewartet) fahre ich selbst auf solchen strecken tagtäglich und bislang recht verlustfrei sowohl einen xclusiv als auch einen ultimate. beide sind jedoch nicht nur von alter, zustand und wert welten davon entfernt sondern nebenbei auch "big blocks" gegenüber dem 450. beide haben auch keine zusätzlich kopflastigen spurplatten und je kw-gewinde in der nachbearbeiteten variante 2,5. ich finde so zum cruisen, auch zwei drei mal beschleunigen oder um den sonntagsausflug mag der wagen nett sein, aber auch wenn ich es gern hart und schmutzig mag- das wäre sicher schneller matsch als beliebt bei mir. gemäss deinem bild, ja, es sind typische 3tlg BBS welche mir von anderen fahrzeugen bekannt und beliebt waren. stylisch schön, aber an dem 450 gefällt es MIR nicht (muss es ja auch nicht wenn du zufrieden bist). ich kenne den verstellbereich beim bilstein nicht wirklich aber es sieht hinten schon blöd aus. zumal das ding nicht um die höhe ausfedert- was noch normal wäre- sondern eher normale höhe zeigt. keilform hin oder her, falsch verbaut kann da nix sein, auch wenn es rebound dämpfer sind- so hoch war glaube ich meiner damals nicht, und die "garagenleiche" hat h+r federn welche gleichmässig angenehm tief sind. also vorne etwas höher, aber hinten mind 2 cm tiefer gemäss deines bildes. -wie war das denn original mit dem (ich nehme an dass auch verbaut war) brabus-federn/bilstein-dämpfer-kombi??? kann dir zumindest versichern dass das kw derart abartig tief runtergeht -auch hinten und innerhalb des toleranten verstellbereiches- dass du zwangsläufig 5x wieder hochdrehst bis alles schleifen und kratzen beim wendelkurs weg ist. wundert mich jedoch dass hier niemand seine erfahrungen mit dem fahrwerk postet, lt deren aussagen fahren zig mit dem b14, auch im 450 rum. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

ähm heiko, wird meiner etwa NICHT vom himmel her abgeregelt? sehe heute keinen himmel, daher Vmax bis zum umfallen :o vom himmel hoch - da komm ich her... fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

aua, wie auch timo meinte- nach änderungen, bergrunter, im freien fall - und jetzt dann auch alex- an guten tagen, mit vpower >190. das sind dennoch keine ca. 200! in der eröffnung steht jedoch ca 200. so etwas würde gleichbedeuten (gps?) 196-198 kmh oder ähnlich, ab wann rundet ihr auf ??? und dennoch SIEHT man auch jetzt nichts von den vermeintlichen bildern. somit auch nicht von den -gar nicht so verwunderlichen, da jaadaptierten - 3tlg BBS. natürlich geht das, aber DA stand halt auch nix von adaptern, somit geht man von oem aus! spurplatten gibt man nicht pro rad an, schon gar nicht wenn man HA oder VA schreibt, daher unrunde 45mm nie an achse sondern rad ! abgesehen der nahezu unmöglichen hebelwirkung, zudem an einem (>10 jahren) alten ohnehin schon wackeligen SMART... auf 1 achse fast 10 cm füllstoff. heftigst. mir ist bekannt dass scc noch viel fettere sachen macht, aber das ist doch nix für einen echten belastenden fahrbetrieb! und nochmal: an einem ungeachtet dem alter+materialschwäche -typischen, klassischen und verwindungstreibenden- SMART. ich habe auch nie einen roadster oder sonstwas beziffert sondern einen ebensolchen 450b, was ich selbst vor jahren lang genug gequält hatte. nur damals (ca. 2006!!!) war das ding mehr oder weniger NEU. und nebenbei - auch kein cabrio. ebenso bekannt ist die eher unfahrbarkeit eines 450er bei derartigem tempo. du darfst glauben dass ich als ehemaliger langjähriger entwicklungsfahrer weiss wovon ich spreche. dass smartjw, von dem ich einiges mehr weiss und wo u.a. der 451turbo 117 meiner frau herkommt, irgendwelche 450er auf 110 pusht- war MIR neu. kann sein dass es ein von schröer verkaufter 450 ist, aber ob der dort optimiert wurde bezweifele ich. andere machen das schon geraume zeit, so auch erwähnte Rs usw. wenn ein rennpferd im schweinestall aufwächst bleibt es immer ein rennpferd- ein schwein ist + bleibt jedoch ein schwein, auch wenn es im rennstall mit pferden aufwächst. ganz tief durchatmen, und ansonsten viel spass mit dem ganzen. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hy sven, keine sorge, an dem smart ist alles ok. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hallo alex, ähm, da da kein bild kommt würde mich aber schon interessieren WAS das für ein smart sein soll... ein 450er vom schröer mit 110 pferde? nie gehört. und 3tlg BBS ??? 5-loch womöglich? und die spurplatten welche HA 45 mm bringen hab ich auch noch nicht gesehen...so weng wie ich je einen 450 er(???) sah der tatsächlich vmax 200 bringt !!! so nen 2004er brabus mit allem hipp und hopp, sogar komplette roadster-aggregat mit chip hatte ich auch schon, aber der läuft auch nie 200, nicht mal nach dem originalen 180er tacho. mein überaus nachbearbeiteter xclusiv (mit fast 140 pferdchen und nach sehr teuerer nacharbeit), der viel erfahren hat geht gerade mal echt über 200, und dabei ist der das dann sogar trotz dem KW-V2,5 gerade so fahrbar wenn man es kann. aber in der eierschachtel von 450er... verwechselst du da irgendwas??? fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

moin, und um WIEDER mal bestätigt zu kriegen: dass der schrott was smart innovativ beschreibt NICHT zu kaufen ! bin vor paar tagen "endlich" mit so ner krücke paar meter gefahren. ganz ehrlich, unser läppistcher nachzögling, sauger mit lt MDC ca. 82 ps-le ist ne rakete dagegen. durchs gesamte drehzahlband 453 mau-flau. und die tatsache diese kiste als schaltung MIT kupplung quälen zu müssen. noch schrecklicher. angenehmer nebeneffekt: man wurde auch auf den paar metern-kilometern echt NICHT so oft übersehen, wohl weil jeder sich dachte- oh gott da hat sich echt einer so ein ding gekauft !? lieber edssmart, ganz ehrlich- ich wäre BEVOR ich so eine kiste bestelle mal ausgiebig damit auf alltagswegen unterwegs gewesen. da fällt mir binnen max. 30 minuten sooooviel unangenehm auf dass ich den karren nicht nur äusserlich unmöglich finde. und bei >16000 euronen hätte auch ich danach ausblick gehalten. alles- aber echt alles was mich vom ersten anblick gestört hat- bekomme ich da bestätigt. dieses etwas hat wirklich gar nix was ich von so nem kleinstflitzer erwarte. wendekreis können sie sich dabei sonstwohin stecken. hat mich nie gestört. und obwohl ich mindestens 20-??? täglich parke, wird es mich auch künftig nicht stören. lieber gleich als clio oder das nasending von toyota oder wegen mir sogar nen fiat 500, aber kein 453. und vom 4türer will ich schon gar nicht erst reden. prost. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...! [ Diese Nachricht wurde editiert von t-smart am 01.05.2015 um 20:29 Uhr ]

@smartmania: der "ganz normale" lader kostet im tausch als überholtes komplettpaket, einbaufertig mit garantie bei einem durchaus renommierten ca. 500.- selbst in der svizzeria sollte eine neutrale werkstatt das ding für max200-300 eur wechseln können und dürfen. undsofern du nicht doch zufällig einen vom diesel erwischst- kann man nicht viel falsch machen. ich glaube auch nicht wirklich dass deine schwankungen durch den relativ geringen riss kommen, dadurch hat er sicher generell etwas weniger druck, aber schwankt nicht. nur wenn man schon an tauschender des laders ist wäre ein upgrade oder ein bearbeiteter lader nicht viel teurer und sinnvoll. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hy, preise kann ich dir nun nicht liefern, aber gegenfrage-wenn die kiste von 2008 lt deiner angabe ist-wieviel km ? ich würde meinen nach nun dann knapp 7 jahren auf nem kleinstaggregat-darf nicht schocken, ausser du hast erst 50-60tkm runter??? fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hmmm. na dann benennen wir doch DIESEN thread einfach um. anti-453. so, habe fertig. *ggg aber herz & spass beiseite, die mängelliste hätte ich meinem SC hinten rein gesteckt so lange bis sie vorne oben & unten wieder rausgekommen wäre. wenn du dort mit deinem kleinen KUNDE sein solltest udn die nicht mal den karren angucken BEVOR der tüv-heini das macht, haben die aber pflichtbewusst in allem versagt was es gibt. alle mir bekannten werkstätten gucken das IMMER bevor mal an, auch um schon im vorfeld n paar euros zu machen, aber auch um die kiste mit plakette versehen zu "können". so etwas ist echt absolut oberhammer-peinlich. denn die mängel dürfte jeder etwas fahrzeugversierte feststellen können, selbst der azubi. wie schon geschrieben- wenn dir das teil am herzen liegt: frag mal aufgrund der mängelliste bei ner seriösen FREIEN mit smart-hintergrundwissen nach. das wird wohl nicht mal die hälfte kosten, somit bleibt das teil in umlauf. fG-T ***453verachter*** ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hust. mal so ganz im vertrauen: airbrush ok, aber wenn man es schon nicht selbst macht- gar nicht nachdenken was es kosten soll. bei der riesigen fläche von tankdeckel- wenn wir hier auf smartbasis reden / schreiben. das ist doch wohl eher aus hobby oder enthusiasmus interessant. wenn schon dann die ganze kiste, die seitenwände/ türpanels oder die "motorhaube"/ vordere Klappe. dann passt da auch was drauf- was geld kosten könnte, aber bei den ca. 10 qcm??? fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

moin, das mit den birnen kenne ich auch, aber komischerweise trotz gleicher spannung in zumindest 3 selbst genutzten völlig unterschiedlichen 451 kam es bei mir nur beim brabus xclusiv vor. egal welche birne- noname billig und gut aus ebay, original daimler oem ware, auch philips extreme/supervision, war gerade egal. in kürzester zeit abwechselnd eine durch. erinnerungsgemäss auf fahrerseite öfter... bordspannung bei allen drei gleich, kein mhd dabei. auch den "einbau" des widerstandkabelsatz-was ein netter sc-meister vorschlug war mehr nachteilig: der trottel in werkstattbereich hatte den kabelsatz IN den reflektor reingesteckt damit wohl keine kabel raushängen. resultat: natürlich nach kurzem zusammengeschmolzen, birne dennoch platt plus sicherungen raus, beide dunkel. teilepreis war glaube ich um 15 euro oder so. irgendwann habe ich au illegale mit led-innenleben geschwenkt un seither, mind 1 jahr, hält das zeugs. sooo selten scheint das problem nicht. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

DER macht keinen spass- das grinsen was du da gesehenhast waren die zuschauer.... fG*-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

also leuts, mal gaaaaaaanz sachlich dazu was gesagt bzw geschrieben. wie einige wissen habe ich aus gelegenheit letzten herbst noch nen alten sauger, kein mhd, ca 82 ps gechippt per MDC gekauft, mit original 104000 km. die kiste war bzw ist bis ca80000 km scheckheft, danach drittwerkstatt ölwechsel usw, aber gewiss NIE ventilspiel geprüft usw. also gekauft oktober 2014, als winter-arbeitsfahrzeug gequält tagtäglich mind. 150,manchmal gar > 200 km plus einiges privat. jetzt sind 149000 km drauf, 3x ölwechsel, 1x bremsbeläge, 2 satz reifen. läuft unverändert, klappert nicht, kein ölverbrauch etc. dann war wohl auch keine korrektur nötig ??? gleiche kiste fährt einer meiner berliner angestellten. auch gechippt, inzwischen fast 200000 km, nie nach ventile gecheckt- ebenfalls alle ca10-15000 km ölwechsel, auch immer oder fast immer flottest gefahren. null problem, leistunsverlust oder geräusche. einzig bei 160000 kupplung und paar kleinigkeiten wie birnchen, bremsen usw usw. das aggregat kann viel ab, und wenn er dann bei 250000 tatsächlich schlappmacht- was ich noch nicht glaube- dann hat es sich gelohnt. vielleicht MUSS man mit den autos auch fahren und nicht nur um die ecke quälen...? abgesehen spontan und unerklärlicher thermischer probleme die genauso unerklärlich verschwanden in eigenem gebrauch mit brabus, exclusiv, ultimate und normalem turbo- alle je about 80000 km- null und nix drama gehabt. logisch gibt es werkstattvorgaben und einiges, aber es wurde auch schon viel trara bei einigen autos gemacht udn dann gingen die durch dummen zufall genauso in den ar...wie die nicht so dolle gewarteten, wohl auch je nachdem wie man damit umgeht. fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hy smartielady, natürlich spielt wohl auch geschmack und vorstellungen mit, aber zwischen jedem 450-451 liegen welten. wenn du dies echt nur über verbrauch kalkulieren willst kann man sagen du müsstest solche alte möhre kaufen, nahezu jeder 450er ist sparsamer aber auch anfälliger was defekte betrifft. damit meine ich jede art von defekten, mechanische genauso technische - da spielt ca 1-2liter differenz im verbrauch weniger finanziell due grosse rolle. beim 451 hast du, insbesondere ab 2011 modell ein völlig anderes auto. falls noch nicht geschehen- nimm dir die zeit und fahre einen NIHT-MHD. damit meine ich nicht dass es jetzt ein dicker oder unbezahlbarer sein muss. du wirst merken dass der wagen sich völlig anders anfühlt, jeder auch nur sauger vermittelt einen wesentlich agileren motor der bei niederen drehzahlen sogar fährt. da ist das gerubbele und geschuckele eines 450er, selbst brabus, wie abtauchen in steinzeit dagegen. abgesehen von oldiefeeling äusserlich ist ein 451 innen wie aussen wesentlich moderner und kann in kürzester zeit deine begeisterung finden. ich hatte einige 450er, habe privat auch noch zwei, einen zum basteln (was auch ziemlich das einzige ist das man damit macht) und einen den ich seit ca 1 jahr verkaufen will und nie den preis erhielt den ich dachte. keine ahnung welche grösse, alter etc du hast, aber fahre damit auch mehr als nur um die ecke zum zigaretten holen und es dürfte keine frage mehr sein. war witzig der smart-smart, aber ein 451 ist ausgereift im gegensatz zur neuen gurke 453- falks das eine option hätte sein konnen. klar so einen 450er bekommst du evtl. unter 2kilo scheinbar in gutem zustand, aber selbst ein schlechter 451er mit viel km und spärlich ausstattung ist ne e-klasse dagegen und ist ab 3500 zu haben. der 450 ist und bleibt ne zeitbombe, es ist nur frage wann er anfängt mit macken, komischenn fehlern oder öl usw usw. 451 kenne ich nicht einen der wenn er nicht blind, blöd, taub und werweisswas noch fährt zu schrott verarbeitet hat- ohne crash. viel erfolg bei deiner entscheidung fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

*gggggg ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

hy smartflizzer, ich wünsche dir auch viel erfolg beim verkauf, ehrlich gesagt sieht der wagen aber echt -zumindest nach den bildern- etwas merkwürdig aus. hatte bzw habe in allen varianten BR gekauft, aber keiner war jemals SO hoch, insbesondere nicht hinten- sieht aus als ob hinterachse max meine 16er vom exclusive - vorderrad wären. austattung ist auch irgendwie... nunja, anders bzw spärlich, und farblich passt das wenig zum weiss aussen. aber das soll jetzt und hier keinen einfluss haben, und du willst oder musst die kiste eh verkaufen, daher egal. bemerkenswert finde ich immer die geringen km-leistungen, warum kauft man so ein teil und nach 2 jahren 11000 km... fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

muss man mal hatta zustimmen, in der zeit der diskussionen und vor allem ohne zwischenzeitlich womöglich hier paar hundert ungeschützte board-user mit deinen bazillen zu infizieren....*ggg und was lernen wir daraus? künftig nicht alle schmutzigen sachen angucken !!! ansonsten bieten wir noch für günstige 14,95/monat jetzt-oder-nie fG-T :-D ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

nunja, geht schon fast alles, aber ob es sinn macht??? fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

*ggg na das kannst du mit dem ck-10 bestimmt auch ganz leicht haben... auf m dach. aua *fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!

mensch ihr banausen ! die gute moni hat doch gar kein wort verloren dass es um SMART-Türen geht bei dem temporären passproblem... und ob auf oder zu, kommt immer darauf an wozu man sie braucht und was dazwischensteckt/hängt oder werweisswas. sie schreibt ja auch was von einem "grossen" problem. kann ja sein dass da einer seinen longdongdingsda dazwischen hat und da dies dann ein sogenanntes groooossses problem sein könnte... und falls es tatsächlich hier um ein SMART-problem geht.... öhm.... was ist eigentlich wenn beides nicht zutrifft- und vor allem- was ist ZU heiß /kalt ? sie schreibt doch geht nicht ZU, also gibt es auch offen heiss oder sogar offen kalt? 8-) 8-) 8-) fG-T ----------------- Ich liebe Schnecken die gut Blasen ... Es lebe der Turbolader...!