ZOK

:lol: :lol: :lol:

Deine Lager beziehst Du dann von wo....? Vom Netz oder Teiledealer...? Daniel

Wo kann man jetzt so ein Ding bestellen....oder hab ich jetzt irgenwas überlesen....? Daniel

....und wieso nimmt nicht einfach zu Thomas Komo oder Fismatec Kontakt auf....? Bei denen kannst auch Dein File bis zu einem Grad individuell gestalten.... außer Du willst selber an der Software schrauben.... Die individuellen 2eck Roadster File waren auch nicht umsonst....und klar die vom Tunomaten...aber die selber zusammen geklickten Files waren auf nem alten Stand von damals....und weit weg vom Finalen 2eck File.... Daniel [ Diese Nachricht wurde editiert von ZOK am 13.06.2016 um 19:47 Uhr ]

Speer? Roadster? Noch nie gehört....(!) Im Zusammenhang zum 450er hier und da mal was... auf welcher Basis basiert das File? 2005 Software Stand? Daniel PS: mit dem Galletto einfach so auslesen ist nicht.... und wenn sich Dein Tuner auf Smart auskennen würde, hätte er Dir gesagt, dass Du einen PIN im MEG auf Masse legen musst (!!) beim Roadster wenn Du ein File auslesen willst...wenn Du ne Kugel mit SAM fährst, dann gilt dass für diese auch! [ Diese Nachricht wurde editiert von ZOK am 13.06.2016 um 19:12 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ZOK am 13.06.2016 um 19:13 Uhr ]

....ohne Dir den Tuner madig schreiben zu wollen: Leute, wieso kommt Ihr immer wieder auch neue No-Name Tuner, wo kein Mensch kennt, anstatt hier sich im Forum zu informieren, welche Tunings unproblematisch laufen und hier dann zuzuschlagen....??? Ich hoffe dass Speer nicht wieder so einer ist, der aus dem MEG irgendwelche Eeproms auslötet und dann das MEG killt....*kopfschüttel* Ist echt immer verwunderlich auf welche Versuche sich manche beim 450er noch einlassen, obwohl es Files von Tunern gibt die schon jaaahrelang unauffällig laufen. Daniel [ Diese Nachricht wurde editiert von ZOK am 13.06.2016 um 17:13 Uhr ]

...,wenn Du meinst.... :) Bisher hab ich aber wenig zielführende Antworten gesichtet...;-) Daniel

Hmm...nicht falsch verstehen....aber es gibt einen Smart Roadster Club oder Board sogar ein Forum.... da sind ausschließlich Roadsterfahrer....da wird Dir eher/schneller geholfen.... Klar sind hier auch Roadster Fahrer....aber doch auch eher seltener... Hier sind eher mehr Kugel/Würfel Fahrer unterwegs.... Daniel

Welcher Tuner jetzt...? Der alte...mit dem vermurksten File...oder Thomas??? Daniel

...bin auch gespannt ob die Kiste wieder anläuft...:) Gruß und viel Glück...:) Daniel

....wenn die Batterie keinen Schuss hat, und auch nirgends Wasser zu finden (Relaisbox) ist, dann könnte ich mir bei diesen vielen Fehlermeldungen auch nen simplen Massefehler vorstellen....sprich würde ich mal die Massepunkte kontrollieren... Daniel PS: Deine 2 Stecker am MEG sind richtig dran und verriegelt....??? [ Diese Nachricht wurde editiert von ZOK am 09.03.2016 um 19:45 Uhr ]

Hey, ich glaub eher dass Deine Einstellung der Länge von der Schubstange der Druckdose nicht passt.... Daniel PS: zunächst würde ich mal die Batterie abklemmen, nicht dass Du im Notlauf bist, und die Kiste deswegen keinen Dampf hat....und das von oben vergisst wieder...da ja Du nix am Turbo gemacht hast... [ Diese Nachricht wurde editiert von ZOK am 01.03.2016 um 13:02 Uhr ]

Sers, was mich gerade interessieren würde: Wieso Keramik Paste an die Injektoren...? Wahrscheinlich damit man sie problemlos wieder bei Bedarf rausziehen kann, die Injektoren....? Gibt es diesbezüglich Erfahrungswerte wie sich die Keramikpaste nach gewisser Zeit verhält...? Bin mit der Keramikpaste mittlerweile ein bisschen vorsichtig....diese wurde beizeiten zum Bremsen revidieren auch hoch gelobt, anstatt der Kupferpaste.... und als ich demletzt so Keramikpaste behandelte Bremsen gemacht habe, war das Zeig -steinhart- in den Gleitführungen der Beläge dringehangen....ein Wunder das die Beläge nicht verkantet waren.... Geuß Daniel

Mahlzeit, so nachdem vor nem Monat den Drehwinkelsensor getauscht hatte war jetzt Ruhe und ich dachte schon, dass das Problem behoben war/ist.....Pustekuchen..(!) Gestern hab ich wegen eines anderen Problems Fehler ausgelesen, und es war im Speicher wieder folgender Fehler drin einmal wie oben schon beschrieben: Drehwinkelsensor außerhalb des Wertebereichs und die Sache mit Kurzschluss nach Plus.... Aber das Problem war/ist jetzt, dass die Kiste seit dem letzten Mal ohne Auffälligkeiten lief.... Also dacht ich mir: Fehler löschen, Getriebe neu anlernen bzw. Werte vergleichen, Kupplung bzw. Aktuator neu anlernen..:und dann schau mer mal...:) Die Kiste hat auch merklich nach der Prozedur bei der Bewegungsfahrt sauberer geschaltet....:) Dann heute morgen, Zündung an von R auf N schalten wollen....beim Schalten dachte ich mir schon: Au das war jetzt hart......Motor an.... Uuuund ich konnte keine Gänge einlegen...nur so ein Verzweifelter Versuch/Pumpen den Gang einzulegen....:( Dann Batterie kurz ab, Zündung an, Motor an...Alles wieder in bester Ordnung....und ich konnte schalten.... Langsam werd ich das Gefühl nicht los, dass der Aktuator die Kupplung, wenn der Motor läuft nicht trennen kann....bzw. mein ich, dass wenn der Motor aus ist, ich im Stand die Gänge schalten kann....(wobei da bin ich mir aber grad nimmer sicher) Was mir auch augenfällig ist: jeweils wenn ich die Zündung einschaltete wurden wieder kurz Gänge gesucht... Wenn dem so sein sollte, dass er ohne Motor schaltet und bei Motor an nicjt, dann wäre die Kupplung wohl wahrscheinlich durch...bzw. Torrsionsfedern o.ä. Defekt und die Kupplung kann nicht getrennt werden :-? ...oder...? Ich glaub ich hänge heute mal den Schaltaktuator meines schlafenden Roadsters ran.... Daniel [ Diese Nachricht wurde editiert von ZOK am 03.02.2016 um 21:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ZOK am 03.02.2016 um 21:20 Uhr ]

.....wann baust Du mir eine SAC Kupplung...? :o :) Daniel

Hey, ja...klar die Kupplung lernt sich laufend an....ist so wle von Eddy beschrieben.......aber wenn ich mir die Mühe schon mach, und mir ne neue Kupplung einbau, dann würd ich das neue Modul auch mit der Diag vollends anlernen, und nicht warten bis sich die Kiste vollends nach X-Kilometer selber adaptiert hat..... Machst selbst der Eddy nicht.... ;-) Bevor die Kiste wieder zerlegen anfängst, würd ich einfach mal das Teil mit ner Diag anlernen, und probeweise auch mal nen anderen Leih-Aktuator dran hängen....und schauen wie/was passiert..... Am Ende kommt noch raus das die Motorlager durch sind.... :lol: Daniel [ Diese Nachricht wurde editiert von ZOK am 14.01.2016 um 16:41 Uhr ]

Hey, hast Du denn die neue Kupplung mit ner Diag oder Delphi angelernt....? Wenn nein, dann solltest das schleunigst tun....(!) Überleg mal, die Software geht gerade von Werten aus, die für Deine alte/verschlissene Kupplung galten, und auf einmal baust Du eine neue Kupplung ein, ohne dass die Software Bescheid gesagt kriegt, und geht von alten Datensätzen aus.... Daniel

Sers, die Antwort würde mich auch interessieren, braucht man ne Diag um beim Tausch eines DWS den neuen DWS auf das Fahrzeug anzulernen...? Daniel

Nabend, bis heute.... :) Heute hat er mir keine Gänge einlegen können....(?) Keinen R und keinen 1.... Fehlerspeicher sagte folgendes: P1799 Ist Position des Drehwinkelsensors: Kurzschluss nach Plus P1799 Ist Position des Drehwinkelsensors: Signalfehler innerhalb des Wertebereichs Hab die Kabelage gecheckt....die Stecker auf Oxidation überprüft....mit Kontaktspray bearbeitet....Das Getriebe neu angelernt, und Fehler gelöscht....und das Masseband mal gegen ein neues gewechselt.... Nen gebrauchten DWS hab ich jetzt mal bei EBay gekauft....mal schauen ob ich die Stecker für den DWS in der Firma hab....ansonsten muss ich mal schauen wie die Kontakte heißen.... Man darf gespannt sein....:lol: Daniel

Sers, habe Interese an Becherhalter....in Grau...:) Weitere über PN....? Daniel [ Diese Nachricht wurde editiert von ZOK am 02.11.2015 um 08:25 Uhr ]

Guten Morgen, werde Meldung machen....:) Daniel

Hab mit den Thread durchgelesen.....klar...die Teileliste von NHR ist geil....:) Und wenn ich das Clips-Zeuch mit nem Cuttermesser einfach abschneide...? Daniel [ Diese Nachricht wurde editiert von ZOK am 01.11.2015 um 15:48 Uhr ]

Sers, da bei mir grad die AGR Geschichte ansteht, wollt ich nachfragen, wieso man nicht einfach das AGR rausschmeißt, und dann dann einfach ein passendes Alu Rohr o.ä. montiert...und einfach die vorhandenen Gummi Schläuche verwendet...? Oder sind die Querschnitte der 2 AGR Anschlüsse so unterschiedlich...? Das AGR Simulationsteil ist schon bestellt.... Gruß Daniel

Sers, hab es erst diese Woche gemacht... Korb & Sohn hat nen super Job gemacht....(!!) Wenn die blöden Paket-Dienste ihre hochgepriesenen, reibungslosen Abläufe in Griff bekommen hätten, dann wäre es auch kürzer wie 9 Tage gedauert.... Der Sattler hält sein Versprechen...:) Daniel

Nabend Hier noch ein paar Daten: 7x15 ; ET 38 ; KBA 43933 Model (?) LAG AT05 Daniel