Pulse611

hmm klingt logisch, sorry dumme frage.... :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Pulse611 am 26.05.2011 um 22:05 Uhr ]

Ich habe doch bei einem Ladermotor überdruck hinter der Drosseklappe, also teilweise....aber der Bremskraftverstärker brauch doch unterdruck oder???? [ Diese Nachricht wurde editiert von Pulse611 am 26.05.2011 um 20:57 Uhr ]

"Sprich: bei Unterdruck ist ein Durchfluss möglich ( Entlüftung ) und bei Überdruck ( Vollgas ) ist es zu." Aber wie kann dann ein Schlauch zum Bremskraftverstärker gehen, wenn da teilweise Überdruck ist????

@ Lurch da geb ich dir recht, etwas Öl im Ansaugtrakt ist OK und volkommen in Ordnung, ist bei unseren Audi´s auch so, da sammelt es sich immer am LLK und "Tropft" an einem Schlauchverschluss raus....naja egal.... Jedenfalls war ich heute nach der Arbeit in der Werkstatt von meinem Bruder und hab dort mal alle Zündkerzen rausgeschraubt....sind meiner Meinung nach ganz in Ordnung, schön gold-gelb lässt sich schlecht beschreiben.....naja jedenfalls ist da nichts geschmolzen....konnt ich mir aber vorher schon denken ;-) man kann ja nicht immer vom schlimmsten ausgehen.....die TLE hab ich auch richtig rum eingebaut, habe das nochmal überprüft. Aber was ist das für ein Schlauch gegenübr von der TLE am Ansaugtragt???? Ach hier hab ich nochmal ein bild gemacht von wo das Öl kommt.

Danke erstmal dafür ich werd dem morgen nochmal nachgehen......und halte Dich auf dem Laufenden :-D

Ja das mit der 3. Vermutung war mir fast schon klar....lol Gut dann kommt sie eben aus dem Kurbelwellengehäuse, hatte den Motor nur etwas abgesenkt und konnte nicht richtig sehen wo der Schlauch hingeht.....aber denke das ich sie richtig rum eingebaut habe..... Aber wie kommst Du da drauf das der Motor kaputt ist.....das kann ich mir logisch nicht erklären, Zündkerzen sind 1a (achso, keine Angst ich weiß das der Smart einer der wenigen Motoren ist der pro Zylinder 2 Zündkerzen hat) und die Kompression ist zwar nicht perfekt aber immer noch in Ordnung....alle so gegen 9Bar.... :-? Komme aus Sachsen-Anhalt nähe Halle (Saale)

@ClioDude Also dringt das Öl durch mein Messstab nach außen und lässt sich dann kurz vor meiner Drosseklappe nieder??? aber das spricht irgendwie gegen mein Verständnis der Physik........entweder bin ich total bescheuert oder ich versteh Dich nicht....keine Ahnung wie das Öl von A nach B kommt ohne das am Ölmessstab Spuren zu sehen wären.....ist total trocken dort.....???? @Lurch sag mal wo kommt der Ladedruck her??? das Metalventil was ich da eingebaut habe soll doch so mehr oder weniger die Entlüftung vom Nockenwellengehäuse sein oder??? Sprich ich habe drei Vermutungen was es sein könnte: 1. Welle des Turbos hat zu viel spiel 2. Ich habe das Ventil der TLE Falschrum eingebaut und sodass das Öl über die VLE kurz vor dem Turbo "eingespritzt" wird!? und 3. was ich aber weniger glaube, das die TLE wieder kaputt ist und kondensiertes Öl durch die Drosselklappe zurück bis in den LLK floss......

@CDIler Ich wollte damit nur sagen das, wenn der LLK voller Öl wäre er die Ladeluft nicht mehr Ordentlich kühlen kann und das hätte ich bestimmt mitbekommen......sorry wenn ich mich da falsch ausgedrückt habe @Lurch Hat nichts mit der Realität zu tun.....ich brauch mir die Sachen nicht schön reden aber auch nicht schlecht ;-) .......klar bestünde eine geringe Möglichkeit das da was in die Brennkammer fällt und man es nicht sofort mitbekommt, aber sind wir mal ehrlich das wäre erstens der schlimmste Fall und zweitens ist die Chance dafür recht gering Ich hätte auch nicht gleich den Turbo ausgebaut sondern auch erstmal geschaut ob man da so ran kommt, aber danke für den Tipp :-D @ClioDude aber wenn es durch den Öllmessstab entweicht dann wären dort Ölspuren und nicht am Schlauch von LLK zur Drosselklappe?! Oder?

"Zündelektroden schmilzen und Teile davon in den Brennraum fallen, welche dann dafür sorgen das das Auslassventil einen wegkriegt." Ach ja und wahrscheinlich nur das Auslassventil?? Sollte da was schmelzen würde ich es doch merken das die Gute Zündaussetzer hat, bzw sie nur auf 2 Töpfen läuft......und wenn da was in die Brennkammer fällt dann hab ich doch ein Motorschaden da sich da sich der Fremdkörper an den Wänden verewigt sowie dem Kolben selber..... Das Öl kann auch durch einen defekten Turbo "verschwinden" Der einzig sinvolle Gedanke, werd am we mal den turbo ausbauen und an der welle wackeln ob sie spiel hat wenn ja weiß ich ja dann wo das Öl her kommt..... Kompressionstest habe ich vor knapp einem halben Jahr gemacht und hatte auf allen drein 9 bar.........glaube nicht das sich da dran was geändert hat, da der Vorbesiter nicht mitbekommen hat das seine TLE kaputt ist und hat fleissig Öl nachgekippt hat noch jemand eine Idee????

Hallo erstmal ich weiß das das Thema schon oft diskutiert wurde aber ich habe für mein Problem nichts gefunden was darauf passen würde..... Also ich habe in 2 Monaten das komplette Öl von Max auf Min. verloren, habe es erst gemerkt als jedes mal wenn ich um die Kurve gefahren bin meine Ölkontrollanzeige kam. Schwarzer Qualm kommt bei mir nicht mehr aus dem Auspuff, zumindest seit dem ich die Teillastentlüftung (in die aus Metal mit Schlauch) gewechselt habe. Kann mir eigentlich auch nicht vorstellen das es von ihr kommt da ich ein Taschentuch in den Schlauch rein gesteckt habe und es war fast garnicht Ölig, eben normales Verdunstungsöl. Jetzt habe ich aber am Ansaugschlauch vom LLK zur Drosselklappe ÖL und das nicht wenig, tropft richtig runter und ich kann mir auch nicht vorstellen das der komplette LLK voller Öl ist da er eigentlich auch recht gute Temp. hat. Ich will ihn am WE mal wieder unter die Lupe nehmen, bin Lehrling bei Audi und denke das ich da auch einiges schon selber machen kann (soll nicht überheblich klingen) Also hat jemand einen rat nach was ich da besonders schauen soll oder was ich machen kann?! Mfg Pulse611 achso fahre ein 450er Benziner 116000km [ Diese Nachricht wurde editiert von Pulse611 am 23.05.2011 um 22:03 Uhr ]

muhahaha, achso, ja dann brauch ich das nicht. Habe kein Cabrio....aber man kann da ja was anderes rein machen. Danke für die Antworten. :-D

Habe mal so durchgeschaut und das Bild hier gefunden und jetzt wollt ich mal fragen was das Ding neben dem Schalthebel ist. Also der schwarze Schalter?! Gruß André Bild1 Die Bilder sind von hier: Ursprüngliche Seite