Bigfoot_Blue

Ich habe mich erneut der Problematik mit den unsanften Schaltvorgängen in meinem CDi gewidmet. Nochmal zur Fehlerbeschreibung: - Anfahren: Wagen rollt kurz an, kuppelt dann bei ca. 1200 Umdrehungen aus (Fahrzeug rollt ohne Kraftantrieb, bei Gefälle dann auch rückwärts!!!) und bei einer Drehzahl von ca.2500 wieder schlagartig ein. Das verursacht harte Schläge auf die gesamte Antriebseinheit! - Hochschalten: die ersten 3-4 Schaltstufen werden mit der beschriebenen Einschränkung wie beim Anfahren hochgeschalten, dann eine bis zwei Schaltstufen übersprungen (Drehzahl wird dadurch heruntergewürgt bis 800-1000) und die letzte Schaltstufe muss dann aus dem extrem niedrigen Drehzahlbereich heraus beschleunigen. - Runterschalten: die Schaltstufen werden der Geschwindigkeit entsprechend erst sehr spät zurückgeschalten, was beim erneuten Beschleunigen z.Bsp. an Kreuzungen dann schon zum "abwürgen" des Motors geführt hat (gefährliche Situation!). Ich bin wieder offen für Ratschläge und Hilfen und hoffe dass ich meinen "Kleinen" bald wieder normal durch den Verkehr bewegen kann, sonst ... :-x

Guten Tag, ich melde mich wie versprochen zurück - nachdem ich nun die ein und andere Stunde "unter" meinem Smart verbracht habe. Sieht böse aus der "Kleine" von unten! (Ölwanne durchgerostet!, Bremsleitungen angegammelt, Auspuff an den Nähten aufgerostet, usw.). Habe dann, wie empfohlen, die Elektrostecker abgenommen und mit Kontaktspray bearbeitet. Dabei habe ich dann noch festgestellt, dass sich der Lufterflügel von dem Lüftermotor, der neben dem Luftfilterkasten sein dasein fristet, gelöst hatte und "antriebslos" auf dem Kühler lag - das brachte mir nur ein Kopfschütteln hervor! So kann man(n) einem auch die Lust und Laune auf den "Kleinen" vergraulen. Nun aber erst einmal wieder zur Sache. Ich habe nun bei einer Versteigerungsbörse im Internet (welche wohl - grins) gesehen, dass da noch ein ander Stellmotor für die Schaltung am Getriebe angeboten wurde. Siehe Bild. Den habe ich aber am Fahrzeug noch nicht entdeckt. Kann mir jemand sagen, wo sich dieser befindet und ob dieses Teil auch die Ursache von meinen Schaltproblemen sein kann? Ich freue mich wieder auf eure wertvollen Hinweise. :-? Stellmotor

Danke wiederum für die schnelle Reaktion auf mein Problem. In der Tat, der eine Smart ist Bj. Mitte 2003 und der andere Bj. Mitte 2006! Also dass ein Problem so schnell gelöst werden kann, hätte ich nicht vermutet, auch wenn ich natürlich mit weniger Drehzahlen bei höheren Geschwindigkeiten auch zufrieden gewesen wäre (schmunzeln). Die Beschreibung mit dem Schaltproblem ist auch im manuellen Modus, wobei ich sagen muss, dass das Problem beim Anfahren eher auffällt als wenn der Wagen schon in Bewegung ist. Mein Empfinden ist, dass vom Standbetrieb die Drehzahlen durchs Gasgeben ansteigen, aber eine in Bewegungsetzung erst zeitverzögert erfolgt und dadurch der "unsanfte Ruck" entsteht. Ich werde aber zunächst wieder einmal deinen Rat befolgen und mich unters Fahrzeug legen und deine Anweisungen umsetzen. Bis dahin erst einmal Danke und ich melde mich mit den Ergebnissen wieder. :)

Nachdem mir in diesem Forum so toll geholfen wurde, möchte ich gerne ein weiteres Problem mit meinem Smart beschreiben und hoffe, dass mir geholfen werden kann. Nachdem der Wagen nun wieder angesprungen ist und sich bewegt, kommt es im Automatikmodus beim Anfahren und Beschleunigen zu unerwünscht hakeligen Schaltvorgängen, zuweilen entsteht der Eindruck, dass Schaltstufen übersprungen werden. Im Vergleich zu einem baugleichen Modell erreicht dieser Smart bei 2700U/min bereits die 120km/h und das andere Modell hat dann bereits 3400U/min auf der Uhr. Kann es solche Unterschiede geben? Sind es Getriebe- oder Elektrikprobleme? Ich freue mich auf eure Antworten.

Ich habe eure Hinweise aufgenommen und ihr hattet mit eurer Vermutung recht - ich bin heute unter den Smart gekrochen und hab mir den Wagen mal von unten angesehen. Die 250t Km sind zumindest nicht spurlos an dem vorübergegangen und etwas Pflege unter dem Fahrzeug hätte ihm bestimmt gut getan. Die Lichtmaschine saß fest und war total vergammelt! Habe sie dann nach eurer Beschreibung gängig gemacht und prompt lief der Wagen ohne Probleme wieder an. Danke für eure Tipps! Ein wirklich toles Forum! ;-)

...mein CDi 450, Bj 2003 mit 250.000km auf der Uhr (ohne Probleme!) ist nach 7 Wochen Stillstand kurz angesprungen, ca. eine Minute gelaufen, ausgegangen und lässt sich nun nicht mehr starten! Batterie voll, Anlasser dreht (allerdings sehr mühevoll), selbst mit Überbrückung der Batterie schafft der Anlasser keine ausreichende Umdrehungsgeschwindigkeit (nach längerem "orgeln" fängt es an zu riechen (wie bei schleifender Kupplung!) - hat der Motor möglicherweise einen permanenten Kraftschluss mit dem Getriebe und ist dort ein Defekt zu vermuten?! Danke für eure Tipps und Hinweise. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Bigfoot_Blue am 23.01.2011 um 01:27 Uhr ]