EddyC

Jemanden suchen der gerne an Smart schraubt. 😉 Das sind meist keine SmartCenter oder Mercedes Werkstätten. Leider kenne ich keinen in Deiner Gegend aber ich denke hier werden sich welche melden und Vorschläge machen. Ansonst in der Werkstatt im Ort die Lima ausbauen lassen, diese dann testen und g.G. ersetzen. Ich denke immer noch das es ein Masse-Fehler ist. Muss aber gestehen das ich mit dem 451 nicht auskenne.

gut das es Leute gibt die für einen Tausch von einen 10€ Ersatzteil so viel Geld zahlen. Habe bei den zig Limas, die ich überholt habe, nur die mit gebrochenem Gehäuse aussortiert. Alle anderen laufen und laufen und laufen ........ https://www.technikline.com/Lichtmaschinen-Ersatzteile/Ersatzteile-fuer-Drehstromlichtmaschinen-nach-Herstellern/Magneti-Marelli/Kohlebuersten/JX44-7x4x19mm-Lichtmaschinenkohlen-Marelli-Fiat::77.html?MODsid=gvm9n9vggj40gf6eojsupe9c25 Ist zwar was für den Roadster aber kann man auf (fast) alle LIMAs übertragen. https://www.smart-wiki.net/452/elektrik#lichtmaschine_ueberholen

nein, für so etwas gibt es kein Tutorial weil man für solche arbeiten selber denken muss. Ob das ein KFZ-Meister hin bekommt ist zweifelhaft. Wenn Du mit einem Ohmmeter umgehen kannst dann messe mal die Widerstand. Ansonsten ersetze das Massekabel (wie man das macht steht im WIS) und gut ist. Die Lima kann man dann immer noch tauschen wenn's dann immer noch nicht lädt.

Danke! 🥰

nein, es war ein anderes File und da sehr vorne das eigentliche Programm welches die Kennfelder auswertet. Brabus hat immer ein eigenes Programm. Das ist nicht nur eine Kennfeldoptimierung. 😛

Das liest sich wie wenn das Massekabel (Motor <-> Karosse) keinen guten Kontakt hat. Man kann sich behelfen indem man ein Zusätzliches Kabel vom Motor zur Karosse legt. Dann startet der auch wieder per Überbrückung und die Batterie wir wieder geladen. Jetzt, im Winter, kommt es oft vor das das Massekabel keinen guten Kontakt hat. PS: kann man auch mit dem Ohmmeter messen. Widerstand zwischen Lima-Gehäuse und Karosse muss < 1 Ohm sein.

Habe meine DAS (2018) auch wieder lauffähig. 🙂 Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleichgut geübt damit und machen das als Hobby. User: Diagnose ~ PLZ / Umbebung Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam mops / Delphi 20100 Hamburg 380Volt Star Diag. / 23600 Bad Schwartau timsen Star Diag. / 28355 Bremen heinzSHG Star Diag. / 31100 Hildesheim outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen joge Star Diag. / Delphi 44100 Dortmund berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden harryzwo Star Diag. / 66100 Saarbrücken Delta16v /Delphi 662XX Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart kartfahrer Delphi 85521 Riemerling (südlich München) smartdoktor450 Star Diag. / Delphi 95300 Kulmbach andy064 Star Diag. / Süd S.-Anhalt/Nord-Thüringen Sortiert nach PLZ ! Die PLZ/Umgebung sind nur in etwa Angaben und müssen nicht direkt Übereinstimmen Wer sich hier einfügen möchte der kopiere bitte diesen post, schreibe seine Daten dazu/dazwischen und veröffentlicht dann neu.

siehe https://www.smart-wiki.net/452/anleitung/steuergeraete_programmieren#meg_fehlercodes Das Getriebe hat sich verklemmt. Am besten das Teil nach Anleitung neu anlernen. https://www.smart-wiki.net/452/motor#getriebe_anlernen

die Federn vom Roady haben eine andere Federrate. Dein 450ziger wird knüppelhart und höher. 😉 Ich hatte die Federn vom 450 im Roady. Das war mir dann doch was tief und zu wabbelig.

nur mal ein paar Fakten damit man es besser versteht was das passiert. Die Druckdose öffnet ab 0,5 Bar das Wastegate und wird per Federspannung wieder geschlossen. Das Wastegate kann per Unterdruck auf gezogen werden. U.a. beim Kaltstart, Schalten oder Notlauf. Wenn der Turbo mehr als 0,5Bar liefert wird Druck, der an die Druckdose geht, per PWM Signal über das Tackventiel ab gelassen. So kann man dann auch mehr als 0,5Bar Druck in die Ansaugbrücke, wo gemessen wird, bekommen. Wenn der Ladedruck bei 0,3 Bar hängen bleibt dann ist das Wastegate offen. Erstmal schauen ob die Druckdose in der richtigen Flucht an der Stange vom Wastegate befestigt ist. Die ist, meist bei Neuteilen, schlecht montiert. Durch ein leichtes verbiegen des Anschlusses kann man das leicht beheben. Ansonsten mal mit abgesogenen Schlauch an der Druckdose fahren. Dann sollte recht schnell der Notlauf kommen.

Habe auch noch einiger dieser Taschen und brauche die nicht alle. Hatte die damals im SC für 49€ bekommen. Für 150€ würde ich die sogar verschicken 😄 😄 Für 50€ (weil die Nachfrage den Preis bestimmt) kann man die, nach Absprache, abholen kommen.

die Schraube (T40), die das Lenkrad hält, komplett raus oder reindrehen (sonst kann man nicht leicht drehen) dann ganz vorsichtig in eine Richtung drehen wenn man einen Widerstand spürt vorsichtig in die andere Richtung drehen dabei die Umdrehungen zählen und dann die Hälfte zurückdrehen (sollte um die 2 1/2 Umdrehungen sein) Dann noch exakt ausrichten (Lenkrad gerade, die beiden pass hülsen am LWS oben) und die Schraube ein wenig reindrehen. Die Schaube passt dann exakt in die Aussparung vom LWS. Einbauen, anlernen -> fertig. Wenn's nicht klappt ist der LWS defekt oder total verdreckt.

Ich habe auch noch eine Schublade übrig. Kein Versand nur Abholung in 52152 Simmerath.

Nur weil die Großserien-Autobauer lackierten Stahl benutzen um Geld zu sparen ist Kunifer nicht schlechter. Das Problem war nur das das Kunifer Rohr keine DIN-Nummer hatte. Das brauchte man früher nicht weil jeder auch so wusste das es OK ist. Das hat nun ein Hersteller nach geholt. :) Unser neuestes Auto hat Edelstahl als Bremsleitungen. Da weiß ich noch nicht was ich davon halten soll. ????

habe den Kopf mit dem undichten Ventil gefunden. Die Nockenwelle war noch nie losen daher weiß ich auch nicht wie die Laufbahnen aussehen. Ist eine 45kW Nocke. Kannst Du haben ...... Du bestimmst den Preis nachdem Du ihn gesehen hast. Ich davon aus gehe das Du mich nicht übern Tisch ziehst.

gehe suchen ...... es sind noch mehrere vorhanden. Habe einen den man einfach so einbauen kann. Den kannst Du natürlich auch "neu machen" aber der ist teurer. 🙂 Eine bitte - wenn ich mich nicht mehr melde dann nachfragen. Habe immer viel um die Ohren und bin alt & vergesslich.

wie Recht Du hast :( Nur das man, wenn man Elektrisch fährt weniger Zahlt, es nicht stinkt und keinen fossilen Brennstoff zum fahren benutzen muss. Alle geförderten Ladestellen MÜSSEN Oko-Strom verkaufen und zu Hause kommt der Strom von den Propellern. Die Industrie braucht den Kohlestrom, nicht die Autos. Und natürlich geht es nur um Geld. Das muss ich aber nicht unbedingt dazu ausgeben noch um noch mehr Menschen zu vergasen. Wir fahren gerne Elektrisch. Die Verbrenner sind eh viel zu lahm. ;)

Quote: Am 02.09.2019 um 16:17 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Eddy du vergleichst gerade Äpfel mit Birnen. Hier ging es gerade um herkömmliche Wegfahrsperren von Autos der 90er und 2000er. ....... Nein, mir ging es um die Aussage Quote: es gibt keine Autos bei denen man die Schlüssel ohne Tester anlernen kann. das stimmt halt nicht. Wenn dann sollte es heißen das es keine Smarts gibt die man ohne Tester anlernen kann. Obwohl, das stimmt auch nicht wirklich. Habe einen kleinen China-OBD-Stecker (geschenkt bekommen). Wenn man den einsteckt dann kann man auch beliebige Schlüssel anlernen. Es muss ja nur das SAM/ZEE per K-Line-Befehl in den Lernmodus gebracht werden. Das ist Security für Dummys! Und das das System von Tesla unsicher war betrifft nur die Modelle S und X. Aber selbst bei den Modellen ist per kostenlosem OTA Update nachgebessert worden. Das Modell 3 hat keinen Funkschlüssel und ist (bisher) nicht geknackt worden. Und meine Sinn freien Kommentare braucht keiner zu lesen der es nicht möchte. [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 04.09.2019 um 16:08 Uhr ]

Quote: Am 01.09.2019 um 00:16 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Nein es gibt keine Autos bei denen man die Schlüssel ohne Tester anlernen kann. an richtig Modernen Autos (z.B. Tesla) braucht man nur einen Funktionierenden Schlüssel um einen weiteren Schlüssel an zu lernen. Das mit dem Tester ist eine Erfindung der abzockenden Auto Industrie. Dadurch werden nicht weniger Autos geklaut bzw. unrechtmäßig gehandelt.

ein guter Bekannter hat seinen Roadster schon 2004 auf LPG umgerüstet und den dann auf 120PS getunted. Da das LPG sehr sauber verbrennt braucht man zwar was mehr aber größeren Verschleiß im Motor (speziell die Ölabstreifringe und dadurch den Ölverbrauch und den daraus resultierenden Ventil-Abbrand) gibt es mit LPG nicht. Er hatte nur, wegen dem Tank, vorne keinen Kofferraum mehr. ansonsten lief alles problemlos. Zu der Zeit habe ich unsere Roadster auf E85 umgerüstet. Mit dem Rennbenzin lief der noch besser als der mit LPG. Öl oder Zündkerzen braucht man, wenn man die Drecksbrühe nicht mehr verbrennt, nur noch selten machen. Wir sind zwischenzeitlich aber auch auf E-Antrieb umgestiegen. Der Roadster ist noch nicht umgebaut aber das kommt noch.

könnte wetten das das Wastegate hängt. Wie viel hat das Teil gelaufen? Habe an (fast) allen "großen" Kollektoren das Problem. Mache mir dann Software drauf die den Ladedruck nicht mehr überwacht sondern nur noch versucht zu regeln.

kann man öffenen. Entweder mit so einer speziellen Zange oder man bastelt sich, aus eine ColaDose, das passende Werkzeug. Da sitzt ein Ring den man eindrücken muss um die Rohre zu trennen.

Quote: Am 28.05.2019 um 18:33 Uhr hat 450-3 geschrieben: Wenn das MEG stromlos wäre, sollte aber im Tacho auch die CAN-Fehlermeldung erscheinen (ein horizontaler Strich in der Ganganzeige). Wird beim Roadster doch vermutlich nicht anders umgesetzt sein, als beim 450, oder? richtig! Die Wegfahrsperre geht aber vor. Erst wenn der Schlüssel nicht mehr angezeigt wird, wird der Strich angezeigt. (wenn ich es richtig im Kopf habe). Frage mal im Club nach. Da gibt es einige aus Deiner Gegend mit StarDiagnose die sich auskennen. Für die Schaltpläne brauche ich eine Mailadresse per PN.

Quote: Am 28.05.2019 um 10:57 Uhr hat boleksge geschrieben: Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem... Fehlermeldung: P2010 CAN BUS vom Steuergerät keine Kommunikation. ...... vermutlich bekommt das MEG (Motorsteuergerät) keine Spannung. Wenn das SAM keine Nachrichten vom MEG bekommt geht die Wegfahrsperre nicht raus. MEG Anschlüsse: Pin 115, 117, 119 ⇒ +12Volt Pin 114 ⇒ +12Volt geschaltet, off für Reset (Sicherung 27) Pin 103 ⇒ Zündungs + Pin 116, 118, 120, 121 ⇒ Masse evtl. mal messen ob Spannung anliegt. Mit der StarDiagnose kann man feststellen welches Steuergerät keine CAN-Bus Nachrichten schickt. Kannst Du Schaltpläne lesen? Gruß

da nur der Austauschmotor auch schon wieder kaputt ist (war vom SmartProfi) soll der Karren weg. Das Fahrzeug ist in einem schlechten Zustand aber hat noch Tüv. Wer ihn haben will -> melden.