Fraenkyboy

Vielen Dank maxpower879... LG Fraenky

Hallo, wie viel Schlüssel bekommt man eigentlich angelernt? Gibt es da eine Grenze? Ich frage deswegen weil ich 4 Stück programmiert bekommen habe...Bei dem 5. Schlüssel wollte die LED auf der Insel nicht aus gehen... LG Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 10.05.2019 um 04:48 Uhr ]

Ich meine auch nicht ein paar Meter z.B. um die Sozialwohnung, sondern tief in den Wald, da soll die Luft bekanntlich besser sein... Zumindest weiss ich jetzt, um bei Deinem hilflosen Jargon zu bleiben, dass ich auf selten dämliche Antworten nicht mehr reagiere! LG Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 23.04.2019 um 09:53 Uhr ]

Wow über 26000 Beiträge....Die Sonne scheint, geh doch mal an die frische Luft... :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 23.04.2019 um 08:41 Uhr ]

Hallo Kannix, Du kannst offensichtlich nix, aber auch egal. Ich habe nichts lahm gelegt, Auto läuft wie am ersten Tag...Frohe Ostern! LG Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 21.04.2019 um 21:25 Uhr ]

Hallo, ja sehe ich genau so...Wünsche allen frohe Ostern... LG Fraenky

Jo CDIler :-D

Den nichts aussagen Kauderwelsch, wenn Du ihn so bezeichnest, hast Du mit Deinen Aussagen schließlich selber geliefert. Du bestätigst doch andauernd den Softwarefehler! Ob tatsächlich der Anlernvorgang korrekt ausgeführt wurde, obwohl eine Fehlermeldung kam, dies konnte noch keiner mit 100%iger Sicherheit bestätigen. Deine Aussagen: Quote: Für mich spricht mehr dafür, dass es funktioniert, als dagegen. Helfen da leider auch nicht wirklich...Genau wie ein bisschen Schwanger... LG Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 21.04.2019 um 16:00 Uhr ]

Ja ist mir schon klar Kannix.... Auch weil Du jetzt CDIler sehr gut verstehen kannst, aber Deine so heißen Tipps: Quote: Klemm mal die Batterie für‘n Stündchen ab, dann ist der Fehlerspeicher komplett gelöscht. Musst Du schon vorher erklären, und nicht wenn man Dich darauf aufmerksam macht, dann doch besser sich im Hintergrund halten...Von wegen KOMPLETT! Ganz großes Lob an 450-3 und maxpower879 die hier was Konstruktives beitragen konnten... LG Fraenky

CDIler Anscheinend liegt es doch an der Software, offensichtlich hat noch kein Mensch den Testtyp Kuppelungsein-/-ausrückpunkt programmieren mit Delphi hin bekommen, auch User 450-3 bekommt den Fehler angezeigt. Ich kann auch verstehen, dass man bei einem Smart eher an einem kleinen Geldbeutel denkt, und die Möglichkeiten daher begrenzt scheinen mögen. Leider muss ich Dir auch hier widersprechen. Immer ein wenig mehr Millionäre fahren auch Smart, jedenfalls kommt dies bei mir in Mallorca immer mehr in Mode...Die Schätze stehen dann schön brav in der Garage, eben weil man nicht jedem Depp zeigen will was man hat, und es auch nicht gut tut den Porsche für 1Km zum Bäcker aus der Garage zu holen...Dann gibt es das Werkstattproblem, Spanier haben viel Zeit und viel zu oft keine Ahnung von der Materie... So versucht man sich lieber selbst zu behelfen, da spielen ein paar Hunderter dann auch keine Rolle mehr...Aber logisch, versucht man doch erst die günstige Variante, denn leider ist es ein Trugschluss zu glauben, dass Geld vom Himmel fällt...Womit ich sagen möchte, dass mir Dein Beitrag hier nichts gebracht hat...

Hallo, erst einmal danke für die Antworten...Ich habe die neue Version 2016 von Delphi, mein Fazit bis jetzt, man kann schon viel machen mit der Software, aber leider bis jetzt nicht alles, oder ich mache was falsch.... Vorab, Auto läuft wieder Gott sei Dank über Ostern :-D . Entgegen von dem Neuling und User Kannix hilft in so einem Fall leider kein Batterie abklemmen (Reset Steuergerät). Die Fehler oben (P2035 + P2036) werden auch als permanent hinterlegt, also keine Chance. Durch Zufall bin ich auf einen anderen Thread gestoßen, wo geraten wurde nach jedem Anlernvorgang erst einmal die Zündung für 20 Sekunden auszuschalten bis das Display im Cockpit abschaltet um die Daten in Steuergerät zu schreiben. Dann habe ich irgendwann den Testtyp Schaltgabel anlernen nochmal ausgeführt, und siehe da, die drei Balken waren weg und es leuchtete ein N im Display. Fahrzeug springt also wieder an, alles in Ordnung :-D . Habe dann nochmal die Testtypen ausgeführt, hierbei ist zwingend zu beachten, dass bei dem Testtyp "Kupplungsschleifpunkt programmieren", die Wegfahrsperre nicht aktiviert sein darf, sonst startet der Motor ja nicht und die Software orgelt mit dem Anlasser das Programm runter, also nicht so gut...Also besser kurz vorher selber starten, um zu schauen ob die Karre auch läuft, und dann sofort den Testtyp "Kupplungsschleifpunkt programmieren" ausführen... Also bei mir funktionieren folgende Testtypen (Smart Roadster 450, M160920, 45Kw-61PS: Testtypen: Schaltgabel einlernen = OK Rücksetzen der Anpasswerte für Automatikgetriebe = OK Einlernen Kupplung rücksetzen = Beim ersten Mal OK, danach nie wieder... Kuppelungschutzklasse = OK Kuppelung pulsiert = OK Kuppelungsein-/-ausrückpunkt programmieren = Keine Chance ständig Ausnahmefehler: 56 CMD: CMD_Dlistsshow Exception msg => null , zusätzlich die zwei Fehlermeldungen oben P2035 + P2036 Kuppelungsschleifpunkt programmieren = OK (hätte ich doch nur am Anfang die Wegfahrsperre deaktiviert) So bislang mein Fazit. Kann ich also zufrieden sein? Nicht wirklich... Ich werde noch einen Versuch starten, dann auch mit voller Batterie und mit UNTERSTÜTZUNGSBATTERIE. Sollte dies immer noch nicht funktionieren, dann werde ich wohl auf Stardiagnose wechseln. Eine Software die nicht zu 100% arbeitet nützt mir jedenfalls nichts....Oder anders herum gefragt, gibt es überhaupt einen hier der mit Delphi alle Testtypen anlernen konnte? LG Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 21.04.2019 um 14:22 Uhr ]

Diese Fehlermeldungen bekomme ich nicht gelöscht: P2035 Anpassung Drehwinkelsensor permanent P2036 Anpassung Inkrementalsensor (Getriebe) permanent Wer weiß einen Rat? LG Fraenky

Hallo, mein Smart lief eigentlich super, trotzdem habe ich mir das Delphi bestellt, und wollte voller Freude die Daten ausgelesen, und Serviceroutinen durchführen....Dann kam ich in das Menü Getriebe, Kuppelung, Schaltgabel ect. anlernen, und habe die Anlernvorgänge auch mal durchgeführt....Nach dem 6 Anlernvorgang, dessen Name ich jetzt auf Anhieb nicht mehr weiß, hat er einen Fehlercode rein geschmissen...Ich habe dann den nächsten Punkt gewählt wo der Motor automatisch startet, aber es hat sich nur der Anlasser gedreht, wahrscheinlich weil die Wegfahrsprerre sich nach so langer Zeit aktivierte....Danach hatte ich drei Balken im Display, und Fehlercodes...Jetzt tut sich nichts mehr, springt nicht mehr an....Habe jetzt erst einmal die Batterie geladen... Weiß einer einen Rat was nun zu tun ist? Ich weiß, wie konnte ich nur so ein Mist machen.... LG Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 21.04.2019 um 14:20 Uhr ]

Danke Joachim, ne da stehe ich dazu, ich habe nie meine eigene Meinung vertreten, sondern mich auf die Aussagen anderer verlassen. Aber Du hast erkannt ich hätte das Schreiben auch für mich behalten können und schon wieder wüsste man nicht was stimmt, nun ist es seitens dem Hersteller amtlich, die Bohrlochversion stimmt. Da sieht man wohin dies führen kann, ich bin über den Smartprofi sehr enttäuscht, da ich ihm genau die Sache erklärte und er offensichtlich ein falsches Spiel spielt. Wahrscheinlich rufen am Tag dort 1000 Leute an und er hat es einfach satt sein Wissen kostenlos weiterzugeben. Man weiß aber nun was man vom Smartprofi zu halten hat und mit wen man es hier anscheinend zu tun hat! Da ich die Aussagen der genannten Institutionen für äußerst vertrauenswürdig hielt, genau deswegen habe ich mich auch so sehr darauf verlassen. Aber im Leben habe ich auch gelernt auf Lippenbekenntnisse müssen Taten folgen, deswegen wollte ich es schriftlich vom Hersteller haben. Und siehe da.... Und Cliolude, meine Entschuldigung war nicht auf Dich bezogen, Du hast offensichtlich den Knall immer noch nicht gehört. Den Thread kann man nun schließen! Von meiner Seite wird da nichts mehr folgen, es ist alles gesagt und ich denke in Zukunft werden so einige hier dankbar sein, dass nun endlich feststeht was laut Werksvorschrift richtig ist! M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 09.03.2011 um 09:21 Uhr ]

Hallo, ich muss mich bei einigen hier entschuldigen, insbesondere bei Joachim. Die von Smartprofi am Telefon mir gegenüber gemachten Angaben sind offensichtlich falsch, auch bei dem Mitarbeiter von Mercedes am Telefon lag wohl offensichtlich ein Mißverständnis vor. Jedenfalls die Bohrlochversion stimmt und lasst Euch niemals wieder irgendwo was anderes erzählen. Wäre nett wenn jemand auch den Smart Roadster Club informieren würde. In Zukunft werde ich in solchen Fällen anders vorgehen, versprochen! Hier nun das Schreiben von Mercedes/WIS: Sehr geehrter Herr X, Sie hatten uns am 17.02.2011 eine Frage über das Service & Parts net Portal gestellt. Inhaltliche bzw. fachspezifische Fragen zu WIS werden vom Portalbetreiber an uns als Daimler AG Zentrale weitergeleitet und deshalb von uns wiederum beantwortet. Folgende Antwort haben wir nun aus dem entsprechenden Fachbereich "Technische Redaktion smart" erhalten: *********** Die Bohrung des Nockenwellenrades muss sichtbar an der Oberkante des Zylinderkopf sein. Steckt man einen Bohrer durch die Bohrung des NW-Rades, liegt dieser auf der Dichtfläche Zylinderkopf zur Ventilhaube auf. Da die WIS-Dokumentation schon seit vielen Jahren so besteht (auch für 450er), sehen wir derzeit keine Veranlassung hier aktiv zu werden. Sollten jedoch vermehrt Beanstandungen auftreten, so wird über eine Überarbeitung des Dokuments entschieden. *********** Bitte entschuldigen Sie die späte Antwort auf Ihre Frage. Mit freundlichen Grüßen / Kind regards Guntram Büchler Product Management EPC, WIS/ASRA and Service & Parts net Global Service & Parts Daimler AG W002-R802-GSP/OIP 70546 Stuttgart / Germany Phone: +49-(0)711/17-40668 Fax: +49-(0)711/17-790-83090 mailto: guntram.buechler@daimler.com Besucheradresse / Visitors address: Gebäude Rauleder 2b, Raum 026 Erich-Herion-Strasse 11-13 70736 Fellbach M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 09.03.2011 um 09:23 Uhr ]

Cliolude da bist Du ja schon wieder, auf der Straße nichts zu verdienen? OOOhhhhhh wie schade!!! Normalerweise würde ich mich ja mit Dir normal unterhalten, aber wenn man mit unwahren Vorturteilen aufwartet, dann muss man sich nicht wundern. Wenn möglich mach Dich vom Acker! Hier wird nur noch das Mercedesschreiben kommen und dann ist Schluß. Also beschäftige Dich mit Deiner Frau am Wochenende, anstatt hier sinnlosen Quark zu verbreiten. M.f.G Fraenky

ClioLude oder ClioDude, was soll man darunter verstehen? Meinst Du mit "asozial" die ganze Zeit Dich selber? Denn ich bin immer noch Mitglied im Smart Roadster Club und ich stehe jeden Tag ganz schön beruhigt und gut gelaunt auf. Dein Wortschatz zeigt offensichtlich wo Du her kommst?! Drüben zweifeln die langsam schon selber an ihrem Vorhaben, einer hatte ausgerechnet es würde 44 Jahre dauern bei dem Tempo. Sicherlich bist Du dort auch Mitglied, also logge Dich doch dort ein, dann bist Du wenigstens mit denen beschäftigt. Und noch was, da drüben ist ein Maulwurf, soll heißen irgendwann bricht das Kartenhaus zusammen, denn wenn er seine Zahlen irgendwann in 10 Jahren editiert, dann stimmt die Reihenfolge nicht mehr und der ganze Quatsch war umsonst :lol: :lol: :lol: Ha ha ha ha...... So nun hat Joachim wieder das Wort, kann ja nicht lange dauern.... M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 24.02.2011 um 16:48 Uhr ]

Mit mehr als 10 Autos war auch mein Sportboot, mein Wohnmobil Knaus, Autoanhänger, Spezialanhänger, mit gemeint....Weiterhin wüsste ich nicht warum ich Dir meine Vita in sämtlichen Einzelheiten offenbahren sollte. Du kannst es vergleichen wie mit manchen Leuten hier, jeder erzählt irgendetwas, die Wahrheit liegt meistens im Verborgenen... M.f.G Fraenky

Ich habe ein sehr gutes Verständnis denn Auto Nr. 10 läuft und schnurt wie ein Kätzchen, befolgt nach Arbeitsanweisung des Herstellers und nicht nach namenlosen Personen in einem Forum. Bei mir ist mittig und dies ist auch gut so. Ich könnte Dir jetzt z.B. Fragen im Marinebereich stellen und dann stehst Du, aber wahrscheinlich auch alle anderen hier wie ein Ochse vorm Berg. Es gibt niemand der allwissend ist, auch bei dem Roadster musste ich mich erst in der Materie einlesen. Ich bin jedenfalls zufrieden und dies ist die Hauptsache. M.f.G Fraenky

Wenn ich es nötig hätte, dann hätte man es an entsprechender Stelle schon wesentlich früher erwähnt. Z.B. als jener Joachim mich vor allen Leuten versuchte lächerlich zu machen. Wie heißt es, "Wer zuletzt lacht lacht am Besten" Ist leider so, tut mir leid wenn es überheblich rüberkommt, aber dies ist alles selfmade! Und wenn hier schon nach und nach erwähnt wird, und mir auch immer wieder vorgeworfen wird ich hätte ja keine Ahnung und wieviel Motoren ich schon geschraubt hätte usw., dann war es hier mal an der Zeit zu erwähnen was ich so mache und tue. M.f.G Fraenky

Naja, jedes Auto hat so seine Besonderheiten, aber gerade bei dem Smart wurde ja im WIS darauf hingewiesen was auf die Schnelle beachtet werden muss, leider sehr schwammig formuliert. Fakt ist, meine Bohrung ist jetzt mittig und vorher war etwas mehr Bohrloch, was dies jetzt ausgemacht hätte, wenn ich die Bohrlochverion gelassen hätte wüsste ich auch zu gern? Ja und so ganz unbedarft bin ich nicht, schraube seit 30 Jahren an meinen Autos. Inzwischen pivatier leiste ich mir einen Fuhrpark von über 10 Autos in eigener voll eingerichteter Halle im Wert weit über einer 6 Stelligen Summe, darunter Porsche 911, Corvette C5 (480PS), Dodge Ram, Strech Lincoln Town Car, usw. Auch im Marinebereich bin ich ansässig und habe eine 20 Fuss Stingray, habe sämtliches Spezialwerkzeug für den Z Antrieb, usw. Kenner wissen, am Z Antrieb geht so schnell keiner dran, da ist alles ein wenig anders wie beim Autogetriebe. Alle Fahrzeuge warte ich selber und nehme ich bis auf der letzten Schraube auseinander wenn es sein muss. Alle Autos befinden sich im Zustand 1. Manche Leute können mit meiner Vita nicht umgehen wie sich kürzlich herausgestellt hat, da reichte 1 Foto von meinem Hengst um die Pixelzahl und Größe zu bemängeln. Ihr seid ja hier ruhige Vertreter hingegen zu dem Smart Roadster Club! Da beschäftigen sich schon seit ein paar Tagen immer die gleichen zwielichtigen Vögel aus Langeweile mit runterzählen von 1 Million, dann verzählen sie sich, und können wieder von vorne anfangen :lol: Ein Glück haben wir die beschäftigt!!!! :-D M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 23.02.2011 um 09:53 Uhr ]

Das dies gerade von Dir kommt ist klar...Ich selber habe nie behauptet kompetent genug zu sein, ich verlasse mich alleine in diesem Punkt auf die Aussagen von Smartprofis, Mercedes Benz und einschlägigen Websites und was ich mit meinen eigenen Ohren gehört habe, vertstehst Du? Ich geb nur wieder was diese Institutionen sagen, und gelinde gesagt habe ich da mehr Vertrauen als irgendwelche pseudo User . Wahrscheinlich wenn einer dieser User sagt springe in den Rhein, dann machen manche Leute es auch noch?! Deine Motive kann hier jeder nachlesen... Zeige mir, aber auch alle Anderen sind gemeint, auch rp-panther, nur eine namenhafte Person, Firma oder Website, welche die Version Bohrloch bestätigt, darauf bin ich mal gespannt? Keinen pdeudo User! Und so lange dies nicht der Fall ist, glaube ich nur den obigen Firmen und was hier in wenigen Tagen schriftlich bestätigt wird! M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 22.02.2011 um 11:25 Uhr ]

Quote: Wollen wir so verbleiben: Wenn die Kette richtig aufgelegt ist, befindet sich das Loch in der unmittelbaren Nähe der Trennfuge? Ich denke, nichts anderes haben die Jungs gewollt, die die Position für das Markierungsloch auf der Konstruktionszeichnung eingetragen haben. Ganz am Anfang. Ja und genau darum geht es, was haben die von Mercedes ganz genau gewollt? Mit ich denke, ich glaube kommt man hier nicht weiter. Es wird ja auch immer behauptet man kann es nicht genau sehen und feststellen wo die Bohrung dann liegt, ja da ist was wahres drann. Aber wenn Du unten auf OT stellst und oben auf der Zylinderkopfkante die ja plan ist ein dünnes gerades Metall auflegst, hier bediente ich mich einer Klinge eines Teppichmessers, dann kann man bis auf 1-2 Millimeter genau die Mitte von dem OT Loch ankratzen, quasi in der Mitte durch. Genauer geht es nicht mehr, eventeull gibt es dann noch ein Spezialwerkzeug. Und genau darum geht es, nimmst Du einen Zahn zurück, jedenfalls war es bei mir so, dann kratzte ich die Bohrlochversion. Und jetzt musst Du selber zugeben, einmal vom Hersteller zu hören was ist richtig, Bohrlochversion oder Mittigversion. Nun lassen wir mal abwarten was da von Mercedes kommt. Sobald die sich melden werde ich auch die anderen Fragen klären. D.H.warum, wenn die Kette verschleißt, wandert das Bohrloch nach oben bzw. wie wirkt sich ein Zahn versetzt auf die Leistung aus. Dies sind doch die Fragen die hier nun schwarz auf weiß interessieren und nicht, mal salopp ausgedrückt, weiter die Antworten irgendwelcher namenloser Laien. Den Thread könnte man endlos weiterführen, nun erwarte ich vom Erfinder des Automobils diese Fragen einfach mal zu beantworten. M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 22.02.2011 um 09:59 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 22.02.2011 um 10:01 Uhr ]

@r-panther Ich habe Deinen Beitrag gelesen, und ich kann mich auch hier nur wiederholen, ich will ja Niemanden was, nur ich für mich nehme in Anspruch, dass wenn ich so eine Arbeit mache, ich dann auch nach Herstellervorschrift einstelle. Ich sehe aber auch hier, dass Leute mit einem alten verschliessenen Kettentrieb weiter rumfahren, obwohl sie wie oben zu sehen ist den Motor zuvor auseinandergenommen haben?! Es gibt vielfältige Gründe warum man dann keine Neuteile verbaut, kein Geld, man will das Auto verkaufen, man pokert es wird schon nichts passieren, usw. Ich bemerke dann auch gerade in Foren bei diesen Leuten, dass sie dann auch nur noch Ihre eigene Meinung vertreten und akzeptieren, alles Andere wird dann geblockt. Was ist einfacher? Knapp 300 Euro zu legen an Ersatzteile, oder einfach mal die Enter Taste zu drücken um dies zu hören was man selber hören will?! Das Auto läuft ja schließlich! Genau diese Leute können garnicht nach Werksvorschrift einstellen, da der Verschleiß soweit fortgeschritten ist und man die Herstellervorschriften niemals unter den vorhanden Mitteln einhalten kann. Als wird so diskutiert wie man es hören will, und so leben manche Leute in Ihrer Scheinwelt. Ich, für mich, verbaue in so einem Fall immer Neuteile. Ich fange dann nicht nach ein paar Monaten noch einmal an. Quote:Bei neuem Kettentrieb ist jetzt ETWA das vollständige Markierungsloch über der Planfläche zu sehen, je nach Verschleiss kann auch die Lochmitte ETWA mit der Planfläche fluchten. (So genau kann man an der Kurbelwellenmarkierung den OT gar nicht eistellen, so genau kann man "Kettenverschleiss" gar nicht definieren und so genau müssen die Steuerzeiten gar nicht eingestellt werden!!!) Jetzt müsste ich Dich fragen woher hast Du die vorstehenden Informationen? Sämtliche namenhafte Firmen und Website, als auch der Hersteller sagen mittig, nur private User ohne Adresse behaupten die These Bohrloch. Sagt Dir z.B. der Name Smartprofi was? Er sagt auch das Gegenteil wie Du! Rufe ihn doch bitte morgen einmal an, dann fragst Du ihn. Eine Spezialist bezogen auf Smartmotoren mit 3 Filialen in Europa und offensichtlich eigenem Motorenbau. Mit dem Werstattmeister habe ich gesprochen und ihn auf die teilweise wiedersprüchlichen Aussagen angesprochen. Er sagte ganz klar und deutlich: Es muss bei einem neuem Kettentrieb das OT Loch am Nockenwellenrad genau mittig zur Zylinderkopfkante stehen. Ich sagte zu ihm, dass manche Leute in Foren deutlich und auch mit Foto berichten, dass bei deren Motoren die OT Stellung nicht mittig ist, sondern ein Vollloch zu sehen ist, also die hier beschriebene Bohrlochversion. Darufhin sagte er, ja ist ja klar, dies ist dann Verschleiß, Kette, Ritzel, Führungsschiene, führen zu diesen Abweichungen. Ich sagte, ja aber wieso laufen dann die Motoren von denen mit der Bohrlochversion nach deren Aussage einwandfrei? Ja sagt er, er weiß nicht was die da sich erzählen und machen ,die Frage ist mit welcher Leistung und lachte so dabei?! Was er damit sagen wollte dürfte klar sein, dass Auto auf dem Prüfstand gestellt und dann wollen wir mal sehen?! Darauf hin habe ich bei Mercedes angerufen, ich wurde dann zurückgerufen, ich habe dem Mercedes Mitarbeiter alles erklärt, auch er sagte , nein nein, es muss genau mittig sein bei neuem Steuerkettentrieb. Nun was soll ich jetzt sagen?! Natürlich habe ich jetzt wie oben zu sehen ist Mercedes auch zur schriftlichen Stellungnahme aufgefordert, dass Ergebnis samt Ansprechpartner wird hier in wenigen Tagen veröffentlicht. Lassen wir also jetzt einfach mal abwarten, die haben ja geschrieben, es könnte was dauern und die Leute die mich kennen wissen es kommt... M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 22.02.2011 um 02:47 Uhr ]

Quote:Na, hast du jetzt schön Deine ganzen Ausfälle und Beleidungen rauseditiert nachdem du in anderen Foren wegen deines asozialen Verhaltens hochkant rausgeflogen bist? Wenn und was meinst Du ClioDude? M.f.G Fraenky