Fraenkyboy

Die haben sich noch nicht gemeldet. Meiner schnurrt auch wie ein Kätzchen, gestern war die erste Probefahrt. Turbolader direkt mit neu gemacht... Läuft wie geschmiert...Dass Deiner läuft ist doch klar...Du hast ja nichts verändert... M.f.G Fraenky

Ich habe es schon mündlich am Telefon von Mercedes und dem Smartprofi bestätigt bekommen. Aber manche Leute muss man es schriftlich vorlegen, sonst erzählt man in den Foren weiterhin seine Märchen, und für die Leute wie Joachim kommt es nun schriftlich. Die schriftliche Anfrage ist schon hier, die Antwort folgt: Von: cs.deu.smart@cac.smart.com [mailto:cs.deu.smart@cac.smart.com] Gesendet: Donnerstag, 17. Februar 2011 10:58 An: info@XXXXXXXXXXX Betreff: Ihre Anfrage an Mercedes-Benz / 1-1821033193 Unser Zeichen CS-1-1821033193 Ihr Ansprechpartner Anne Nickol Servicenummer 00800 2 777 7777 Telefon 069 95 307 316 Telefax 069 95307-255 E-Mail cs.deu.smart@cac.smart.com Sehr geehrter Herr M, vielen Dank fr das freundliche Telefonat von heute. Wie besprochen senden wir Ihnen den Link zum Kontaktformular unseres Werkstattinformationssystems (WIS): http://service-parts.mercedes-benz.com/dcagportal/DCAGPortal/menu.action?topic=Home&subTopic=contact Parallel dazu haben wir Ihre Anfrage auch an unsere - speziell fr das WIS - zustndige Fachabteilung weitergeleitet. Unsere Kollegen werden Ihr Anliegen prfen und die Details direkt mit Ihnen klren. Aufgrund der vielen Nachfragen und Anregungen kann es noch etwas dauern, bis die Kollegen sich bei Ihnen melden. Danke fr Ihr Verstndnis. Falls noch Fragen zu anderen Themen offen sind, zgern Sie nicht uns anzusprechen. Sie erreichen uns unter unserer Servicenummer 00800 2 777 7777 werktags zwischen 8:30 Uhr und 18:00 Uhr. Freundliche Gruesse nach B Anne Nickol smart Kundendienst (Diese Nachricht wurde elektronisch erstellt und ist ohne Unterschrift gltig) Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V. Gaetano Martinolaan 10 NL-6229 GS Maastricht, The Netherlands Servicenummer 00800 2 777 7777 Telefon 069 95 307-316 (Charged at national rate) Fax 069 95 307-401 Email cs.deu.smart@cac.smart.com Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V. Domicile and Court of Registry: Maastricht/ Netherlands Commercial Register No.: K.v.K. Limburg 33014909 If you are not the addressee, please inform us immediately that you have received this e-mail by mistake, and delete it. We thank you for your support. Wenn diese E-Mail nicht fr Sie bestimmt ist, bitten wir Sie, uns umgehend ber den irrtmlichen Empfang zu informieren und diese E-Mail zu lschen. Wir danken Ihnen fr Ihre Untersttzung. [ACTIVITY ID:1-U9RK88][CASE ID:1-U4727D] M.f.G Fraenky

Die Diskussion ist schon seit längerem blöd, nämlich seitdem Du Deinen Senf mit der angeblich richtigen Bohrlochversion dabei gegeben hast und somit eine Falschbehauptung aufstelltest. Anfangs dachte man Du hättest noch recht, geht schließlich aus Deinem Avatar hervor, dass Du angeblich Schrauber sein sollst. Und hier kann man sehen, dass Schrauber auch nur Menschen sind und einem Fehler unterliegen können. Da bist Du nicht der Einzigste, nur irgendwann sollte man die Wahrheit auch mal aussprechen können, und hier haben halt solche Leute wie Du offensichtlich Ihre größten Probleme mit! Da wird Dir niemand aber absolut auch niemand ein Strick daraus drehen, lächerlich machst Du Dich nur wenn Du weiter auf Deinen Falschstandpunkt bestehst. M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 17.02.2011 um 11:23 Uhr ]

Quote: Ich habe auch keinen Disskussionsbedarf mehr Mercedes schreibt links vor dies ist richtig, aber um 180 Grad versetzt ist das gleiche Ergebnis = Mittig. Drehe mal an Deinem verschlissenen Bohrloch Altmotor unten um eine Drehung zurück, rate mal wo Deine OT Bohrung dann hinwandert, kann ich Dir sagen, auf der rechten Seite, aber diesmal ist das Bohrloch unterhalb der Zylinderkopfkante, sozusagen nicht mehr zu sehen. Daran kann man schon sehr gut sehen, dass bei Dir auch so was nicht stimmt. Aber Du Schlaumeier bekommst es jetzt schriftlich mit Mercedes Ansprechpartner. Bei Deinem Niveau würde mich nicht wundern, dass Du dann die Behauptung aufstellst, dass der dortige Verfasser bei Mercedes ebenfalls nicht die Wahrheit sagt. Also merkst Du noch was? Du lebst in Deiner eigenen Schweinwelt. Lustig ist auch, dass dann User ganz neutral Ihre Meinung abgeben, und Du dann eine unerhebliche Silbe so drehst um so darzustellen, als ob hier irgendeiner Deine Meinung nachgewiesenerweise teilen kann. Quote: Macht doch einfach jeder sein ding, lasst den kram im Internet stehn wie er is, das wird keiner von euch beiden ändern, mit diesem Niveau der Diskussion kommt hier nie was raus. Nein so läuft es nicht, solche Leute wie unser Fritzel sind es die in Ihrer Scheinwelt leben, und alle drum herum sagen nichts. Keiner hat Eier in der Hose um hier mal die Wahrheit auszusprechen. Der Folgeschaden ist, dass ein Dutzend neuer Threads mit dem gleichen Thema aufgemacht werden und somit die Übersicht bei einem Forum leidet, nur weil einer hier mit alle Gewalt eine Falschaussage durchdrücken will. Dieser Thread wird entweder vom Moderator beendet, oder aber in wenigen Tagen wird hier das Schreiben vom Merdedes zum Beiweis vorliegen. Ich weiß, dass alle im Hintergrund wissen, dass mittig richtig ist und die Bohrlochversion falsch. Er will es partou nicht zugeben, dies haben solche Menschen an sich, blos nicht das Gesicht verlieren. Damit aber auch nicht andere hier eventuell zweifeln und einen neuen Thread aufmachen, wird es das Mercedesschreiben in kürze geben = versprochen. Unserem Fritzel zuliebe!!!! Danach werde ich diesen Typen auf ignorieren setzen, denn mit solchen VollXXXXXX möchte ich nichts zu tun haben. M.f.G Fraenky

Und hier Du Superschlauer Joachim, die UK Schrauber Seite Nr1 in UK für Smart und Roadster. Zitat: Quote:You now need to check that the small timing hole is perfectly in line with the top edge of the engine face; i.e. you can see exactly half of the timing circle when you look at the engine on the side. You know what I mean? Look here Spacko! or here: http://www.fq101.co.uk Und in den nächsten Tagen werde ich das Mercedesschreiben dazu hier veröffentlichen. Merkst Du was, so langsam zieht sich die Schlinge zu...Und alle Deine Freunde mit Bohrlochversion die auf Dich reingefallen sind sollten sich so langsam mal überlegen ob man sich nicht so langsam besser aus den Staub macht :-D M.f.G Fraenky

Ich weiß Joachim als Schrauber mit entsprechender Schulbildung hat man es schwer. Nimm einfach einen Lappen und wische die Kundenautos, eventuell bekommst Du was Trinkgeld, und wenn Du genug zusammen hast reicht es vielleicht auch für einen neuen Kettentrieb. Ich bin mir dann ziemlich sicher, dass Du dann Deine Meinung änderst. :o M.f.G Fraenky

Joachim, frage Dich mal lieber warum Du die Bohrlochversion hast...Kannst es ja noch einmal prüfen, richte Dein rechtes Auge paralell zu dem OT Loch, stecke den Bohrer rein, aber passe auf, der Bohrer wird durchrutschen und dann hast Du ein Veilchen. Sollte es Dich stören findet sich sicherlich jemand der das andere Auge auch noch bearbeitet. Siehst Du und dies kann bei der Mittigversion nicht passieren.:-D :-D :-D Vielleicht verstehst Du es jetzt was es mit Bohrloch und mittig auf sich hat?! M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 16.02.2011 um 22:02 Uhr ]

@Hacki75 Ich würde an Deiner Stelle mal die Tabletten anders dosieren, was raffst Du überhaupt? Ja richtig vorher war es unterhalb kannte sozusagen Bohrlochversion! Nach einem Zahn verstellt war es genau mittig, hier habe ich extra noch einmal erklärt: Mit dem roten OT Loch war es vorher bei mir und wenn Du die Tabletten dosiert hast dann siehst Du wenn man ein Zahn verstellt liegt die Markierung mittig. Ganz genau konnte ich es nicht zeichnen, da mein Scanner den OT Punkt nicht genau darstellte und die Achse eigentlich höher wäre. Und was ist da jetzt daran unverständlich? M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 16.02.2011 um 21:01 Uhr ]

Ganz ehrlich, ich kann es Dir nicht sagen, anstatt irgendetwas zu behaupten sage ich lieber so wie es ist. Fakt ist nur, dass bei neuem Kettentrieb die Bohrung mittig sein muss. Vielleicht sollten wir aber mal wieder sachlich werden und erörtern was dazu führt, dass fast alle dann bei verschliessener Kette die Bohrlochversion bei OT Stellung vorfinden. Meine Therorie, und ich meine da kommen wir der Sache schon näher, der Umfang vom Nockenwellenrad schrumft ja, weil sich die Kette im laufe der Jahre eingefressen hat, dies führt alles offensichtlich zu dem Versatz. Aber sicherlich werden sich hier noch ein paar Experten dazu melden... M.f.G Fraenky

„Es hat keinen Sinn, Sorgen in Alkohol ertränken zu wollen, denn Sorgen sind gute Schwimmer.“ Robert Musil 1880-1942 Es fällt schwer auf Dein Niveu einzugehen, dies ist das typische Verhalten bei gekränkter Eitelkeit, dann wird man abfällig und herabsetzend, dies ist ein Phänomen und ein Verhalten bei solchen Leuten. Du merkst aber gerade garnicht, dass Du Dich hier total lächerlich machst, da Du seit Tagen Deine Bohrloch Version zum Besten gibst obwohl es völlig falsch ist. :lol: :lol: :lol: Wer muss hier also in Therapie?! M.f.G Fraenky

Quote: Du hast mit deiner Zeichnung doch selbst bestätigt, daß du bei einen von beiden malen einen Knick in der Optik hattest. Zahn zu Zahn ist nämlich nicht ein halbes Loch versatz, sondern ein ganzes. Einen Knick in der Optik hast Du allenfalls um bei Deinem eigenen Jargon zu bleiben. Mit keiner Silbe habe ich jemals gesagt, dass ein Zahn einen halbes Loch Versatz bedeutet! Wie kommst Du darauf? Dies ist Eure eigene Interpretation! Ich habe immer gesagt, dass bei einem Zahn Versatz nun bei mir alles auf mittig ist, so wie es sein soll! Die erste Zeichnung sollte ledig grob das Problem darstellen, nämlich dass es nicht mittig war. Quote: Ich hab nie behauptet, daß mittig nicht richtig ist. Aha, ich möchte Dich daran erinnern, dass Dein Seelenverwandter Joachim weiterhin auf die Bohrlochversion besteht. Er besteht deswegen darauf weil er sich nicht erklären kann warum das Loch dann nach oben wandern soll. Der User Kurztest hat anscheinend auch wie folgt 7 Jahre lang die Bohrlochversion vorgezogen. Quote: Oh ha, dann muss ich mir ja wohl mal Gedanken machen über die vielen falsch eingestellten Motoren der vergangenen 7 Jahre... , naja tröstlich das die trotzdem Leistung hatten Und nochmal für die Nachwelt, hört einfach nicht hin was hier so manche von sich geben! Solche Leute gibt es in fast jedem Forum. Die Gründe für ein solches Fehlverhalten sind umfangreich und vielfältig. Verlasst Euch also lieber auf die Aussagen von dem Hersteller Mercedes /Smart Deutschland, laut WIS, laut Smartprofi: OT PUNKT MITTIG IST BEI NEUEM KETTENTRIEB RICHTIG UND REFERENZ Alles Andere ist Jägerlatein! M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 16.02.2011 um 11:26 Uhr ]

Jochaim Du kannst Dich wie gesagt drehen und wenden wie Du willst, auch Dein neuer angagierter Freund wird nichts daran ändern, dass die Markierung auf mittig gehört. Dies ist nun einmal Fakt und es ist klar wie man sich fühlen muss wenn man von einem angeblichen Lehrling belehrt wird. Und wenn Ihr dies immer noch nicht begreifen wollt, dann könnt Ihr Euch bei dem Hersteller und namenhaften Werkstätten selber erkundigen. Und nur ein kleiner Hinweis, nicht nur die Kette wird länger, auch die Zähne vom Ritzel verschleißen :lol: Und was passiert dann..... Und dies hier: Quote:Zitat Joachim Das kann nicht sein. Schau Dir mal die Zahnteilung oben an. Das sind doch geschätzt mindestens 6mm von Zahn zu Zahn. Deshalb macht ein Zahnversatz viel mehr als ein halbes Loch aus. Ich weiß schätzen ist einer Deiner Stärken.... Antwort: Aber rätselt Ihr mal schön weiter:lol: Ich steige hier aus, bei mir ist es auf mittig :-D Und nochmals danke an dem Smartprofi! Da hatte ich den Eindruck gewonnen mit einer Person zu sprechen der sein Handwerk versteht! M.f.G Fraenky „Es hat keinen Sinn, Sorgen in Alkohol ertränken zu wollen, denn Sorgen sind gute Schwimmer.“ Robert Musil 1880-1942 10 [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 16.02.2011 um 00:21 Uhr ]

Hallo 62Joachim, Du liegst ganz falsch, richtig bezeichnet "WIS", ist das Mercedes/Smart Informationssystem für Werkstätten. Laut der dortigen Arbeitsvorschrift wird immer auf der linken Seite vom Zylinderkopf gemessen = Referenz. Schaue mal auf Seite 1, dort hat User Spacefish das WIS Foto extra eingestellt wie man prüfen muß. Dadurch das die Kette im Fahrbetrieb einem natürlichen Verschleiß unterliegt, verlängert sich die Kette im Laufe der Jahre im Fahrbetrieb, sodass immer mehr vom Loch bei OT Stellung sichtbar wird. Irgendwann fängt die Kette an zu rasseln, ein deutliches Zeichen dafür, dass irgendetwas mit dem Kettentrieb nicht stimmt. Auch der Kettenspanner gibt gerne seinen Geist auf. Mercedes/Smart zieht hier gerne mal mit einem Trick nur eine neue Kette ein. Meistens ist diese Lösung aber nur von kurzer Dauer, da ausgefranste Ritzel und neue Kette sich nicht gut vertragen und nach wenigen 1000 Kilometer hat man das gleiche Problem. Deswegen kann die Lösung nur lauten Kettentrieb komplett neu! Hierfür gibt es extra bei Smart einen Reparatursatz...Die Arbeit ist aufwendig und nicht zu unterschätzen...Man sollte es besser von einer Fachwerkstatt machen lassen und dies ist nicht gerade günstig... M.f.G Fraenky

Hallo, alles klar die Diskussion hat sich somit weiter mit Dir erledigt! Klar das es bei Dir so stimmt und vor dem Foto und nach dem Foto immer so war, weil bei Dir der ganze Antrieb verschliessen ist, fahren kann man mit den Einstellung immer noch. Aber wir diskutieren hier in diesem Thread keine alten ausgeschlagene Motoreneinstellungen, sondern Neuteile, und wie es bei Mercedes WIS, Smartprofi, Smart Deutschland, bei Neuteilen nach Werksvorschrift eingestellt wird. Und somit haben wir es geklärt und alle Zweifel aus dem Weg geräumt: Bohrlochversion = Kettentrieb alt oder ausgeschlagen Mittig zum Bohrloch = Kettentrieb erneuert M.f.G Fraenky

@ 62joachim Habe schon viel erlebt aber Du bis echt der Hammer, willst Du etwa behaupten der Smartprofi hätte keine Ahnung? Also Du bist mir vielleicht einer, und genau solche Falschaussagen wie Deine führen zu den Mißverständnissen im Internet. Ja ich habe Originalteile verbaut, Ritzel gibt es sowieso meines Wissens nur bei Smart, die Kette findet man schon einmal im Zubehör. Bitte antworte auch einmal auf die Fragen dann wäre das Thema wahrscheinlich schon lange erledigt. Also nochmal, hast Du Deinen Kettentrieb insgesamt erneuert (Kette, Zahnrad, Kettenspanner) oder nicht? M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 15.02.2011 um 12:49 Uhr ]

Joachim willst Du es nicht verstehen oder woran liegt es? Es steht fest, die Bohrung muss mittig sein, da kannst Du Dich auf dem Kopf stellen. Offensichtlich hast Du eine alte Kette und alte Ritzel montiert und nur deswegen fällst Du aus dem Raster der Mitte. Wenn Dein Motor läuft dann offensichtlich mit weniger Leistung! Bitte höre jetzt auf weiter zu behaupten die Bohrlochversion wäre in Ordnung wenn es nachweislich nicht richtig ist. Bei jedem Smart Motor hat die OT Lochbohrung mittig zu sein, sonst liegt Verschleiß vor... Hast Du denn den kompletten Steuertrieb erneuert? Sprich Kette Ritzel Kettenspanner? M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 15.02.2011 um 12:07 Uhr ]

Hallo, hatte jetzt genug und habe gerade den Smartprofi angerufen, nun ist es meiner Meinung nach amtlich, nach Aussagen vom Smartprofi, und er muss es ja wissen, muss die Bohrung genau und haargenau mittig zur Zylinderkopfkannte sein, so wie es jetzt bei mir ist. Von wegen Bohrlochversion!!!!! Soweit ich ihn recht verstanden habe läuft der Motor wahrscheinlich auch mit der Bohrlochversion aber mit weniger Leistung!!!! Alles Andere kann man in den Bereich Jägerlatein verschieben! M.f.G Fraenky :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 15.02.2011 um 11:37 Uhr ]

Hallo, nochmal, die Bohrlochversion kommt einzig und alleine nur von Privatleuten. Die Mittig Version von Mercedes und einem Smartmitarbeiter. Auch im WIS ist es so ein wenig schwammig beschrieben. Was soll man also glauben. Auf dem Mercedes Wis Foto dient als Referenz die linke Seite vom Zylinderkopf. Wo sich die Kette hinzieht bei einer ausgeleierten Kette kann überall sein, aber nach derzeitigen Kenntnisstand wohl nicht in der Mitte. Und was Genauigkeit angeht und unten OT Punkt einstellen und finden, dann möchte ich hier darauf hinweisen, dass ich dieses Thema peinlichst genau nehme, wahrscheinlich zu genau wenn ich die ganzen Versionen im Netz hier lese. Wahrscheinlich liegt es daran, dass ich Zeit meines Lebens im tausendstel Bereich gearbeitet habe und mich nicht damit abfinden kann was im Internet über dieses Thema zu lesen ist, die Gründe dafür hatte ich oben schon einmal aufgeführt. Als Referenz muss man hier schon eine neue Kette mit Ritzel nehmen, alles Andere ist Makulatur. M.f.G Fraenky

Ja aber Du hattest ja auch keine neue Steuerkette und Ritzel? Ich hoffe Du hast dieses Foto hier gesehen von dem Smart Mitarbeiter, was sagst Du denn dazu? Mittig Wieso läuft sein Motor dann? Nichts Bohrlochversion!!!! Dies musst Du mir mal erklären wenn Du sagst ein Zahn Versatz = kein Motorlauf? Es ist schon echt traurig, dass Niemand eine handfeste und nachweisbare Aussage dazu treffen kann. Ich habe jetzt gerade bei Smart angerufen um dem Treiben endlich mal ein Ende zu setzen, ich bekomme von den Technikern heute noch einen Rückruf, und dann wollen wir mal sehen was Fakt ist. M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 15.02.2011 um 10:22 Uhr ]

Ich habe exakt nur ein Zahn versetzt, oben auf der Nockenwelle macht dies fast nichts aus, unten auf der Kurbelwelle mit dem kleineren Ritzel macht 1 Zahn fast 1 cm vom OT Punkt-Kerbe entfernt aus. Ich bin jetzt drei Tage im Netz und habe sämtliche Versionen gelesen, sicherlich auch die Version mit dem Kettenspanner der angeblich noch extrem nachspannen würde usw. Aus meiner Sicht alles eine Finte. Tatsache ist, dass sich das Loch nun ganz genau mittig mit der Oberkannte trifft. Warum jeder was anderes erzählt hängt wohl damit zusammen weil einige keine neue Steuerkette mit Ritzel verbaut haben und der Verschleiß der Kette zu diesem leichten Versatz führt, sicherlich mag es bei dem Jägerlatein auch alte Kettenspanner geben die so eine Aussage rechtfertigen. Ein neuer Kettenspanner hingegen drückt schon extrem gegen die Kette, man bekommt kaum den Kettenspanner und nur unter Druck montiert, viel kann er also garnicht mehr spannen. Die Kette hängt auch logischerweise nur dann manchmal durch wenn man in die falsche Richtung dreht. Dreht man aber die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, dann ist die Kette so stramm, das der Kettenspanner nicht mehr viel ausrichten könnte. Soweit verstanden macht ein Zahn Versatz auch nicht viel aus und der Motor wird auch laufen, deswegen sind die Bohrlochdurchsteckversionen auch immer wieder vertreten, bitte korrigiert mich wenn ich in diesem Punkt falsch liegen sollte. PS. Auch das Foto von Spacefish von Mercedes WIS ist irreführend da von oben fotografiert wurde und in WIS lediglich so beschrieben steht: Motor an der Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen, bis Markierung an Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer mit Markierung am Steuergehäusedeckel und Bohrung an Nockenwellenrad mit Oberkante Zylinderkopftrennfläche (Pfeil) übereinstimmt. Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen. Die Nocken am 1. Zylinder müssen schräg nach oben zeigen. Und hier ist das schwammige Problem, es steht nicht mittig, es steht nich oberhalb oder unterhalb der Bohrung, es kann also alles und nichts sein... Übrigens jeder kann die 1 Zahn Version dann prüfen, oben auf dem Nockenwellenrad sind die Ritzel, einfach von einem Ritzel zum nächsten Ritzel drehen, Messpunkt ist oberhalb Zylinderkopfkante, und man wird eindeutig sehen, dass sich das OT Loch selber +++++da näher an der Achse+++++ nur um wenige Millimeter verdreht. M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 15.02.2011 um 09:56 Uhr ]

Hallo, ich kann nur sagen ich habe heute alles auseinander geroppt, und was soll ich sagen, ein Zahn versetzt und die Bohrung war mittig. Mitttig ist mittig und so soll es offenbar sein. Was Dies jetzt ausmacht wenn es unterhalb kannte war , so wie auf dem Foto, kann ich nicht sagen....Jeder erzählt was anderes... Ein angeblicher Smart Monteur sagt dies: Mittig M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 15.02.2011 um 03:18 Uhr ]

Quote: ich benutze immer einen bohrerschaft. Den Bohrerschaft den Du dann durch das Loch schiebst sodass er genau an der Dichtfläche vom Zylinderkopf aufliegt? Habe bei Smart angerufen, der sagte er stellt es immer so ein, dass das Loch da an der Seite ist, wo aber genau, Unterkannte oder mittig, dies konnte er nicht sagen :lol: M.f.GH Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 14.02.2011 um 09:53 Uhr ]

Wie auch immer, ich werde der Sache morgen mal auf dem Grund gehen, zur Not im Eigenversuch. Sicherlich kennen einige das Problem, aber in der Kürze der Zeit kann man nicht immer Wunder erwarten....Aber morgen weiß ich mehr was es mit dem OT Loch auf dem Nockenwellenrad auf sich hat. Eventuell ist es ja auch so, dass alle behaupteten Versionen stimmen, indem das Loch nur fluchten muss, egal wo und wie :-? Ich kann nur eines sagen, ich habe alles neu, kompletten Steuerantrieb, und das OT Loch am Nockenwellenrad fluchtet nicht mittig mit der Zylinderkopfoberkannte. Den Rest sehen wir morgen, ich rufe auch bei Smart an.... M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 13.02.2011 um 23:32 Uhr ]

Hallo, soweit bin ich noch nicht, muss erst noch Ölwanne, Zündung, Ansaugbrücke und Turbolader montieren...Ich dachte, dass ich erst einmal die Steuerzeiten kläre, sonst kann ich nachher alles wieder runterreißen :cry: Verzwickt ist nur, dass es im Netz 2 verschiedene Versionen gibt, der Eine sagt es ist richtig wie es jetzt bei mir ist, der Andere sagt es muss genau mittig fluchten, wie auf meinen OK Beispiel?! Auch hier schreibt der Profi User Hub-Hannemann wie es bei mir ist: Zitat: ( loch soll ja unterseite bundig oberseite kopf stehen ) Siehe hier: www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=97147&forum=19 M.f.G :cry: Fraenky:cry: [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 13.02.2011 um 22:55 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 13.02.2011 um 22:57 Uhr ]

Hallo, danke für Deine Antwort...Du hast es erkannt, es ist wahrscheinlich kein ganzer Zahn, da müsste eigentlich mehr Abweichung dann sein?! Runddrehen lässt er sich = kein Wiederstand zu spüren, ab und zu kommt ein Klick aus Richtung Nockenwelle und Nocken, kann es sein dass die Hydrostößel so ein Geräusch verursachen wegen dem fehlenden ÖL? Beim Drehen ist aber kein Widerstand zu spüren. Könnte denn bei einem Zahn verstellt schon die Nocken auf dem Kolben schlagen? Hoffe mal nicht....Stehe gerade auf dem Schlauch und weiß nicht mehr weiter so kurz vor dem Ziel...Sozusagen blackout... Jedenfalls habe ich Ihn 2 mal um die eigene Achse gedreht, spannen kann der Kettenspanner nicht, weil ja noch kein Öl drinn ist... M.f.G Fraenky [ Diese Nachricht wurde editiert von Fraenkyboy am 16.02.2011 um 11:10 Uhr ]