arno

Mal noch eine Frage wenn ich jetzt die Zündkerzen regelmässig kontrolliere reicht es die oberen 3 zu kontrollieren? Als wenn die schön braun sind kann ich dann davon ausgehen das die unteren auch so aussehen oder müssen die Unteren auch immer raus? Gruß Arno

Quote: Am 24.02.2011 um 23:31 Uhr hat r-panther geschrieben: Langsam tun, beobachten. Bei Handlungsbedarf gleich an die Ursache, nicht erst an den Symptomen rumkurieren. Und wenn zerlegt wird, nach dem Kolbenmass sehen lassen und Sachverständigen zur Beweissicherung hinzuholen! Hi, ja werde ich auf jeden Fall tun. Gerade unseren Smart abgeholt, der kleine schnurrt wieder wie eine Eins. Hoffentlich bleibt es so. Gruß Arno

Hi, klingt mal wieder sehr fundiert was du schreibst, wie immer! Ok mag zwar nur ein Furtz sein aber wenn der Furtz das Zünglein an der Waage ist? In einem anderen Forum hab ich gelesen das ein sehr fundierter KfZ,ler den Motor komplett selbst überholt hat. Nach 1000km hat er die Kerzen getestet und wieder die erste (oder Letzte, ich blick da nicht mehr durch) verokkert war?? Jetzt hat er die Volllastentlüftung einfach abgeklemmt und siehe da, rehbraune Zündkerzen. Ist natürlich nicht die ultimative Lösung aber was soll mann machen bevor der Motor wieder verreckt? Ich werde meine Kerzen im Auge behalten, soviel hab ich gelernt und ausgebaut ist der Abscheider schnell wenns nicht taugt aber die Brühe einfach auf die Straße laufen lassen kann ja auch nicht sein. Außerdem ist System dann offen also nur Druckausgleich aber kein Unterdruck. Und ich hab von einigen Technos jetzt schon gelesen das der Unterdruck schon seinen Sinn hat. Was bleibt an Alternativen? Gruß Arno

Quote: Am 24.02.2011 um 16:45 Uhr hat Grobi112 geschrieben: Lass Dich nicht verrückt machen, arno. Solange etwas nicht schadet, kann man es ruhig verbauen, ob der Nutzen nun gering ist oder gar nichts bringt. Ich habe in meinen CDI auch einen Ölabscheider gebaut. Mag sein das es dem Motor egal ist, wenn Kondenswasser und Ölnebel in die Brennkammer kommen, aber sie gehören da nicht rein und wenn ich sie vorher abfangen kann, dann mache ich das auch. :) :-D :-D Ja seh ich genauso! Außerdem hab ich auch in andern Foren geforstet und der Tenor ist das die Volllastentlüftung das Hauptübel ist und die Teilllastenlüftung zum Zusatzübel wird wenn das Ventil kaputt ist was wohl eher der Regelfall ist. Hab echt keine Lust noch eine Maschine wegen so einem Mist kaputt zu fahren. Schon gar nicht wenn die erst 10000km runter hat, mit ein bissie Glück bin ich noch mit einem blauen Auge davon gekommen. DANKE an alle!! Das Forum ist echt TOP! Super Umgangston und man lernt echt was!

Quote: Am 24.02.2011 um 16:36 Uhr hat Smartnutzer geschrieben: Quote: Am 24.02.2011 um 16:27 Uhr hat arno geschrieben: OK ich werds trotzdem versuchen, die Hoffnung stirbt zuletzt. Suche also immer noch nach einem Link oder Anbieter für einen Ölabscheider für meinen Smart for Two 450 700cm³. Link: Ölabscheider - Smart - klick jürgen grüßt ;-) SUPPI! Gerade geschossen Danke!

OK ich werds trotzdem versuchen, die Hoffnung stirbt zuletzt. Suche also immer noch nach einem Link oder Anbieter für einen Ölabscheider für meinen Smart for Two 450 700cm³.

Quote: Am 24.02.2011 um 12:48 Uhr hat ud-10 geschrieben: VERKAUFT Hi, so gehts halt wer zu spät kommt den bestraft das Leben. Aber ist schon OK so ich war ja der jenige der dir noch eine Zusage schuldete. Allerdings befinde ich mich noch in der Entscheidungsfindungsphase, Sorry. Gruß Arno

Quote: Als zweites solltest du meiner Meinung nach den Ölabscheider vergessen, der nur so heisst, aber bei weitem seinem Namen nicht gerecht wird. Viele user hier berichten, dass sie alle 1000 bis 3000km so etwa 100 bis 200 ml "Plörre" aus dem Abscheider ablassen. Dabei besteht die "Plörre" zum grössten Teil aus Kondendwasser in dem sich eine geringe Teilmenge Öl emulgiert hat. Richtig gefährlich wird der Smart Ölverbrauch nach meiner Einschätzung ab etwa 1l/1000km. Oftmals wird von bis zu 3l/1000km berichtet, bevor das bittere Ende kam. Da können wir eine Verringerung um 100ml grad vergessen. OK, aber eine Verringerung des Ölverbrauchs ist durch den Abscheider doch sowieso nicht zu erzielen ob das Öl nun im Abscheider landet oder vebrannt wird spielt doch keine Rolle (zumindest was den Verbrauch angeht) weg ist weg, oder nicht? Ich denke worum es bei der Idee geht (sowie ich es verstanden habe) ist das das Öl entsorgt und nicht wieder verbrannt wird. Und das das zusätzlich verbrannte Öl evtl. Schuld daran trägt das die Zündkerze verokkert? Von daher dachte ich macht das schon Sinn oder irre ich mich da? Gruß Arno

Quote: Am 24.02.2011 um 12:13 Uhr hat r-panther geschrieben: @ arno: Habe dir zwei Minuten vor deinem vorletzten posting noch was geschrieben. Lies das mal, deiner Nichte zuliebe. Hi, habs gelesen (hatte ich echt übersehen) na zum Glück dann ist meine Nichte ja entlastet, habe ihr aber nie was von meiner Vermutung gesagt weils es nicht beweisbar gewesen wäre und der Kleinen dann auch noch die Rechnung aufdrücken wollte ich auch nicht, die hatte eh schon genug schechtes Gewissen. Aber mich beruhigt es wenn sie den Smart mal wieder leihen will ungemein :) Hatte eines drunter noch nach dem Tuning gefragt welche Meinung hast du dazu? Raus oder drinn lassen? Gruß Arno [ Diese Nachricht wurde editiert von arno am 24.02.2011 um 12:36 Uhr ]

Quote: Am 24.02.2011 um 11:49 Uhr hat SaschaD geschrieben: Ich nochmal, also ich hätte grosse Bauchschmerzen dabei, eine Werkstatt mit der Fehlersuche zu beauftragen, die TLE und Zündkerzen erst nach Hinweis des zahlenden Kunden findet. Meiner bescheidenen Meinung nach stehen Deine Chancen dann sehr gut, vom Regen unter Umgehung der Traufe direkt in den Kanal zu kommen. Gruß, Sascha Da hast du wohl recht, haben sich nicht gerade mit Ruhm bekleckert was den Smart betrifft. Allerdings sind sie ehrlich und haben faire Preise und mit allen anderen Autos hatten die bis jetzt immer gute Arbeit geleistet (ist sozusagen die Familienwerkstatt seit Jahren). Aber ob ich hier im Forum lese und es selbst mach (wozu ich im Moment nicht die Zeit hab) oder denen sag was sie machen sollen macht nicht den grossen Unterschied. Aber trot allem, wenn wieder oder noch was ist fahr ich zum Smartcenter und die nächsten Inspektionen werde ich auch dort machen lassen, diese Entscheidung hab ich gestern auch schon getroffen, Gruß Arno Gruß Arno

Hi zusammen, die erste gute Nachricht ist das alle Zylinder Kompression haben 1. 10,8 2. 10,5 3. 10,8 es scheint noch Hoffnung zu geben!! Das Teillastventil haben die jetzt auch gefunden dank des Forum hab ich hier ein Bild davon gefunden und habs denen geschickt. Die 2. 3 Zündkerzen haben sie auch gefunden (das war denen echt peinlich) und gewechselt. Jetzt müsste ich nur noch raus bekommen woher der hohe Ölverbrauch kommt. Dann noch die Frage Tuning lassen oder wieder runter nehmen von Steuergerät? Gruß Arno [ Diese Nachricht wurde editiert von arno am 24.02.2011 um 11:28 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von arno am 24.02.2011 um 11:29 Uhr ]

Quote: Ich würde mich in dieser Frage 'mal mit einem dahingehend erfahrenen Anwalt besprechen, ich habe da nicht genug Überblick, um sagen zu können, was die Werkstatt überhaupt von der Garantie ausschließen kann und was nicht. Ja werde ich wohl machen müssen. Stellt sich die Frage ob ich beweisen muß das der Motor ohne Leistungssteigerung auch den Schaden bekommen hätte oder ob sie mir beweisen müssen das der Motor wegen der Leistungssteigerung den Schaden bekommen hat. Der Motor ist die ersten 5000km nicht über 3000U/min gedreht worden!! Meine Frau hat da höllisch aufgepasst. Erst nach dem ersten Ölwechsel aber dann auch moderat und nie hochgedreht auf Maxdrehzahl. Und den Ölverbrauch der scheinbar nicht normal ist bei einem neuen Austauschmotor gab es auch von vorne rein. Gruß Arno

Quote: Am 24.02.2011 um 09:58 Uhr hat SaschaD geschrieben: Quote: Am 23.02.2011 um 20:03 Uhr hat arno geschrieben: Quote: Der Motor hat 1800€ mit Einbau gekostet. ist von hier: http://www.automobileweiss.de/ Braucht auf 1000km etwa 0,5-0,7l Öl. Edit: Hier noch das Angebot der Werstatt Das Angebot enthällt * Einen komplett überholten Austauschmotor * Deutschlandweite Abholung Ihres Fahrzeugs (ab einer Distanz über 200 km nach Absprache) * Einbau in unserer Meisterwerkstatt * 3 Jahre Garantie auf den Motor bzw. 50.000 km Folgende Motorteile wurden im Rahmen der Generalüberholung erneuert * Sämtliche Einlass und Auslassventile * Kolben (übermaß) * Kolbenringe * Ventilschaftdichtungen * Pleuellager * Pleuelschrauben * Wellendichtung * Zylinderkopfdichtung * Hauptlager * Bohren und honen der Zylinderwände (1. Übermaß 63,750mm) Als kleines Extra erhalten Sie * Einen neuen Ölfilter * Frisches Motoröl Achtung: Dieses Angebot gilt nur im Tausch gegen Ihren defekten Motor! Dieser muss sich in einem überholungsfähigen Zustand befinden d.h. das Motorgehäuse darf nicht angerissen oder gebrochen sein! Also, ich will hier nicht Kassandra spielen, aber dieses Angebot klingt für mich sehr ähnlich (inkl. "ab 200km Abholung nach Absprache") so, wie es vor einiger Zeit noch von der !Paderborner! Firma MW Smart bei ebay angeboten wurde. Damals hatte ich diesbezüglich hier 'mal nachgefragt, weil es mir recht günstig erschien, und diese Antwort hier erhalten. Ich kann aus der Ferne ja nur wild mutmassen, aber dass da zwei Firmen in Paderborn sitzen und beide nahezu identische Angebote offerieren, das klingt für mich zumindest schonmal ein wenig verdächtig... Wenn ein Austauschmotor nach 10tkm schon wieder bei über einem halben Liter Öl pro 1tkm ist, dann ist da m.E. der Fehler ganz klar bei der "Fach"werkstatt zu suchen. Ich würde mich in dieser Frage 'mal mit einem dahingehend erfahrenen Anwalt besprechen, ich habe da nicht genug Überblick, um sagen zu können, was die Werkstatt überhaupt von der Garantie ausschließen kann und was nicht. Gruß, Sascha [ Diese Nachricht wurde editiert von SaschaD am 24.02.2011 um 10:01 Uhr ] Hi, ja klingt sehr ähnlich. Und in den 1800€ waren der 100€ Aufpreis für 200km mehr (komme aus dem Saarland) und etwa 200€ für Teile die nicht im Angebot waren. Weiß bieten immer noch auf Ebay an darüber habe ich die damals auch gefunden. Und der Ölverbrauch war ab km 0 schon so nicht erst bei 10000km. Ich hab ja geschrieben auf den ersten 5000km etwa 3l Öl nach gefüllt. Gruß Arno

Quote: Am 24.02.2011 um 09:23 Uhr hat LI geschrieben: Quote: Am 23.02.2011 um 20:03 Uhr hat arno geschrieben: Quote: Braucht auf 1000km etwa 0,5-0,7l Öl. Ein ATM mit 10.000 km? Da braucht der ATM meiner Freundin mit 40.000 km deutlich weniger. Und nach 10.000 km ist eine Kerze hin? Da ist doch was faul, oder? :( Hi, ja da ist was faul, leider. 1. Motor lief 70000km davon etwa. 40000km mit Leistungssteigerung ohne Probleme, hat zum Schluß etwa 1l Öl auf 1000km gebraucht und wenn man das Gas durchgetreten hat immer eine kleine Rußwolke erzeugt. Ansonsten ruhig gelaufen und immer voll durchgezogen und nie irgendwelche Mucken gemacht. Dann waren wir im Urlaub und haben in der Zeit das Auto unserer Nichte geliehen. Nach 2 Tagen bleibt sie stehen -> Motor schrott. Keine Ahnung ob sie einfach nur Pech hatte. Aber sie ist vorher noch nie Smart gefahren und hatte Probleme sich an die Schaltung zu gewöhen. Wir haben den Verdacht das sie nicht wußte das sie auch einen 6. Gang hat. Aber egal, läßt sich nicht ändern und ist vergessen aber das der Mist nach 10000km wieder los geht das fuchst..... Gruß Arno [ Diese Nachricht wurde editiert von arno am 24.02.2011 um 09:54 Uhr ]

Quote: Am 24.02.2011 um 09:37 Uhr hat arteck geschrieben: Quote: Braucht auf 1000km etwa 0,5-0,7l Öl. hast du dich vertippt oder ist das dein ernst mit den 1000 km... Hallo, Nein nicht vertippt aber genau weiß ich es nicht mehr. Aber auf 5000km haben wir 3 x Öl nachgefüllt jeweils etwa 1l würde 0,6l ergeben, da ich es nich genau weiß habe ich 0,5-0,7l geschrieben. Gruß Arno

Quote: Am 23.02.2011 um 23:15 Uhr hat r-panther geschrieben: Also, der Fall ist grenzwertig, da kann mans mit Ferndiagnose nur falsch machen. Der Ölverbrauch ist hoch, aber noch nicht dramatisch. Das Kerzenbild wie geschildert deutet auf Ölkohleablagerungen hin, die Zündstörungen verursachen und später zum Ventilschaden führen können. Reinigung und Beobachtung erforderlich. Wenn das Angebot den von Weiss vorgenommenen Überholumfang beschreibt, dürften die Zylinder noch nicht erheblich verschlissen sein. Unbedingt Kompression testen lassen und dabei alle 6 Kerzen reinigen oder austauschen. Unbedingt das Rückschlagventil der Teillastentlüftung (TLV) prüfen lassen und ggf. erneuern, weil ein Defekt den Ölverbrauch erhöhen und Ablagerungen auch an den Kerzen fördern kann. Und unbedingt ehrlich hier einstellen: Wird das Auto eher vorsichtig warmgefahren oder wird es eher gleich ordentlich rangenommen, um im Verkehr mitzuhalten? Wird ordentliches Markenöl der aktuellen Spezifikation oder eher preisgünstiges "Baumarkt"-Öl verwendet? [ Diese Nachricht wurde editiert von r-panther am 23.02.2011 um 23:18 Uhr ] Hi, wie schon gesagt das Auto wird in erster Linie von meiner Frau gefahren und die ist seit dem ersten Motorschaden wirklich sehr vorsichtig geworden, allerdings fährt sie fast nur Kurzstrecken 5-20km. Öl ist ein Mobil vollsynthetik, beim alten Motor war es Mobil 1 jetzt ist es ein Mobil das laut Werkstatt von extra für Smart ist. Ist bei 5000km gewechselt worden das war die Vorgabe von Auto Weiß, was vorher drinn war weiß ich nicht. OK Kompressionstest und Zünkerzenwechsel sowie Austausch des Teillastventiles hattee ich gestern schon in der Werkstatt veranlasst. Wie sieht es mit dem Ölabscheider aus? Macht er Sinn? Heute Mittag weiß ich schon mehr was den Kompressionstest angeht und ob der Motor noch zu retten ist. Gruß und Danke Arno

Quote: Am 23.02.2011 um 17:47 Uhr hat r-panther geschrieben: Langsaaaam, der "typische" Smart Motorschaden tritt in der Regel (wie bei deinem ersten Motor) so zwischen 70 und 90 tkm auf und ist die Folge von vorzeitigem Zylinderverschleiss mindestens eines Zylinders. Es ist ganz unwahrscheinlich, dass der gleiche Schaden jetzt schon wieder aufgetreten ist. Es sei denn, du wurdest betrogen. Bei einem "Austauschmotor" eines anständigen Lieferanten darf vorausgesetzt werden, dass alle Zylinder geschliffen und mit Übermass-Kolben bestückt wurden. Das lässt sich nachmessen! Bastler und Pfuscher machen es gelegentlich anders, sie stecken nur neue Kolben oder gar nur -ringe in die meist oval verschlissenen unbearbeiteten oder nur nachgehonten Zylinder. Dann tritt der ursächliche Ölverbrauch bald wieder auf und dann kann auch nach 10tkm wieder Feierabend sein. Ganz wichtig: was heisst Zündkerze "verbrannt"? Hast du sie gesehen? War sie blitzsauber mit abgeranntem Material der Masseelektroden? Oder war sie eher schwarz/braun verkokt, verschmort und bei gründlicher Reinigung ohne fehlendes Elektrodenmaterial? Wie hoch ist dein aktueller Ölverbrauch auf 1000 km? Was hat der AT-Motor ohne Einbau gekostet? Hallo und danke für Antwort, nein Zündkerze hab ich nicht gesehen, werde aber morgen in die Werstatt gehen und sie mir geben lassen. Laut Telefon und mein Frau (die hat sie gesehen) wäre sie schwarz und so verbrannt mit Anbackungen wie Kohle. Der Motor hat 1800€ mit Einbau gekostet. ist von hier: http://www.automobileweiss.de/ Braucht auf 1000km etwa 0,5-0,7l Öl. Edit: Hier noch das Angebot der Werstatt Das Angebot enthällt * Einen komplett überholten Austauschmotor * Deutschlandweite Abholung Ihres Fahrzeugs (ab einer Distanz über 200 km nach Absprache) * Einbau in unserer Meisterwerkstatt * 3 Jahre Garantie auf den Motor bzw. 50.000 km Folgende Motorteile wurden im Rahmen der Generalüberholung erneuert * Sämtliche Einlass und Auslassventile * Kolben (übermaß) * Kolbenringe * Ventilschaftdichtungen * Pleuellager * Pleuelschrauben * Wellendichtung * Zylinderkopfdichtung * Hauptlager * Bohren und honen der Zylinderwände (1. Übermaß 63,750mm) Als kleines Extra erhalten Sie * Einen neuen Ölfilter * Frisches Motoröl Achtung: Dieses Angebot gilt nur im Tausch gegen Ihren defekten Motor! Dieser muss sich in einem überholungsfähigen Zustand befinden d.h. das Motorgehäuse darf nicht angerissen oder gebrochen sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von arno am 23.02.2011 um 20:17 Uhr ]

Quote: Am 23.02.2011 um 16:55 Uhr hat Smartnutzer geschrieben: hallo arno, herzlich willkommen hier bei uns im netten smartforum. ;-) hast du auch schon diesen thread über den ölabscheider durch gelesen? Ölabscheider gleich Motorkiller ...klick war ja auch vor kurzen noch auf der suche nach ein guten und brauchbaren ölabscheider, aber wenn ich das lese dann vergeht mir der gedanke doch wieder ganz schnell! ;-) "Wichtig" ist aber in gewissen Abständen das Teillastventil zu checken, wenn du durchpusten kannst dann ist es Schrott und ein neues muss her! dann ist langsames und sachtes warmfahren auch immer wichtig und "Service" ist bei Smart's auch immer sehr wichtig! Zündkerzen, Luftfilter, gutes Öl, in mein Fall wird es nun das von Mobil1 das 0W-40 und natürlich auch beim Ölwechsel den Ölfilter erneuern! Im Sommer, auch wichtig bei Smart's mit einem Turbo nach einer längeren Ausfahrt nicht gleich das Motörchen abstellen! Das Motörchen noch etwas weiter laufen lassen, damit sich der Turbo etwas abkühlen kann und halt in der Regel nicht so häufig die "Gaspeitsche" raus lassen, denn der Smart ist eh kein Sportwagen...und dann hast du damit dann auf längere Zeit etwas mehr Freunde mit dein Smart und sein empfindlichen Motörchen.;-) Fahre selbst ein Smart Fortwo 450 von Baujahr 09.1999, mit 89.000 Kilometer auf der Uhr und ausreichenden 45PS! Bin immer noch sehr zufrieden mit meiner treuen Kugel, wohl auch nur weil ich ihn "sehr" Pflege und ihn nicht trete, da ich immer ganz ohne stress und mit viel Zeit und "Smart-Freude" mit ihn fahre und nie schneller als 90kmh damit fahre bei warmen Motörchen und dann dann auch nur kurzzeitig, da ja eh hier bei uns immer diese 70kmh Schilder stehen und vor jeden neuen Ort gehe ich frühzeitig vom Gas und spare mir so das abbremsen. Nette Grüße und viel Spass hier, von Jürgen. ;-) PS: Bin Baujahr 1966 und meine "Gaspeitschen und Materialfahrer - Zeiten sind bei mir schon lange Jahre "Geschichte"! :lol: Ist auch gut so, denn so fahre ich ohne jeglichen Stress und hohen unnützigen Materialkosten, die meist eh meist alle nur durch das "Heizen" passieren! Wer hinter ein Smart fährt, der überholt ihn eh meist immer ganz easy und ohne was zu machen und das ist auch mit ein Grund daß ich nun "Smart" fahre. :lol: Muß aber nun nicht gleich jeder so mit sein Smart fahren, wie ich es hier schreibe ;-) "Nachtrag" Frühes Schalten und erst die Fahrt beginnen wenn die Motordrezahl sich etwas nach unten bewegt vom Motorstart her ist auch mit wichtig und naja das Teillastventil halt ruhig einmal mehr prüfen ist beim Smart mit das "Wichtigste" überhaupt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartnutzer am 23.02.2011 um 16:59 Uhr ] Hallo und Danke für den Link, sieht für mich eher nach einem Einzelfall aus. Dagegen sprechen wohl zig geschrottete Motoren die schon sehr für einen Ölabscheider sprechen. Aber gut zu wissen das mit der Winterproblematik. Der Smart wird in erster Linie von mein Frau gefahren und die ist sehr zärtlich zu ihrem Smarti. Ich dagegen muß ich gestehen hau gerne mal den Fuß aufs Gas und freu mich über die vedutzten Gesichter. Gruß Arno

Quote: Am 23.02.2011 um 16:41 Uhr hat ud-10 geschrieben: hi nicht nur nen link, hab noch einen ölabscheider von udo B. für den 700. würde mich für 50€ davon trennen, ex versand. abholung bei ffm möglich lg, der uli Hi Uli, na super, falls sich morgen nicht raus stellt das der Motor Schrott ist nehme ich dir das Teil gerne ab. Ich sag dir morgen Bescheid. Gruß Arno

Quote: Am 23.02.2011 um 16:28 Uhr hat maikelms geschrieben: Garantie auf dem Tauschmotor? Gewährleistung auf den Einbau? Es ist hinreichend bekannt, dass das TLE gerne defekt ist und wird bei einer seriösen Werkstatt immer mit getauscht. Und wenn sie das nicht gewusst haben - Unwissenheit schützt nicht vor Gewährleistungsansprüchen! ;-) ----------------- Gruß maikel www.varaboard.de www.maikelsseite.de Fortwo Coupe pulse EZ 12/02 61PS Benzin derzeitige Laufleistung (12/09) ~170.000km Lederausstattung Soundsystem Glasdach Klima Stebel-Truckhorn Garmin 276c [ Diese Nachricht wurde editiert von maikelms am 23.02.2011 um 16:29 Uhr ] Hallo, Garantie haben die ausgeschlossen weil eine Leistungssteigerung auf dem Steuergerät ist. Gruß Arno

Quote: Am 23.02.2011 um 16:48 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Woher kam denn der ATM? Von Smartspezialist Automobile Weiss Paderborn, die haben den auch eingebaut.

Hallo an alle, Hab einen Smart for two 450 Bj2003 Beziner 700cm³ mit Tuning auf dem Steuergerät. Letztes Jahr hatte er bei rund 70000km einen kapitalen Motorschaden, 3. Zylinder verbrannt. Der Austauschmotor läuft jetzt knapp 10000km und fängt auch schon wieder an zicken zu machen, Motorausetzer, keine Leistung usw. In der Werkstatt haben sie festgestellt das die "Zündkerze" des 3. Zylinders verbrannt ist. Allerdings wußten die nicht mal das der Smart 2 Zündkerzen hat je Zylinder :( (ich bis eben auch nicht muß ich zugeben). Lasse jetzt noch die Kompression prüfen und hoffe das es noch nicht zu spät ist. Hab hier im Forum recherchiert und hab rausgelesen das das Problem nicht unbekannt ist und oft von einem defektem Teillastventil ausgelöst wird. Weiterhin hab ich gelesen das es sinnvoll ist wegen dieser Problematik einen Ölabscheider einzubauen. Hab ich das soweit alles richtig verstanden? Hab den Verdacht das der 1. Motor auch schon daran eingegangen ist und man beim Motortausch das defekte Ventil nicht ausgetauscht hat. Falls noch was zu retten ist würde ich gerne das Ventil tauschen und einen Ölabscheider einbauen allerdings finde ich nirgendwo einen Abscheider. Hat jemand evtl. einen Link für sowas? Danke und Gruß Arno