Schrauber2912

Nein, es gab keine weiteren Auflagen! Eine Tachoangleichung war nicht erforderlich. Bei einem Tempo von 50 Km /h bis 80 km/h ist nach meiner Feststellung ( Popometer ) die Abweichung unbedeutend. Habe aber festgestellt, dass auf der Autobahn so bei 110Km /h der Motor im 6. Gang ca. 2200U/min dreht. Früher waren es ca. 2500U/min. Also, bei höheren Geschwindigkeiten machen die größeren Räder sich in der Geschwindigkeitsangabe schon etwas bemerkbar. So ist jedenfalls mein Empfinden. Eine genaue Aussage bezüglich der Geschwindigkeitsanzeige können aber nur überprüfbare Messungen ergeben. Beste Grüße

Hi du-10, da hast Du Dir ja viel Arbeit gemacht und viel Geld für Zubehör ausgegeben. Ist echt ein schickes Wägelchen geworden! Ehrlich gesagt gefällt mir der Vorgänger – silberner Smart 450 Cabrio- aber besser. Naja, das ist halt Geschmacksache. Beste Grüsse :)

Hallo an alle, am letzten Freitag hat es endlich geklappt! Ich habe die Spinline mit der Bereifung 185 / 55 auf meinem Smart For Two CDI Bj 2001 beim TÜV in Bad Kreuznach eingetragen bekommen. Mußte allerdings vorne und hinten die Kotflügelverbreiterungsleisten montieren. Der Spaß war aber nicht billig  Einzelabnahme 157€ + 4xVerbreiterungsleisten 70€ ( im SC ) + Eintragung im Fahrzeugschein 28€ - total 255€ Es hat sich aber gelohnt! Sieht besser aus und das entscheidende ist, die Straßenlage hat sich wesentlich verbessert. :)

Den mittleren Bereich erwärmen, ist eine gute Idee – werde ich ausprobieren Zu heiß darf es aber nicht werden, sonst nehmen die Gummiteile am Bremszylinder Schaden. Nochmals vielen Dank für Eure Antwort. Ich denke, dass es jetzt klappen wird.

Mit einem Hammer massieren wie bei alten Autos habe ich auch probiert Meiner ist aber erst 12Jahre alt und hat als Diesel erst 80000km runter Bei der Hammermassage habe ich immer meine Bedenken.Wenn es nicht klappt, dann haut man vor lauter brass immer wilder drauf.Gibs was eleganteres?

Hallo, geht eigentlich die Bremstrommel leicht runter? Beim letzten Radwechsel habe ich mal so zum Test die Torxschraube aus der Bremstrommel gedreht Und versucht das Ding runter zu bekommen – ging nicht ! Alles wieder zusammengebaut und im Forum geschaut – nix gefunden  :-? Für den nächsten TÜV will ich doch mal hinten reinschauen und alles mal reinigen und gangbar machen. Habe schon öfters Bremsen repariert aber der Smart ist für mich Neuland. Bevor ich was zerstöre, die Frage an Euch. Wenn die Trommel fest hängt, was Muss ich tun? Oder existiert da noch eine versteckte Befestigungsschraube an der Trommel. Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe.

Hi, super Reparaturanleitung!!! Sehr informativ und auch witzig beschrieben. Hat Spaß gemacht diesen Bericht zu lesen. Bin auch an der Explosionzeichnung der Dieselpumpe interessiert! Es wäre klasse von Dir, wenn Du mir diese Explosionszeichnung auch mailen könntest Meine Adresse lautet: peter.woerndle@t-online.de Noch eine unverschämte Frage! Hast Du auch eine Bestelladresse für diesen Dichtungssatz? Vielen Dank im Voraus! Beste Grüße HPW

Hallo OZ, Hast Du noch die elektronische Kopie der Eintragung bezüglich der Spinline Felgen, die DU 2001 ( schon lange her :)) ) verkauft hast?So was könnte ich für die TÜV-Eintragung für meinen ForTwo CDI gut gebrauchen!!! Es wäre super wenn Du mir sowas schicken könntes. peter.woerndle@t-online.de Beste Grüsse HPW

Tja, wo bekomme ich jetzt eine solche Klammer her? Wahrscheinlich muss ich mir da was selber basteln! :? Danke für die Anteilnahme :)

Hallo Ahnung, Ich hatte bei der Dekra auch Probleme mit den 145er, da in den Papieren 135er eingetragen sind! Dadurch bin ich nicht durch die HU gekommen – erst im zweiten Anlauf mit den Winterrädern 135er / 175er - Da würde mir bei der nächsten HU eine entsprechende Bescheinigung auch helfen! Es wäre super, wenn Du mir auch eine solche Bescheinigung schicken würdest! Mit besten Grüssen und Dank im voraus peter.woerndle@t-online.de :)

Antwort meines SC: Klammer gibt es nur komplett mit Mischgehäuse! Man sagte mir, sowas geht nicht kaputt oder verloren!

Hallo Smartfreunde, nur zur Info! Mein 450 CDI 74000 Km Erstzulassung 2001 hatte plötzlich kein Leistung mehr. Mir viel sofort ein verschmutztes AGR - Mischgehäuse ! Habe das Ding ausgebaut und gründlich gereinigt. Hat aber nix gebracht – immer noch keine Leistung! Was jetzt? Mein `Bauchgefühl` sagte mir Turbolader! War mir aber nicht sicher und gab das Fahrzeug in ein SC meines Vertrauens :( . Schon nach zwei Stunden bekam ich einen Anruf vom SC und man sagte mir das Mischgehäuse wurde als Ursache diagnostiziert! Wenn dieses Teil getauscht wird, dann ist wieder alles OK ( Teil + Einbau ca. 500€ ) Ich dachte, naja – einer Fachkraft sollte man glauben und stimmte zu! Am nächsten Tag bekam ich wieder einen Anruf und mir wurde gesagt, dass die Leistung immer noch nicht ausreichend ist, aber die Rauchentwicklung aus dem Auspuff wäre nicht mehr so stark. Ich fragte mich natürlich, wieso verursacht ein defektes Mischgehäuse eine starke Rauchentwicklung? Erst nach dem Austausch des Turboladers ( nochmal 875,12€ für Teil und Einbau ) war die Leistung wieder OK! Da mir die `Fachmannaussage` bezüglich Mischgehäuse und starke Rauchentwicklung immer wieder im Kopf herum machte, habe ich das alte Mischgehäuse wieder eingebaut und siehe da, keine starke Rauchentwicklung und die Leistung war auch OK! Dies habe ich meinem SC mitgeteilt, aber keinerlei Einsicht oder Entgegenkommen. Den Rechtsweg ( bin nicht im Rechtsschutz ) möchte für diese Summe ( 500€ ) nicht verfolgen. Für mich ist die Ursache bezüglich Leistungsverlust der Turbolader und nicht das Mischgehäuse! Eigentlich bin ich nur enttäuscht, dass man nicht in der Lage ist auch mal einen Fehler anzuerkennen! Für einige ist Ehrlichkeit sowie Geld wichtiger als der Stolz! Der ganze Spaß hat misch inklusive Kleinteile 1412,83€ gekostet. Das `neue`Mischgehäuse biete ich nun bei Ebay an!

OK, werde am kommenden Montag mal im SC meines Vertrauens ;-) nachfragen und das Ergebnis hier mitteilen! beste Grüsse Schrauber 2912 :)

Hallo CDL, vielen Dank für Deine Hilfe! Diese ausführliche Reparaturanleitung hat mir sehr geholfen. Gruß und schönes WE

Hallo Smartfreunde, Der Schlauch am LLK ( 450 CDI ) ist mit einer Schlauchschelle am LLK und am Mischgehäuse mit einer Metallklammer befestigt! Frage: Ist diese Metallklammer käuflich zu erwerben, oder muss ich mir ein komplettes Mischgehäuse kaufen? Für Eure Ideen /Hilfe bedanke ich mich im Voraus :)

Hallo Smartfreunde, Ich bin seit 1 1/2 Jahren stolzer Besitzer eines 450 CDI BJ 2001 und bedaure es, dass ich mir nicht schon viel früher ein solches Fahrzeug zugelegt habe! Da jetzt der LLK nach ca. 74000 km undicht geworden ist ( ölundicht) möchte ich ihn gerne in Eigenleistung austauschen! Frage: Kann mir jemand von Euch sagen, wo ich eine Reparaturanleitung ( wenn möglich mit Bildern ) finden kann? Für Eure Hilfe bedanke ich mich im Voraus! Beste Grüße :)

Hallo Smartfreunde, vielen Dank für Eure Antworten. Waren sehr interessant und einige auch hilfreich! Es ist gut, dass in diesem Forum jeder seine Meinung äußern kann und man sollte sie auch nicht gleich auf die Goldwaage legen.

Hi kira, die Ölwanne ist aus Blech! Ich habe bis zu meinem jetzigen Vorruhesand bei der Adam Opel AG in Rüsselsheim gearbeitet und da wird für alle Schraubverbindungen ein Anzugsdrehmoment angegeben -auch für die Ölablassschraube! Ich verstehe nicht, das der Hersteller dieser Ölwanne kein Drehmoment angibt. Klar kann man mit viel Gefühl die Schraube anziehen, aber wenn es ein Anzugsdrehmoment gibt dann sollte man es auch beachten. Denn wie heist es so schön, nach fest kommt ab! gruß und schönes WE HP ----------------- Gruß HP

Hallo Smartfreunde, ich bin seit ca. einer Woche stolzer Besitzer Eines Smart Fortwo 450 CDI BJ 2001 mit einer Kilometerleistung von 56000 KM. Ich habe dieses Fahrzeug von einem älteren Herren gekauft, der auf Grund seines Alters seinen Führerschein abgegeben hat. Man konnte merken, dass dieser Smart seine große Liebe war und er sich nur schweren Herzens davon getrennt hat. Die Schaltvorgänge sind zu Anfangs etwas gewöhnungsbedürftig aber man bekommt schnell ein Gefühl dafür wie der Kleine es gerne hätte. Es macht mir sehr großen Spaß mit diesem Auto zu fahren. Besonders gefällt mir, dass man den Kleinen sehr sparsam fahren kann! Das ist mittlerweile ein richtiger Sport von mir geworden! Jetzt wollte ich meinem Sparwunder mal was Gutes gönnen und Öl sowie sämtliche Filter wechseln! Dabei musste ich feststellen, dass es keine Ölablassschraube gibt. Habe dann aber über das Smart Forum erfahren, dass man eine Ölwanne mit Ablassschraube nachrüsten kann. Gesagt getan! Meine Frage ist aber jetzt, mit welchem Drehmoment ziehe ich die Ablassschraube sowie die Befestigungsschrauben der Ölwanne an? Ich habe bei der Lieferfirma angerufen, aber es konnte mir keiner eine zufriedenstellende Antwort geben! Nun die Frage an Euch: Wer kann mir da einen Tipp geben? Danke und Gruß HP