Focus-CC

1. Völlig richtig 2. Mir auch völlig klar

Klar. ECU ausbauen und zu MDC schicken. 5 Tage Fahrrad, Bus, etc. fahren. Es gibt zwar eklatante Preisunterschiede bei den Tunern, doch keine Unterschiede bei der Leistung. Ein Leistungsdiagramm mit den sehr optimistischen 84 PS habe ich noch nie gesehen. 80PS sind realistisch, bzw. 81 MDC-PS. Nach dem Tuning hast du gefühlt einen "neuen" Motor . 8-)

Genau, oder der Klassiker, die Rimstock mit 16 Zöller in 195/215 Perfekt. Aber in weiß kaufen nur Masochisten. Täglich putzen... PS: Aber achte auf die Reifen, sie werden, um den Einstiegspreis gering zu halten, gerne öfter mit "China-Krachern" angeboten. Die passenden Größen bietet als "Marke" Pirelli mit dem P Zero oder Michelin mit dem Pilot Sport 3 an. Letzteren fahre ich und bin begeistert. Vorher waren "Mittelklasse"-Falken drauf, ein Unterschied vom Grip her wie Tag und Nacht. Luftdruck fährst du auf den "Walzen" dann vorne 2.0 bar und hinten 2.1 bar, mehr nicht ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.06.2015 um 06:22 Uhr ]

Genau, wobei ich das Einsprühen in die (offene) Filteröffnung präferiere. Nur muss man eben geschickt mit dem Deckel hantieren (Natürlich auch mit den Spraykopf) , da sonst die Luft da raus drückt. Auch sollte man versuchen jeden Winkel vom Tauscher zu erreichen. Die Gerüche kommen grundsätzlich vom Tauscher und den dahinter liegenden Kanälen, sie entstehen nicht im Ansaugbereich vor dem Lüfterrrad.

Mannomann, die Klima desinfiziert man nicht mit sporadischen kurzem Spraystößen in die Lüfungsdüsen :roll: :roll: Pollenfilter raus, später neu und dann möglichst direkt auf den Tauscher sprühen. Geht mit JEDEM Flächendesinfektionsspray. Etc. ppp. Filteröffnung zu (halten), Lüftung an, etc.. Klimagas tauschen ist so ein völliger Hirnriss, da klappen sich meine Pupillen nach hinten... Wenn dein Kühlschrank müffelt, dann lässt du bei dem ja auch nicht das Gas tauschen. Ein Kühlschrank ist praktisch eine Klima... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 31.05.2015 um 18:56 Uhr ]

War einer dieser Threads nicht gut genug darin zu posten ? Suchfunktion benutzt

Die Visko vs. Sommer/Winter ist kein "Pseudoproblem" so lange die Öltemperaturen bei Kurzstrecken extrem differieren. Im Winter kannst du mit einem 451 Benziner froh sein wenn du nach 13km 70 Grad in der Wanne hast. Und das noch nicht mal bei Starttemperaturen im deutlichen Frostbereich.

Dann sollte er aber das 30er für den Winter nehmen und JETZT ein 40er. 40er im Winter und 30er im Sommer (jetzt) wäre irgendwie ziemlich schwer verständlich ... Sind zwar beides 5W, aber bei 70 Grad Öl im Winter ist das 30er dünner als das 40er. Reziprok betrachtet bietet das 40er im Sommer bei 110 Grad Öltemp. mehr Schmierfilm als das 30er.

Doch :-x Es gibt min. 3 "volle" Ölthreads mit so ziemlich allen nur möglichen Aussagen, warum der TE diesen neu eröffnet hat ist mir schleierhaft. :roll: Nicht fähig die Suchfunktion zu benutzen, aber Ölwechsel selber machen wollen. War das jetzt genug "Haue" ? :-D Wenn ein User in anderen Foren so unsinnig einen 3. oder 4. GLEICHARTIGEN Thread eröffnet wird dieser bei einem guten Admin sofort gelöscht. Kein Mensch findet später mehr Fakten/Antworten die er sucht, wenn sich die Ergebnisse auf ein halbes Dutzend Threads verteilen. Aktuell sind wir bei 175 Threads mit Titel "Ölwechsel" und 10 Threads mit dem Titel "Ölsorte" . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 31.05.2015 um 11:05 Uhr ]

Den Panzer fährt Zetsche :lol:

Im Moment laufen überall Werbespots an. Die Bestellzahlen entsprechen scheinbar nicht so ganz Annettes Vorstellungen.... :-D

Quote: Am 30.05.2015 um 11:20 Uhr hat turtle geschrieben: Kurze Frage: Der aktuelle Rückruf(-> 25.000 wegen Drehstabgestänge und Motorsteuerung) hat aber nichts mit dem Thema Bremsen zu tun, oder? Wenn das Fahrwerk einseitig, ich sage mal banal, "einsackt" , dann sicher ! Dann bleibt er nicht in der Spur. Zitat Daimler: Die Kunden werden angeschrieben. Die Rückrufaktion sei das Ergebnis eigener Untersuchungen. Der Fehler sei bisher noch nicht bei Autos von Kunden aufgetreten. Hahaha, selbstverständlich sind die Fehler in keiner Weise beim Kunden aufgetreten, nicht bei einem Einzigen.... Niemals ! Daimler muss die 453er Kunden für extrem Dämlich halten. Erfahrungswerte ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.05.2015 um 17:24 Uhr ]

Problem bekannt, bemüh mal die Suchfunktion, ein Dutzend Lösungen vh.

Quote: Am 27.05.2015 um 08:49 Uhr hat calvin geschrieben: also Bargeld zur Abholung des Autos mitnehmen? Eigentlich schon. Der Hinweis auf das Insolvenzrisiko ist berechtigt ! Es sind schon Autohäuser mit div. Filialen und 500 Angestellten hopp gegangen. Der Verkäufer meines CC, vor 5 Jahren ( WAHL Gruppe / Ford ) hatte übrigens nicht das geringste Problem damit knappe 20Teuro in bar in Empfang zu nehmen. Ich habe noch NIE einen Wagen vorab bezahlt. Keinen. Egal ob 20K oder ne Schlurre für 300. Das sind faire Geschäfte mit null Risiko. Wagen gegen Geld. Wer damit ein Problem hat soll sich einen anderen Käufer suchen. PS: Ich kann mir auch gut vorstellen dass diese Zahlungsmodalität den Termin der Abholung beschleunigt... Sobald sie deine Kohle haben bist du der letzte Ar**** , IMMER. Wegen den 3 Wochen, ich würde die Pappenheimer JETZT schon mal schriftlich hinsichtlich der Übergabe "an mahnen" , bzw. bei weiterer Fristüberschreitung die Möglichkeit zum Rücktritt prüfen (lassen). 3 Wochen sind schlichtweg unseriös. In dieser Zeit sinkt der Marktwert ja schon um 300,- Euro. Oder sie bekommen den Brief nicht eher von der Bank heraus... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.05.2015 um 17:19 Uhr ]

Hab auch die Navigator App, die ist free, geht offline über GPS und ist sehr gut.

1. Hatta 8-) 2. Hatta 8-) 3. Daran arbeite ich. Die Druckplatten für die 500er, das Papier und die Farben stellen mich vor ein Problem :cry: Die Batteriekosten werden immer viel zu negativ gesehen. Wie hoch sind denn die "Nebenkosten" bei einem Verbrenner ? Ölwechsel jährlich, Filter, etc. Und, ach ja, Tanken muss er ja auch nebenbei. Habe erst vor einigen Tagen einen sehr schönen Bericht gelesen, in dem ging es um den geringen Service-Wartungsaufwand der EDs. Die Werkstätten können bei den Inspektionen nix verdienen, nur Scheibenwaschwasser auffüllen. Dank Rekuperation leben ja auch die Bremsen ewig. Ganz zu schweigen von solchen Kosten wie Kupplung/Zahnriemen, etc. an Verbrennern, die auch erhebliche Umsatzbringer der Werkstätten sind. Das ALLES muss man schon mal von den Batteriekosten abziehen und das sind locker 15,- Euro / Monat. (Auf offizielle Werkstattkosten gerechnet) Ein ZOE hat dann netto 30,- Euro Batteriekosten im Monat. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.05.2015 um 18:15 Uhr ]

Ja, läuft bei uns seit einem Jahr . Vollast, 9 Monate im Jahr 24H/D weil es ein 3 Fam. Haus befeuert. Gab zuerst Probleme mit dem Motor, wurde auf Garantie getauscht, jetzt alles ok. PS: Nur eben im "Wohnzimmer" aufstellen ist Science Fiction, bzw. ein Werbegag. Ist doch laut. Steht im Keller in einer schallgedämmten Zelle 4x1,5 Meter. Ist definitiv zu empfehlen und wenn man dann noch einen ED vor der Tür hat ( oder hätte, flenn, kein Geld dafür... ) das Non Plus Ultra. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.05.2015 um 17:14 Uhr ]

Hast gleich ne email. Gruß, Heiko

Auch eine Möglichkeit 8-) Aber wir schweifen bisschen weit ab, back to Topic.

Rel. dünn und gelbe Steckverbinder ? Dann sind es die Hochtönerleitungen. Die Rechte findet ein Blinder am Handschuhfach, die Linke ist hinter dem Sam versteckt. Außerdem wäre es echt cool wenn du uns verraten könntest um was für einen Wagen es geht. :roll:

Sehr schwierig JETZT noch einen GUTEN Vormopf Pott ( es passt auch ein 84er oder einen Brabus) zu bekommen. Lass dir in der Bucht keinen Müll andrehen, eine B-Ware kostet auch nur 570,- Euro NEU.

Ladedruck und Sprit, das sind die Kriterien. @ t-smart Es dürfte doch eigentlich gar nicht möglich sein, bei einer Serienbenzinpumpe auf oder über 1 bar LD zu gehen :-? Die drückt doch nur 1 bar. Wie soll der Sprit eingespritzt werden ? @ LD den LD Sensor (und das Wastegate ggf. auch) kann man mit einem Dampfrad (Druckminderer) überlisten oder/und den LD an der Dose per Feder problemlos auf 1,3 bar bringen. Das ist easy. Das mach ich dir in 2h. Aber siehe Punkt 1 = :-? Ich habe früher (lange her) schon viele Turbos getunt, aber eben nur Diesel. Da war der LD egal wenn der Sprit eh mit 3-stelligen bar eingespritzt wurde und LD Sensoren waren zu der Zeit eh Science Fiction. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.05.2015 um 20:58 Uhr ]

Du scheinst irgendwie einen Wackel an den Sondenkabeln zu haben . Der VORkatsonde ist der Zustand vom Pott und Kat egal.

Quote: Am 16.05.2015 um 21:02 Uhr hat Quique geschrieben: Tja, Handwerker-Halbwissen. Hatte ich vor dem Studium auch reichlich. Die Schnellversion: Wirkungsgrad Stromerzeugung : ca. 30%, Transport, Ladung und Speicherung vielleicht 80%. Bin leider nur mechanisch Sachverständig, gibts vielleicht nen E-Ing. der was dazu sagt. 0.3x0.8 = 24% Bin Schrauber mit gesundem Verstand und der sagt mir dass der Strom mit guten 2000Watt Peak auf mein Garagendach prallt. Besser gesagt auf die Solarmodule darauf.Der Wechselrichter hat eine Effizienz von 95% und speist im Prinzip die Steckdose die den ED lädt. Wo ist das Problem ?

IBM Lenovo 8-)