Focus-CC

Das Problem ist bekannt und tritt ziemlich genau ab 24 Grad auf. Lenkung (Zahnstange) . Schönheitsfehler. Angeblich liegt es am werksseitig verwendeten Fett. Meine Lenkung hatte ich Ende letzten Jahres auf und nachgefettet, ich kann aber noch nicht sagen ob es was gebracht hat, bei uns in Schleswig-Holstein ist es 10 Monate im Jahr Winter :evil: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Hmm, ich habe da eine Vermutung: Nenne mir mal deine Fuel Trims, Short Fuel Trim und Long Fuel Trim ! Ganz einfach aus OBD auslesen. Ich will mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber wenn ich richtig vermute hast du ggf. einen irre hohen Fuel Trim im Plus Bereich. PS, Edit: Wenn dem so ist, prüfe deinen Benzindruck ! 1.0 bar muss die Pumpe drücken. Wenn der Fuel Trim Null betragen sollte, bzw. +/- 3 oder so (alles ok dann) , dann würde ich den 141 auf einen defekten Heizkreis einer der beiden Sonden schieben. Daran muss nicht die Sonde schuld sein, Kabelfehler ? Kontaktfehler ? Als einfachste Lösung die Kontaktschuhe in den Sondensteckern (enger) nachbiegen. Ultragau: Das SAM hat einen Schuss - wenn die Sonden und die Kabel definitiv ok sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.05.2015 um 06:39 Uhr ]

Zu deinem Problem mit dem ESP bei "volle Kanne": Wenn du 2 von 4 Reifen gewechselt hättest - unter ungünstigen Umständen gibt es dann einen erheblichen Unterschied bei den Abrollumfängen. Das ESP ist dann der "Meinung" das was nicht stimmt. Bedenke, bei WOT ab/oberhalb 170 ist Schlupf an den Antriebsrädern vorhanden, aber an sich nur in der Theorie, unmerklich, aber er ist da. Ggf. reicht das schon aus wenn die hinteren Reifen von Natur aus schon deutlich unter dem Umfang der vorderen liegen. Dieser Fehler kann auftreten, definitiv bei einigen Usern, muss aber nicht, ich habe selber auch schon 1x "Neu-Alt" gefahren und es passierte nichts. Meiner hat aber auch nicht so viel Schlupf wie ein Turbo :cry: Ich kann mich an Postings erinnern da musste gar nicht WOT anliegen und bei den Usern kam die ESP Lampe, es reichten "normale" , aber zügige Kurvenfahrten. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.05.2015 um 17:25 Uhr ]

Quote: Am 11.05.2015 um 13:28 Uhr hat orpheus88 geschrieben: yueci mit rs-parts-Topf hat keine Probleme, Focus mit dem kleineren Ragazzon am Sauger auch nicht (aber mit Bosch-Sonden).... Ey, ich habe KEIN Problem mit Bosch Sonden. Noch nie gehabt. Der Raga soll aber bei einigen Usern schon mal die Nachkatsonde hat aufleuchten lassen. (Reinigungswirkung, Sportkat halt ) Aber ganz ganz selten. Ggf. waren das aber frühe Baujahre vom Raga. Mit dem Raga hatte ich noch nie eine MKL-bloß dumme Fragen ob mein Auspuff kaputt wäre :-D Schei*** ist das Ding laut unterm Sauger, da wird jeder Turbo neidisch. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.05.2015 um 15:16 Uhr ]

Entweder Side-Airbag oder Gurtschloßkontakt.

Quote: Am 11.05.2015 um 06:28 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Quote: Am 10.05.2015 um 21:01 Uhr hat t-smart geschrieben: moin, heute, 22 grad luft-/ bis ca 50 grad ansaugtemp, A81 Würzburg, nahezu eben. Ein/mein Sauger liegt in der Regel bei maximal 15 Grad über Umgebungstemperatur, in der Regel 10 Grad drüber.

Quote: Am 10.05.2015 um 21:01 Uhr hat t-smart geschrieben: moin, heute, 22 grad luft-/ bis ca 50 grad ansaugtemp, A81 Würzburg, nahezu eben. Ein/mein Sauger liegt in der Regel bei maximal 15 Grad über Umgebungstemperatur, in der Regel 10 Grad drüber.

Kannst du/die das noch mal aufschlüsseln ? Erst 135 und dann 141 ? Immer zusammen ? Richtig ?! Erst kommt Vorkatfehler , DANN, kausal damit Nachkatfehler ? PS: @ Neuer Pott Kommt drauf an wie lange du deinen Wagen noch fahren möchtest. Ein Raga ist natürlich für die Ewigkeit. An sonsten würde ich einen Brabus für ca. 570,- nehmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.05.2015 um 06:24 Uhr ]

Quote: Am 10.05.2015 um 09:02 Uhr hat Hatta geschrieben: Na irgendwo mussten sie aber doch Gewicht einsparen... :lol: :lol: :lol: Haben sie doch ! Am Tank . Mehr als 20 Liter kosten Aufpreis :lol:

Quote: Am 10.05.2015 um 20:56 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Mit bloßen Händen bekommt man die nicht raus das ist schonmal klar! Montierhebel zwischen Getriebe und Welle dann sollte es recht leicht gehen. Genau so wird es gemacht. Kurz und knackig Druck geben. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Hmm, Nachkat ist schlecht, außer es wäre die Heizung. Bei einem 2007er Auspuff mit Nachkatfehler würde ich einen sich zerbröselnden Pott vermuten, in dem am Monolithen was vorbei pfeift - oder der Monolith selber gibt auf. Aber check erst mal deine Heizspannungen ! PS: @ "Wechsel gegen einen anderen guten Pott" Bördel mal die beiden Hitzeschutzbleche ab, entfern die Dämmwolle und schau drunter ... Es dürfte kein "guter" Pott mehr am Markt sein . Irgendwann kommt kein Vormopf Fahrer um einen NEUEN Pott herum. Es sei denn es ist bereits ein Edelstahl-Ragazzon, wie bei mir verbaut. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.05.2015 um 20:56 Uhr ]

Die Renno Maschinen sind ja nicht durchweg schlecht. Als die Jungs von Renno 2004 den 1.5er dci mit 101PS auf den Markt brachten, da war das der beste kleine Diesel am Markt. VW konnte sich von dem damals 8 Scheiben abschneiden. Dieser Diesel war über Jahre die Referenzklasse an Laufruhe, Verbrauch und Kraftentfaltung. Hatte selber so einen :-D

Quote: Am 08.05.2015 um 18:25 Uhr hat Rennsemmell geschrieben: nach den angaben der aktuellen auto motor und sport verbraucht der suv mit automatik 120 ps im aktuellen heft bei der eco rundfahrt nur 5,4 liter,während sich der uber 200 kg leichtere smart 453 mit 90 ps 5,5 gönnte. Das entspricht genau dem was an sich alle Tester zum tce90 (und auch mein Bekannter, der den tce90 im capture mal eine Woche fuhr) sagen: Schlapp, unwillig und durstig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.05.2015 um 17:23 Uhr ]

Da schließe ich mich an. Auf jeden Fall haben Martin und ich keine Probleme mit gerissenen Turbos :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.05.2015 um 20:47 Uhr ]

Quote: Am 10.05.2015 um 15:33 Uhr hat smartie88 geschrieben: Die jetzige Lambdasonde ist von NTK nicht von NGK . Diese wird auch bei Smart verbaut . Da steht sicher NGK/NTK auf der Packung. Aus meiner Sicht alles von einem Band. Kann dir Bosch Sonden mit Mercedes-Stern zeigen :-D

Auch auf gleicher Aftermarketschiene kostet eine Bosch deutlich ( 50% ?) weniger als eine NGK. Warum sollte ich, wenn ich die Wahl habe, eine miese Fabrikation, bei der das Produkt nach extrem kurzer Zeit ausfällt, noch durch erneuten Nachkauf "belohnen" ? Sonden halten in der Regel über 100Tkm. Ausfälle der NGK im Bereich unter und um 50Tkm würde ich daher rein aus Prinzip mit einen "Bosch-Ersatz" quittieren - was ich auch gemacht habe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.05.2015 um 17:05 Uhr ]

Ziemlich dunkel. Meine Kerzen, egal welche, (Standard Bosch oder NGK Iridium) sehen heller aus. Kann aber auch sein dass die Densos den Wärmewert des 451 nicht so 100% treffen. Oder deine letzten 10 Fahrten waren alle nur 3km lang... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.05.2015 um 15:21 Uhr ]

Mit einem MM die Sonden durch messen. In der anderen Richtung messen ob Heizspannung an liegt. Btw habe ich aber auch kein Verständnis dafür dass man NGK mit NGK und nicht mit Qualität zum halben preis ersetzt = Bosch.

Hmm, damit hat jetzt keiner gerechnet. Im Moment Ratlosigkeit.

Super Bericht ! Schöne Schreibe und faktisch so ziemlich alle Mankos angesprochen von denen man hier und dort las. Aber der Stil macht die Musik, schön geschrieben = 8-) :-D :lol: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

ESP (!) Lampe an ist schon mal sehr merkwürdig. Bug im System ? Des weiteren: Wenn bspw. der Ladeluftkühlerventilator (was für ein Wort...) nicht an geht, dann ist die eingeblasene Luft noch wärmer als warm = weniger Leistung . Ich würde bei starkem Leistungsverlust auch mal ein Auge auf die Ansauglufttemp. haben. Kann man aus OBD, mit Torque super auslesen. Allerdings sind 140 Tacho voll aus der Reihe - zumal mit ESP Lampe. Möglicherweise ist beim Leistungsverlust auch die Vorkatsonde abgeraucht. Wie ist der Verbrauch ? Extrem niedrig bei wenig Leistung spricht immer eindeutig für platte Sonde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.05.2015 um 18:26 Uhr ]

Nimm mal die Konsole ab und dreh das ZS auf den Kopf, das mit dem ÖL :o war eher weniger gut. Ich vermute da ist was in den Zylinder gefallen. Über Kopf raus popeln ? Ich habe des weiteren noch NIE über Ärger mit dem ZS beim 451 gelesen. You are the first... ;-)

Nimmt man man die Frontfläche, den Cw Wert und das höhere Gewicht des 453, vergleicht das rechnerisch mit dem 451, so müsste ein 453 irgendwo zwischen 80 und 90 PS haben um mit einem gut gehenden, originalen 71er 451 (parallel) mit halten zu können.

Quote: Am 07.05.2015 um 20:11 Uhr hat ShadowDancer geschrieben: Was mir eben noch einfällt. Bist du schon einmal ein Stück BAB gefahren? Bei meiner Probefahrt schaltet der 71PSer ab ca. 140Km/h immer mal wieder vom 6. in den 5.Gang und dann wieder zurück um die Geschwindigkeit zu halten. Das ist doch logisch beim 453. Kann jeder nach lesen, ist so gewollt. Nichts Unnormales. 5. bzw. 6. Gang (Höchster Gang!) = Schongang beim 453 . Dito bei der 5-Gang Box. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.05.2015 um 21:00 Uhr ]

Quote: Am 07.05.2015 um 20:09 Uhr hat ShadowDancer geschrieben: Die 150Km/h erreicht er. Dauer halt etwas :) Bis ca. 80Km/h fährt sich der 71PSer ganz annehmbar. Danach verhungert er aber jämmerlich. Mir fehlt allerdings der Vergleich zum 451 mit 71PS. Ein (offener) 71er 451 mit MDC Software geht 157 km/h (gemessen) . . . . . und dazu braucht er nur den 4. Gang bei Abregeldrehzahl 6400 u/min . . . . die Speed ist der Regel nach 3-4 Kilometern nach dem Auffahren auf die Bahn erreicht. . . . Danach geht es im 5. Gang fröhlich weiter.... 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.05.2015 um 20:46 Uhr ]