Focus-CC

Nein, die Versicherer kommunizieren elektronisch mit dem KBA und den Zulassungsstellen. Einfach wechseln, der Rest geht automatisch.

Quote: Am 06.05.2015 um 11:55 Uhr hat Mesh geschrieben: Ich sehe Garantieverlängerungen als einfache Masche, Umsatz zu generieren. Falls mal was hast, wird es dermassen verdreht dass die Garantie dafür leider nicht aufkommt. Und 300 Euro für ein Jahr sind frech. Würde ich nicht machen. Bei dem Langstreckenwagen dürfte, außer mhd und ggf. QL Buchsen und/oder Traggelenke, (Materialkosten 120,- Euro) nix kommen. Des weiteren ist es mit 300,-/anno nicht getan, Voraussetzung für die Garantie ist eine Inspektion in der gleichen Größenordnung. Ein eigener Ölwechsel und der Verzicht auf die Garantie spart also unterm Strich 550,- Euro . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.05.2015 um 18:30 Uhr ]

Quote: Am 03.05.2015 um 22:12 Uhr hat Martinbj71 geschrieben: Aus meiner Sicht mit über 200 km mit dem 453 ist einiges einfach noch schlimmer geworden und damit ein Rückschritt. Was brauche ich das ganze Multimediagedöns, wenn der Rest nicht anständig durchdacht und unzweckmäßig ist. Ich will hier nicht auf alle Einzelheiten eingehen, das Meiste wurde bereits hier im Forum mehrfach wiederholt. Aber das Bremsproblem, das ich selbst erleben musste setzt dem Ganzen die Krone auf. Für mich kommt der 453 aus so vielen Gründen nicht in Frage, daran kann auch eine riesige Modellpflege nichts ändern. Das käme fast einer Neuentwicklung gleich und ist daher garnicht möglich. Also fahre ich meinen 451 erstmal weiter und wechsel vermutlich noch einmal auf einen 451 aus 2014. Da schließe ich mich voll und ganz an ! Als ich im Herbst 2014 zum ersten Mal im 453 (42) saß, da dachte ich noch, hmm, nicht perfekt, aber ne Alternative. Mittlerweile hat sich der 453er als völliger Rohrkrepierer herausgestellt. Was nützt einem der ganze Multimediaschei** wenn die Jungs von Daimler nicht mal die Maschine und die Bremsen im Griff haben und Renault ihnen vor macht wie eine Selterflasche in die Ablagen passt ? Des weiteren hätte ich einen 42, ausgestattet incl. DSG und 90PS erwartet der trotzdem bezahlbar ist. Die Qualitätsprobleme der ersten ausgelieferten Wagen können bei anderen Herstellern auch passieren, können, sind aber nicht die Regel ! Außerdem erstens nicht so eklatant und zweitens sollten die immer kausal zum Einstiegspreis sein. Einem Dacia Sandero oder Suzuki Alto für 8990,- könnte man so eklatante Probleme noch verzeihen, aber nicht einem tlw. doppelt so teurem Smart. "Das Beste oder nichts", ist das nicht Daimlers Slogan ? Oder hab ich mich da verlesen ? Das Letzte oder was ?

Quote: Am 04.05.2015 um 11:26 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Weiß einer, welche Drehzahl bei 150 km/h im 5. und im 4. Gang anliegt? Das müssten rechnerische ca. 4100 U/min mit ca. 56kW im 5. Gang und 4750 U/min mit ca. 63kW im 4. Gang sein - beim 90PS Modell. Sofern die Rechnung stimmt. Rechnet man weiter mit der (erheblichen ) Stirnfläche des 453 und cw Wert, so kommt man zu einen eindeutigen Schluss..... Wie auch allgemein bekannt ( jedenfalls für die 453 Besitzer) ist der 5. Gang bei 453 ein "Schongang", im Dealer Manual für den 453 für jedermann nach zu lesen. So eine Abstufung ist nicht unnormal. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.05.2015 um 13:04 Uhr ]

Quote: Am 02.05.2015 um 09:17 Uhr hat Sunray geschrieben: Ja, ja, DEINE Fakten ! Nein, nicht meine Fakten sondern "echte" Fakten. Wenn auch du denkst dass das Abregelsignal vom GPS und nicht von den Radsensoren kommt, dann denkst du auch die Erde wäre eine Scheibe. Beratungsresistent ist wohl passend. Wenn du, und auch andere(?) , dann lieber auf so eine "fachliche Qualifikation" wie edssmart, der nicht mal Gänge und Drehzahlen posten kann, des weiteren denkt sein Wagen würde vom Himmel her abgeregelt werden, vertraut, bitte, ohne mich. So long, Heiko

Fakten sind keine Meinungen.

Nochmal: edssmart wurde pampig. Zudem ist er VÖLLIG UNWISSEND um zu wissen welches Geschwindigkeitssignal als Referenz zum Abregeln benutzt wird. Wenn ich ihm seine Denkfehler fundiert erkläre hat ER sich zu bedanken und mich nicht an zu pampen. Es ist unstrittig dass seine Annahme bzgl. GPS Speed vs. Abregeln = Blödsinn ist. Es ist unstrittig dass er nicht in der Lage ist Drehzahlen und Gänge miteinander zu verknüpfen und die Werte zu posten. Sorry, aber das ist für mich ein einstelliger IQ - von dem ich mich nicht anpampen lasse. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.05.2015 um 09:14 Uhr ]

Quote: Am 01.05.2015 um 22:56 Uhr hat ShadowDancer geschrieben: Der Ton in diesem Forum ist unter aller Kanone. Ja, ihr habt Recht, der Ton von jemandem, der keine Ahnung hat, der war schon unter aller Sau.... Als "Neu-User" hier jemanden derartig anzufahren, der konstruktiv hilft, das geht gar nicht. Also schallt es aus dem Wald zurück... Quote: Am 01.05.2015 um 17:00 Uhr hat edssmart geschrieben: Hallo Focus-CC, es war mir von vornherein klar, dass wieder so ein ganz Kluger, wie du einer bist, seinen Senf dazu gibt. Für wie blöd hälst du mich eigentlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.05.2015 um 09:04 Uhr ]

Du hast den Fehler bereits tlw. gefunden. Belastung, bzw. Additivierung, Druckaufnahmevermögen, etc. GL-3 ist eher Nachkriegsqualität, GL-4 ist tlw. noch gängig, tlw. aber nur GL-5 ist als Hypo "State of the Art" . Und auf deinen Dosen steht definitiv GL-3 ? :o Wo zur Hölle hat der Verkäufer das denn noch ausgegraben ? Das es sich bei dir besser "anfühlt" als das alte Öl , da ist normal, nach langen Laufzeiten sind die alten Öle völlig "auf" . Aber les hier noch mal nach : Getriebeöle, sehr schönes PDF Wiki sagt: API GL-3 Öle für gemäßigte Anwendungen. Die Öle enthalten bis zu 2,7 % an Zusatzstoffen. Zur Schmierung von Kegelradgetrieben und Getrieben von LKW. Für Hypoidgetriebe nicht empfohlen. API GL-4 Öle für leichte bis schwere Bedingungen. Die Öle enthalten bis zu 4 % an verschleißmindernden Additiven. Zur Schmierung von Kegelrad- und Hypoidgetrieben mit kleinem Achsversatz, Getrieben von LKW sowie Hinterachsgetrieben. Empfohlen für nicht synchronisierte Schaltgetriebe in US-amerikanischen Lastkraftwagen, Traktoren und Omnibussen, für Haupt- und Nebengetriebe von allen Fahrzeugen. Diese Öle bilden besonders in Europa den Mindeststandard aller synchronisierten Schaltgetriebe. API GL-5 Öle für raue Bedingungen. Die Öle enthalten bis zu 6,5 % an verschleißmindernden Additiven. Zur Schmierung von Kegelrad- und Hypoidgetrieben mit großem Achsversatz. Als Universalöl für alle Differentialgetriebe außer Gangschaltungs-Getrieben. Manche dieser Öle weisen besondere Herstellerfreigaben auf, welche dann nur zur Schmierung der zugehörigen Gangschaltungs-Getriebe verwendet werden können. Öle nach API GL-5 können in Sperrdifferentialen verwendet werden, sofern die Öle den Spezifikationen gemäß MIL-L-2105D oder ZF TE-ML-05 entsprechen. Typischerweise ist die Klassifizierung dann beispielsweise API GL-5+ oder API GL-5 LS[4]. Wiki Öle ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Hey, das war voller Ernst. Klar sind die gut und das sicher für 30% vom dt.Preis. Das ist für viele Autofahrer in Grenzregionen völlig normal. Egal ob Polen, Holland, Frankreich, etc. Irgendwo geht immer irgendwas.

Ich hoffe es ist genau das Niveau was edssmart versteht. Ich helfe immer gerne, auch auf Opernhausniveau, aber lasse mich nicht als dummen Jungen hin stellen wenn die Gegenseite erwiesenermaßen einfach blöd ist. Schluss jetzt. :-D

Ich lass mich doch von einem strohdummen User nicht anpissen. Der denkt sein Wagen wäre GPS und nicht OBD gesteuert/abgeregelt, jammert rum, postet hier weder Gänge noch Drehzahlen und pisst mir ans Bein ?! Sein Schweigen sagt doch alles, großes Maul aber Null Ahnung. Genau nach dem Schema: "mein blauer Wagen läuft nicht, wer kann helfen.." [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.05.2015 um 19:28 Uhr ]

Quote: Am 01.05.2015 um 12:06 Uhr hat Triking geschrieben: Sorry, aber mit einem kleinen Upgrade auf den Stepway würde mir die Wahl nicht schwer fallen! Gruß, Rolf Definitiv !

Quote: Am 01.05.2015 um 17:29 Uhr hat smarterkater geschrieben: Der Renault Motor hat auch den Vorteil ihn außerhalb des SC oder einer Mercedes werkstätte servicieren lassen zu können. Am preiswertesten im Urlaub in Rumänien. :-D

Quote: Am 01.05.2015 um 12:46 Uhr hat Olai geschrieben: Und laut diesem Tetbericht haben Smart und Dacia tatsächlich bis auf den Schriftzug den gleichen Zündschlüssel. :roll: Nicht nur das, naiv zu denken der Rest wäre ein eklatanter Qualitätsunterschied :lol:

Geil , 90PS und bei 150 ist Ende ?! :-D Altdeutsch nennt man so was Rohrkrepierer. :lol: Neudeutsch SMART 453 :lol: PS: Aber ich will ja auch was Konstruktives bringen, nicht das man mir nur destruktives Posting vorwerfen könnte: Ein Vergleich von GPS Speed vs. Onbord Speed, aus OBD ausgelesen ergab was ? Habt ihr/du sicher schon gemacht, klar wenn man so helle wie du bist. Bloß warum verschweigst du die Differenzen und ob es welche gibt ? Denn die ECU regelt nicht bei GPS ab sondern bei der Speed die sie vom ABS System, den Radsensoren bekommt. Drittklässlerwissen.... Tja, und wenn da falsche Reifenumfänge programmiert sein sollten, cest la vie..... Ergebnis des Vergleiches ? Na ? Oder hast du etwa gedacht der Wagen empfängt für den Limiter ein GPS Signal ? Fazit/EDIT: Entweder du SuperHeller hast es gar nicht verglichen, dann wären wir wieder bei der o.a. Eigenschaft. Oder du hast die OBD Speed fachgerecht ausgelesen, mit GPS verglichen und verschweigst es hier, das wäre Verarschung. Oder du sitzt jetzt aufgrund neuen Erkenntnissen gerade im Wagen auf der Autobahn :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.05.2015 um 18:12 Uhr ]

Quote: Am 01.05.2015 um 17:00 Uhr hat edssmart geschrieben: Hallo Focus-CC, es war mir von vornherein klar, dass wieder so ein ganz Kluger, wie du einer bist, seinen Senf dazu gibt. Für wie blöd hälst du mich eigentlich. Für blöd genug nicht den Gang zu wechseln wenn die Karre nicht mehr zieht ! Immerhin schreibst du nicht in welchem Gang dein hilfloser Versuch stattfand. Weiß du überhaupt wie viele Gänge du hast ? Drehzahlen scheinen auch Hexenwerk für dich ? Zu blöd um hier konkrete Drehzahlen in Gang x bei Geschwindigkeit xxx zu posten ? Offensichtlich :roll: So, jetzt hast du eine präzise Antwort auf deine Frage ! Oder kommt da noch was fundiertes ? Die Farbe deines Smart und ob er Zigarettenanzünder hat, ist völlig unrelevant. Es ist immer wieder so einmalig blöde, zu posten, wie auch zu lesen: "Mein rotes Auto läuft nicht.... " Wie viel Intelligenz muss ein Mensch haben um hier bei o.a. Problem zur vmax, KORREKT (!) zu posten: 5. Gang, xxx km/h = xxxx u/min 4. Gang, xxx km/h = xxxx u/min An sich reicht ein IQ von 75 ..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.05.2015 um 17:43 Uhr ]

Quote: Am 01.05.2015 um 12:32 Uhr hat edssmart geschrieben: Hier meine ersten Erfahrungen: Bei meiner ersten Autobahnfahrt nach der Einfahrphase habe ich festgestellt, dass die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h nicht erreicht wird. Bei 150 km/h (mit GPS gemessen) ist Schluss. Mit bisschen Nachdenken schaltet man dann in den 4. Gang und nimmt erneut Anlauf. Normal erkennen verständige Fahrer die Notwendigkeit zum 4. Gang aber auch am Drehzahlmesser. Ist der überhaupt im 453 vorhanden ? Da du überhaupt nicht erwähnst in welchem Gang du die vmax probiert hast, vermute ich mal, die Grundsätze von Drehzahl-Leistung-Geschwindigkeit sind dir völlig fremd. Ggf. besser Automatik kaufen ? Dass der/ein Wagen seine vmax NICHT im höchsten Gang erreicht ist NICHT unnormal. Es ist tlw. vom Hersteller vorgesehen dass dazu 1x runter geschaltet werden muss wenn man vmax sehen will. Das ist bei vielen 6-Gang Schaltboxen heute völlig normal. Und wenn Smart das beim 5-Gang so vorgesehen hat, cest la vie, DU hast dir den Wagen ausgesucht, DU hast entschieden ... Dito bei den anderen Problemen. Im Grunde hast du ein rumänisches Renno-Dacia Produkt mit Smart Aufklebern. Also warum jammern ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.05.2015 um 15:34 Uhr ]

Der Raga ist doch neu schon für unter 600 zu bekommen. Ist aber Hardcore. Ein neuer Brabus liegt auf dem gleichen Level.

Quote: Am 01.05.2015 um 10:49 Uhr hat calvin geschrieben: ist ja in Ordnung wenn dir der Neue nicht gefällt, dafür kaufe ich und andere den Neuen Jeder wie er möchte, jeder nach seinem Gusto. Aber flennt uns mit eurem überteuerten Karpathen Renno 44 nicht die Ohren voll wenn ihr mehr Zeit im SC als auf der Strasse verbringt: "Mir brennt die Sitzheizung die Eier weg" "Er läuft im 5. Gang nur 135 km/h " "Er hat Windgeräusche, trotz 6x Nachbessern" "Ich musste schon 8x zum Softwareupdate" "Nach 3000km musste ich abgeschleppt werden" Versprich einfach dass du niemals so einen Flennerthread starten wirst. Sag es ! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.05.2015 um 11:02 Uhr ]

Ein GL3 ? Was soll den der Blödsinn ? Warum kaufst du nicht gleich ein Öl wo noch eine Wehrmachtsbeschriftung drauf ist ? Sorry, aber der Kauf ist :lol: :roll: ...und auf sicher verlangt dein Getriebe min. ein GL-4. :lol: Warum fragst du eigentlich wenn du doch deinen eigenen Kopf hast ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Eigentlich ein Standard 75W80 mit GL-5. So wie in 99% aller Schaltgetriebe.

Das kannst du nur selber. Wenn als Messquelle ein Standard LDR verwendet wird, was ich vermute, dann ist die Funktion so, dass dieser einen Widerstand hat der je nach Lichtintensität variiert. Ich meine, er wird bei mehr Licht niederohmiger. Du musst als erstes den Burschen aus bauen und durchmessen. Dann kann man entscheiden wie viel Ohm man paralell drauf legt. Am besten einen kleinen Poti und schon kannst du dir die Einschaltschwelle exakt justieren. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Quote:Quote: Am 28.04.2015 um 19:19 Uhr hat Mainfranken geschrieben: Das Renault nur "scheiße" baut, wie hinter vorgehaltener Hand geschrieben wird, ist auch nicht ganz richtig. Habe mir die Mühe gemacht und die Weltmeister in der Königsklasse, der letzten 25 Jahre, in denen Renault-Aggregate verbaut wurden, zusammengetragen: Nee, schon klar, F1 Qualität mit Serienqualität zu vergleichen ist mehr als blauäugig. Wer denkt ein Renault Fließbandtriebwerk wäre qualitativ auf F1 Niveau , der glaubt auch, Volkswagen würde die gleichen miesen Schlunz-Steuerketten wie in der Serie auch in ihren erfolgreichen Wüsten Tuaregs verbauen. Kostendruck ist in der F1 ein Fremdwort, in der Serie aber oberstes Kriterium. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.04.2015 um 06:31 Uhr ]

Quote: Am 29.04.2015 um 16:24 Uhr hat sevotharte geschrieben: Erfolg? Erfolg ist, wenn der Hersteller VOR dem Produktionsstart vermeldet, dass bereits 30000 Autos geordert worden sind, und 3 Monate später die Marke von 100000 Fahrzeugen geknackt worden ist.. So ungefähr, erfolgreich verkauft sich bspw. gerade der Skoda Octavia Kombi RS, viel Auto für wenig Geld. 10 Monate Lieferzeit ..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.04.2015 um 06:32 Uhr ]