Focus-CC

Quote: Am 22.04.2015 um 17:43 Uhr hat Funman geschrieben: Den Motor höre ich nur, wenn ich den Kopf in den Kofferraum stecke Grobmotoriker. Einen Smart cdi höre ich wenn der an der Ampel 3 Wagen schräg entfernt steht. Aber wenn du sagst, mein Getriebe wäre hinüber, ok, dann ist dem eben so, seit 40.000km. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.04.2015 um 18:08 Uhr ]

Der Pirelli P1 Verde soll momentan in seiner Klasse Referenz sein.

Mitleid für den Piloten ist aus meiner Sicht völlig unangebracht.

Öhm, das versuchte ich gerade rüber zu bringen, dass es eben kein weiß und kein schwarz beim Getriebe gibt. Es gibt halt Getriebe die sind definitiv heil, laufen aber lauter als andere Getriebe anderer Hersteller. Können so auch problemlos 300Tkm laufen. Das Getriebe in meinem Focus produziert eine Geräuschkulisse, bei doppeltem Drehmoment, die ist weniger als halb so laut wie die Schaltbox im Smart, verglichen damit eher unhörbar... PS: Und, NEIN, mein Smart Getriebe ist definitiv in Ordnung - es läuft nur eben nicht "State of the Art", angenehm geräuschlos. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.04.2015 um 16:23 Uhr ]

Hi, nimmst nicht böse, aber wenn ich mir deine Grammatik ansehe könnte ich das Gefühl bekommen du bist nicht ansatzweise sensibel genug um zu beurteilen ob ein Getriebe Geräusche macht oder nicht. Und ich bin da wirklich nicht pingelig..... Jedenfalls ist das 451er Getriebe bekannt dafür dass es, scheinbar im Normalzustand, "rauscht", das hören aber nur sensible Naturen. Genau so gibt es diverse(!) Bestätigungen dass das "Rauschen", man kann es auch "normales" Flankenspiel nennen, nach einem Ölwechsel geringer war, bzw. kaum noch hörbar. Der von dir aufgegriffene Begriff "Völlig normal" hat, je nach Sensibilität des Fahrers, eine eigene Bedeutung. Einer hört das normale Getrieberauschen, ein Anderer merkt nicht mal wenn er vorne einen Plattfuss mit mit 0,2 bar fährt oder ihm im Heck der mhd Riemen am Ar*** vorbei fliegt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Glückwünsche, Glückwünsche !! Ich dachte ich les nicht richtig. Alles Gute Euch Beiden. LG Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Quote: Am 21.04.2015 um 17:30 Uhr hat JACKYYY geschrieben: Sry hatte vergessen das hinzuzufuegen. Laut paps is batteriespannung in Ordnung. Super Aussage :o Ggf. hat "paps" noch ein paar mehr knallharte Fakten auf Lager ;-)

Wenn das Türschloß deiner Haustür klemmt dann stehst du ja auch nicht 3 Meter entfernt mit der Kettenspraydose im Anschlag und feuerst aus der Hüfte. Doch, du sicher ... Bildlich gesprochen bzgl. "stümperhafter Aktuator-Inspektion" PS: Aber du "jauchst" sicher auch ne volle Ladung Kettenspray in die Öffnung vom Ausrückhebel, in Richtung Kupplung!? "Pfanne" schmieren.... :lol: Sicher, ich bin auch meist ein Fan von : "Viel hilft viel" , aber bisschen, ganz leicht differenzieren kann man schon. "Viel" ist meist gut, WENN die richtige Masse an der richtigen Stelle landet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.04.2015 um 20:08 Uhr ]

Der Toyota 3-Zylinder, u.a. im Aygo oder Yaris fährt sie alle an die Wand. Vom Verbrauch her setzt dieser Motor den Maßstab.

Worin liegt eigentlich das Problem die Bordspannungen (Mehrzahl) zu messen ? :roll: PS: Marderbiss ist auch möglich. Sichtkontrolle und zwar penibelst(!) . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.04.2015 um 15:27 Uhr ]

Aktuator öffnen und KORREKT schmieren. Dito Pfanne vom Ausrückhebel. Unter "Korrekt" meine ich u.a. auch den Motorausbau sowie die Kunstoffgleitflächen mit Teflon. Den Rest mit Molykotefett, etc.

Quote: Am 19.04.2015 um 22:55 Uhr hat TomR geschrieben: 9,8 - 10V halte ich am Magnetschalter noch für normal. Ich nicht. Für Klicken ohne Drehen ist das an sich zu wenig, es sei denn es gibt tatsächlich 2,5 Volt Abfall auf der Leitung, aber das kann man ja messen. Einfach mal neben dem Magnetschalter auf die Mainpower messen. Nun ja, die Anlasser kosten ja nicht die Welt. Einfach ersetzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.04.2015 um 06:21 Uhr ]

Deutschland führt nur das ein, was AT, CH und F seit 30 Jahren machen. Aus meiner Sicht daher längst überfällig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.04.2015 um 06:17 Uhr ]

Hi Marc, alles klar. Sie sind nur einen Furz kürzer und kaum merklich härter. Übersteuern tut die Fuhre eh wie Sau, vorher wie nachher. "Abhilfe" schuf nur die von mir kurz gefahrene Kombination mit miesen alten Falken auf der HA und nagelneuem Michelin Kaugummi vorne. Damit kam doch tatsächlich der Ar** rum. :o ...aber sowas von fies :o

Ein 453 mit Brandgeruch. Das müssen echt heiße Öfen sein. :-D Motor Talk [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.04.2015 um 13:25 Uhr ]

Nun ja, teure Tasse Tee für den Owner wenn es nur Zeitwert gibt ;-) Wie alt mag er gewesen sein ? 2 Wochen ? Dann sind bei einer "Renault-Basis" mal gerade noch 12.500 Euro als Zeitwert realistisch. :-D

Quote: Am 18.04.2015 um 20:31 Uhr hat Olai geschrieben: Quote: Am 16.04.2015 um 19:54 Uhr hat Incantator geschrieben: Mein herzliches Beileid zu Deinem hässlichen, neuen Smart ! Solche Kommentare finde ich zum Kotzen! Ja, richtig, so trivial muss man die Owner nicht nieder machen. Ich bin auch kein euphorischer 453 - Fan, aber solche Kommentare gehen unter die Gürtellinie.

Quote: Am 18.04.2015 um 20:13 Uhr hat JACKYYY geschrieben: Also die Batterie ist ca. 2 Jahre alt. Ist auch keine Garantie. Mess mal die Batt. Spannungen unter verschiedenen Lastzuständen - oder lass sie mal an einem Tester durchlaufen. PS: OHNE Lima, nur die Batterie, mit und ohne Last. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.04.2015 um 20:36 Uhr ]

Quote: Am 18.04.2015 um 20:18 Uhr hat mikemuc geschrieben: die leistungsabgabe des 90 Ps nach thomas passt ja für den normalen nutzer . kraft beim anfahren und dann stadtverkehr Eben für Mutti Platsch auf dem Weg zum Kiga, für mehr nicht, oben rum dürfte dem Motor jegliche "Lebendigkeit" fehlen. Du willst auf der Landstraße überholen, tritts bei 2500 u/min rein und nach oben hin wird der Bock immer zäher - genau da wo man gewöhnlich die Power erwartet. Dieselcharakteristik eben, unten rum in einem klitzekleinen Drehzahlfenster geht alles und oben Luftpumpe, heißt in der Praxis auch " schalten wie ein Irrer. Hand kommt nicht vom Knüppel weg. Motor will immer zwischen 2000 und 3000 u/min laufen. Da lob ich mir meinen "ollen" 451er Sauger mit (gemessenen) 82PS , der geht wie ein Gummiband zwischen 2500 und 6000 u/min und drückt fast über das gesamte Drehzahlband 100 Nm, in der Spitze 106Nm bei 5000 u/min .

Quote: Am 18.04.2015 um 20:09 Uhr hat mikemuc geschrieben: focus cc : guter input --danke. hatte /habe keine ahnung zu den getrieben und deren last /verträglichkeit und wollte dich ja auch nicht angreifen . Passt schon. Kumpel. Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Kurbelwelle vom 999er Sauger in den 899er Turbo. Dann noch eine etwas größere Turbine. Dann käme ggf. was Verwertbares raus. Aber wer soll das bezahlen. Und von Euro 6 sind wir dann meilenweit weg, bzw. befinden uns in der völligen Illegalität ....

453 Dealer Manual Getriebedrehmomente siehe Seite 51 bis 54 Außerdem kann man noch viele andere "Merkwürdigkeiten" raus lesen. So soll der Luftfilter angeblich 60.000km halten. Nee, schon klar. In der Arktis vielleicht. Aber lest selber, staunt und schüttelt bei einigen Dingen mit dem Kopf. Das Leistungsdiagramm vom 90PS Turbo ist auch so ein Lacher. Das max. Drehmoment steht zwar früh an, bricht aber schnell ein um dann, und jetzt kommt es , bei Nennleistung nur noch dem Wert eines 451 SAUGERS mit MDC zu entsprechen. In der Praxis dürfte der Motor sich so fahren dass er unten rum gut antritt um dann oben rum wie zugeschnürt zu wirken. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.04.2015 um 19:30 Uhr ]

Quote: Am 18.04.2015 um 18:49 Uhr hat JACKYYY geschrieben: Also laut ADAC Mitarbeiter war die Batterie in Ordnung. :roll: :roll: :lol: :lol: :lol: ADAC = :lol: :lol: :lol: Probier es mal mit SELBER denken und vertrau deinem eigenen Verstand. Alter der Batterie ? Die Ladespannung sagt gar nichts aus. Heißt nur, die Lima gibt Leistung ab. Der Typ war offensichtlich zu dämlich um aus dem Bus zu gucken. Woran es letztendlich liegt kann man aus der Entfernung nicht sagen, aber nur aufgrund der Ladespannung auf eine korrekte (neuwertige ?!) Batterie zu schließen, das grenzt schon an Hellsehen.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.04.2015 um 19:07 Uhr ]

Aus der Entfernung kann man wenig sagen, aber er ist von seriösem Händler mit guter Garantie. Kaufen.

Quote: Am 18.04.2015 um 15:54 Uhr hat mikemuc geschrieben: falls das mit den getriebe lastgrenzen stimmt..... Lesen kann ich noch, oder meinst du ich sauge mir die Werte aus den Fingern ? Kann jeder im Manual vom 453 nach lesen. Hab nur gerade die Quelle nicht zur Hand. Kannst aber per Mail haben. Beim DSG ist Ende bei 150Nm. Ärmlich ...