Focus-CC

mhd ? Riemen, Bolzen vom Startergenerator. Zügig ins nächste SC fahren.

Genau, das habe ich ihm auch schon gesagt. Bloß sprach er von Schieben, was nicht klappte... Ich vermute er war dabei zu langsam.

:roll: :roll: :roll: Rechts unten ist das Loch vom Anlasser. Der "Hintern" vom Anlasser, mit den Anschlüssen, zeigt auf das linke Hinterrad . Getriebe

Anlasser unter der Klima :-? :o Holy Shit, unter welchem Wagen liegst du ? Jaguar ? Wenn du unterm Wagen liegst dann sieht man ( beim 451 Benziner) den Anlasser mit geschlossenen Augen ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.04.2015 um 15:31 Uhr ]

Sag mal, liest du überhaupt ansatzweise was man dir rät ? User "Ahnungslos" hat dir auch Ratschläge gegeben .. Ich habe dir in einem anderen Thread bereits 2x geschrieben dass der Ausrückschalter-Kontakt gerne "grün" wird und du hier auf diesem Kontakt mal ein sep. Plus legen sollst. Von gegenüber, dem Mainpower - und ob er dann startet. Wie oben bereits erwähnt wurde, ist das Mainpower Kabel ok ? Alles was man zum brücken des Anlassers braucht ist ein 10cm langes Kabel. Von Mainpower auf Ausrückschalter. Eine Sichtkontrolle vorab ist selbstverständlich - aber du musst dich schon mal unter den Wagen bemühen ! Leg dich erst mal drunter ! Nimm dir ein Multimeter und Stück Kabel mit. Im schwarzen Anzug, ohne (am besten 2 Stück) Wagenheber und ohne Kenntnisse solltest du besser zu jemandem fahren der den Unterschied zwischen Anlasser und Fluxkompensator kennt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.04.2015 um 11:16 Uhr ]

Steck da doch mal eine Tröte mit 2 Kabeln rein. irgendwie alten PC Lautsprecher o.ä. und schau mal ob was kommt. Mich würde das auch mal interessieren. Mein Radio hat zu mindestens einen Rear output.

Das r134a brauchst du und Kompressoröl nur wenn du dem Kompressor gewechselt hast, bzw. das Öl "raus, weg" ist. Sonst NICHT.

Außerdem, wechselt man, so wie ich, bei ca. 40Tkm das Öl, füllt die beste für Geld zu bekommende Qualität ein, um dann festzustellen dass das Getriebe damit leiser läuft, dann kommen einem Zweifel. Ob die werksseitige eingefüllte Plörre aufgrund Gewinnoptimierung von Anfang an das Beste war oder schnell altert. :-? PS: Wurde übrigens im Nachbarforum gerade von einem User bestätigt der Mobilube mit MB 235.8 eingefüllt hat . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.04.2015 um 12:14 Uhr ]

Der Neue ist ein Renault und das Alleine reicht schon.

Ich habe seit Jahren so was hier und hat mir schon reichlich Geld gespart. www.ebay.de/itm/Klimagas-Kaltemittel-Schlauch-Klimaleitung-Manometer-Druckmanometer-R134A-KFZ-/141301198231?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item20e6352d97 Die passende Pulle gibt es auch, musst ma suchen.

Sehr ruhig mal hier ins Board unter Biete/Suche. Hier werden gepflegte, ehrliche Smart angeboten !

Quote: Am 31.03.2015 um 16:15 Uhr hat Kimi140 geschrieben: http://www.mercedes-fans.de/magazin/news/doppelsieg-beim-renommierten-produktdesign-wettbewerb-gewinner-des-red-dot-design-award-2015-mercedes-amg-gt-und-smart-fortwo.8329 Der Brüller vor dem Herrn. Ich habe letztens den Vergleichstest im TV gesehen. Nur EIN Beispiel: Die Smart Designer sind zu blöde um die Seitenablagen passend für eine Getränkeflasche zu designen. Für die Jungs von Renault war das kein Problem. Aus dieser Sicht gehört dieser "Award" Renault. Da das nicht der Fall ist sind solche "Awards" offensichtlich gekauft.

Öhmm, das ist kein 451er Fahrpedal. Meines definitiv. Sieht genau wie meines im Wagen aus und hat einen entspr. Aufkleber. Hier ist ein 451er:

Ach du lieber Gott, 4% und 8% :lol: Beim Kauf des I10 für meine Mutter haben wir dem Händler den Internetpreis vor die Augen gehalten. 14% . Er stieg dann darauf ein 8-) PS: So lange HERTZ, SIXT, AVIS, etc. die (so ziemlich alle) Neuwagen mit 50% hinter her geworfen bekommen habe ich nicht das geringste schlechte Gewissen. Wenn ein Kunde nach Bestellung "stolz" auf seine "4%" den Chrom- und Glastempel verlässt, dann klatscht sich der Verkäufer später vor Lachen auf die Schenkel .... Geh mal zu Renault und frag da nach einem "44", da beginnen die Verkäufer bei vorsichtiger Nachfrage bereits mit 10%. Beginnen ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.04.2015 um 15:54 Uhr ]

AC Lampe sagt nur dass der Schalter gedrückt wurde. Erst wenn die Anlage einen internen Test über ihren Drucksensor gemacht hat, erst dann kuppelt der Kompressor ein. Es darf weder zu wenig noch zu viel Druck drin sein. Tippe bei dir mal auf Leer. Betätige am Füllstutzen mal KURZ das Schrader Ventil. Und, Druck drauf ? Den genau Druck müsste ich nachschauen. Aber wenn bei dir nix abpfeift, leer....

So, hab mal nachgesehen was die Puppe im Bauch hat: Teilenummer: A 451 300 06 04 30.08.2010 gebaut. KEINE Raste, "Gnubbel" etc zu sehen. Nix gebrochen o.ä. War noch ori. verschlossen, ich musste das "Siegel" aufbohren. Eine Schraube wurde weg gelassen und das Loch "verschmolzen" . Aber weiterhin Ratlosigkeit, welche Modell haben das Fahrpedal (ohne Gnubbel) drin ? Ich glaub, wenn ich mal Langeweile hab bau ich das Ding mal ein. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.04.2015 um 16:05 Uhr ]

Alles ok. Außerdem ist die Frage was für Späne ? NE Metalle von den Synchronringen oder metallisch. Einfach weiter fahren.

Quote: Am 08.04.2015 um 20:41 Uhr hat Kimi140 geschrieben: PS: Warte mal ab bis alle Typen mit twinamic verfügbar sind. Diese Zahlen sind dann aussagekräftig. Die Zahl auf dem Preisschild aber auch ....

Danke Martin, ich werde das Teil heute mal aufschrauben und rein sehen ob da eine "Raste" drin ist, aber defekt oder ob sie fehlt. Runterschalten könnte ja auch ohne "Raste" gehen wenn das Poti einen gewissen Wert überschreitet, aber ich kenne die Automatik Pedale eigentlich nur so dass für den Kickdown ein kleiner Widerstand zu überwinden ist. Wäre schön wenn sich noch mal ein Mopf Fahrer melden würde.

Renault Twingo : 2068 Stück :-D Das sind die Käufer die rechnen können. Und wenn du beim Fortwo auch noch die 451er subtrahieren könntest dann wäre die Statistik bzgl. dem 453 aussagekräftig.

Öhmm, kommt wohl auf das Radio an. Mein 2007er Radio 9 hatte keinen. Definitiv. Das Ding hatte ich schon mehrfach vom Netz.

Hi, ich war gerade so mein Lager sortieren und da fiel mir auf dass mein (Reserve) Fahrpedal für den 451 keine Kickdownraste hat. Ist das Dingens defekt oder wurden ggf. die Wagen ohne Softtouch mit Pedalen ohne Kickdownraste ausgeliefert ? Oder wurde die mechanische "Widerstandsraste" (wie auch immer) ab Mopf nicht mehr gebaut und die Kickdownerkennung erfolgt rein über die Stellung - und OHNE Fahrerfeedback ? Der Aufkleber auf dem Pedal weist es als Baujahr 2010 aus. :-? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

An Grundmodellen verdienen die Hersteller am wenigsten. Die Kohle wird mit den Extras gemacht...

Mal abgesehen von Euro 6, ein weiteres Hinderniss für "sattes" Tuning dürfte die Tatsache sein dass das DSG Getriebe nur bis 150Nm spezifiziert ist. Das vom Schalter bis 160Nm. Serie liegen bereits 135Nm an. Also viel Luft ist da nicht mehr, zumindestens beim DSG. Und ich kann mir kaum vorstellen dass jemand das Risiko eingehen will sein DSG zu schrotten. Schaue ich mir die Werte vom 451er an, so meine ich mich zu erinnern dass: 1. Das Getriebe bis (meiner Kenntnis nach) bis 180Nm spezifiziert ist . 2. Bei Tuning runde 180 Nm bei rum kommen. Die beiden "dürren" Getriebe vom 453 sind daher aus Tuninggesichtspunkten ein Rückschritt.

Ich werde das Gefühl nichts los dass die Coffee-Bar bei Daimler immer wieder so Einiges wett macht. :-D