Focus-CC

Dann musst du mir bitte mal erklären wie eine defekte (Vorkat) Sprungsonde beim Smart erhebliche Auswirkungen auf die WOT-Leistung hat. 3 (!) Sonden hat er nämlich nicht .... Ich habe in meinem 451 schon 2 Stück NGK Sprung-Sonden mit genau dem Fehlerbild abgeraucht. Gefühlte 30% Leistungsverlust, alte Sonde raus, neue Sonde rein und WOT Leistung war wieder da. PS: DITO, genau wie vor 2 Jahren beim Golf GTI meines Sohnes. Ausgangssituation: WOT Leistung ärmlich, anstatt 200 nur gefühlte 150PS KEINE Fehler hinterlegt. 100 Vermutungen und Checks aller Bauteile, bis ich aus einem Forum den Tip bekam. Vorkatsprungsonde abgezogen, Probefahrt, Leistung voll da. Neue Sonde rein, dito, Leistung voll da [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.04.2015 um 17:21 Uhr ]

Quote: Am 07.04.2015 um 15:21 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Nein das liegt daran das Smart ein Batterieprotokoll haben will falls es doch auf Garantie Kulanz geht. Dafür wird die Batterie im geladenen Zustand an ein Spezielles Testgerät angeschlossen und damit ein Testcode generiert welcher später bei einreichung des Schadens mit angegeben werden muss. Das scheint bisschen bürokratisch, ist aber vom Grundsatz her korrekt. Ich erinnere mich als erst vor wenigen Tagen/Wochen ein Forum Mitglied eine defekte 1,5 Jahre alte Batterie reklamierte. Das SC hatte dann durch "Hand auflegen" die Batterie für gut befunden. Es gab NIX, NULL an Belägen für den Kunden. Kein Tester-Ausdruck, nix.... DAS war die Macht der Arroganz in reinster Form. Dann doch lieber 110%ig korrekt aber bürokratisch.

Die Batterie ist innerhalb der ersten 6 Monate durch gesetzliche Gewährleistung gedeckt. Die Garantie ist daher unerheblich ! Ich hab vor ein paar Jahren ähnliches erlebt. Auf dem Händlerhof werden die Batterien nicht gepflegt und tiefentladen. 1x reicht und die Batterie hat einen Knacks weg.

Die Düsen verrecken nicht. Ich habe es hier im Board irgendwo nieder geschrieben welche Grüßen wo drin sind. Der Brabus hat 290er Düsen. Bis wie viel KW die reichen, ohne Dutycycle, hmmm, hat noch keiner raus gefunden. Extra Druckerhöhung und Regler findest du beim italienischen Tuner . Mir fällt gerade der Name nicht ein. Mein Profil ist reine Kurzstrecke. Alle 2 Monate mal 30km Autobahn. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.04.2015 um 10:36 Uhr ]

Also die Pömp drückt beim 451 1 bar. Einen Druckregler suchst du ebenso vergeblich wie einen Filter. Alles im Tank in der Pumpe. Zur Förderleistung kann ich nix sagen, scheint aber immer aus zu reichen. @Sonden Die streben nicht immer so, nur eben beim 451 sind mir 2 NGK Sonden so gestorben und 2 andere gleichartige Fälle sind mir noch bekannt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.04.2015 um 17:16 Uhr ]

@ Platz hinten Ich finde keine andere Diskussion so wenig fundiert wie diese. :roll: Zum Einen kommt es drauf an WER vorne sitzt, zum Anderen, wer hinten sitzt. Wenn ich , 190cm, 98kg, vorne sitze, hat so ziemlich in KEINEM Wagen jemand hinter mir ausreichend Platz. Und setzt jetzt mal das Gleiche Format hinten rein . Und ? Ein T5 sei mal ausgenommen .... Andere Konstellation: Mutti, 153cm groß, 50 Kilo, mit 8 jähriger Tochter. ( Ich kenne mehr als eine Frau mit dem "Format" !) Die Beiden passen auch noch hintereinander in einen Smart 451 :lol:

Quote: Am 03.04.2015 um 20:29 Uhr hat cut geschrieben: Naja, ob man Meinungen und Mutmassungen diverser Forumsmitglieder, die auch wieder auf visueller Basis beruhen, als die wahre Statistik ansehen soll, Hallo ! ? :roll: In deiner "wahren" Statistik sind 453er und 451er drin und deine dunkelrosa Brille mit 453er Logo suggeriert dir es wären alles(!) ausschließlich 453er .... :roll: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.04.2015 um 20:49 Uhr ]

:o :o :o :o :o :o

Ich hab das Garmin Navi Nüvi 1490 DVB-T. Einfach geniale Kombi. Du stehst auf der Urlaubsfahrt im Stau - einfach fernsehen. 5cm Antenne raus ziehen und, ihr glaubt es nicht, im Halter an der Lüftung hat das Ding genau so bei 130 km/h einwandfreien Empfang. Der/mein DVBT Sender ist ca. 8 km entfernt. Aber Garmin lieferte auch 2 separate Antennen zur Montage an der A-Säule mit. Mit denen geht es bis 180 km/h und 15km Entfernung. 8-)

Wer bei den Preisen, bspw. einen Pulse 84 PS mit ein paar Extras, (man muss halt nehmen was da ist) für runde/gute 10Teuro ausschlägt und sich einen 453 für 15Teuro holt, der hätte doch den Senkel am qualmen, den Pippi am Bluten, das Gehirn ausgehängt.... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Quote: Am 03.04.2015 um 19:52 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Pulse für 8700.............. :o :o :o :o :o :o Neeee ? :o Ich glaube ich sollte mal im SC reinschauen :-D

Quote: Am 03.04.2015 um 13:59 Uhr hat calvin geschrieben: @Focus-CC ""Traue keiner Statistik die du selber gefälscht hast."" hä? das sind amtliche Zulassungszahlen Vom SMART du Honk ! Wo bitte steht dass es 453er sind ? Ich erwähnte es bereits, es sind noch reichlich unzugelassene 451er auf Halde, von denen wöchentlich xxx in die Statistik einfließen. Ich bin nicht im Bilde welchen "Hammerpreis" es für die Halden-451er gibt, aber sicher werden es attraktive Preise sein und dementsprechend verkauft er sich - parallel zum 453. Und nur ein Vollhonk denkt obige Zulassungszahlen sind REIN auf den 453 bezogen .... :roll: PS: Dito der Twingo, als der neue so gerade eben von den Transportern rollte, da hat Renault mit, ich glaube 6990,- Euro die letzten alten Twingos raus gehauen. Die Vorführer des neuen und die verkauften alten wurden mehr oder weniger paralell zugelassen. Somit ist die Statistik fürn Ar*** hinsichtlich einer Aussage, ob ein neues Modell am Markt einschlägt oder floppt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.04.2015 um 19:53 Uhr ]

Also ich habe mir auch mal vor einem Jahr ein Paar ziemlich neue Wellen aus der Bucht gezogen ( Sind alle gleich ) , neue Ringe drauf gesetzt und ins Regal gelegt. Aber was passiert dann ? Meine alten gammeligen Ringe halten und halten und halten ... Jedenfalls, sollte ich tauschen müssen, dann werden meine jetzigen alten renoviert und in die Bucht gesetzt. Alles ein Kreislauf ... PS: Die Benziner Wellen sind alle gleich weil sie das gleiche Getriebegehäuse haben. Ob man auch die Wellen vom CDI quertauschen kann, das weiß ich nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.04.2015 um 17:21 Uhr ]

Ja nach Gemisch liefert die Sonde eine bestimmte Sprung-Spannung. In der Regel regelt sie bei Closed Loop auf Lambda 1.0 aus. Das Gemisch ist aber für Leistung und Motorinnenkühlung bei WOT ganz elementar. WOT geht nicht bei Lambda 1, weder von der Leistung her noch wegen der heißen Abgase des mageren Gemisches. Den Zustand von WOT bezeichnet man als OpenLoop, den hast du auch schon bei Kickdown in unteren Drehzahlen und nicht erst bei/ab 6000 u/min. Ich meine der 451 geht ab ~ 4000 u/min grundsätzlich in OpenLoop. Also wird angefettet, aufgrund der Sondenspannung: Bei Lambdawerten um die 0,8 bringen die Motoren max. Leistung. Ein Sauger eher bei 0,84 ein Turbo schon mal Richtung 0,78. Beim 451 sterben die NGK Lambdasonden gerne so, dass sie der ECU eine zu hohe Spannung melden, die geht folgerichtig von "fettem" Gemisch aus und magert ab. Die Folge ist ein bescheidener Leerlauf und fehlende Leistung bei WOT. Denn auch bei WOT wird die Lambdaspannung erfasst und das Gemisch danach gesteuert, nur eben nicht in der Range der optimalen Abgasreinigung sondern auf Leistung getrimmt.

Sehr sehr weiß. 8-) Lebensdauer :-?

Das ist eben das Zusammenspiel von Renault Motor (Rohrkrepierer) mit dem höheren Gewicht des 453. Außerdem muss der Renault Motor nicht zwangsläufig 71,00 PS haben. Genau so wenig wie der Mitsubishi Block 71,00 PS hat. Tendiert eben der Renno grundsätzlich zu 68,9 PS und der Mitsu zu 72,5 und dann kommt noch das Mehrgewicht dazu, im Endeffekt hast du subjektiv das Gefühl in dem 453er fehlen dir 15 PS.

Traue keiner Statistik die du selber gefälscht hast. Bspw. steht der Hof vom SC in HL noch voll mit neuen 451er (!), jede Wette, die sind: 1. In der Statistik drin 2. Preiswert zu haben - daher sehr attraktiv 3. Ggf. begehrter als der Renault...

Also ich kann dir die Regelspannung der Sonde bei WOT nennen, die sollte um die 0,80 Volt liegen, alles andere wäre zu mager. EDIT: Im Grunde stimmt alles, wenn ich nämlich deinen Teillast Lambda Wert mit ~ 0,8 multipliziere und mir auch die Max. Leistung ansehe - ist alles stimmig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.04.2015 um 11:56 Uhr ]

PS: DER hier sieht noch ok aus, auch wenn der Verkäufer Märchen erzählt bzgl. 2011 Steht bei mir in der Nachbarschaft - könnte einen Blick drauf werfen. Ebay Kleinanzeigen

Lass dich nicht von einem oberflächlichen Foto blenden. Schau mal unter die 2-lagige Schale und an die Halter, das sind "Röhrchen" .... Ich bezweifle mal dass noch erstklassige Vormopf Auspuffe am Markt sind. Bei Ebay gibt die B-Ware für 569,- Euro

Meiner auch. Zum Service kleine Anmerkung: Da ich im Moment (Rest)Urlaub habe, habe ich die Zeit mal genutzt an meinem kleinere Checks zu machen. Auffällig, erstaunlich war der gute Zustand der Bremsbacken auf der HA, nach knapp 70Tkm. Da ich Referenzbeläge in der Schublade habe, konnte ich den Verschleiß genau beurteilen. Ich sage mal, grob geschätzt, ca. 30% waren runter, auf keinen Fall mehr, eher weniger. Das Messen (und Tauschen) habe ich mir bei den augenfällig noch dicken Belägen gespart. Ich hätte mehr erwartet zumal mein Smart rein auf Kurzstrecken bewegt wird. Des weiteren kein Rand an der Trommel, ohne die Rücksteller zu betätigen ging sie runter !

Bin Sauger Fahrer :cry: Und ich dachte bisher immer die Rohrlänge wäre reziprok zu Leistung/Hubraum :cry: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Also ich will ja nix sagen, aber ich könnte schwören, seit ich die BOSCH Planar Vorkatsonde fahre dreht meiner kalt (auf den ersten 300 Metern) nicht mehr so hoch wie mit der NGK Fingersonde. Ich kann 50 Meter nach dem Losfahren bei Null Grad problemlos bei 30-40 in den 3. Gang gehen. Als ich ihn neu hatte, noch mit NGK Sonde da war es schrecklich, da wollte er im Winter auf den ersten 150 Meten Drehzahl haben ohne Ende. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.04.2015 um 13:19 Uhr ]

Quote: Am 02.04.2015 um 09:38 Uhr hat maxpower879 geschrieben: ....da die länge des Rohrs unterschiedlich ist! Korrekte Ansage . Wer hat denn jetzt das längere Rohr ? Der Sauger (Fahrer) oder der Turbo (Fahrer) ? :-D

@ Olai Es muss kein Kleinwagen sein. Dito Mittelklasse. Einen tdci/dci/tdi/cdi oberhalb 100.000km fasst man, wer klar denken kann, auch nicht an - nur eben ganz ganz preiswert. Egal welcher Wagen, du kennst nicht die Historie, die Pflege, nicht das Fahrprofil vom Vorgänger. Bei den Dieseln kommt dann noch das Risiko von Injektoren, Pumpe und DPF zu den o.a. Sachen DAZU. Am besten und preiswertesten sind die 2 Jährigen mit 20-30Tkm auf der Uhr.