Focus-CC

Chapeau , solche Beiträge wie die letzten 3 sind u.a. ein Grund hier zu lesen und zu schreiben. Weiter so ! Well done ! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Leihwagen vom SC ? Dann doch am Weekend mal schön an die Ostsee fahren. Oder Südtirol 8-) War doch schon lange geplant..... :-D

Reifen ? Zwischen Conti, Dunlop, Pirelli, Michelin vs. Feng Shui liegen Welten. Sogar in der Gruppe der Spitzenreifen gibt es kleine Unterschiede. Bremsbeläge wären auch eine plausible Erklärung. Speziell beim Unterschied warm/kalt Bremsen. Früher hatte Renault Verträge mit Ferodo (natürlich auf "Renault" umgelabelt). Der 451er hat Bosch drin (Realer Hersteller unbekannt), und der 453er bremst mit ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.03.2015 um 08:41 Uhr ]

Ich hätte eh ein Problem damit das hinten eingesperrte 899er Motörchen auf 110PS zu chippen, dann kernig anzugasen und sich um die Thermik nicht zu kümmern. Mal ganz davon abgesehen dass der Motor seine Standfestigkeit noch beweisen muss und man die Garantie nicht verzocken sollte. Wir haben ja erst am Sonntag erlebt wie standfest die aktuellen Renault Turbo-Triebwerke sind :lol: :-D ;-) Eher weniger. Aber dazu passt ja auch 100 % der andere Thread mit dem Ausfall des ersten 453er im Board. Erster 453er auf dem Abschlepper. :-D

Der wird dir auch gerade erzählen dass er ein existentes Renault File genommen hat und den Smart "Aufkleber" drauf gemacht hat. Nee, schon klar. :roll: Selbstverständlich ist die 90PS Renault tce Maschine im 453 VÖLLIG andersartig als die 90PS tce Maschine im Clio, Capture, etc. , 100% anders konstruiert und abgestimmt, durch Handauflegeverfahren in Hambach veredelt, ähem, verteuert ... Genau wie VW VÖLLIG andere Motoren in die Audis einbaut, die sich zu 100% von den Golf und Passat Motoren unterscheiden. Ein Tuning für den Butter und Brot 140 PS TDi beim Golf würde ja niemals in einen A4 mit 140 PS TDI passen, Never.... :lol:

Ok, Lambda, wenn ja, wetten, ne NGK ? :-D :lol: Hab davon schon 3 Stück bei meinem abgeraucht, die jetzige BOSCH hält 8-)

...oder bei Steffi_Holger :-D Wenn das so eine "5-Minuten Sache" wie beim 451er ist, probieren !

"Tuning File fertig ist " = :lol: Gibt es schon so lange wie Renault den Motor baut, bzw. die Renault Tuner die Files und Tuning Boxen anbieten. Und ich gehe jede Wette ein, nur weil das Tuning für den "Lifestyle Smart" ist, kostet es 30% Aufschlag ggü. dem Tuning für Renault. Dito MB Citan. Ich vermute darin mal ganz stark eine Renault Maschine. Will also ein Citan Fahrer mehr Dampf haben holt er sich eine Box von/für Renault ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.03.2015 um 09:15 Uhr ]

Quote: Am 18.03.2015 um 07:45 Uhr hat lavaSmart geschrieben: Bei Werkstattaufenthalten bin ich immer etwas skeptisch, man bekommt selten alles gesagt. Das scheint wohl auch hier der Fall zu sein ... PS: Und dann der übliche (dämliche) Spruch: " Hatten wir noch nie, Sie sind der Erste, absoluter Einzelfall " So nach dem Motto (schlechtes Gewissen einredend) : Was haben Sie mit dem Wagen gemacht ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.03.2015 um 09:07 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2015 um 12:46 Uhr hat W-Technik geschrieben: So wirklich "fachgerecht" sieht das abschleppen für mich nicht aus ... Lastseil durch die Al Felgen? Oder gerade wegen des leichten Smartes kein Problem? Völlig normal. Dafür sind die Felgen und die Radaufhängungen ausgelegt. Das weiche Gurtband hinterlässt auch keine Schäden.

Quote: Am 17.03.2015 um 13:29 Uhr hat lavaSmart geschrieben: Stand ist das der Motor Leistungsverlust und Zündaussetzer hatte, die Verbrauchsanzeige Schlagartig auf 7,6l/100km gesprungen ist, der Auspuff wegen des zu fetten Gemischs wie ein Schiffdiesel geraucht hat. Dann war deine erste Aussage mit der "zweiten Lambdasonde" nicht korrekt. Für das Gemisch ist die erste, die Vorkatsonde, zuständig. In der Tat, wenn die abstirbt dann kommt in wenigen Fällen die MKL. In den meisten Fällen "glaubt" die Maschine den Werten der Vorkatsonde und fettet entspr. an oder magert ab. In deinem Fall wohl extremes Anfetten - WENN es lediglich die Vorkatsonde abgeraucht hat. Beim 451er sterben die NGK Vorkatsonden gerne "auf Mager" und die WOT Leistung fehlt, er läuft dann auch gerne im Stand unruhig, weil, eben zu mager. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Mir fällt nur noch ein, wenn eine Düse, die vom "Misfire Zylinder", nicht genug Durchsatz hat dann würde das zu magere Gemisch bei WOT nicht durchzünden. Düsen sind doch bei EBay reichlich und preiswert zu bekommen, einfach da noch mal ansetzen.

Das "alte" 81 PS File für den 451er Sauger ist gut und bleibt gut. Ob "alt" oder nicht. Ich habe meinen damit auf einen LPS gestellt und bekam danach ein großes Lob vom Tuner (HG Motorsport) für die saubere und gleichmäßige Leistungsentfaltung - sowohl für PS und Drehmoment. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.03.2015 um 06:22 Uhr ]

Genau, Tuning für Renault wird mit ~105-110PS bei dem Motor gelistet. Brabus dürfte wohl nicht drüber gehen. Ebay, Stichwort Tuning tce90 .... Kostenpunkt 180,- Euro [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.03.2015 um 09:19 Uhr ]

Quote: Am 16.03.2015 um 21:01 Uhr hat Heffernan geschrieben: Fakt ist, dass W30 Öle eine geringere Hochtemperaturfestigkeit als W40 Öle haben, und das ist für mich Grund genug nicht blind auf eine 229.5 Freigabe zu vertrauen. Wo liegt das Problem, ein W40 mit MB 229.5 ein zu füllen ? Der Markt ist damit gesättigt. Wie Smartgirl schon schrieb, das M1 0W40 ist momentan so ziemlich das Beste was man einfüllen kann. Alternativ Shell Helix Ultra. Das liegt preislich unter dem M1 und ist genau so gut. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.03.2015 um 08:54 Uhr ]

Quote: Am 16.03.2015 um 19:19 Uhr hat lavaSmart geschrieben: Zündaussetzter und Fehlzündungen, wird in Kürze abgeschleppt. Der Fehler liegt bei der zweiten Lamda Sonde die falsche Werte liefert. Der Abschlepper bringt anscheinend gleich einen Leihwagen mit. Zumindest war das so abgeklärt nach dem der ADAC jetzt den Fehlerspeicher ausgelesen hat. Die Nachkatsonde macht Zicken und dann geht gar nichts mehr ? :o :-? Daran zu glauben fällt mir sehr sehr schwer. Wenn dem so wäre haben die Renault Programmierer aber einen satten Bug in die ECU gebaut. Bei jedem "normalem" Motor fällt dann die ECU in Notlauf = Kennfeld und läuft völlig normal weiter, höchstens der Verbrauch geht hoch.

Super Anleitung, Daumen hoch !

Halt das Teil doch mal an und dann ? Ansonsten hätte ich Interesse. Ein Foto hilft auch immer weiter ....

Die aus Ebay, vor ner guten Woche ? Dann hast du mich überboten.

Quote: Am 14.03.2015 um 08:50 Uhr hat cut geschrieben: Leider wieder die Kinderkrankheiten .............. Ob der 453 so krasse Kinderkrankheiten hat wie damals die erste Serie 451, warten wir es ab, bin da echt gespannt. Zu Satz 1: Natürlich die üblichen wie bei jedem neuen Modell, Hersteller übergreifend ! Die Ersten Kunden sind immer überall Betatester. Was anderes zu erwarten ist hochgradig naiv. Zu vermuten, die "hochbezahlten" Testfahrer, die Entwicklungsingenieure, hätten gravierende in Fehler bei der Entwicklung "bemerkt", das ist naiv. Zu viel Theorie, zu wenig Praxisorientierung. Die können zwar perfekt mit dem I-Phone spielen aber wahrscheinlich nicht mal Getriebeöl von Motoröl am Geruch unterscheiden. Zu 2. Mehr, mehr, wetten, es ist ein Renault ..... :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.03.2015 um 18:51 Uhr ]

Können wir diesen Thread nicht als "453er Testfahrer" umbenennen ? :-D Oder: "Wer nichts anderes zu tun hat verbringt den Tag im SC" ;-)

Hi, alles angekommen und schon "montiert". Gruß, Heiko

Quote: Am 14.03.2015 um 17:56 Uhr hat Arne_B geschrieben: Hallo Steffi & Holger, Danke für die schnelle Antwort. Lima und Regler darin sind neu / regeneriert. Vielleicht wirklich so, dass das Neuteil schon defekt war.? Warum nicht, wäre nichts besonderes ein Bauteil bereits defekt aus der Packung zu ziehen. Bei Zündkerzen schon fast normal. Warum also auch nicht beim Regler ? Heute besteht doch alles (Teuer wie Billig) nur aus chinesischen Billigkomponenten. Haltbarkeit von 12 bis Mittag. Außerdem ist es die Faustregel, wenn ein elektronisches Bauteil die ersten 24h überlebt, dann hält es auch 24 Jahre. Wenn, nicht, cest la vie. So wie bei dir ?! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.03.2015 um 18:36 Uhr ]

Don't be gentle, it's a Rental :-D