Focus-CC

Quote: Am 04.03.2015 um 20:35 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Yamaha baut auch sehr gute Automotore, hatte einen 1,25 Liter 16V in meinem 96er Fiesta, Dito der (mein) 2.0 Duratec im Ford. Der macht NULL Ärger, läuft wie Sahne und verbraucht für seine Leistung/seinen Hubraum extrem wenig. Auch eine Yamaha/Ford Entwicklung. Lt. Foren unkaputtbar.

Quote: Am 04.03.2015 um 17:50 Uhr hat andi2003 geschrieben: Hallo, danke für die Erläuterung. Dann ist ja eine Individualisierung ab Werk durchaus möglich. Kunde kommt ins SC: Kunde: Ich hätte gerne einen neuen Smart, gedeckte Farben, stimmige Farbzusammenstellung innen/außen und insgesamt edle Gesamterscheinung. Der Verkäufer greift dann (verzeifelt) zur Tailor Made Mappe, weil in Serie gibt es das nicht :lol:

Naja, den lassen wir mal als 100% Studie durch gehen. Fernab jeglicher Realität.

Quote: Am 01.03.2015 um 14:58 Uhr hat RK-RO geschrieben: Der blaue Schlauch ist zwar vorhanden, eine Steckverbindung konnte ich aber nicht finden Brille ? :lol: :roll:

Magerruckeln ? Stellt sich die Frage welche Temperatur der Kühlwassersensor an die ECU meldet. Referenzwerte Ohm bei xx Grad ? Wenn er "meint" es wären 20 Grad, es sind aber real 2 Grad läuft der Bock zu mager. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.03.2015 um 18:55 Uhr ]

Wenn du einen NICHT andauendern Fehler hast, dann hast du ein Kontaktproblem - und ggf. nicht nur an den Steckern sondern ggf. Kabelbruch oder kalte Lötstelle oder platter Kondensator, etc. am Steuergerät - siehe unten . Steuergeräte sind problemlos tauschbar und massenhaft in der Bucht. Bei so was kann Daimler auch 15x die Säcke tauschen .... Außerdem zahlst du die Säcke wenn du sie EXPLIZIT in Auftrag gibst - und der Fehler ist trotzdem noch da, du hast ja für "Airbags tauschen" unterschrieben.... :-D 1.Ansatz: Beide Ende Abstecken, ein Ende Multimeter anderes Ende kurzschließen. Jetzt "knetest" du das GESAMTE Kabel durch. Kabelbruch ? Glaube aber eher an Punkt 2: 2. Ansatz neues gebrauchtes Steuergerät aus der Bucht. Wenn BEIDE Bags ständig Fehler melden würde ich vermuten das Ding hat einen Schuss in einem zentralen Circuit. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.03.2015 um 18:52 Uhr ]

Schau mal hier im Board unter Suche/Biete. Im Moment stehen viele gute 451er drin. Den SLK musst allerdings so verkloppen....

Quote: Am 03.03.2015 um 11:03 Uhr hat lavaSmart geschrieben: Ich finde so einige Renault Komponenten qualitativ unpassend zum Smart, Komponenten ? :lol: Der 453 besteht zu 90% aus Renault :-D

2001er mit 98.000km uiuiuiui.... Wenn im Preis auch schon eine AT Maschine runter gerechnet ist, dann passt es. :-D

Geh mal von 6,0 Liter in der Praxis aus, dann liegst du richtig.

Was wird das hier ? Schlampenparade und User ohne Zuhause mit Matratzen im Smart ? Mannomann sind wir tief gesunken ....

Die exakteste Messung erfolgt immer noch per Peilstab-Sensor. Ich weiß aber gar nicht ob es so was noch zu kaufen gibt. Um dir mal einen groben Überblick zu verschaffen, wann welche Temperaturen erreicht sind, empfehle ich so eine kleine preiswerte "Infrarot-Pistole" . Mit der misst du, je nach Gusto, sofort nach dem Abstellen/Aussteigen am Ölfiltergehäuse. Die Dinger haben vorne ne Laserdiode zum Zielen und kosten so ab ca. 40,- Euro. PS: Diese "Infrarot-Mess-Pistolen" sind sehr vielseitig im Haushalt einsetzbar. Ich habe damit bestens auf unserer betrieblichen Weihnachtsfeier die Punschtemperatur gemessen. Wir wollen ja weder kalten Punsch noch den Allohol verdampfen ... 65-70 Grad sind da optimal ...außerdem kann man ja nicht ständig einen Finger in den Pott tauchen. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.03.2015 um 06:53 Uhr ]

Ich tanke je nach Preisen mal so mal so. Einen eklatanten Unterschied konnte ich noch nicht feststellen. Ich kann aber auch auf meinen täglichen Strecken nicht die vmax messen. Außerdem weiß man doch gar nicht was die Tankstellen einem da real (an Oktan) verkaufen. Wer glaubt, dass die Tanken, rot, blau, grün, immer und überall 95,0 Oktan ( oder 98,0 oder 102,0) verkaufen, der glaubt auch dass Zitronenfalter Zitronen falten. Heute hat jeder Motor einen Klopfsensor und du merkst es daher nicht wenn man dir "Klingelwasser" verkauft. Das Zeug haben wir damals so genannt wenn es "minderoktanig" war und man es noch hören konnte. Ich habe das Gefühl dass eine "Wetterfühligkeit" größere Auswirkungen hat. Ich erlebe Tage an denen geht meiner richtig gut, 3 Tage später eher lau. Außerdem habe ich bei meinem das Gefühl ich "vergurke" ihn auf meinen täglichen Kurzstrecken und wenn ich mal die Möglichkeit habe ihn auf 20km frei zu blasen, dann läuft er besser. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.03.2015 um 06:40 Uhr ]

Absolut scharfes Design. Edel in schwarz silber. Die Buntstifte hatte wohl gerade die Designabteilung von Smart alle aufgekauft. :lol: Gott sei Dank. Verglichen mit dem Yamaha hat Daimler den 453 in der Spielgruppe im Kindergarten zeichnen lassen. Jetzt muss Angie nur noch 5Teuro Förderung raus rücken dann stehe ich 2019 beim Yamaha Händler an. Ergo muss mein 451 noch 4 Jahre laufen. Schafft er auch. Obige Bildstrecke hat mir die Entscheidung abgenommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.03.2015 um 20:01 Uhr ]

Quote: Am 02.03.2015 um 13:44 Uhr hat tutur geschrieben: Die Matratze passt zumindest schon mal vor das Auto: Dafür braucht er doch die Matratze. Pennen kann er auch auf dem Sofa. :-D

Die Sicht ist durch nix versperrt, es sei denn die Matratze ist deutlich breiter als das Dach. Bei einer 80cm oder 100cm Matratze kann der Trachtenverein nichts bemängeln. Sicherung ist da (ORDENTLICH verzurren!) , Seiten sind frei und für hinten ( falls sie in die Heckscheibe ragt) gibt es 2 Außenspiegel. Länger als 1 Meter ragt sie auch nicht übers Heck. In D jedenfalls alles gesetzeskonform. Hänger hab ich auch, aber bevor ich den sauber gemacht habe und angekuppelt, da habe ich schon den Spanngurt (oder zwei) in der Hand und bin los gefahren. Mit Matratze auf Dach in den Kurven bisschen Piano, nicht dass sie sich dreht. @ TE Foto sehen wollen ! Matratze auf Dach vom Cuore war jedenfalls der absolute Eyecatcher ... Ausschlußkriterium wäre lediglich völliges Sauwetter und Matratze ohne Plastikpelle oder 200km Transport... Aber da es die Matratzenläden eh an jeder Ecke gibt gehe ich mal davon aus dass der TE nur wenige Km fahren will/muss. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.03.2015 um 12:30 Uhr ]

Aufs Dach legen. Plastikpelle dran lassen. So legen dass die Frontscheibe frei bleibt :) Spanngurt rüber, durch beide geöffneten Fenster führen und von Innen spannen. Fenster je nach Gusto mehr oder weniger hoch fahren. Los fahren und die Blicke der Anderen genießen 8-) :-D Hat bei meinem Ex-Cuore geklappt und geht auch beim Smart.

Und wenn das Pop Off abbläst weil defekt ?

Fahr mal mit abgezogener Vorkatsonde, dann geht er in den Notlauf und hätte so immer noch fetteres Gemisch (Mehr Leistung, mehr Abgasflow) als mit defekter Sonde. Wenn er dann auch keinen LD aufbaut bin ich mit meinem Latein am Ende. Dann liegt wohl ein mechanisches Problem vor. Das Abziehen (Tot legen) der Wastegatedose ist auch eine sehr gute Idee. Ggf. bekommt die ein Öffnungssignal. Sollte die wirklich per U-Druck (und nicht per Ü-Druck) angesteuert werden, so könnte ganz banal das zuständige Ventil defekt sein. Denn U-Druck hast du ja bei laufendem Motor immer. Sollte aber auch eine Probe bei abgezogenem Schlauch im Standgas zu "erfühlen" sein. Eine Ü-Druck gesteuerte Dose ist leichter zu "durchschauen" . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.03.2015 um 06:41 Uhr ]

Ich habe mal bei meinem EX-Cuore Bj. 99 mal alles (Bags, Straffer, Steuergerät) wechseln müssen. Habe mir dann auch mal die alte Auslöseeinheit von innen angesehen. Simpel aufgebaut. Definitiv "einstufig" . Ergo : Alles zündet oder nichts .

Dir ist aber auch klar dass der LD absolut vom Abgas = Gemisch abhängig ist ? Nicht genug Abgas = kein LD. Kein Sprit = kein LD , ganz ganz einfach gesagt. Von nix kann nix kommen. 2000 u/min Standgas ergeben weniger LD als 2000 u/min im Gang und bei WOT ! Und wenn du bei WOT abgemagert fährst, weil bspw. die Vorkatsonde platt ist, dann ist auch nix mit LD . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.03.2015 um 20:26 Uhr ]

Kommt mir ziemlich viel vor. Müsste auch nachschlagen was der Sollwert ist.

Ob man ein 30er oder ein 40er präferieren sollte, das ist meiner Meinung nach immer von der realen max. Öltemperatur abhängig. Ein 40er Öl bietet dir bei 120 Grad mehr Öldruck als ein 30er Öl. Daher habe ich mir letztens mal die Mühe gemacht bei meinem Fahrprofil (im Winter) mal die Öltemperatur zu messen. Ich kam dann auf: 451er Sauger, Außentemperatur ~2 Grad 0W30 in der Ölwanne. Messverfahren: Infrarot berührungslos, nach dem Abstellen am Ölfilter gemessen. 15km Landstraße und innerorts, ruhig: 60 Grad 25km 50/50 Stadt und Autobahn(120): 82 Grad Ich habe mich daher für mein persönliches Einsatzgebiet für ein 0W30 entschieden. Natürlich auch 229.5(1) @ Öltemperatur wohlgemerkt: Mit Sauger Ohne Autobahn "scheuchen" Kurzstrecken Im Winter Daher könnte ich mir vorstellen daß ein Brabus im Sommer auf der Bahn locker über 100 Grad geht. In dem Fall würde ich ein 40er Öl empfehlen. PS: Was ein gechippter Turbo mit offener Vmax an Öltemperatur erreicht, das ist wohl jenseits jeglicher Spekulation. Das müsste mal jemand messen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.03.2015 um 20:16 Uhr ]

Quote: Am 27.02.2015 um 22:11 Uhr hat Cactus_1 geschrieben: Moin, auch eine Lambdasonde lebt nicht ewig. Sie wird , ab ca. 100tkm, träge in der Messung Herzlich gelacht. Die im 451 verbauten NGK halten tlw. nicht mal 60Tkm. Daher tauscht man sie einfach aus wenn man Probleme mit dem Abgas und/oder Leistung (Vorkatsonde) hat.

229.51 Immer und überall. Beim Brabus würde ich beim 40er Öl bleiben. Ein Sauger und auf Kurzstrecke baut ~80-85 Grad Öl auf, ein Brabus und bisschen "gescheucht" dürfte die 100 Grad knacken.