Focus-CC

Absolut fauler Sack :-D Ideale Strecke für E-Bike :-D ;-) 8-)

Meiner ist 2007 und ansonsten ziemlich ähnlich dem vom Schmelzer. :-D 8-) Alles ok. Aktuell 64.000km Fällig waren 1x Querlenker mit Traggelenken, kosten Peanuts und sind in 3-4h gemacht. Alles Peanuts. Bei anderen ( deutschem "premium" ) Hersteller krepieren die kompletten Motoren aufgrund Billig-Steuerketten schon bei 40.000km. Ansonsten rennt er mit in der Regel 6,6 Liter/100km.

Ist so bei Gebrauchtkauf die Regel. Geritten und nix gemacht. Bestimmt findest du noch mehr ...

Quote: Am 04.02.2015 um 18:17 Uhr hat TomR geschrieben: Meine haben im Alltagsbetrieb (viel Kurzstrecke) auch nicht mehr. Grüße, Tom Definiere "Kurzstrecke" . :-? Bei dem einen sind es 5km, bei dem anderen 13km. Und dass man eine Batterie auf 13km voll bekommt wenn technisch alles 1a ist, das erlebe ich täglich, Werte siehe oben. PS: Hab das Schaltnetzteil ( "Desulfatierer" ;-) ) mit 15,2 Volt fertig gemacht, musste aber einen 2,2 Ohm einbauen, das Ding pumpte pur am Akku. Liefen dann so 700ma in die volle gute 54er Batterie. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.02.2015 um 18:27 Uhr ]

Quote: Am 04.02.2015 um 15:21 Uhr hat TomR geschrieben: Also keine Angst, wenn man an der eigenen Batterie nur 12,4 bis 12,6V misst, es ist alles in bester Ordnung. Es liegen aber Fälle von 12,2 und 11,6 Volt vor. Ansonsten gebe ich dir Recht, 12,6 sind an sich die Regel für ne halbwegs gute Batterie. Nur eben NUR diese 0,4 Volt, in diesem Fall, deuten schon auf eine lediglich 50% ige Batterie hin. Über 11,6 Volt zu diskutieren wäre müßig, das wäre so als wenn wir drüber diskutieren wollten warum ein Smart nach spätestens 800km liegen bleibt wenn keiner tankt...

Quote: Am 03.02.2015 um 21:50 Uhr hat EddyC geschrieben: Da war IMMER Öl nach MB Freigabe drin (Mobil1 oder Fuchs) und dennoch sind die Ölabstreifringe mit Ölkruste überzogen. !?!?!? Habe keine Ahnung warum. Tja, WELCHE Freigabe ? Es soll gerade aufgrund dieser Problematik einen enormen Unterschied zwischen 229.1 229.3 und 229.5 geben. Die uralte 229.1 bestand meines Wissens nach bereits vor der ganzen Lackproblematik . Die muss aus den späten 80er oder Anfang 90er Jahre stammen. Die 229.3 ist auch schon sehr alt. Seit bestimmt 10 Jahren kann man Öle mit 229.5 kaufen. Schon älter, aber immer noch aktuell: home.arcor.de/fskfz07/LM01%20-%20Ebermann/2007-09.18%20-%20Motor%F6le0001.pdf [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.02.2015 um 16:01 Uhr ]

Quote: Am 04.02.2015 um 12:36 Uhr hat hemul geschrieben: Ich habe eben bei meinem 451 cdi gemessen: 11,3V über Einsteckvoltmeter direkt am Zigarettenanzünder) Zündung an-kein Anlasser betätigt. Da zieht die Zündung An-Schaltung doch ordentlich "Saft" Der wird glühen .... :-D Die "Zündung" = SAM und ECU zieht nix in Ruhe, Kokolores, ggf. 1A, Peanuts. Warte bis zum "Klacken" ab. Außerdem kannst du mit 12,44 Leerlauf nicht prahlen .... Die Referenzwerte für eine 100%ige Batterie habe ich eben gepostet, bzw. sogar für Zwei. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.02.2015 um 13:37 Uhr ]

So, dann mal "Butter bei die Fische", so muss eine 100%ige Batteriespannung aus sehen, auch ohne "Langstrecke", bei einer völlig intakten Batterie (Varta Silver 54AH 3 Monate alt) : Leerlauf , Zündung OFF, alles OFF = 12,82 Volt Zündung ON incl. Radio und Innenbeleuchtung = 12,38 Volt - langsam(!) um 1/100 volt absackend bei längerer Messung. Alles direkt auf den Polen gemessen. PS: @ Leerlaufspannung Auch der knapp 1 Jahr alte Bleigelpack im Mopped drückte weit über 12V, nämlich 12,78 Volt, er war vor 2 Wochen das letzte Mal am Ladegerät. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.02.2015 um 13:33 Uhr ]

Quote: Am 04.02.2015 um 10:56 Uhr hat orpheus88 geschrieben: ..... vor dem Start ist die Batterie meist schon so zwischen 11,6 und 12,2V, ändert aber auch keine lange Autofahrt was dran. 05/2009 mit 62Ah Batterie im "84PS" 6 Jahre alt, die liegt in den "letzten Zügen" bei der Spannung. Ich will sowieso gleich noch mal in die Garage, ich mess mal was meine 3 Monate alte Varta Silver im Stand drückt. Bin heute morgen 1x13km und mittags 1x18km gefahren.

Quote: Am 04.02.2015 um 11:39 Uhr hat W-Technik geschrieben: Hallo Nickcroft, Du hast geschrieben "Bei Zündung AN" im Zigarettenanzünder 11,6V gemessen. Bei diesem wird die Batterie auch schon ordentlich "belastet" durch z.Bsp. Aktuatoren vom Getriebe, diverse Steuergeräte ziehen Strom. Pipikram was da weg geht. 12,x würde ich noch durch gehen lassen, aber nicht 11,6 Volt. Der Aktuator ist in N in Ruhe, voll entspannt und nimmt nix. Lediglich bei eingelegtem Gang könnte er einen Haltestrom nehmen. Dass der Akku die 11,6 über Stunden/Tage hält spricht schon mal dafür dass du keinen unkontrollierten Verbraucher hast. Das Dingens ist einfach platt. Möglicherweise bekommt man ihn per Desulfatierung noch mal mit dem Hintern bisschen hoch, aber da du Werksgarantie hast bestehe auf neu. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.02.2015 um 12:01 Uhr ]

Quote: Am 04.02.2015 um 10:48 Uhr hat TomR geschrieben: 1. Man verwendet einen brauchbaren spannungsstabilisierten Lader (aber ohne Programmsteuerung), der den Akku ganz gezielt mehrere Tage unter Spannung hält, um Bleisulfat umzubauen. Hab mir gerade eben von einem Freund, der PC-Entsorgung betreibt und immer genug div. Hardware über hat, ein 15,2V 1,2 A Netzteil (von was auch immer) mit genommen. Das wäre doch genau das Richtige für ne De-Sulfatierung ? Mir fiel nämlich bei der Mopped-Batterie (1 Jahr alt) auch auf dass sie trotz 2 Monaten Standzeit sehr schnell (10min) am Lader ausstieg.

Quote: Am 04.02.2015 um 08:55 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Ich kann jetzt an einem Verbrauch von um die 6 l bei einem Benziner nichts Schlimmes finden. Ich wüßte auch nicht, welches Auto bei auch nur einigermaßen realistischen Bedingungen mit den geschönten Werksangaben von 4,x hin käme. Der 3-Zylinder 999ccm Toyota schafft das definitiv. Habe ich im Bekanntenkreis. Dafür muss man aber auch mental mit der Potthäßlichkeit eines Aygo klar kommen :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

12,2 Volt sprechen für 50% Batteriekapazität. 11,6 Volt nach nächtlicher Standzeit ganz klar für eine platte Batterie. Müsste an sich über die Werksgarantie gehen. Du solltest aber tunlichst vermeiden die Kurzstrecken zu erwähnen, sonst wirst du gnadenlos abgebügelt. Die sollen die Batterie an den Tester nehmen und dann werden wohl 30-50% bei rum kommen. @ Kurzstrecken 2x15km sind aus meiner Sicht keine so extremen Kurzstrecken dass die Batterie Probleme bekommt. In der Regel fahre ich auch so 2x13km bis 2x18km mit dem Ergebnis dass meine (neuwertige) Batterie ~95% Füllstand erreicht. Ich hatte sie letztens mal spaßeshalber am Ladegerät und sie nahm kaum was auf. Bei 14,4 Volt und 5 Grad zog sie nur ein paar ma, bei 15V 1A und das zeugt an sich davon dass sie voll geladen wird. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Dito, Handschalter ist für den Smart ein NoGo. @ cdi Ich meine die letzten cdi müssten EZ Anfang 2014 haben. Irgendwann in 2014 haben sie die eingestellt.

So, ich war eben mal in meinem "Lager" und habe einen Blick auf meine bereits besorgten neuwertige HA-Bremsen geworfen: Auf den RBZ steht BOSCH Auf den Belagträgern BOSCH Auf den Belägen der Backen FERODO Ich bezweifle mal dass du diese Qualität auch nur annähernd für 69,50 bekommst....

....und einfach mal links oben die Suche benutzen. Du findest dann min. 100 sehr informative Beiträge zu dem Thema.

Aber nicht gemäß Text UND Bildern ! Danach verkauft er alles. Wie gesagt, Sofortkauf, erst mal nicht zahlen, Kontakt aufnehmen und ihn auffordern alles ersichtliche zu liefern. Mal sehen was er dann antwortet. Alles einfordern. :-D Zur Not mit ganz harten Bandagen vor Gericht...... Er käme ggf. nur aus der Nummer wenn der Käufer eine Privatperson ist. Leider hab ich kein Gewerbe angemeldet, sonst würde ich mir den Spass erlauben. Für einen Selbständigen mit einem "preiswerten" Ra ein gefundenes Fressen..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.02.2015 um 06:19 Uhr ]

Lest mal GENAU durch: Ebay Wer Lust auf Zoff hat (und einen Ra in der Familie) der könnte einen Anspruch auf den Monoblock Radsatz, die Verbreiterungen und das Fahrwerk raus lesen.

Es wäre wichtig die Farbe zu kennen :-D So wie in vielen Threads ....

Und dann die Psychologie. "45.000km" klingen im Kopf der meisten Leute deutlich anders/besser als "86.000km" . Kein Normalbürger weiß dass der kleine cdi 300.000km schaffen kann. Die würden das als Joke interpretieren...

Sagte ich doch bereits, da meiner ein 2007er ist ging da nix, null. Ab 2010 ist möglicherweise nur Dauerplus und Zündungsplus verdreht.

1. Gibt es m.E. nur eine Ausführung. Passt alles von 61-102 PS 2. Würde ich obiges Set aufgrund des Preises mal ganz klar als "China-Schlunz" einordnen. Es muss ja nie der immens teure Kram aus dem SC sein, (der letztendlich auch nur ATE, TRW, etc. ist ) aber 69,- Euro für 2 Zylinder und 4 Backen, das muss Schlunze sein. Nimm ATE, etc. und gut.

:o What the Hell :o 1. Muss der Kolben leichtgängig sein. Ein einseitiger und/oder starker Verschleiß der Klötze ist ein Warnsignal für Kolben oder Punkt 2 . 2. Müssen die Beläge LOCKER in den Schächten liegen. Schächte dementspr. säubern. 3. Können neue Beläge auf den ersten 5km gerne am Rostrand der Scheibe schleifen. Das erledigt sich von alleine - aber NUR das ! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.02.2015 um 14:19 Uhr ]

Anleitung zum Umpolen Ohne diese Hilfe hätte ich meines niemals zum Laufen bekommen ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.02.2015 um 14:13 Uhr ]

Also vom Preis her, wenn ich die Ausstattung so sehe sollte mit 2 Jahren HU mit Glück eine "5" vorne machbar sein. Ist immerhin ein cdi. Mit 5500,- Vhb, so denke ich, hast du eine gesunde Hausnummer. Zu verschenken hast du ja auch nix... Und Wismar liegt auch im Einzugsbereich von SH, speziell Lübeck und hier sind die VERkaufspreise ganz angenehm.