Focus-CC

Quote: Am 03.01.2015 um 14:55 Uhr hat aitutaki0815 geschrieben: Das Autohaus 24 kauft sicher nicht regulär bei Smart d/a/ch oder sonst ein ... Uiuiui... der Naivmode ist aber voll ON ..... Um dich mal auf zu klären: Hinter den Portalen steckt u.a. SIXT, die in der Regel nur 50% der Listenpreise für ihre Wagen zahlen. DIE kaufen also bei Daimler Deutschland (!!) nicht nur ihre A-E Klassen sondern auch die SMART für Rabatte von denen eine Privatperson nur träumt. Davon wird ein kleiner Teil an den Endkunden weiter gereicht. Vom Rest lebt das Portal. Ein ganz simples Prinzip. Den bestellten Wagen zahlst du an SIXT und holst ihn BEI EINEM SC DEINER WAHL IN DEUTSCHLAND (Alternativ SIXT Station) ab. Praktisch übergibt dir der Verkäufer den Wagen (jetzt-11%) der dir 8 Wochen vorher bei Preisverhandlungen keine Rabatte geben wollte (oder angeblich nicht konnte) .... :lol: Dito bei einem Opel, VW, etc... Was hast du dir denn gedacht ? Märchenstunde ? Polnische Smart ? Reimporte aus Kuala Lumpur ? :roll: :lol: :lol: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.01.2015 um 18:18 Uhr ]

Ach ja, der Papst ist übrigens schwanger ... Im Ernst, wenn der 453 sooo boomt, warum habe ich noch nie einen auf der Straße gesehen ? Nicht mal Kaufwillige in einem Vorführer ... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

...oder eben die einfachste aller Möglichkeiten :roll:

Quote: Am 02.01.2015 um 06:08 Uhr hat Wonko geschrieben: Guten Morgen Leute, Was ratet ihr mir? Diesel oder gar nichts? :-? :-? :-? Einen Smart liebt man oder man hasst ihn. Ohne Probefahrt sollte man daher KEINEN, egal welchen Motor, kaufen. Eine echte Alternative in eurem Budget (und zur Sparsamkeit vs. eines Smart cdi) ist bspw. ein Kia Picanto OEM LPG, Opel Adam OEM LPG, Fiesta OEM LPG, Corsa OEM LPG, VW UP Eco CNG. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.01.2015 um 08:32 Uhr ]

Quote: Am 04.01.2015 um 21:14 Uhr hat Rainer1 geschrieben: Hallo Leute, habe gerade versucht unseren 450 CDI nach einer Woche in der Garage (am Ladegerät) zu starten. Oder aufgrund miesem Ladegerät in Verbindung mit defekter Batterie aufgrund Spannungsspitzen krepiert....

Quote: Am 04.01.2015 um 22:30 Uhr hat Heckmotor geschrieben: ...und welche Nachteile wären das? Wenn ich mir die anderen Kleinwägen so ansehe, bzw. was man heute so Kleinwagen nennt: Keiner kommt aktuell an den Verbrauch des cdi ran. Das ist so nicht ganz richtig. Beim Kia Picanto OEM LPG kostet der Treibstoff/Kilometer nicht mehr, eher weniger. Es passen (mit Pressen) 4 Personen rein und zur Not rennt er auch seinen 87PS entsprechend adäquat. Vom Komfort liegen Welten zwischen dem und einem Smart. Die öfter gerne proklamierten Werte von 3,x Litern beim cdi sind meist unter völlig unrealistischen Bedingungen ( ~85km/h Tacho = ~ 80 km/h real ) eingefahren worden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.01.2015 um 06:25 Uhr ]

Quote: Am 04.01.2015 um 17:27 Uhr hat kira_by geschrieben: Die NSW sind jedoch nicht als TFL zulässig, da keine lichttechnische Prüfung für diesen Zweck erfolgt ist. Super lange gewartet, ich hatte diesen Oberlehrer-Beitrag schon eher weiter oben erwartet. Meistens ist es der erste Beitrag nach einer Fragestellung des TE. Ich wäre sonst nie drauf gekommen dass, basierend auf der STVZO, eine ganze Latte an ( gängigen ) Modifikationen verboten ist. Daher ein :roll: für diesen Beitrag. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Wenn du mit der Farbe "Spermaweiß" mental klar kommst, angucken und noch bisschen Handeln kost ja nix. 3Teuro glatt und es passt, sag ich mal.

Quote: Am 03.01.2015 um 00:40 Uhr hat Winkelfeld geschrieben: und nicht jeder gerissene Keilrippenriemen führt zum Motorschaden. Meine Schwägerin hatte einfach Glück. Nach den "Peng" fuhr sie sogar noch nach Hause... Ich sage es immer wieder: @ Auto (Defekt, Unfall) Der Fehler sitzt am Lenkrad. @ Computer (Virus) Der Fehler sitzt davor.

Brabus Fahrer .... :roll: :-D

Ich schließe mich Rolf an, an einer meiner 3 "Stammtanken" stehe ich an der ersten Säulenreihe deutlich nach links geneigt und das merke ich am "Nachschenken". Wenn es an de Stelle, mit Neigung, Voll ist dann ist kaum noch was mit Nachschenken möglich. Im Umkehrschluß: Wenn Rechtsneigung vh. und du stoppst beim Abschalten der Pistole, dann fehlen dir ~ 2-4 Liter . Gruß, Heiko [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.01.2015 um 14:13 Uhr ]

Gegen emils Lösung spricht die Anschaffung und der Birnenverschleiß. Letztendlich der Stromverbrauch. Selbst wenn die Halogenbirne nur zu 10% angesteuert wird, bzw. gerade dann (!) liegt ein erheblicher Verschleiß, Schwärzung, etc. vor, gerade weil es Halogenbirnen sind - der Schuss kann voll nach hinten los gehen, denn was viele nicht wissen : mit den vom Glühdraht verdampften Wolframatomen und stabilisiert eine wolframhaltige Atmosphäre. Der Prozess ist reversibel: Bei hohen Temperaturen zerfällt die Verbindung wieder in ihre Elemente – Wolframatome schlagen sich auf der Glühwendel nieder. Kleine Temperaturdifferenzen entlang der Wendel spielen für die Zersetzung nur eine untergeordnete Rolle. Die Vorstellung, dass sich Wolfram ausschließlich an den dünnen überhitzten Bereichen der Wendel niederschlage, ist falsch.[18] Ein interessanter Nebeneffekt dieser Überlegung hätte darin bestanden, dass sich der Glühfaden an den dünnsten Stellen selbst reparieren würde. In Wirklichkeit findet die Kondensation von Wolframatomen jedoch an den kältesten Stellen der Wendel statt[19] – es entstehen Whisker. Das Prinzip ist der chemische Transport, welcher sich in ähnlicher Weise auch beim Van-Arkel-de-Boer-Verfahren findet. Der Halogenzusatz verhindert bei einer Glastemperatur von mehr als 250 °C den Niederschlag von Wolfram auf dem Glaskolben . Aufgrund der nicht vorhandenen Kolbenschwärzung kann der Glaskolben einer Halogenlampe sehr kompakt gefertigt werden. Quelle: Wiki - Unterschiede bzgl. Glühlampen Führt also die die MDC-Lösung ggf. zu einer Schwärzung des Glaskolbens UND zu einem erhöhten "Abbrand" des Glühwendels, so führt das zu letztendlich zu weniger Lichtausbeute und schnellerem Birnenverschleiß. Ich würde immer zu einer LED Lösung raten, egal wie auch immer. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.01.2015 um 14:08 Uhr ]

Ich habe in meinen beiden Wagen in den Neblern "normale" H7 China LED drin und habe sie als TFL geschaltet. Keine Probleme mit der Trachtengruppe in den letzten 3 Jahren. Alle 2 Jahre zum TÜV muss ich mal "umstöpseln" . Für Schisser gibt es auch die kompletten LED-Nebler-Einsätze auch MIT einer E-Nummer .... @ TomR Schaltung. Warum so umständlich ? TFL-Nebler Masse auf Plus vom H7 Faden TFL Nebler Plus auf Zündungsplus Dann ist zu 99% der Stvzo genüge getan, weil Fahrlicht an = TFL aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.01.2015 um 11:04 Uhr ]

Schickes Ding, mir wäre allerdings der Sound etwas zu oversized. Aber an sich sollte sich dafür ein Liebhaber finden. Den Preis finde ich voll gerechtfertigt. PS: Ich sehe gerade du hast den Verstärker an der Heckklappe mit, Tyco oder MC4 Solarmodul (schwer zu erkennen) Steckverbindern verkabelt. Sehr sympathisch 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.01.2015 um 17:50 Uhr ]

Du solltest noch erwähnen zu Tanken wenn Tankuhr auf Reserve. Ich denke die Scheibe putzt jeder regelmäßig. Mich persönlich nervt es schon wenn man nachts einen winzigen Schleier erkennt. Dann kommt unverzüglich Sadolin zum Einsatz. Aber das Standardrezept ist und bleibt "Heizen und Lüften" - und das bitte heftig(!) und nicht halbherzig im dicken Mantel mit 20 Grad und Lüfter Stufe 1 = FALSCH. Dieser Thread erinnert mich irgendwie an den Klimathread in dem öfter die Leistung die Klima beanstandet wird - von Fahrern die am Lüfter noch NIE die Stufe 3 betätigt haben und Stufe 4 für Hexerei halten .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.01.2015 um 11:30 Uhr ]

Wenn ich das als Akku-Laie richtig sehe wird durch diese regelmäßige echte VOLLadung einer Sulfatierung vorgebeugt. :-?

Der Preis ist aus meiner Sicht gerechtfertigt. Mein SC würde glatt 2500,- Euro mehr dran schreiben - da haben die kein Problem mit. Die Preise bei den cdi werden wohl ziemlich stabil bleiben, immerhin wird kein Smart cdi mehr gebaut. Und die Zukunft sieht für einen Diesel auch düster aus. Klar, wer eine (neuwertige) Sparbüchse sucht, für den ist es jetzt absolut last Minute. PS: Ich würde ja den hier nehmen 8-) www.dengler.eu/car/135923 Der würde in meinem SC für 12900,- stehen .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.01.2015 um 14:46 Uhr ]

Quote: Am 02.01.2015 um 00:30 Uhr hat steve55 geschrieben: Im Übrigen ist der ganze Start/Stop Kram in meinen Augen Mist, da es mehr Kosten auf längere Sicht verursacht als es Sprit spart... Völlig richtig, 49,50 am Sprit gespart aber die speziell nötige Start/Stop Batterie kostet locker 100,- Euro Aufpreis vs. einer Standard Batterie und hält auch nicht länger. Des weiteren wird der Startergenerator und der Riemen auch nicht besser durch tlw. unsinniges Abstellen für 3 Sekunden - denn das S/S System kann ja keine Ampelphasen voraussehen. Das ganze System wurde nur zwecks Verbrauchsoptimierung eingeführt um die Prospektangaben zu "schönen". Die Folgekosten trägt der Fahrer .... PS: @ Turbolader Tlw. ist das Abstellen der Maschine (und des Ölkreislaufes) ziemlich optmistisch. Ich hatte letztes Jahr mal eine E-Klasse 300 (Diesel) Hybrid für 1000km gefahren, die ging auf der Autobahn, selbst nach Vollast aus, in den "Segelmodus" wenn man vom Gas ging. Die Karre machte genau das was man beim Turbo an sich NIE machen soll, nämlich nach Vollast den Motor sofort abzustellen. Immer kurz 1-2 Minuten in Standgas den Turbo auskühlen lassen, das ist so die Faustregel. In der Praxis, nie nach Vollast, vmax, auf der Bahn, an die Autobahntanke und SOFORT den Motor abstellen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.01.2015 um 07:47 Uhr ]

Wie sieht denn das Fahrprofil aus ? Stadt, Landstraße, BAB ? Bei 15Tkm/anno wären ggf. beide Varianten (Benziner oder Diesel) angebracht. Bei viel City würde ich zum Diesel raten weil der, physikalisch bedingt, in der City, im Stau, deutlich sparsamer läuft. Vorausgesetzt man kommt mit der Geräuschkulisse klar.... Auf der Autobahn liegt der 71er Benziner natürlich leistungsmäßig klar vorne. Seitens "Haltbarkeit" musst du dir beim 451er Benziner keine Sorgen machen. Die "Haltbarkeit" des Mitsubishi Triebwerkes im 451 liegt irgendwo im Bereish ~300Tkm. PS: Gute Preise macht grundsätzlich Dengler bei Stuttgart. Hinsichtlich einigen "Hochpreisregionen" in Deutschland lassen sich da locker 1-2Teuro sparen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.01.2015 um 07:32 Uhr ]

Gib dem Anlasser doch mal ein "extra" Plus auf den Magnetschalter. Einfach mit 20cm Kabel vom Mainpower des Anlasser auf den Magnetschalter brücken. Was dann ? 1. Anlasser dreht = es kommt "von vorne" kein Plus am Magnetschalter an 2. Anlasser dreht NICHT = Anlasser defekt ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Quote: Am 08.12.2014 um 11:29 Uhr hat SmarterSchwabe geschrieben: 40km mit 85km/h und Tempomat: Unglaublich Praxisnah....... War das bereits Autobahn, 7 Meter hinter einem Sattelzug oder kommen die Werte noch ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.01.2015 um 20:38 Uhr ]

Dein Artikel bezieht sich auf die Rendite. Wir reden aber die ganze Zeit über Einkaufspreise, bzw. die Rabatte die ein Händler ggü. dem Einkauf ab Werk eingeräumt bekommt. (Und entspr. an den Endkunden weitergeben können) Und die Einkaufspreise, bzw. Rabatte, sind meiner Erfahrung nach streng vertraulich und (auch erheblich) vom Jahresumsatz abhängig. Glaubst du im Ernst irgend ein Händler würde offen und ehrlich(!!) seine (Einkaufs)Konditionen offen legen ? :lol: @ 3% Rendite Des weiteren ist von einer Mischkalkulation zwischen Verkauf und Service die Rede. Bei ~ 110,- Stundenlohn der Markenwerkstätten und irren Preisen für so banale Teile wie Bremsbeläge, auf denen 900% Marge sind, dürfte es in der Mischkalkulation ganz gut aus sehen, selbst wenn beim Verkauf nichts hängen bleibt. Angeblich nichts... Hungrig geht da keiner ins Bett.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.01.2015 um 20:28 Uhr ]

"....Derzeit sind viele Neuwagen mit besonders hohen Rabatten erhältlich. Wie aus einer aktuellen Preisstudie des Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen hervorgeht, liegt der durchschnittliche Preisnachlass bei den 30 meistverkauften Privatkunden-Modellen im Oktober bei 20,7 Prozent. Im September lag der Wert noch bei 18 Prozent. ...." ".....Die Zahl der Rabatt- und Sonderaktionen hat sich im Oktober deutlich erhöht, stellt das Forschungsinstitut CAR an der Universität Duisburg-Essen fest. "Ein Beispiel für die hohen Händlerrabatte sind Zeitungsanzeigen-Kampagnen großer Händlergruppen, die etwa VW Golf Neuwagen mit 25% Rabatt offerieren, den VW up mit 26% und den Touran mit bis zu 30%",.... " Deiner Meinung nach bringt die fehlenden Prozente deiner Märchenstunde wohl der Weihnachtsmann ? Quelle: www.uni-due.de/~hk0378/publikationen/2014/20141024_WELT.pdf Alles klar ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.01.2015 um 18:42 Uhr ]

Dann kaufe ich eben über den Umweg von autohaus24.de, nehme 27% oder mehr mit weil SIXT den Wagen für mich für 39% Rabatt beim Hersteller eingekauft hat. Keiner hat was zu verschenken. Und so lange die dt. Hersteller ihre Wagen in so gut wie allen anderen Ländern preiswerter als in D verkaufen muss niemand ein schlechtes Gewissen haben wenn er "bis zum geht nicht mehr" gehandelt hat - und damit meine ich Rabatte mit knapp 20% oder besser noch mehr als 20%. Der Geschäftsführer vom Autohaus wird dadurch noch lange nicht Hunger leiden müssen, nur weil einer von fünf Kunden handelt.....

Ich finde auf der Seite lediglich Preise OHNE MWST. Aus meiner Sicht ist diese Praxis, dem privaten (!) Endverbraucher, so die Waren auszupreisen/anzubieten, unseriös, wenn nicht sogar verboten. Können die Endpreise eigentlich mit denen hier mit halten ? Eine der besten Ölquellen PS: Speziell bei Shell-Ölen gibt es da gute Preise [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.01.2015 um 13:08 Uhr ]