Focus-CC

Quote: Am 30.12.2014 um 06:09 Uhr hat CDL geschrieben: Hi helixwerner, bei Lüftungsstellung auf Frontscheibe läuft die Klima immer mit, deshalb morgens die beschlagenen Scheiben. Beim Abstellen ist dann der Tauscher noch nass und dünstet sich im Innenraum aus. Daher 3-5 Minuten vor dem Abstellen des Wagens immer Klima OFF ( bzw. Lüfter nicht ganz oben) , das trocknet den Tauscher und drückt die Luft noch aus dem Wagen. . Ggf. habe ich so gut wie kaum Probleme mit beschlagenen Scheiben weil ich die Klima ( Lüfter Stellung ganz oben bei meinem 2007er ) grundsätzlich wenig, nur im Notfall nutze, ansonsten wie irre heize und lüfte. Zur Not 24 Grad bei Stufe 3-4 [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.01.2015 um 11:56 Uhr ]

Quote: Am 01.01.2015 um 11:08 Uhr hat NickCroft geschrieben: Gibt es nachweisliche Motorschäden durch die Verwendung von "nicht optimalem" Öl, gibt es da Studien? Wahrscheinlich gibt es mehr Motorschäden trotz Verwendung von Top-Öl. Explizit auf den 451er Motor gemünzt, keine. Offensichtlich auch weil Daimler auf der MB229.51 besteht. Bei anderen Herstellern, die nicht auf so einem hohen Ölstandard setzen, gibt, bzw. gab es definitiv Probleme. Aus dem Stand: 1. Ford/Peugeot 1,6 TDCi - NUR Bei Verwendung von Ölen nach Ford Spezifikation verkokte die Ölleitung zum Turbo. Im Focus. Im Peugeot 207 war alles ok. 2. Der Toyota/Daihatsu Motor mit 999ccm und 54/58PS ab 1998 bis ca. 2008 im Cuore. Verklebte Kolbenringe bei Verwendung mieser Öle. 3. VW soll, so munkelt man, ein ähnliches Kolbenringproblem bei einigen aktuellen Motoren haben. Longlife Problem .... 4. VW Motoren die mit dem Longlife I gefahren wurden sind definitiv hoffnungslos verschlammt. ...nur mal so eben aus dem Stehgreif. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Mehr Geld kannst du nicht sparen. Die Eitelkeit, der "Erstbesitzer" zu sein und ihn "einfahren" :roll: zu können muss eben bezahlt werden. :-D Ich kaufe seit 15 Jahren keine Neuwagen mehr, nur neuwertige. Geld verbrennen geht schneller wenn du das Feuerzeug unter die Scheine hältst. Außerdem würde ich das Prinzip nicht einsehen. Großkunden werden die Rabatte hinterher geworfen, 30, 40, 50% sind da Satz. Aber der Privatkunde darf voll zahlen und so der Industrie und dem Handel die Wagen sponsorn und außerdem für eine ausgegliche Marge des Herstellers sorgen ? Es reicht an sich schon dass bspw. jeder deutsche VW-Käufer den Amerikanern ihre Passat, Golf, etc. subventioniert, denn auf dem Seetransport verbilligt sich ein Passat auf wundersame Weise um 40% . Handelt man, wie auch immer, beim Kauf zweistellige Rabatte aus, so tun die keinem Weh. Im Gegenteil, es ist nur Recht und Billig, um nicht zu sagen, an sich die Normalität. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.01.2015 um 11:41 Uhr ]

Frag mal den TomR an, der ist Profi in der Akku-Scene. Sicher, klar, ctek ist seit Jahren ne Hausnummer, aber ggf. kann Tom was anderes (preiswerteres) empfehlen, bzw. verkaufen. Gruß, Heiko

Quote: Am 30.12.2014 um 21:51 Uhr hat Ingenieur geschrieben: Wer ist denn im NEUEN schon mit schleifender Kupplung in Kavalierstartmanier losgefahren? Genau das interessiert mich auch. Gemäß "Käfer Prinzip" müsste man an sich bei jedem Fahrbahnbelag, auch bei Nässe, die Kraft auf den Asphalt bekommen. Dem zu folge einen Frontkratzer wie Polo, UP, Fiesta und co. , bei Regen an der Ampel gnadenlos demütigen zu können. 8-) Wenn in meinem hiesigen SC ein 90er 42 zu Probefahrt steht werde ich mal um einen kurzen Ritt um den Block bitten.

Quote: Am 30.12.2014 um 21:39 Uhr hat mikemuc geschrieben: 15 k oder mehr für smart 453 halte ich für liebhaberpreise, weil man dafür bessere neue autos bekommt Genau, back to Topic. Das ist u.a. auch meine Meinung, siehe Beispiele oben, und ich glaube Rolf vertritt die auch. Gruß, Heiko

Für Mutti reicht ein 71er Passion. Auch der marschiert 300Tkm.

Hi Rolf, wir sind uns einig dass man für die Kohle 100 rattenscharfe Youngtimer bekommen würde. Genau in dem Spektrum (18Teuro) sah ich letztens einen unverbastelten M ( EMM !) 635csi in ori. Zustand bei Ebay. Top Zustand und 80.000km gelaufen. Wertsteigerung garantiert. Ganz feuchte Hände bekommen ... PS: Für die "I-Phone Generation" hier ein Pic, als Modell: www.ebay.de/itm/1-18-AA-BMW-M-635-CSI-weis-Dealer-OVP-/221623088702?pt=Spielzeugautos&hash=item3399c3f63e [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.12.2014 um 17:18 Uhr ]

Einer geht noch :-D Hyundai I20 mit 100PS und Automatik, Leder , Panoramaschiebedach und allem was ging: Herstellerlistenpreis 21.270,00 € Ihr Barpreis = 17.942,20 € Sorry Annette, aber dein 44 wird nen Flop, auch wenn Kimi überzeugt ist....

Ich habe dann mal spaßeshalber einen Hyundai i10 in Maximalausstattung "Sport", 87PS, (Leder und alles was ging) konfiguriert: Herstellerlistenpreis 15.790,00 € Ihr Barpreis = 13.217,40 € Ohne weiteren Kommentar. Ich hoffe Annette liest mit ...

Ich hoffe ich habe nichts vergessen und komme bei meinauto.de auf: Herstellerlistenpreis 19.607,00 € Ihr Barpreis = 17.899,23 € (incl. ÜF)

Der Preis für den 84er, vom Händler, scheint sehr attraktiv. Wenn es keine Höhle ist würde ich den nehmen. Vor Allem bist du aufgrund der ges. Gewährleistung innerhalb der ersten 6 Monate voll und ganz abgesichert.

Jaein, die Funktion ist die Gleiche, aber du hast natürlich Recht, die Bauform beim 450er ist anders. Klick Hier das 451er ori. Lager: ( Das habe ich mal verfüllt) www.ebay.de/itm/1-x-Lagerung-Motor-Motorlager-vorne-FEBI-BILSTEIN-32516-SMART-FORTWO-Cabrio-/380659613215?pt=DE_Autoteile&hash=item58a114be1f [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.12.2014 um 20:07 Uhr ]

Wenn wir die Drehmomentstütze meinen, ja. Klick mich hart Denn an sich ist die zu 99,9% für Nickbewegungen des Motors "zuständig". Als "Lager" würde ich die nicht bezeichnen.

@ Nickbewegungen Du bekommst sogar beim Engländer eine Drehmomentstütze mit einem Voll-PE Lager. Irgendwo um die 150 Öcken. Da zuckt dann nix mehr...

Hmmm, er schrieb 6,1 Liter und Schneefall. Ergo ist er wohl sehr ruhig gefahren. Ich schätz mal weniger als 5,5 werden es nicht wenn es wärmer wird.

Nein. @ Reifen Verglichen mit einem 165er hast du bei 205 schon mehr Rollwiderstand. Aber vs. 185 ist das wohl wenig. Hast du mal recherchiert welchen Rollwiderstand deine Reifen haben, in wie weit sind sie klassifiziert, bzw. getestet ? % Rollwiderstand ? Jeder Fahrer hat es zu 90% selber in der Hand ob er sparsam fährt. So weit technisch machbar. Gleiten, Gleiten, vorausschauen, noch mal Gleiten und Maschine auf 2500 u/min halten. Dein Fahrprofil ist ( durch den BAB und vor allem dem Landtraßenanteil) schon ziemlich optimal hinsichtlich einem möglichen geringen Verbrauch. Suboptimal sind eher 10 Km mit 6 km Anteil Stadtverkehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.12.2014 um 14:11 Uhr ]

@ Vollgestopfte Städte Dahingehend ist der SMART in Westeuropa seiner Zeit voraus. In spätestens 10-15 Jahren werden wir wohl auch chinesische Zustände haben und dann schlägt die wahre Stunde des Smart. Noch ein Wort zur Preisfindung des Smart: So lange Zwetschge seine A-Klassen für (irre rabattierte) ~13.000 Euro an Sixt, AVIS und co. verkauft muss die Kollegin Winkler mit Ihren Smarts für die Marge sorgen, in dem sie versucht ihrer Kundenklientel eine Hand voll Auto zu massiv überteuerten Preisen zu verkaufen. :lol:

Ungewöhnlich :-?

@ Kaufzurückhaltung 1. Geht der Trend zu immer Größer. Wofür früher ein Golf I reichte muss heute ein Passat her - um in der Regel eine Person von A nach B zu bringen. Daher: 2. Kaufen viele Fahrer, für die an sich ein SMART ideal wäre, einen Corsa, I10, I20, Yaris, etc.. ppp auch aus dem 3. Grund Die Preiswürdigkeit: Kleiner Preis, viel Auto. Wird momentan beim Corsa geboten. Warum sollte also jemand ~12Teuro für einen Smart ausgeben wenn er dafür einen Corsa bekommt ? Opel hat vom Corsa im Oktober so viele wie noch nie verkauft und warum ? Schaut man sich den Strassenpreis (Rabatte ohne Ende) an, weiß man warum. Wer kein Parkplatzproblem hat, der kauft doch bei den SMART Preisen keinen ...

Quote: Am 29.12.2014 um 10:06 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Stimmt schon - winterliche Bedingungen - einschl. Winterreifen - ziehen 0,5 - 1 l mehr. Wobei es immer den Winterreifen zu gerechnet wird, was faktisch, schaut man sich den Rollwiderstand an, zu 90% nicht richtig ist. 1. Fahren viele, ich auch, "Trennscheiben" im Winter, die einen wesentlich höheren Luftdruck benötigen, dann aber einen geringeren Rollwiderstand haben als meine Sommerpuschen in 195/215. 1a: 155/175 Vs. 195/215, da kommen mal schnell 0,6bar Mehrdruck zusammen. Wird das vom Fahrzeugführer auch realisiert das man, physikalisch bedingt, schmälere Reifen mit höherem Druck fahren muss ? 2. Kaltlauf(Anfettung) und zähes Motor- und Getriebeöl. Gerade bei Kurzstrecken kleiner 15km und reichlich Frost. Dann hat man bei einem Benziner auf den ersten 5 Kilometern einen Strudel im Tank. Beim Diesel hält sich der Mehrverbrauch in Grenzen. 3. Der verkauften Spritmischung (Winterware) im Winter fehlen ein paar Effizienzprozente. Unglücklicherweise fallen Punkt 2 und 3 mit dem Wechsel auf Winterreifen zusammen und daher wird ein Mehrverbrauch immer einzig und allein den Winterreifen zugerechnet. Den Mehrverbrauch mit Winterreifen schließe ich aber nicht komplett aus, sofern man bei Sommerreifen die "ECO-Varianten" mit geringem Rollwiderstand fährt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.12.2014 um 11:13 Uhr ]

Fahr mal einen Wagen mit DSG. :-D Mein Sohn hatte 2 Jahre einen 5er GTI mit DSG, ein Traum. (Vor kurzem verkauft) Null Zugkraftunterbrechung. Das bratzte beim Schalten nur kurz im Auspuff, ansonsten ging das Teil nur nach vorne.

Der Realverbrauch ist bei dem Fahrprofil des TE mit 50% Landstraße schon recht hoch. Immerhin ist das der sparsamste Bereich bei max. 100 km/h . Bergauf/Bergab wird überbewertet. Ich habe mal die Alpen rein auf Landstraßen überquert und habe unterm Strich einen irre kleinen Verbrauch gehabt. Bergauf(Last) und Bergab (Schubabschaltung) halten sich in etwa die Waage. Dito wird der Mehrverbrauch durch Winterreifen überbewertet. Wenn ab Werk allerdings sehr wenig Luft in den Reifen ist ( Komfort!), dann sind da durch Lufdtdruckerhöhung noch ein paar Kommastellen beim Verbrauch "zu holen" . Was allerdings im Winter richtig ins Kontor haut das sind die zähen Öle und die Kaltlaufphasen mit Anfettung. DIE ziehen, nicht die zur gleichen Zeit verwendeten Winterreifen.

Quote: Am 29.12.2014 um 00:51 Uhr hat maxafe geschrieben: Verlorene Ampelrennen mit dem 102-PS-Brabus? Halte ich für ein Gerücht. 8-) Unterschätze nicht die verlorene Zeit die ein 451 beim Schaltvorgang hat. Gerissen oder mit DSG geschaltet sind Welten, verglichen mit der enorm langen Zugkraftunterbrechung beim 451.

Im Winter öfter mal auf Stufe 2 gehen. Fenster ZU ! Umluft AUS, Umluft ist ein NO GO bei Feuchtigkeit. Heizung min. auf 22 Grad - warme Luft kann mehr Feuchte (aus dem Wagen)tragen. Bei Starkregen Klima on und Heizung auf 23 Grad bei Lüfter Stufe 2-3, 100% - 80% Luftstrom auf Scheibe. Fazit: "Volle Pulle" Heizen und Lüften dann beschlägt nix. Wenn zu warm, Wintermantel aus ziehen. PS: Check mal deine Heckklappe, tlw. gibt es da Wassereinbrüche. Hinten alles trocken ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.12.2014 um 06:45 Uhr ]