Focus-CC

Der gelbe, rechts oben (? ) ist der Hochtöneranschluss. Wenn der Stecker aus deinem Airbag gerutscht wäre käme ne Lampe ...

"Was du bei der Abholung findest" :o Sag nicht dass die IMMER NOCH am Wagen laborieren.

Bei solchen Storys gibt es nur 2 Möglichkeiten: 1. Das Werkstattpersonal ist zu dumm um aus dem Bus zu gucken. ODER 2. So abgewichst dass sie dem Kunden glaubhaft machen wollen die Erde wäre ne Scheibe und es gefährlich ist zu weit an den Rand zu fahren. KEINE 3. Möglichkeit. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

@ Marc Kann ich voll unterschreiben. Ich lasse meinen "drehen" , muss ich ja, mangels Turbine :( und bin völlig zufrieden. Ok, ist ein 71er MDC, aber auch vorher war er kein Kind von Traurigkeit. Die Äußerungen von ClioDude, welch Parallele, :lol: erinnern mich an den "Racer" den ich im Mai auf Sizilien hatte: Einen neuwertigen CLIO mit 69PS und 1200ccm . Verglichen mit meinem 71er Smart war das ein flügellahmer Tretroller. Reziprok betrachtet war/ist mein Smart eine Rakete ggü. dem phlegmatischen 1.2er CLIO. Obwohl, es gibt doch einen Unterschied. Drehte man den Clio unter 3000 u/min, passierte Leistungsmäßig rein gar nichts. Luftpumpe. Drehte man ihn bis in den Begrenzer passierte kaum mehr. Den/einen Smart hört man wenigstens wenn "was" kommt :-D @ Verbrauch Ok, der Clio hat auch, ehrlich zugegeben, nix verbraucht. ES KAM ABER AUCH NIX AUS DER GURKE RAUS ! Gefühlte 45PS und so in der Art war auch der Verbrauch einzuordnen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.12.2014 um 23:39 Uhr ]

Gekaufte oder gebrannte ? Bei selbst gebrannten einfach mal die Rohling-Farbe wechseln.

Falls der TÜV nicht knackfrisch ist soll dein Freund ihn möglichst noch machen. Bei einen 2008er mit 60.000km können an der VA schon mal Buchsen und ggf. Traggelenke hinüber sein. Können, nicht müssen. Nicht dass du 8 Wochen nach dem Kauf zum TÜV musst und ihr euch in die Wolle bekommt. Aber keine Sorge, wer selber schrauben kann für den sind die Teile-Kosten eher Peanuts. Ist eben eine kleine Schwachstelle. Beim 2008er kalkulier auch schon mal ne neue Batterie ein. Cest la vie, Verschleißteil. Sonst fällt mir nix ein. Die Maschine ist völlig problemlos - Öl, Kerzen, Filter, Tanken 8-)

Quote: Am 15.12.2014 um 14:43 Uhr hat trams451 geschrieben: Da sich niemand zur Frage der Displayhelligkeit des Kombiinstruments geäußert hat oder bei sich einfach mal nachgesehen hat, wie es beim Starten des Motors ist, hier meine Erkenntnisse: Bei einer Spannung am SAM >11 Volt während der Anlasser sich dreht bleibt das Display hell. Ich habe heute mal bewusst drauf geachtet. Beim Anlassen flackert meine Innenbeleuchtung LED(!), im Himmel, typisch leicht, aber die Displaybeleuchtung vom Tacho steht wie eine Eins. Meine 54er Varta Silver geht als neuwertig nach 3 Monaten durch. Daher möchte ich mal vorsichtig behaupten, wenn man beim Starten ein Flackern des Display vom Kombiinstrument beobachtet, dann ist es ein klares Warnzeichen und an Zeit sich um eine neue Batterie zu bemühen. So als Faustregel für alle die kein Multimeter zu Hand haben. Es sei denn die Batterie ist definitiv "neu" UND man hat sie auf extremer Kurzstrecke leer gejuckelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.12.2014 um 17:03 Uhr ]

Das Radio kam gestern. Der Einbau war wie üblich, elektrisch nicht einfach, da beim Smart die "normalen" DIN Stecker-Pin-Belegung nicht passte. Aber dank Moemas Anleitung, die auch hier im Board verlinkt ist, habe ich die Stecker "umpinnen" können. Bis jetzt ein sehr positiver Eindruck für das Low Budget Teil: Guter Sound auch bei Tuner - gerade da wo das Radio 9 extrem flach klang. Bedienung logisch. Die Tuner-Empfangsleistung werde ich in den nächsten Tagen prüfen. PS: @ JVC, Kenwood; Pioneer, mein Verdacht auf gleiche Hardware hinter verschiedenen Fronten wurde (teilweise) bestätigt. Kleiner Aufkleber am Gerät: "..JVC Kenwood.." Corporation .

Quote: Am 22.12.2014 um 11:58 Uhr hat MiNei geschrieben: Mir ist es wurscht was von wem ist ,ich bleibe meinem 451er treu. Wissen ist Macht, aber nix wissen macht auch nix ? Ich bleibe meinem 451 auch treu, BIS der 453 als 42 (!) mit einem kräftigen Dci und NATÜRLICH DSG, in einer schönen Farbkombi bezahlbar (!) ist.

Quote: Am 22.12.2014 um 09:26 Uhr hat MiNei geschrieben: Der überarbeitete 71PS Motor ist nicht mehr so spritzig wie der Vorgänger ( diverse Änderungen ) Der 71 PS Motor mit 999ccm ist nicht "überarbeitet" . Das ist eine komplett andere Maschine, nämlich ein Renault Triebwerk. Der 451 hat(te) eine Mitsubishi Maschine. Vergleich mal auf Bildern, der Block ist 100% anders gestrickt. Dummer Zufall dass der neue auch mit 71 PS angegeben ist. Und der Turbo mit 899ccm ist keine "Neuentwicklung", das Aggregat hatte Renault im Regal, das wird schon länger verbaut. Fazit: Sämtliche Techik unterm Blech ist Renault, das fängt bei den Motoren an und hört an der Schalterleiste und den Türöffnern im Innenraum auf. "SMART" sind nur die "Aufkleber" und die Werbung die Kurzdenkern weiß machen will sie kaufen mit dem "richtigen" Aufkleber einen "Daimler" . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.12.2014 um 09:43 Uhr ]

Das Gewicht ist in dieser Hubraum/Drehmoment/Leistungsklasse elementar wirksam, merkbar. 80 Kilo mehr (10 %) oder weniger bei einem 999ccm Sauger sind Welten. Bei einem TDI mit 200PS und 400NM sind 80 Kilo Peanuts. Vom prozentualen Mehrgewicht mal gar nicht zu reden.

Batterie ab und raus, ggf. Frostschutz in Waschwasserbehälter und durchpumpen, frisches Öl und Filter (danach noch das letzte Mal warm fahren, Wagen aufbocken, Reifen entlasten, (auf Steine etc. stellen) sonst sind sie nach der langen Standzeit "eckig" . Reifendruck 3.0 bar. Frontscheiben 5mm öffnen damit der Wagenn innen nicht "mufft". Plane rüber und gut. Als Schmankerln könnte man noch in jede Kerzenöffnung etwas Korrosionsschutzöl (1ccm) einfüllen und danach 1x von Hand durch drehen, Kerzen wieder rein. So vorbereitet und in "Scheune" abgestellt kann er 20 Jahre stehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.12.2014 um 06:42 Uhr ]

CD ist da :) 1. Alles auf englisch. 2. Sehr viele, scheinbar offizielle Daimler Rep. Anleitungen. 3. So gut wie alles in .jpg und .html gespeichert 4. Leider ein ziemlich unsortiertes System. 5. Sowohl für den 450 und 451 unglaublich viele Informationen. Fazit: Zwar nicht ein Vorbild an Bedienerfreundlichkeit aber in jedem Fall sein Geld 3x wert. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

"Entlüftungs-Taktventil" ?

Halter der Lichtmaschine ? Baujahr deines Smart ?

Was für ein "Einbau" ? Neues, anderes SAM ? = Ja. Vorhandenes Raus-Rein = Nein

PS: Ich sehe gerade, das Radio ist leicht im Preis gestiegen und kostet jetzt auch Fracht. Unterm Strich aktuell fast 10% teurer als zu meinem Kaufzeitpunkt vor 2 Tagen. Tagespreise ? Da hab ich wohl anscheinend zur genau richtigen Zeit geklickt. ...und die hier ( Payback) gab es noch oben drauf : 14.12.2014 redcoon.de Punkte sammeln bei Redcoon 455 °P* [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.12.2014 um 19:30 Uhr ]

Wenn sich erstmal die neue Renno-Qualität rum spricht dann steigen die 451er wieder im Wert. 8-)

Bei einer 7-jährigen Batterie wäre mir JEGLICHER Zirkus zu blöde. Tauschen und Gut. Wir reden hier über (Batterie)Kosten von 10,- Euro / Jahr ! Weniger als einen Euro/Monat . Und was für Wertverlust haben unsere Karren ?

Ich bin bescheiden. Ich weiß dass so eine Lösung sehr sehr spartanisch ist. Allerdings habe ich die letzten 4 Jahre auch mit einem Radio 9 und Untersitz-Sub ( den viele soundtechnisch als Fake einordnen) überlebt. Alles was ich will ist doch nur 2x20 Minuten am Tage "meinen" Sender hören, ob es irgendwo blitzt oder sie ne Schnulze dudeln. Wenn es nervt drücke ich "Mp3" und höre 70er-80er Mucke. Bis jetzt bin ich nach jeder Fahrt entspannt ausgestiegen 8-) Schlimmeren Empfang als jetzt kann es mit dem JVC nicht geben. Vom Sound lasse ich mich überraschen. Dahingehend war das Radio 9 mit Untersitz Sub und Extra Hochtönern, beim Spielen von MP3 (!!) gar nicht übel - wenn man das minimalistische "Output-Equipment" bedenkt. Aber der Tunersound ist beim 9er schon immer grottenschlecht gewesen. Flach, flacher, noch flacher als Schleswig Holstein. Üble Naturen mögen mich als geizig betrachten, aber ein 2-Din mit Navi (wenn schon denn schon !) in der 500-600,- Euro Klasse wäre für mich im Smart so fehl am Platz als wenn man für 40m2 Rasen vorm Haus einen kleinen grünen John Deere kauft. PS: Im Focus werkelt eine ( 1000,- Euro Aufpreis ) Sony Komplettanlage (ab Werk). Auf Langstrecke hat das schon was. Ich kann also trotz Tinnitus noch differenzieren .... :-D Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.12.2014 um 18:41 Uhr ]

Quote: Am 16.12.2014 um 17:00 Uhr hat TomR geschrieben: Solltest Du aber tun. Alles andere ist eher Kaffeesatzleserei. Die Batterie ist stets die Messreferenz für die Bordspannung. Völlig richtig. Von meiner Seite ist alles gesagt und Tom ist der gleichen Meinung. Sind jetzt 2 User "blöd" ? PS: ... und ich kann schon lesen wenn du SAM schreibst, ich schrieb aber B A T T E R I E . PPS: Und am Ende war es dann "völlig überraschend" die 7 Jahre alte Batterie ? Das wäre megapeinlich ... Sollte es zumindestens. @ TOM Spannungsmessung "gedämft" : Analoges Instrument. Old School... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.12.2014 um 17:21 Uhr ]

Quote: Am 16.12.2014 um 10:04 Uhr hat trams451 geschrieben: Wenn die Spannung am SAM um max. 2,5 Volt zusammensackt, dann ist das erheblich? Ich halte das für akzeptabel wenn es um 0°C ist, zumal wenn der Anlasser dabei hurtig durchdreht! Ich noch mal. Wenn du diese 2,5 Volt Abfall direkt an den Batteriepolen misst, dann kann man von einer fast toten Batterie ausgehen. Es sei denn der Ladezustand ist aufgrund erheblicher Kurzstrecken ziemlich mies.

Quote: Am 16.12.2014 um 10:04 Uhr hat trams451 geschrieben: @Focus-CC: Wieviel Spannung ist es denn bei Dir? Am SAM gemessen ist nicht am Anlasser gemessen! Zum SAM führen dünnere Leitungen, über die der Strom des Anlasserrelais und der für die gesamte Bordelektronik fließen muss. Habe keine Probleme und daher noch nie ne Messung vorgenommen.

Quote: Am 15.12.2014 um 14:43 Uhr hat trams451 geschrieben: Bei einer Spannung am SAM >11 Volt während der Anlasser sich dreht bleibt das Display hell. Fällt die Spannung unter 11 Volt ab, wird das Display deutlich dunkler. Bei einem Wert von unter 11 Volt sag ich mal einfach, die Batterie ist platt. Sicher, der Smart krankt an den dünnen Masse und Plusleitungen und hat das typische Flackern beim Anlassen im Kombiinstrument, aber Richtung 10 Volt am Sam dürfte darauf schließen lassen dass auch die Batterie erheblich zusammensackt.

Quote: Am 15.12.2014 um 16:23 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Gab es für den 451er Smart nicht sogar im SC irgendwelche Komponenten zum Vorschalten zwischen Stecker und Glühbirnensockel zur Absenkung der Betriebsspannung an der Glühlampe? Ich meine mal was in der Art gelesen zu haben! Das stecken ( anzunehmend ) banale Leistungsdioden drin. Spannungsabfall 0,6 Volt. Gibt es im Elektronik Laden für 50 cent. Wem die 0,6 Volt zu viel sind, verlangt am Tresen Schottky Dioden mit 0,3 Volt Abfall. Diese dann (richtig rum) in die Zuleitung und fertig . Was mich allerdings stutzig macht ist die Tatsache dass es einen Smart trifft ( Überspannung ) und einen Anderen nicht. Gott sei Dank habe ich keine Probleme mit dem Durchbrennen. Daher kam ich auch nie in die Verlegenheit meine Bordspannung zu messen, kann daher nicht sagen was bei meinem so anliegt. Die erhältlichen "Spannungsreduzierer" hat meiner jedoch nicht verbaut, das wäre mir aufgefallen. PS: Selbst die von mir immer verwendeten "90% igen Lampen" halten bei mir so lange bis sie turnusmäßig alle 1,5-2 Jahre austausche. Ich habe noch NIE einen vorzeitigen Ausfall erlebt, gehe daher davon aus dass sich die Lampenspannung bei mir voll in den Herstellertoleranzen bewegt. Warum auch immer. Ggf. hat mein 2007er ja ein 2/100 weniger Kabelquerschnitt zu den Lampen und daher einen Furz mehr Spannungsabfall als ein Anderer ?? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.12.2014 um 16:55 Uhr ]