Focus-CC

So, hab mich zum 100. Male belesen und dann das JVC KW-R510E bestellt: Redcoon, billigster Anbieter, frachtfrei und noch mit Payback Von der Hardware scheinen mir alle 3 Kandidaten identisch. Eine 2 - Din Blende habe ich mir separat für 14,50 Euro bestellt. Ich werde berichten wie die Kapelle spielt.

Du hast mich noch nie aufgeregt erlebt 8-) Back to Topic: Schei*** auf die Kohle, aber einen 453: Mit DSG In Pornorotmetallic Turbo LPG ~90PS würde ich glatt sofort unterschreiben. PS: Könnte aber daran scheitern dass es die LPG Variante nur als 44=Twingo geben wird ? ...den kannst mir auf den Bauch binden, den schüttel ich ab und lauf weg. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.12.2014 um 14:56 Uhr ]

Grundsätzlich ist eine CNG/LPG Variante immer deutlich schwerer als die Benzinvariante. Man kann keine 68PS in einer 1000 Kg schweren Karosse mit ( Streuung !! ) möglichen 65PS, in 1050 Kilo (LPG Version) vergleichen. Bei schlanken Menschen wäre das eine Fahrzeugbesetzung 1 Person vs. 2 Personen. Alleine schon beim 71er Smart merkt, wer kein Grobmotoriker ist, ob der Tank voll oder leer ist. Das ist nun mal so wenn man nur 999ccm in seinem Drehmomentmonster hat. Egal ob Smart oder UP, jedes Kilo zählt. @ Zafira Der von dir zitierte Kommentar von autoscout24 ist schon zu dumm um ihn zu kommentieren. Was bitte soll man von Fahrleistungen eines Zafira ( 1600 Kilo ?!) erwarten, bei 1600ccm und 94 PS ? Einem nochmals erhöhtem Gewicht ( auch hier verschwiegen !) durch die dickwandigen CNG Tanks und einem minus von 6PS ggü. dem Benziner. Lassen wir uns das mal auf der Zunge zergehen: Ein Opel Mutterschiff mit Platz für 7 Personen und unter 100PS bei einem schwachbrüstigen 1600er Sauger Drehmoment. Da ist niemals irgendeine ansatzweise zu vermutende souveräne Fahrleistung zu erwarten. EGAL mit welchem Stoff das Ding angetrieben wird. Dazu muss ich mich nicht mal rein setzen ! Das liest schon ein Drittklässler anhand von PS, Drehmoment und Gewicht. Egal ob da 94, 100 oder 102 PS drin sind. Für Menschen mit Hirn sprechen die Papierwerte schon für sich. Dazu muss ich den Wagen nicht erst fahren um zu merken dass es eine lahme Gurke ist. ABER: Setz mal genau diesen Antrieb in einen Corsa. Was dann ? Opel verkauft den Corsa und den ADAM aktuell als OEM LPG mit 87 PS. Wie sind denn da die Kritiken ? Ggü. dem Benziner mit 60PS ? Na ? In diesem Fall (ADAM) fährt der OEM LPG ADAM Kreise um den Corsa Benziner - und das bei halbierten Kosten. Noch Fragen bzgl. Lahmheit ? Wenn du "lahme LPG Gurken" hattest, bzw. gekauft hast, dann war das ggf. klassisch "verzockt". Wie gesagt, schon anhand PS/Kilo kann man ohne Probefahrt sagen ob der Wagen xy ne lahme Gurke ist. Egal mit was der Motor angetrieben wird. Um mal ansatzweise wieder Richtung Renno zurück zu rudern, ich hatte im Frühjahr auf Sizilien einen relativ neuen CLIO als Leihwagen. Basismotorisierung 1.2 Liter. Wir fuhren nur zu zweit und ohne Gepäck, aber der BENZIN Motor war die Inkarnation der Leistungslosigkeit. Es lag aber weniger am Motor als am Verhältnis Fahrzeuggewicht/PS . Es gab Steigungen an denen musste ich in den ERSTEN Gang schalten. Um es jetzt mal reziprok mit deiner "Pauschallogik" ( Läuft nicht = Tankinhalt = Scheisse ) zu erfassen: (Zynik und Unsachlich Mode ON) Sorry, daher niemals (Renno) Benziner. ( Mode OFF) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.12.2014 um 14:46 Uhr ]

Ein Smart OHNE DSG/Automatik ist wie: Ein Mohnbrötchen ohne Mohn Wasserski hinter einem Ruderboot Eine S-Klasse mit Schaltgetriebe Ein Bond mit Mr. Bean in der Hauptrolle

Vorurteile ggü. Gas-Kfz entstanden nur durch: 1. "Aberglauben, Tresenschläue" . ..in einen Motor gehört Benzin.... Deutschland glaubt halt immer noch an Hexerei. 2. Schlechte Um- bzw. Nachrüstungen mit all Ihren Folgen. Betonung aber auf "SCHLECHTE" . 3. Durch völlige Unkenntnis umgerüstete nicht Gasfähige Motoren die dann aufgrund Unkenntnis beim Fahren in Klump geritten wurden. Fazit: Ohne ein Mindestmaß an HIRN sollte man die Finger von Gasumrüstungen lassen und ganz einfach OEM kaufen. Die 7 weltgrößten Hersteller haben ~100 Modelle ab Werk im Angebot.

Erstmal mit dem Kopfschütteln aufhören. Ein 453 mit LPG :o Ich seh ihn mit ganz anderen Augen. Wo soll ich unterschreiben ? 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Quote: Am 14.12.2014 um 10:10 Uhr hat JanzBloed geschrieben: Und einen offensichtlich schon als Benziner recht müden Motor auf LPG fahren? Na danke, das wird eine echte Wanderdüne. Was ist denn das für eine völlig verblödete Tresenschläue ? Wenn du einen Motor schon bei der Entwicklung auf LPG/CNG auslegst, sprich die Verdichtung entsprechend hoch ansetzt und das Zündungskennfeld entspr. programmierst, dann hat der Motor min. die gleiche Leistung wie ein Benziner. Das leuchtet jedem Drittklässler ein. Und genau das haben bereits einige Hersteller in Serie gemacht. LPG ist kein Voodooo ... :roll: LPG ist ein seit Jahrzehnten ( 100 Jahren ) völlig normaler Treibstoff für KFZ. Nur 9 von 10 deutschen Hirnen kann das nicht begreifen. ...Der Seat Leon Supercopa ist jedoch auch aus technischer Sicht durchaus interessant, gilt es doch, das Know-how von der Rennstrecke auf die Straße zu übertragen. Unter seiner Haube arbeitet ein alter Bekannter, der 2,0-Liter TFSI-Motor aus dem VW-Regal. In der Autogas-Rennversion leistet der Direkteinspritzer gut 300 PS und sorgt für respektable Fahrleistungen.... Bei ihrem letzten Rennen, dem 4-Stunden-Rennen im Rahmen der VLN-Rennserie auf dem Nürburgring belegten sie den 114. Platz von 168 Teilnehmern und ließen immerhin einige Audi TTRS oder BMW Z 4 hinter sich Quelle: LPG im Renneinsatz Ihren Öko-Flitzer mussten die beiden für den Einsatz in der Eifel zwar um- aber nicht völlig neu aufbauen. Achsen und Getriebe stammen unverändert vom Serien-Fiesta, Innenraum und Fahrwerk wurden dem Reglement angepasst. Der 2,0-Liter-Vierzylinder stammt aus dem alten Fiesta ST, ist jetzt allerdings speziell auf Flüssiggas abgestimmt. So wurden unter anderem die Ventilsitze gehärtet und die Motorelektronik angepasst. Jetzt leistet das Gaswerk rund 240 PS und stemmt 230 Newtonmeter auf die Kurbelwelle – ideal für die bergige Strecke der Nordschleife. Quelle: Noch was zum Lernen bzgl. LPG ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Ok, daraus ist zu schlussfolgern dass sie Brandneu ist ? Dann exakt auf deine Frage geantwortet: Jaein ! Es kommt auf die Motor Drehzahl an. Faustregel: Bei 2000 u/min (Motor) leistet die/eine Lima 70% ihrer Nennleistung. Die hast du und nun fang an die Verbraucher zu addieren.

Auch wenn ich mich wiederhole, aber nach 7 Jahren, 2007er cdi (!!??) ist zu 99% davon aus zugehen dass die Batterie platt ist wenn du ein Strom/Spannungsproblem hast. Ist wie Tanken, das machst du doch auch selbstständig oder fragst du in Foren ?! Batterie tauschen - das ist lediglich ein größerer Intervall. NICHTS ANDERES. :roll:

Mit torquemaster nicht ins Gespräch gekommen ? Das ist doch ein guter Kurs.

Quote: Am 12.12.2014 um 10:46 Uhr hat Kolossos geschrieben: Die Wickelspule hat mit dem Kalibrieren doch überhaupt nichts zu tun. Das ist doch quasi nur ein aufgewickelter Kabelstrang, der die elektrischen Impulse ( Hupe, Werte des LWS, Airbag ) von Lenkrad aus in das SAM weiterleitet. Wie Eddy schon geschrieben hat kann man das Lenkrad bei "0" Stellung jeweils 2,5 mal in jede Richtung drehen. Quasi immer bis Anschlag. Ist die Wickelspule aber beim Einbau um eine Umdrehung zu weit nach rechts oder links hast Du auf der einen Seite 3,5 Umdrehungen Platz, auf der anderen aber nur 1,5 Umdrehungen. Und wenn Du dann weiterdrehst kommt die Wickelspule dermaßen auf Spannung, das sie reißt. Genau so ist es. Ich habe bei mir auch schon mal getauscht, der LWS war ori. versiegelt und ich habe das Siegel (Verdrehschutz) entfernt, darauf geachtet dass sich die Spule zwischen Entfernen und Aufsetzen nicht verdreht. Montiert und gut. Wenn sich dem Monteur das Ding aber in der Hand verdreht und er setzt es dann auf, cest la vie. Ein voller Einschlag (zur falschen Seite) und aus die Maus - hielt dann genau eine Sekunde... Wenn man sich nicht sicher ist, mit dem Finger vorsichtig links/rechts drehen und die Mitte finden.

Sehe ich auch so. Das "geht, geht nicht" würde einen Plattenbruch vermuten lassen. Nach 7 Jahren einfach tauschen. Hey, das sind ~10,- Euro/Jahr für Batteriekosten . Wo ist das Problem ? @Limakohlen Dazu müsste man die Laufleistung des Smart vom TE kennen.... PS: Edit Außerdem könnte eine derart defekte Batterie das gesamte Bordsystem zerschiessen. Angenommen die Batterie geht bei laufender Lima Komplett "Off", dann können im Bordnetz, mangels Pufferung, Spannungsspitzen auftreten, die jenseits von Gut und Böse sind .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.12.2014 um 06:27 Uhr ]

...und dich die Damen am Wartebereich schon mit Vor- und Zunamen kennen. Aber nur beim 453. :-D

Genau, aus dem Grund ist bei einem neuen LWS, frisch aus der Packung, auch eine "Verdrehsperre" drin. Entweder die wurde gelöst und der LWS hat sich beim Einbau verdreht oder die 3 (!) LWS waren ab Werk falsch justiert weil jemand am Band gepennt hat. Nicht auszuschließen dass man heutzutage defekte Ware aus der Packung zieht.

Kommst du auch an die passenden Gewindestangen ran ?

Mechanisch ist es sicher "fertig" . Die ersten Käufer bekommen dann die Software 1.0 . Irgendwann bei/ab Version 3.0 schaltet es dann richtig. Auf jeden Fall immer Gratis-Kaffee im SC :-D

Quote: Am 10.12.2014 um 20:19 Uhr hat gsr geschrieben: .... aber nach einer Probefahrt im VW up muss ich zugeben, dass dieser sich jedoch 100x besser fährt, als mein damaliger smart. . Du kannst keine Äpfel mit Rosinen vergleichen. Fahre und vergleiche bitte einen UP vs. Aygo, I10, Picanto, Adam, oder KA/Fiat500.

Hat die schon jemand ? Ebay Smart Service Manual auf CD Ich hab sie mir eben mal bestellt. Für den Preis kann man nicht viel verkehrt machen.

Ich könnte schon nicht mehr schlafen. Die Deppen stümpern so lange in der Maschine rum bis du ne komplette Neue für 6500,- Euro brauchst - zahlst aber Du/Kunde. Irgendwie finden die schon einen Weg damit es so läuft.

@ TE Schon mal mit einem existenten Thread probiert ? Alles da und noch viele Threads mehr Guckst du: www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=133886&forum=19 [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.12.2014 um 18:30 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2014 um 08:43 Uhr hat miata geschrieben: Die Selbsthilfemethode ist echt genial! Vielen Dank für den Tipp Focus! Back to Thema: Wieviel Vorspur würdest nach Deiner Methode vorschlagen Focus, wenn man die Latte sagen wir 2m nach vorne versetzt? Wenn sich die Punkte 5cm annähern wärs schon zuviel, oder in welchem Bereich sollts liegen? 1. Danke für das Lob :) 2. Also, bspw. Latte DIREKT vor dem Wagen, sagen wir mal der Einfachheit halber, 160cm Punktabstand. Dann sind bei Verlängerung der Messachse um 2 Meter, 5cm = 155cm deutlich zu viel Vorspur Probier mal 1cm, in diesem Fall 159cm (nur als Beispiel ) Wie gesagt, Nullspur mit einem "Furz" Vorspur. Denk dran, auch mal die Räder zur Gegenprobe um 180 Grad drehen. Wenn du nicht sicher bist vermesse die Profile exakt und check nach 5000km. Mathegenies könnten das Ganze auch mittels Geometrie genau ausrechnen. Ggf. ist ja einer unter uns. Die Gradwerte bewegen sich in der Regel bei der Masse der KFZ deutlich unter 1 Grad. 20-40 Grad-Sekunden. Lange her dass ich meinen gecheckt habe. Es müsste sich mal jemand mit einer "Werksspur", oder nach Spureinstellen im Fachbetrieb, bereit erklären mittels Laserwasserwaage und Latte eine Referenzmessung zu machen. PS: 0,22 Grad Vorspur ! Mit Formel: ( Ggf. kann man die Formel abändern für die "Lattenmessung" ? www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=111725&forum=19 [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.12.2014 um 14:35 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2014 um 10:46 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Wird sich zeigen! Ich hätte bei der Einführung des VW up! auch meinen Hals drauf gewettet, dass der floppt... Du kannst an einen Haufen Schei*** VW dran schreiben, wird auch gekauft. Da kann bspw. beim UP in seiner Klasse, Toyota, Kia oder Hyundai 100x ein besseres Gegenstück für 1000,- Euro weniger anbieten. PS: Beim aktuellen Polo vs. Corsa scheinen einige Käufer die rosa VW Brille abgesetzt zu haben. Siehe Zulassungszahlen. Und genau das wundert mich persönlich, ist doch der Polo das deutliche schönere Auto. Aber hart an 20Teuro hören dann die Emotionen auf und der Rechner im Hirn fängt an zu arbeiten. ...und wo liegen wir bei einem gut ausgestatteten 44 ? Jenseits von Gut und Böse bei einem Wagen mit Renault Technik. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.12.2014 um 14:06 Uhr ]

Wenn es noch die erste Batterie in deinem 2007er ist, dann macht man normalerweise bei einer 7 Jahre alten Batterie, keinen Firlefanz sondern wechselt die einfach aus.

Schon mal an Originalteile gedacht ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.12.2014 um 21:52 Uhr ]

Nette freundliche Zielvereinbarungen unter 4 Augen, mit oder ohne Finger brechen habe ich gerade in 23611 im Angebot. Die Anfahrt nach 44319 müsste ich leider voll in Rechnung stellen. 8-)