Focus-CC

@ ALL Gammel im RS Pott ?! Schaut mal in das linke Rohr. Ist das Teil etwa ein Blender und innen ist kein Edelstahl verarbeitet ? :o :-? @ TE Wenn du satten Sound suchst dann ist der Ragazzon erste Wahl. Fahre ich selber: Ragazzon

Guckt einfach in den Motorraum. Kat extra ? Geht die Abgasführung (mit sep. Kat) nach links (MOPF) oder nach rechts = alt, Pott mit includiertem Kat ?

Wie die Headline eben so aussagt. Stehe allen Angeboten aufgeschlossen ggü. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Quote: Am 06.12.2014 um 15:59 Uhr hat ClioDude geschrieben: Der Flansch ist natürlich anders, am 62 kw hast du ja noch den Turbolader. Das kann also schon mal grundsätzlich nicht passen. Oh Gott, FALSCH ! Wann kapiert es auch der Letzte, die Endtöpfe von den Baujahren BIS 2010 passen ALLE auf JEDEN Motor. Egal ob Turbo oder nicht ! Ab 2010, = separater Kat ! = Auspuffe preiswerter ! Auch an dich die Hausaufgabe, dich mal auf obigen Seiten zu belesen. @ Santino Warum enthältst du uns eigentlich das Baujahr deines Smart vor ? Sollen wir in die Glaskugel schauen ? Der von dir genannte Preis von 1100,- Euro ist Abzocke..... Einen Ragazzon NEU, gibt es für ~800,- Euro . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.12.2014 um 17:13 Uhr ]

Schon mal hier im Board die Suchfunktion benutzt ? Alles da . Das wäre die erste Seite. Wenn da nichts für dich ist, 2. Seite, usw. www.smart-forum.de/search.php?search=auspuff+451&search_from=&s_forum=on&forums=all&s_article=on&s_what=all&sort=time&start=0&end=25 [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.12.2014 um 17:02 Uhr ]

Also definitiv machbar. Wenn es am 6-Ender BMW funktioniert, dann sollte doch ein 3-Ender im Smart locker mit warm zu bekommen sein. Auf der Wasserskizze sehe ich allerdings dass das System offensichtlich autark mit Pumpe parallel zum Block läuft. Aber ich denke da kann man auch innovativ anders bauen.

Shit schon wieder doppelt. Ich geh jetzt zu Bett. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.12.2014 um 22:40 Uhr ]

Ah, ok, also einfach in Reihe. E-Ventile, klar, sonst konvektiert/zirkuliert sich das Wasser in Ruhe weg. Aber da ist m.E. mehr drin als Wasser. Irgendein Stoff der sich verflüssigt und extrem viel Wärme speichern kann - oder so.

Mal so am Rande, diese Dinger sind genial wenn man zu Hause an einer 220V Dose parkt: 220V Standheizung PS: Hätte ich schon längst drin wenn ich nicht schon einen 2000er Defa Lüfter unterm Armaturenbrett hätte. Habe eben gesehen, die Dinger gibt es auch schon als 3KW Version www.ebay.de/itm/Standheizung-3KW-230V-Motorvorwarmer-Motor-Heizung-Zuheizer-Motorvorwarmung-/251341161654?pt=DE_Autoteile&hash=item3a8519c4b6 Damit wäre es ne Überlegung auf den Lüfter zu verzichten. 3 KW sind schon ne Hausnummer, damit sollte man den Innenraum und den Motor warm bekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.12.2014 um 22:13 Uhr ]

Shit, doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.12.2014 um 22:07 Uhr ]

Einfach mal die bekannt leicht anfällige Wickelspule tauschen ? Die "Blackbox" hinter dem Lenkrad, mit LWS und Spule gibt es einzeln. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.12.2014 um 22:03 Uhr ]

Im Prinzip haben die Dinger ja eine simple Wirkungsweise. Wesentlich komplizierter ist da schon die "Ladung" und "Entladung" mittels Steuerung des Wasserflusses. Wenn das Teil nicht ständig durchströmt wird müsstest du grob überschlagen 2 elektrische 3-Wege Ventile in den Wasserkreislauf einbauen. Hast du ne Skizze wie das Ding in Serie im Wasserfluss lag ? Es scheinen 3 "Öffnungen" dran zu sein , hmmm [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.12.2014 um 21:57 Uhr ]

Warte mal ab bis DACIA den, optisch geändert, im Programm hat, dann sind es 100% :-D Was man den Kunden doch für Preise abringen kann wenn man Dacia/Renault Technik am Daimler Tresen verkauft. Sagenhaft :lol:

Quote: Am 04.12.2014 um 22:52 Uhr hat Relaxo geschrieben: Kulanzantrag stellen, sonst weiter fahren. Sehe ich auch so, hatte ich bereits erwähnt. die fehlenden wenigen 10/mm Tragfläche, wenn der Rest ok ist, sind zu vernachlässigen. Den Dorn/Span, etc. an der Nocke professionell vom Instandsetzer entfernen lassen und weiter fahren.

Quote: Am 04.12.2014 um 20:05 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: zum thema dreck beim ölwechsel: ich denke das ist vollkommen ausgeschlossen, da der ölkanal zur nockenwelle 100% hinter dem filter liegt. Logisch liegt der hinter dem Filter. Ich hatte aber auch erwähnt dass der Dreck AUS dem Filter gekommen sein kann. Die Dinger aus Massenfertigung sind von Reinraumbedingungen weit entfernt. Oder bei der Montage war er im Block oder oder oder.

Quote: Am 04.12.2014 um 18:32 Uhr hat 4tz3nhainer geschrieben: @FocusCC: Woran könnte es denn dann liegen? Die Kerzen habe ich auch erst neu gemacht. Keine Ahnung. So tief stehe ich beim 451Turbo und Tuningfile nicht im KnowHow. PS: Welche Kerzen ? "Gerade Neu" - und Ruckeln ? Zeitlich Kausal ? Denk nicht dass von 1000 Kerzen die du aus der Packung ziehst auch 1000 heil sind !

@ Rolf @ Öl Sehe ich auch so. Ölkosten sind Bruchteile von Peanuts. Der 4-stellige Wertverlust eines Wagens/anno wird klaglos akzeptiert, aber an 20,- Euro für 4 Liter Öl/anno wird gespart. Muss man nicht verstehen. War aber in diesem Fall nicht der Auslöser. Aber diese irre Konstruktion würde ich schon gerne in einem Schnittbild sehen. Der V-Deckel hat die Lagerschalen integriert :o Noch ein paar Jahre weiter und es wird keine Zylinderköpfe mehr geben - alles aus einem Block gegossen . Gruß, Heiko [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.12.2014 um 19:38 Uhr ]

WAS :o :-? haben die da zusammenkonstruiert ?

Quote: Am 04.12.2014 um 15:28 Uhr hat carstahl geschrieben: Die Inspektion wurde durchgeführt. Die Abdichtaktion sollte 2 Tage dauern und zu einem separaten Termin und auf Garantie erfolgen. Beim Öffnen des Ventildeckels, ist der Schaden zu Tage getreten. BEIM ÖFFNEN DES VENTILDECKELS ? :-? :-? :o :o Wenn die das sooo gesagt haben dann verarschen die dich nach Strich und Faden. Es sei denn einer der Mechaniker hat einen Röntgenblick und kann durch die obere Lagerschale hindurchsehen . Wenn es wirklich so war, dann ziehen die eine ganz miese Nummer auf dem Rücken deines Geldbeutels ab. Aber eine richtig fiese Nummer ! Ich kenne optisch nicht den Schaden, aber zeige die Nocke einen Gutachter !! Ein Span, mittig in der Lauffläche, und dann nur einer, das ist verdächtig. Die Oberfläche ist gehärtet .... Die hatten die Nocke raus ( aus welchen Gründen, Rückruf, etc, auch immer ) und mit Dreck eingesetzt. Wetten ? Du glaubst gar nicht was da heute alles "heimlich" nachgebessert wird. Und dabei haben sie ggf. Murks gemacht. Versuch mal was in den gängigen Renault und/oder Dacia Foren zu erfahren ob das was mit den Nocken am Laufen ist. Aus meiner Sicht ein Fall für die RS und vorgerichtlichem Gutachten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.12.2014 um 16:09 Uhr ]

Quote: Am 04.12.2014 um 05:10 Uhr hat 4tz3nhainer geschrieben: Die Tage werde ich mich mal an die Lamdasonden machen da sie wohl langsam defekt sind. Zumindestens habe ich ein Ruckeln unterhalb von 3500U/min. Wenn deine vmax ok ist dann ist auch die Vorkatsonde (Einzahl) absolut ok. Meine Erfahrungen mit den krepierenden (NGK) VORKATsonden gehen immer dahin dass sie so sterben dass die Maschine dann zu mager läuft und ein eindeutiges Zeichen ist fehlende Leistung = fehlende Vmax. (Ohne MKL !) Die Nachkatsonde ist eh für die Gemischbildung nicht zuständig. Das Ruckeln kommt eher von der Kerzen. Um Himmels Willen keine Denso sondern einfache stinknormale Bosch nehmen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

@ Darcoda Wundert mich. Du hast das letzte Mal nicht zufällig Benzin getankt ? Oder deine Tanke hat dir Schlunze oder ein "Gemisch" verkauft ? Soll ja definitiv vorkommen. Die Schamanenpipi in den kleinen Dosen ist sicher nicht schlecht, aber Wunder bewirkt sie keine. @ Tom Ok, Gruß, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Quote: Am 04.12.2014 um 11:51 Uhr hat carstahl geschrieben: Ich habe erkannt, es gibt 2 oben liegende Nockenwellen und 8 Lager. Die Lager sind aus dem Material des Zylinderkopfes herausgearbeitet, anders es gibt keine Anbauteile. Sieben Schalen sehen top aus, eine hat eine tiefe Riefe mittig. Mittig eine tiefe Riefe, das spricht ganz klar für einen Fremdkörper, denn mittig sitzt die Ölbohrung. WO ist der Fremdkörper ? Er MUSS noch da sein, wenn ihn die Werkstatt nicht hat verschwinden lassen... Er kann sonst nirgends hin wenn die Lager rechts und links glatt sind. PS: Ich möchte fast sagen das ist ein Fall für einen Gutachter und einen Anwalt. Wenn RS vh. abklären ! PPS: Alternativ, müsste man einem Instandsetzer zeigen, kann die Nocke noch 200Tkm weiter so laufen so lange keine Späne enststehen. Wenn sie auf 0,5mm im sonst intakten Lager nicht trägt ist das zu vernachlässigen. Den Dorn an der Nocke entfernen und gut. Bring die Nocke zum Instandsetzer und hold dir seine Meinung ein. Ggf. kommst du mit 100,- Euro aus der Sache raus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.12.2014 um 12:01 Uhr ]

An sich hat sich das 100% bewährt. Diese Art von Motorschäden ist an sich sehr selten. Bei einer so geringen Laufleistung ist zu vermuten dass es ggf. aufgrund "Montagedreck" im Werk passierte. Alternativ war Dreck im neuen Ölfilter beim letzten Ölwechsel. Das Öl wird sicher nicht schuld sein. Andere Möglichkeiten sehe ich nicht. PS: uuups, ich lese eben "erste Inspektion" nach 3 Jahren. 3 Jahre und 25.000km auf dem einem Öl. ?? Wenn, wie zu vermuten wäre, das Öl bei 20.000km neu kam, dann liege ich wohl nicht so falsch mit der Annahme dass beim letzten Ölwechsel irgendwas unrund war ... Ein Grund mehr keine fremden Hände am Wagen fummeln zu lassen. Aber was willste in der Garantie machen. Ich würde auf jeden Fall Kulanz einreichen ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.12.2014 um 11:52 Uhr ]

Quote: Am 04.12.2014 um 07:16 Uhr hat Fussel_Mail geschrieben: Ich hatte das Auto heute abgestellt und heute Abend lief er dann wieder ganz normal. Es schein also eine elektronische Störung zu sein. Ich werde versuchen den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Oder ein einfaches banales Stecker-Kontaktproblem. PS: ich würde nicht auf Halbleiterdefekt, etc. tippen, im schlimmsten Fall eine kalte/schlechte Lötstelle auf der Platine des GSG am Steckeranschluss. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.12.2014 um 11:33 Uhr ]

Die Nocke hat (fast immer) keine Schalen. Läuft im Alu. Kopf muss neu.