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@ Darcoda Mit Additiven wirst du nix. Die Cetanzahl des heutigen Diesels ist schon ganz ordentlich. Kerzen ... Steuergerät .... @ Tom Baumarktlader, tja, wer nimmt die schon ? Ich vermute 8 von 10 Usern. Damit verglichen kann ja schon jeder "chinesische 10,- Euro Solarladeregler" mehr. Ich habe so ein Ding auf der Terrasse an einer kleinen Anlage am Laufen, der fährt alle 30 Tage für xx Minuten eine höhere Spannung um Sulfatierung vorzubeugen. Taxiflotte: Deckt sich mit den Aussage von der Webseite die ich verlinkt hatte. "Ständige Teilentladungen, nie Volladung, etc." Im Klartext für KFZ: Kurzstrecken, 10-20x mehr als ein Pendler. 10x6/20x3 = 60 Monate ... Wir kommen also, wie wir es drehen und wenden, bei der "vorgesehenen Nutzung" eines Smart um, in der Regel, 5-6 Jahre Batterielebensdauer nicht herum. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Quote: Am 03.12.2014 um 19:44 Uhr hat emil geschrieben: Einfach einen kräftigen Hebel. Bei unserem 98er gingen die Schrauben letzten Monat problemlos auf. Eigentlich müsste sich die Sache mit Wärme ganz gut lösen lassen, da das Alugehäuse eine größerer Ausdehnung als die Stahlschraube aufweist. Hebel, ja, klar, Rohr. Aber bei der Wärme wie auch Kälte komme ich ins Grübeln. Deiner Theorie nach dehnt sich das Gehäuse um die Schraube, in Gewindelängsrichtung mehr aus. Effekt: Schraube sitzt an sich noch strammer. Problem: Ist ja nur ein kurzer Gnubbel und kein langer Bolzen der sich deutlich dehnen kann. Kältespray: Ergebnis genau reziprok ? :-? Besser ? Ggf. ist ein 2. Mann hilfreich: Der erste legt ein sattes Drehmoment vor und der zweite drischt mit Hammer und einem guten kräftigen Schlitzschraubendreher (kein Plastikschei**) auf die Außenkante der Schraube, in Löserichtung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.12.2014 um 20:12 Uhr ]

Hi To, wenn ich richtig im Film bin ist der obige Dryfit Akku ein Bleigel Akku ?! Wir sprachen ursprünglich über klassische BleiSäureakkus (Flüssige Säure(Schichtung) zwischen den Platten und der übliche Schlamm unter den Platten... ) und du sprachst über "Laden" . L A D E N. Banales Laden, kein pulsen, keine Kennlinie, kein gar nichts, etc. Ganz normal - Trafo und Gleichrichter - dumme übliche Lima mit ~14V und flüssige Säure - so wie in 99 von 100 KFZ und Werkstätten, etc. vorhanden und plötzlich sind wir bei Gel-Akkus und Pulsar Ladern...... Ist wie ein Bronzemesser vs. 420er Stahl ... Wäre nur schön wenn gute 60AH Gel Packs mit ~500A Kälteprüfstrom für KFZ bezahlbar wären und die Lima im Wagen die gleiche Intelligenz wie ein Pulsar hätte... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.12.2014 um 19:57 Uhr ]

Das lasse ich erst gelten wenn ihr auf der 8er Nuss, mit Knebel, noch 1 Meter Rohr drauf hattet. Alles andere ist halbherzig gewesen. Oder Schisser :-D

Es gibt nur einen Trick. Mit Kraft und Ruck. Da die Schraube schlüssig und vor allem mit kurzem Gewinde mit dem Getriebe verschraubt ist wüsste ich aus dem Stehgreif nicht ob Wärme oder Kälte hilfreich wäre. Zumal, bei "Wärme" sollte man es dort nicht zu heiß machen. Und nur an der Einfüllschraube - wurde bereits erwähnt warum... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.12.2014 um 19:21 Uhr ]

Quote: Am 03.12.2014 um 07:26 Uhr hat TomR geschrieben: Wenn man die Batterie nur ein mal jährlich auflädt und sonst nicht verwendet hält sie problemlos 20 Jahre Ok, zum Laden benötigt man nur einen Trafo und eine Diode. Mehr nicht. Hilfreich sind noch ein paar Drähte. Ganz ökologisch korrekt ist eine kleine Solarzelle mit 13,8V Peak und 2 Strippen. DAMIT kann man Akkus LADEN. Ok, sind dann solche Gimmicks wie die unten, möglicherweise Geldschneiderei, Humbug oder Voodoo ? Dienen sie nur der Gewinnoptimierung des Verkäufers ? Oder ist es fundiert dass nur damit ein Bleiakku lange seine volle Kapazität erhält ? Wie ist deine Einschätzung ? Denn wozu braucht man die "Pulsare" wenn ein Akku, deine Worte: "20 Jahre hält wenn man ihn lädt" . Gimmick 1 Gimmick 2 Gimmick 3 Kläre den Pöbel und alle Unwissenden doch mal bitte auf :-D ....ob Autobatterien ( Blei-Säure) ohne die Power-Pulsare auch 20 Jahre halten, nach 20 Jahren noch volle Kapazität haben - deine Theorie. Wir lernen gerne alle dazu wie man das anstellen könnte. Sind obige Artikel dazu nötig und sinnvoll ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.12.2014 um 18:45 Uhr ]

Habe für den Benziner noch einen NEUEN Stellmotor (irgendwo) rum liegen. Bei entspr. Preis könnte ich mich ggf. von trennen. PS: Oder @ Ahnungslos ..Zuleitung, Kabelbruch, Kontakt grün ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.12.2014 um 14:56 Uhr ]

Ähnlich den Gassen wie H-Schaltung, alle "vorne" .

Wenn da man nicht der Stellmotor der Walze hinüber ist. Bei einer H-Schaltung würde ich sagen es fehlt eine Gasse - kann man justieren. Aber bei der unorthodoxen Smart Schaltung, hmmm... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.12.2014 um 14:50 Uhr ]

Ausführlich, zwecks Bildung. Ab dem Absatz Sulfatierung wird es interessant. Wissenswertes zum Bleiakku

Geht manuell was ?

Du kannst jederzeit bis ins 10. Jahr bei der Inspektion im SC eine Einjahresgarantie dazu kaufen. Habe ich beim Kauf meines Smart vor 4 Jahren, von privat, auch so gemacht. Inspektion war vom Vorbesitzer frisch gemacht . Ging dann (in einem anderen SC) problemlos. Kam damals ~230,- Euro ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.12.2014 um 11:53 Uhr ]

@ Finanzen Musst du sehen wie der Restwert wird. Ggf. rechnet es sich wenn du dir preiswert einen neuen "alten" 450er holst, deinen Unfaller bei der Versicherung auslöst und alles umbaust. 450er mit Motorschaden oder >90Tkm auf der ersten Maschine sind doch preiswert zu bekommen. Aus 2 mach einen :-D

Das ist aber blanke Theorie. Belese dich mal zur Thematik "Sulfatierung" . Genau daran leiden viele Batterien und erleiden Kapazitätsverluste. Deine 20 Jahre alte Batterie kann ggf. noch eine Blinkerbirne zum Leuchten bringen, aber mehr auch nicht. Es sei denn du lädst sie "intelligent" . Aber das ist eine Wissenschaft für sich. Und genau hier können wir die von dir genannten Betriebsbedingungen erheblichen Einfluss haben. @ Zyklen Damit sind volle Zyklen gemeint, eine Standheizung die 45min läuft verursacht noch keinen Zyklus. Ich hatte jahrelang auch Webastos in meinen Wagen und konnte nicht feststellen dass der Standheizungbetrieb die Lebensdauer erheblich einschränkt. Die Lebensdauer ist des weiteren natürlich auch ganz erheblich von der Plattenqualität abhängig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.12.2014 um 11:41 Uhr ]

Das ist ein guter Gedanke und dann ist eh SP98 nötig und den Stoff gibt es nur in E5.

Naja, wenn er einen Zuheizer im Regal liegen hat, for nothing, besser als gar nix, besser als frieren.

Erstmal alles Gute ! ...und den MX 5 hat es auch gut erwischt. PS: Deine Brust wird noch 8 Tage satt schmerzen . Sorry, aber das ist leider so. Hatte mal einen ähnlichen Crash. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.12.2014 um 22:26 Uhr ]

Quote: Am 02.12.2014 um 20:23 Uhr hat nico1977 geschrieben: Beim Kauf des Fahrzeuges standen 20.000 km auf dem Tacho, das war 2007. Die Batterie wurde , nämlich in 2013 bei 170.000 km ERSTMALS erneuert Und ich schrieb 6-7 Jahre Lebensdauer. Wenn du von 2013 nicht 2007 subtrahieren kannst ist das dein Problem. Und wenn du den (nicht ganz ernst gemeinten) Vergleich mit den Bremsbelägen für voll nimmst, weiterhin denkst die Batterielebensdauer hängt NUR von den Kilometern ab, dann tust du mir leid. Dass u.a. chemische Prozesse in der Batterie für die Lebensdauer zuständig sind, das kannst du dir gar nicht vorstellen? Ich versuch es daher es gar nicht zu erklären. Wenn ich dir bspw. mit "Sulfatierung" "Batterieschlamm", "Säureschichtung" oder "Zyklen" komme denkst du möglicherweise es geht um Schlammcatcherinnen die Hanf im Wagen rauchen ... Halt nicht immer alle Anderen für bescheuert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.12.2014 um 22:18 Uhr ]

Antenne abnehmen.

Quote: Am 02.12.2014 um 19:32 Uhr hat PhyshBourne geschrieben: danke. ich war ein wenig sehr verunsichert – der händler meinte, man solle nur jedes dritte mal e10 tanken. Er hat nicht auch zufällig erwähnt dass beim 3. Mal Onanieren die Hände abfallen ?

Nenene, ich konnte mir letztens erst anhören, ich glaube es war OZ42, der fuhr 100.000km auf seine ersten Bremsbeläge. Also meine erste Batterie im Smart hielt ca. nur 50.000km (6 Jahre) . Aus diesem Extrem (zugegeben) kann man ableiten dass die Batterie, von der KM-Leistung betrachtet, eher kaputt geht als die Bremsbeläge verschleißen. Würde meine Batterie so lange halten wie die Bremsbeläge von OZ42, so müsste sie grob geschätzt 12 Jahre halten... Mitteln wir die Werte so liege ich gar nicht schlecht mit meiner Behauptung. Bei 60.000km und (nicht oder!!) 6-7 Jahren hat eine Batterie in der Regel 95% fertig. Dann muss niemand erstaunt aus der Wäsche gucken wenn sie beim ersten Frost dem Fahrer "den Finger zeigt". Dass sie 6 Wochen vorher bei 15 Grad noch einigermaßen durchzog ist genau so normal wie die Tatsache dass bei -5 Grad, 6 Wochen später, nix mehr geht. Gäbe es nicht die Fahrer, die denken eine Batterie würde min. 10 Jahren halten dann wäre der ADAC in genau diesen Tagen bei den ersten Frösten, arbeitslos. Nicht zu vergessen, wir reden hier über absolute Peanuts bei den Batteriekosten. Eine gute 52er-60er Ah Batterie für den Smart kostet runde 55-80 Euro und hält 6 Jahre. Dann reden wir hier über 10,- Euro pro Jahr ! Dann tauscht man einfach rechtzeitig mal aus. Ich jedenfalls. Ach ja, wie viel Wertverlust des Wagens / Jahr hat ein jeder zu tragen ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.12.2014 um 19:37 Uhr ]

Ist das jetzt ein Joke oder Spam ? 1. Ist die Frage völlig überflüssig bei einem Baujahr ab 2007 2. Gibt das Forum ( Suchfunktion !!) genug her.

Quote: Am 01.12.2014 um 23:26 Uhr hat smarterkater geschrieben: Für meine Zwecke wäre mein Traumauto eines unter € 10 tausend mit max. 60 PS Dieselmotor, einem praxisverbrauch von unter 5 Liter, Seien wir mal realistisch. Ein 42, mittelgut ausgestattet UND mit einem 90PS Diesel zu einem Einstandpreis von 12.500 Euro, das könnte mir auch gut gefallen.

Quote: Am 02.12.2014 um 08:22 Uhr hat Darcoda geschrieben: heute wird testweise die Starterbatterie ausgetauscht da beim Versuch auch das komplette Kombiinstrument zusammenbricht vor Strommangel... Dies zur Info. Ggf. hättest du das mal erwähnen können ? :roll: Das wahrscheinlich ganz banal deine Batterie platt ist ?! :roll: Man muss kein Studium der Elektrotechnik vorweisen können um zu merken dass eine Autobatterie defekt ist. Wenns beim Starten "dunkel" wird und der Anlasser langsamer dreht als früher, oder beim Nachbarn, dann ist das Verschleißteil Batterie hinüber. Dazu reicht eigentlich auch schon ein Blick auf den Kalender. Wenn du 4-5 Jahre auf einer Batterie abgerissen hast ist täglich mit einem Ausfall zu rechnen. Alles drüber ist "Zugabe" . Batterien wechselt man genau so selbstverständlich wie man Tankt oder die Bremsbeläge wechselt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.12.2014 um 08:59 Uhr ]

"Kirschöl" :-? Also wenn Shit happens greife ich zum Kirschwasser oder Walnussbrand.