Focus-CC

Hi Pius. Immer noch nicht gut ? Hast du den Thread komplett verfolgt ? Wastegategestänge ok bei dir ?

@ 130ccm Die kann Torque nur wissen wenn du irgendwo im Menü die maximale Menge, bzw. die Düsengrößen eingeben kannst. ( MUSST ! ) Die 130ccm errechnet (!) Torque oder ein anderes Programm anhand der Öffnungszeiten und dem Treibstoffdruck. Beim 451er liegen 1 bar Treibstoffruck an. xx Millisekunden Öffnung x u/min ergeben dann xxx Durchfluss/Minute. Daher würde ich mich nicht so an den gemeldeten 130ccm festbeißen. Als Faustregel kannst du bei WOT und max. Drehzahl so um die 15 Millisekunden Öffnungszeit rechnen. (Faustregel !) Diese Zeit ist eng mit der Ventilöffnungszeit verknüft und differiert zwischen verschiedenen Motoren. Zumal man immer in der Regel nur von maximal 80% Öffnungszeiten der Einspritzdüsen ausgeht. Wobei, die könnten bei einem getunten 451 Turbo wohl ausgereizt werden. Wo du natürlich Recht hast, das ist die Tatsache: Kein Sprit = kein Abgas = kein Ladedruck = keine Leistung. Von nix kommt nix.... Und bzgl LD, wie gesagt, ich mache das lieber Oldschool um auch irre Meldungen seitens defekten LD-Sensoren auszuschließen ! Wenn der nämlich wirre Drücke in die ECU meldet, dann suchst du dich dumm und dusselig. Und genau so ( 3 Meter Schlauch, von Ansaugbrücke, durch Haube, ins Seitenfenster, Manometer, Skala bis 1bar, vor Augen ) haben wir auch vor längerer Zeit den Fehler beim GTI meines Sohnes gefunden. Der LD sackte nach oben hin immer weiter durch. (0,7 bar Sollwert, hatte er auch bei 2500 u/min, allerdings bei 5500 u/min blieben nur noch 0,3-0,4 bar und Vmax war sehr peinlich) Der Bock bekam einfach zu wenig Sprit Richtung WOT. In dem Fall schnell gefunden. Sonde abgezogen. Auf die Bahn und volle Kanne. Ladedruck war da. Vorkatsonde ... Dein Wellenartiges Beschleunigen könnte (könnte !) eine Abart vom Magerrruckeln sein. Aber nagel mich da nicht fest. Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.11.2014 um 13:19 Uhr ]

"Bühne" ist völlig unwichtig bei einem 5 Wochen alten TÜV. Wer hat dir denn den Floh ins Ohr gesetzt ? Die Beläge der Maschine sind 100x wichtiger. Wer ? Was ? Wann, Wo ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Der Durchfluss muss den Referenzwert deiner Düsen bekommen. Das sind 290ccm bei 100% Öffnung . Aus den Öffnungszeiten errechnet das Programm dann den eff. Durchfluss. @ Drücken Ist mir so weit klar, aber ich komme auf keine "Linie". Richtig wären doch im Stand -1bar und bei Ladedruck -0,3 bar, relativ betrachtet. :-? Daher nehme ich Schlauch .. Dann lese ich da 0 Bar und 0,7 bar . Idiotensicher, auch hinsichtlich defekten Sensoren !!

Quote: Am 16.11.2014 um 16:00 Uhr hat Martinbj71 geschrieben: Sorry aber bei der Ölflasche auf Bild 2 + 3 schlägt mein Bauch Alarm. Nö, warum ? Wenn die Maschine NEU ist dann kann sie auf den ersten 5000km bisschen Öl ziehen. Besser man hat dann was dabei als halb trocken rum fahren. Ich würde bei einem OT allerdings mal schauen wie viel da raus ist und was das für ne Gülle ist. Hat der Besitzer Gülle oder guten Stoff eingefüllt ? Viel wichtiger als ne Ölpulle im Bild ist doch, WER hat die Maschine "überholt", wie, in welchem Maße.

Wie und wo wurde der Motor "überholt" . Garantie ? Da gibt es sehr unterschiedliche Interpretationen bei dem Begriff "Überholt" .... Wenn alles 100% seriös ausgeführt wurde, nämlich in der Regel komplett neuer Block und am besten noch Garantie drauf, dann ist der Preis ( VHB ! ) ok. Irgendwo um 1600 Euro zahlen sind bei 2 Jahren TÜV und 8 Fach bereift kein Risiko. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.11.2014 um 18:41 Uhr ]

Holy Shit sind das ne Menge Werte. LFT sieht gut aus Durch die Drücke steige ich ( noch) nicht durch. (Wie gesagt, ich vertraue da lieber auf Schlauch und Manometer, old School.... Bank 1 Sensor 1 ( Vorkat ) hat an einigen Stellen sehr merkwürdige Werte, auch das "Oszi" Bild der Sonde sieht merkwürdig aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.11.2014 um 18:34 Uhr ]

Quote: Am 16.11.2014 um 13:52 Uhr hat mikemuc geschrieben:..... fahren ohne sonden ruiniert den kat ??? Märchen .... Mit Sonde werden höhere Temperaturen erreicht - nämlich mit einer defekten Sonde die unnatürlich abmagert. Ohne Sonde ist das Kennfeld in der Regel reichlich fett programmiert.

@ Anonyminos Zitat: Die Sonde am Kat hat keine Ausschläge, die Vorkatsonde pendelt schön hin und her. Zwischen 0,45 und 1,45 Volt jedoch. Also nochmal alles auseinander gebaut. Alte Sonde von Ruf wieder rein und? Am Anfang ein wenig unrunder Lauf, nach ein paar Minuten jedoch top. Die Sonde ist auch nicht mehr die neueste, hab sie ja schließlich nicht umsonst getauscht (in diesem Falle aber scheinbar doch). Die Katsonde hab ich auch noch getauscht, vorsichtshalber. Ich war doch tatsächlich zu naiv zu glauben, dass die NTK bei mir tut, was sie tun soll. Also der unrunde Lauf nach dem Sondentausch deutet definitiv auf einen Schuss in der (alten und oder neuen ?? ) Sonde hin, das sieht man aber auch schon an den 1,45 Volt. Dadurch wurde er LongFuel Trim deutlich beeinflusst. Tauscht man Sonden, die BEIDE ok sind dann läuft der Motor vorher wie auch hinterher 100% identisch, auch die ersten 5 Sekunden nach dem Starten. Welchen LFT kannst du JETZT eigentlich aus Torque raus lesen ? Bist du schon mal ohne beide Sonden unterwegs gewesen ? Einfach Abziehen . Also ohne Lambdaregelung nur auf Kennfeld ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.11.2014 um 13:27 Uhr ]

Ein bissle..... Ok, noch mal aufgedröselt. Wellenförmiges Beschleunigen = wellenförmige Leistungsabgabe. Leistung kommt woher ? Aus Sprit und LadeLuft. Wenn also, was wir einfachst messen können, der LD wie ne Eins steht (Voraussetzung !! ) , dann kann es ja nur an der Spritmenge liegen. Am besten bei sowas EASY OBD nutzen und eine Datenaufzeichnung nutzen. Oder, lach nicht, ich bin eher der altmodische Typ mit Schlauch und analogem Manometer. Da fic*** dich kein Sensor oder keine "Störstrahlung, etc. PS: @ Druckdose Beim 451 ist das ein altmodischer Lader mit Wastegate. Da kommt einfach ein Schlauch von der Druckseite auf die Dose und gut. Was du ggf. meinst das sind die Ansteuerungen der modernen VSG Lader ohne Wastegate, wo die Dose die Leitschaufeln verstellt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.11.2014 um 13:10 Uhr ]

Wenn es deiner Meinung nicht das Wastegate ist, was dann ? Die Turbine ? Die ist so simpel, die gibt es auch als Kinderspielzeug fürn Strand. Entweder irgendwas was wir schon abgehandelt haben, von Sensor bis Sonde oder eben Wastegate. Möglicherweise läuft der Wagen nach dem Tausch auch, aber wenn optisch keine Fehler am alten Turbo und alten Wastegate erkennbar sind, dann liegt es meistens und auch in diesem Fall daran, dass ein Dutzend andere Teile, Leitungen, Sensoren, Kabel bei der Montage bewegt wurden.

Doppelt, shit [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.11.2014 um 19:09 Uhr ]

Ok, aber der Arbeitslohn .... Gestänge prüfen und professionell gängig machen mit Hitzebeständigem Schmiermittel ( Cu-Paste, Nickelpaste, Keramikfett, etc) sollte man , siehe Smartmania, mal vorher durchführen. @ Smartmania Dein "Rostlöser" ist nach 2km verbrannt, da muss, wenn es eine Klemmstelle ist, was Besseres, siehe oben, dran. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.11.2014 um 19:10 Uhr ]

Mach ihn keimfrei ! :lol: Volle Breitseite @ Alkoholspray Hätte ich bisschen Muffe wenn die Dämpfe in den Bereich der Kollektorfunken des Lüfermotors kommen ... Kann, muss aber nicht gefährlich sein. PS: Abzocke - 150ml / 10,- Euro !! www.ebay.de/itm/150ml-SONAX-KlimaPowerCleaner-antibakteriell-Klimaanlagen-Reiniger-Desinfektion-/271569974462?pt=Autopflege_Wartung&hash=item3f3ad4f4be In dieser Auktion kannst du eine schöne kurze Anleitung nach lesen und wirst danach zum Schluss kommen dass die Chemie nichts anderes als obige Flächendesinfektion ist, allerdings für ein Mehrfaches des Preises.... www.ebay.de/itm/1-Liter-LIQUI-MOLY-KLIMAANLAGEN-REINIGER-Klimaanlagenreiniger-AC-Desinfektion-l-/281298882692?pt=Autopflege_Wartung&hash=item417eb85084 [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.11.2014 um 19:19 Uhr ]

Hi Martin, es muss nicht zwangsläufig Alkohol drin sein. Es gibt auch andre hochwirksame Chemiekocktails. Mein Freund hat aufgrund Pflege seiner Mutter auch immer so ein Zeugs rum stehen. (Fast) ohne Alkohol, aber dafür 6-8 mysteriöse Inhaltsstoffe. Das Zeug rangiert unter "Flächendesinfektion" und findet in Pflege und Krankenhäusern Anwendung. Also, wenn du so was im Bekanntenkreis bekommen kannst, sicher wird es auch seinen Job machen. In Sprayflasche füllen,ggf. Schlauch dran, wie gesagt, bisschen denken und ab geht die Post. GO get them ! Tod den Bazillen ! Gotcha ! Wenn du deinen Job gut machst riecht der Smart danach wie ein frisch gereinigter Krankenhausflur vor der Intensiv ... :lol: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.11.2014 um 18:56 Uhr ]

PS: Immer wieder gut: Smart Manual PDF ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Das "Zentralgehirn" deines Smart , höhe linkes Knie.

Fachmännisch reinigen kann man auch selber - wobei das sicherer ist als irgendwelche Luschen dran lassen die rein gewinnotimiert, unkoordiniert und lustlos ne Pulle Reiniger versprühen und dafür 89,- Euro aufschreiben. Die Keime und der Siff sitzen zu 99% auf dem Tauscher. Der liegt ganz vorne unten. Die Ablaufwanne des Tauschers findest du wenn du dem Kondenswasserschlauch links von der Batterie folgst. Dann mit einem geeigneten Reiniger ( Allohol), Hirn und Mühe, das Spray auf den Tauscher bringen. Durch die Pollenfilteröffnung. Schön den Tauscher spülen, unterm Wagen muss/kann sich ein großer See bilden. Kanäle auch mit Allohol-Klima Reinger Spray behandeln. Es geht auch mit handelsüblichem GUTEM Desinfektor , bspw. Flächendesinfektion Krankenhaus, etc. Aber SPRÜHEN muss es schon, entweder selber oder man füllt es um, man kann ja wohl schlecht die Kanäle innen "wischen" . Einfach guten Kram besorgen und innovativ arbeiten , mit Hirn eben. Des weiteren ist u.a. für solche Fälle ein 20,- Euro USB Endoskop schlichtweg genial. Einfach mal rein sehen was die Puppe im Bauch hat. @ Kieskutscher Um zur Erkenntnis zu kommen in eine Werkstatt zu fahren, dort dann xxx,- Euro auf den Tresen zu legen, muss er/ein TE hier nicht fragen/posten. Um den Postern zu schreiben sie sollen in eine Werkstatt fahren das ist nicht Sinn eines Forums. Es soll Fahrer/Owner geben die haben keine 2 linken Hände und beherrschen sogar das SELBER denken. Andere können nur das nächste SC anrufen ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.11.2014 um 18:10 Uhr ]

Dann hat sich die ECU wohl nur 1x aufgehängt oder du hast einen Wackelkontakt an der Lambdasonde - oder dem Heizkreis - und der geht bis ins SAM ... Nach 6x Neustart wäre die Lampe definitiv wieder gekommen wenn ein DAUERfehler vorliegen würde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.11.2014 um 17:48 Uhr ]

Mechanische Fehler am Wastegate sind natürlich die ersten die man prüft. An sich redet man darüber gar nicht, das ist so logisch wie ein nicht drehender Anlasser bei leerer Batterie. Sollte es wirklich an einem banalen mechanischem Klemmen liegen, dann frage ich mich warum das nicht sofort erkannt wird - und vor allem warum dann ein komplett neuer Turbo verkauft wird. Vermute ich da Gewinnoptimierung ? Natürlich ist später wieder alles ok, nach dem Einbau eines neuen Turbos ist ja auch das Wastegate neu. Der Kunde hochzufrieden und legt 1000,- Euro auf den Tresen, Wenn dem so sein sollte Turbotausch aufgrund klemmendem Wastegate - linke Nummer....

"Lampe bleibt aus" Ja, aber nur bis du zum 3. oder 4. Male startest. Dann ist sie wieder da :-D

Und, woran lag es denn nun letztendlich ?

Gut recherchiert - scheinbar sind die "BOSCH" Sonden von Walker. Mit viel Fantasie jedenfalls kann man auf dem Bild einen identischen Kabelansatz wie bei Bosch/Ruf erkennen. Für mich keine Überraschung. Ich kaufe eh fast immer den "Ja" Joghurt 8-) und nicht den BOSCH Joghurt :-D PS: www.walkerproducts.com/ Also die Sonde auf der Walker Seite sieht anders aus !! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.11.2014 um 21:02 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2014 um 09:42 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Unrunde Räder kann es eigentlich allenfalls durch Bremsplatten oder unsachgerechtes Lagern oder langes Stehen geben - wobei sich letztere beiden Alternativen wieder von selber geben. Er hat die Sommerräder abgebaut. Langes Stehen fällt daher eigentlich aus.

Quote: Am 13.11.2014 um 17:29 Uhr hat turtle geschrieben: Wenn die Ruf-Sonde tatsächlich von Bosch ist, dann müsste man da doch auch irgendwo sehen, ob ein Logo oder ähnlich weggemacht wurde, oder? Nein ! Wenn Bosch und Ruf bei einem Hersteller aus den USA kaufen dann lässt Bosch sich auf seine Sonden BOSCH drucken, Ruf eben RUF und wenn du dort 10.000 Sonden bestellst kannst du dir "turtle" drauf drucken lassen. Es ist naiv zu denken BOSCH würde ALLES selber produzieren wo BOSCH drauf steht. Siehe Erstausrüster Bremsbeläge. Die werden von weiß der Teufel wem gefertigt und bekommen dann ein VW, AUDI oder Mercedes Logo was sie umgehend um 600% verteuert. Bei den Sonden ist es GENAU so. So läuft der Hase heute. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -