Focus-CC

Ich schrieb es ja bereits dass das Schlammproblem Ende der 80er, Anfang 90er Jahre ganz plötzlich auftauchte (Schlamm damals, kein Lack, heute ist es ein Lackproblem) als Vergaser und fette Gemische Auslaufmodelle wurden. Außerdem kam dann noch der Bleifreie Sprit dazu. Es gab erhebliche Verschlammungsprobleme weil irgendwelche Stoffe beim Verbrennen entstanden, mit denen das Öl nicht mit klar kam. Dazu gibt es reinste Horrorbilder. Bspw.: Ölschlammproblematik und Lackbildner, das kann jeder Interessierte nach lesen - einfach mal googlen. Wissen ist Macht.... Aber viele meinen ja auch nix wissen macht auch nix, oder lassen andere für sich denken. PS: ( Aus 1988 ) www.spiegel.de/spiegel/print/d-13529964.html Auf die Schnelle zitiert: Nein, es liegt wohl nun doch nicht an spezifischen Baumerkmalen etlicher Triebwerke, und das Öl ist wohl doch nicht so direkt schuld, wie manche vermuteten (SPIEGEL 5/1987), wenn man davon absieht, daß einige Öle das Schlamm-Phänomen unterdrücken, andere hingegen das Schreckliche begünstigen. "Sicher ist heute nur", so resümierte Siegfried Bellingen, Chef der Anwendungstechnik beim Mineralölkonzern BP in Hamburg, jüngst den Stand der Forschung, "es hat mit dem Kraftstoff zu tun - aber wie?" [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.11.2014 um 18:48 Uhr ]

Quote: Am 13.11.2014 um 15:18 Uhr hat Funman geschrieben: Ich behaupte mal: Alle Smart 450 Benzinmotoren, die nicht mindestens 200000 Km Laufleistung erreichen, sind durch falsches Öl kaputtgegangen. Da setze ich als EX-Daihatsu Fahrer noch einen drauf: ALLE Cuore ab Bj. 1998 die keine 100.000km erreichten, die gingen aufgrund miesem Öl kaputt. Kann gerne im Daihatsu Cuore Forum nach gelesen werden. Es geht sogar noch extremer: VW soll Momentan angeblich (auch !) Probleme mit verklebenden Kolbenringen bei bestimmten kleinen TSI Motoren haben. Ich las letztens einen Thread in dem das Problem bei 70.000km geschildert wurde und scheinbar ist es VW nicht unbekannt. Aber VW ist hinsichtlich Ölen ja "vorbelastet". Die VORGESCHRIEBENEN Longlife Öle der 1. Generation haben auch für Verschlammung oberhalb 100Tkm gesorgt. Lest mal in den gängigen VW Foren. Wer seinen GTI nicht frühzeitig auf ein M1 0W40 umgestellt hatte der hat bei/ab 100tkm einen Schaden am Kettenspanner, weil da alle Kanäle versifft sind. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Hi Eddy, das ist ein mysteriöses BEKANNTES Problem, den Belag nennt man Lackbildner. Auch mein Ex-Daihatsu Cuore bj. 99 (Toyota Technik) war da sehr empfindlich. Wer mieses Öl und das auch noch zu lange gefahren hat, der hatte bei/ab 80.000km verklebte Kolbenringe= min. 1,5 Liter Öl/1000km. Das Forum war/ist voll mit den Schäden. Komplettzerlegung .... Das Fiese dabei ist, den einmal gebildeten Lack bekommt man : 1. Mit Wechsel auf gutem Öl nicht mehr weg, Null Chance. 2. Mit LM Motorclean mit viel viel Glück Ergo: Es gar nicht dazu kommen lassen. Womit: Mit ausschließlich 229.5(1) natürlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.11.2014 um 12:45 Uhr ]

Optisch betrachtet würde mal sagen die Ruf Sonde ist ne umgelabelte Bosch. Oder die Bosch :lol: Auf jeden Fall die täglich anzutreffende völlig normale Verarsche bei allen möglichen Produkten. Angefangen beim Joghurt von Ehrmann der in "JA" Becher gefüllt wird, über Bremsbeläge mit dem Mercedes Logo (Gefertigt von Bosch, Ferodo, Pagid, etc.) bis zu Lambdasonden. Du kannst dir bei einer genügender Stückzahlorder bei jedem Zulieferer auch "Turbobanane" drauf labeln lassen. PS: Das Bild geht zwar nicht auf, aber ich meine mich zu erinnern dass die BOSCH Sonden made in USA sind. Herkunft = Fragezeichen. Aber egal, sie machen einen guten Job. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.11.2014 um 12:33 Uhr ]

Passt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Solltest du ein klassiches "Ei" in der Lauffläche haben, dann einfach vom Reifen trennen. Entweder es liegt ein Geweberiss vor oder eine Laufflächenablösung. Nimm das Rad und fahr zum Reifendienst und lass es auf der Wuchtmaschine laufen, mit dem Hinweis auf ggf. "Ei" in Lauffläche. Seitlich betrachtet sieht das ggf. vh. "Ei" dann ein Blinder. Reifen haben RUND zu sein, auf der Lauffläche und an den Flanken. In jedem Fall Sicherheitsrelevant, auch wenn ein Smart nicht Tacho 200 geht. Bei den Peanuts die die Trennscheiben kosten würde ich da einfach 2 neue Puschen kaufen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.11.2014 um 18:45 Uhr ]

Ich liebe meinen ollen Anlasser und den altmodischen Zahnkranz auf der Schwungscheibe :-D Unkaputtbar.

Hab dir was geschickt. Melde dich wenn angekommen.

Vielleicht mal einen vh. Thread benutzen ? :roll:

Quote: Am 12.11.2014 um 10:57 Uhr hat klaefferundsmart geschrieben: Ich glaube, du erliegst dem Irrtum, dass Oele mit grösserer "Viskositaetsspanne" grundsaetzlich auch bessere Öle sind. Kein Mensch redet über die Viskosität. Ich rede über die Qualität, ggf. realisierst du das mal ? :roll: Über die Qualitäten eines Öles zu diskutieren hat eine andere Qualität als über die Visko zu labern. Es geht darum dass du unter allen Umständen ein 229.1 oder 229.3 einfüllen willst und partout kein 229.5(1). Und das ist schlichtweg nicht nachvollziehbar. Und wenn das sogar KFZ-Mechs so sehen dann ziehen die sich wohl die Hose mit der Zange an. Was machst du denn wenn die sagen "spring aus dem Fenster " - machst du auch ? Schon mal mit SELBER DENKEN probiert ? Das es ein 225.51 deiner Meinung nach nicht in 10W40 gibt sondern ggf. nur in 5W40 ist EINE GANZ ANDERE DISKUSSION. ...und jeder Kfz-Schrauber ( MIT Hirn...) würde dir sagen dass es besser ist ein 5W40 mit aktueller 229.5 zu verwenden, als ein 10W40 mit der antiquaren 229.1 Norm. Zumal, jetzt kommen wir zur Viskosität, sie ist bei 100 Grad IDENTISCH ist, aber bei 10 Grad Minus dünner = besser. @ "Porsche-Vergleich" Das 10w40 was früher in Porsches gekippt wurde gibt es nicht mehr, daher humpelt dein laienhafter Vergleich extrem. Irgendwann früher gab es nur die "schlappen" API Qualitätskennzeichen und das könnte durchaus noch ein "SE" oder "SF" gewesen sein. Wenn du die Qualität heute noch bekommen würdest, natürlich in 10w40, dann wäre die Maschine nach 1000km verschlammt weil das Öl mit den heutigen Verbrennungsrückständen aufgrund diverser Benzinadditive gar nicht harmonieren könnte. NATÜRLICH kippen die Porsche Fahrer von damals, heute ein 5W40 oder 10W60 (wenn die Lager schon viel Spiel haben...) vollsynthetik mit "SM" oder "SN" rein. KEINER von denen verlangt eine extra alte miese mineralische Gülle die nicht schlammsicher ist, für sein bestes Stück ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.11.2014 um 18:42 Uhr ]

Quote: Am 11.11.2014 um 19:33 Uhr hat Kieskutscher geschrieben: Na ja Hänger falsch Beladen sind zu 50 % die Unfallursachen Zu 95% ! Auch meinem Bekannten (der sich meinen Hänger auslieh) musste ich letztens erklären dass er bitte so beladen MUSS dass er "satt" Deichsellast hat. Auf keinen Fall "10 Kilo oder so" Die wenigstens, die einen Hänger ziehen wissen dass die Deichsellast erheblichen Einfluss auf die Stabilität des Gespannes hat. @ Sportboot Fetter Außenborder dran und das Boot auf den Helgen so austariert dass man die Deichsel "schön leicht" heben und rangieren kann. Das sind genau die Spezialisten die Ihr Boot in die Leitplanken werfen. Dito Wohnwagen. Der muss sich schön leicht rangieren lassen, also alles nach hinten ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.11.2014 um 07:18 Uhr ]

Ich war gerade letzte Woche beim Zoll was abholen und eine Sache hab ich (aus Honkong) nicht durch bekommen. Gott sei Dank nur 4,xx Euro in den Sand gesetzt. Sie ( zu mindestens meine Zollstelle ) läßt keine Geräte durch die bspw. "funken" und kein CE haben. In meinem Fall eine Bluetooth Freispreche. Wäre wohl bei Wlan, etc. das Gleiche. Also Vorsicht bei so was ! Kann per Post durchgewunken werden, hab ich auch schon erlebt, muss aber nicht - so wie in diesem Fall, der Verkäufer hatte keinen Warenwert auf der Zollerklärung abgegeben. Shit. Obwohl nur ~20,- Euro musste ich dann beim Zollamt "die Hosen runter lassen" . Die Zöllner waren hyperpingelig und schauten sich meine 50 Watt Hi-Power LED Emitter (mit Fragezeichen im Gesicht) genau an und ich musste denen erklären was das ist und wofür. :roll:

...und wie soll man dir eine Datei per PN senden ?

Lass erstmal die "Testfahrer" ran und hol dir einen 451. Welches Budget hast du eigentlich ? Die 451 auf dem Gebrauchtmarkt werden beim Erscheinen des neuen 42 keinen Sprung nach unten machen. (Gute) 451er aus der ersten Serie 2007 sind bereits enorm preiswert zu bekommen. Ich erwarte aber dass die NEUEN 451, die noch massenweise bei den SC auf Halde rum stehen, in spätestens 4 Wochen für Schleuderpreise angeboten werden. Ggf. kannst da über Leasing ein Schnäppchen machen. Sobald ein neues Modell im Showroom steht und du nach dem Preis für das alte Modell fragst, was 30 Meter weiter auf dem Hof steht, wird dir der "rote Teppich" ausgelegt und der Verkäufer holt den Taschenrechner raus.... Im Moment spricht technisch nichts für den neuen 42. Der 71er Sauger hat den bekannt guten Mitsubishi Block aus dem 451 und der 90PS Renault Tubo Block sowie das DSG müssen sich erst mal beweisen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.11.2014 um 06:35 Uhr ]

Quote: Am 09.11.2014 um 18:31 Uhr hat Triking geschrieben: Also das mit der Lamellentiefe ist so eine Sache. In der Regel ist es wirklich so, dass nur 3 bis 5 mm des Profiles tatsächlich in Lamellentechnik sind Hi Rolf, 5mm sind ja auch ok, das kann man akzeptieren. Wenn ich von 8.0mm Neuzustand ausgehe, minus 5.0mm Lamellen , dann würde bei 4mm Profil noch 1mm Lamelle stehen. Akzeptabel. Aber nicht 3mm, 8mm - 3mm = 5,0mm Profil mit NULL Lamellentiefe. Und beim Hankook scheint es in diese Richtung zu gehen.

Quote: Am 09.11.2014 um 11:40 Uhr hat Relaxo geschrieben: Hab mir gerade meine Yokohama angeschaut, die haben die Lamellen auch nur auf den ersten 4mm. Ich fahr die aber eh zwei Jahre und verkauf die Dinger bei ebay wieder für den Neupreis. Geht dir wie mir. Jeden Tag steigt ein Dummer aus dem Zug, man muss ihn nur treffen. :-D Vor drei Wochen meine alten 155er DOT 2011er Hankook Optimo 4s mit 5,5mm bei Ebay raus gehauen. Es ist unglaublich, aber da werden tatsächlich noch 15,- Euro/Stück für gezahlt - und neue Hankook Icept Evo kosteten mich 32,- Euro/Stück frei Haus. Fazit: Die soeben für 32,- Euro/Stück erstandenen Hankook Icept fahre ich diesen Winter , maximal noch nächstes Jahr (abhängig vom Grip und Verschleiß, je nachdem was sie taugen) dann werfe ich sie wieder im Oktober meistbietend auf den Markt. :-D ...und bis dahin schaue ich den Konkurrenten mal genau auf die Lamellen ! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.11.2014 um 14:41 Uhr ]

Quote: Am 09.11.2014 um 13:56 Uhr hat klaefferundsmart geschrieben: Jetzt sagt hier keiner mehr was. in der Bedienungsanleitung diesbezueglich notierten Angaben genuegen, sondern auf die hoehere Freigabe 229.5(1) umzusteigen ist - und das auch bei aelteren Fahrzeugen bzw. solchen mit hoher Laufleistung. 1. Es ist alles gesagt worden. 2. NATÜRLICH füllt man das "State of the Art" Öl ein. Oder wäscht du dich etwa noch im Freien, mit einem Stück Kernseife, am Bach ? Genau das kommt mir nämlich so vor wenn du der Empfehlung deiner Werkstatt folgst schlechteres Öl einzufüllen als es der Momentane Standard ist. :roll: Ein Smart ist keine 69er Harley die zwingend ein spezielles kaum additiviertes 30er Öl benötigt. Die Jungs die die Empfehlung aussprechen, unbedingt alten Standard von vorgestern einzufüllen, die waschen sich sicher auch noch mit Kernseife am Fluss. :lol: Aber dir wurde nicht zufällig auch noch empfohlen den Wagen nur und immer mit dem damals vor 15 Jahren gängigen schwefelhaltigen Diesel zu betanken ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.11.2014 um 14:49 Uhr ]

Daumen hoch, guter Bericht, anschauliches 1. Foto, schöner Link am Ende . Auf dem ersten Bild sieht man sehr schön dass die Lamellen ~ nur 3mm tief sind.

Sucht den Fehler ! :-D Wo ist der Fehler ?

An den Rondell hätte ich ggf. Interesse, aber wo wäre der Abholort ?

Vorkatsonde, sag ich immer wieder wenn Leistung fehlt. Und Auschläge bis 1,45 Volt, da sollten die Alarmglocken klingeln. Die NGK Sonden halten von 12 bis Mittag.... Wenn du eine neue Bosch haben willst schick mir ne Mail. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.11.2014 um 08:45 Uhr ]

Zur TFL Schaltung kann ich immer nur wiederholen, es geht so einfach dass es schon unglaublich ist: Holt euch ein Zündungsplus als Plus für die TFL . Das auf die TFL. Die Masse von den TFL legt ihr auf das PLUS vom H7 Abblendlicht !! (Direkt an den Stecker der Birne, oder absolut elegant am Sicherungskasten. ) Durchführung links unten an der großen Gummidichtung. (Von vorne gesehen unter dem Ausgleichsbehälter ) Funktion: Wenn Abblendlich aus fungiert die H7 Birne als minimaler Widerstand gegen Masse. Praktisch Masse bei dem kleinen Strom der LED TFL. Schaltet man Abblendlich ein, dann hat das TFL keine Spannungsdifferenz von 12 Volt, weil von 2 Seiten 12 Volt kommen und bleibt/geht aus. Fertig. Völlig Gesetzeskonform. Kein "Steuergerät" nötig, LED, 2 Leitungen, fertig. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.11.2014 um 06:42 Uhr ]

Ich habe mir vor 4 Wochen 2 neue Hankook für die VA gekauft. Aus meiner Sicht ein Fehlkauf, aus 2 Gründen: Erst danach kam ich durch Zufall drauf dass der Yokohama V903 besser abgeschnitten hatte. ( Wir bleiben mal bei der Diskussion und Vergleiche bei Reifen der Mittelklasse in Preis und Leistung) . Dann las ich was in einem Thread über die Lamellentiefe, mit Foto eines Michelin A4 (den es aber leider in 155 nicht gibt ) . In der Tat hat der Hankook nur über die knappe halbe Tiefe die Lamellen eingepresst. Milde gesagt, ziemlicher Beschiss denn bei/ab 4-5mm stehen keine Lamellen mehr - Null . :o Klar, es wird immer empfohlen Winterreifen nur bis 4mm zu fahren, doch dann hat man ggf. noch 1/10mm Lamellentiefe. Ich bezweifle mal dass die dann noch was bringen. Selbst bei 5mm/1mm .... Hab darauf mal meine Bridgestone LM35 vom Focus angesehen. Haben aktuell noch 5,5-6mm und nur noch gute 1,5mm Lamellentiefe. So ziemlich das Gleiche ! Der Hankook ist zwar sehr preiswert, aber aus den Gründen würde ich ihn nicht mehr kaufen. Den Bridgestone auch nicht mehr...... Man müsste den Yokohama mal sehen, wie es da ist, schlechter kann es jedenfalls nicht sein, schlechter geht eigentlich nicht.

Der Conti ist der Teuerste und Beste, aber der Preis ist jenseits von Gut und Böse.... Mittelklasse zu einem guten Preis ist (lt. Tests ! ) der Yokohama: Ein Satz für VA und HA 150,- Euro. Alternative ein Bridgestone für etwas mehr Euronen. Alles je nach Geldbeutel und natürlich für die Umgebung und Fahrprofil. Es leuchtet ein dass man keinen (teuren) Schneespezialisten, in der Kölner Bucht, für 800km/Winter benötigt. Im Alpenländle eher schon. Quellen: www.pneu7.de Ggf. auch hier mal rein sehen: www.e-tyre.de PS: Aber bitte doch in dem laufenden Thread weiter machen - es muss zu dem Thema nicht stündlich ein Neuer auf gemacht werden ! www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=136742&forum=20 Genau da geht es so weiter: Preistip, eben gesehen : 2x YOKOHAMA W-DRIVE V903 155/60 R15 77T Winterreifen (F,C,70 dB) = EUR 68,40 2x YOKOHAMA W-DRIVE V903 175/55 R15 77T Winterreifen (F,C,70 dB ) = EUR 82,22 Zwischensumme ohne Versand EUR 150,62 Versand EUR 0,00 4 Artikel EUR 0,00 Gesamtsumme inkl. MwSt EUR 150,62 für 4 Reifen - frei Haus ! Test: www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2012_winterreifen_Test_205_55_R16.aspx [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.11.2014 um 17:25 Uhr ]

Quote: Am 06.11.2014 um 09:07 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Sollte ich selbst noch mal kucken, wenn ich wegen sinkender Temperaturen die Räder wechsle? Selber machen ist immer noch das Beste. Wenn du die Räder vorne ab hast, die 2 Schrauben am Sattel lösen, abklappen und die Beläge auf Gängigkeit checken .