Focus-CC

.... Google :-D ....Stayfriends :-D

Sam ausbauen und zu einem "Elektroniker" bringen. Korrodierte Kontakte bekommt man selber wieder hin und Platine säubern ggf. auch, (mit entspr. Mitteln aus dem Elektronik Fachhandel) ansonsten jemanden fragen der einen kennt der einen Bruder hat der Ahnung hat ... Über die Brücke von 1000,- Euro kannst du immer noch gehen.

Doch, das funktioniert. Ummeldungen sind erfasst. Ich war lange Zeit selber in der Zulassung tätig. Zevis ist genial.... ........ sind alle Personen verzeichnet, auf die halterrelevant (zu einem wählbaren Zeitpunkt) ein KFZ zugelassen worden ist oder war....... de.wikipedia.org/wiki/ZEVIS [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.10.2014 um 08:48 Uhr ]

Einen (sporadisch) klemmenden Magnetschalter hat man schon vor 50 Jahren mit einem Hämmerchen zum einscheren bewegt. Alles was man benötigt ist eine zweite Hand die den Schlüssel in Startposition hält. Schert der Anlasser dann bei einem helfenden Klopfen ein ist der Fehler doch 100%ig lokalisiert. PS: Und wenn es eng um den Anlasser ist, eine oder zwei Knarrenverlängerungen zum Hammer dazu legen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.10.2014 um 17:05 Uhr ]

Wenn bei den Bässen das Licht im Takt dunkler wird und du ggf. die Musik leiser drehen musst damit du nachts um 01.00 Uhr auf einer Landstraße noch den Mittelstreifen sehen kannst, dann hast du es mit der Verstärkerleistung übertrieben ... :-D

Wenn der 2004er schon ein verzinktes und pulverbeschichtetes Tridion hat, dann passiert am Tridion nichts. Den Rest des Unterbodens kann man selber (preiswert) mit Wachs behandeln. Gagen Kantenrost am Achsträgern, etc. kann man , außer Wachs, etc. nichts machen. Wenn man dann unter dem Wagen einmal die Wachsspritze in der Hand hat kann man ja auch mal in die Schweller pusten. Früher habe ich dazu immer ein Valvoline Produkt verwendet. Ist wasserdünn bei 25 Grad und auch nach Jahren war der Film noch zäh und ohne Risse, Aushärtungen, etc. Kostet nur ~1/10 von dem was eine Mike Sanders Behandlung kostet - und soll ja auch keine 50 Jahre halten. Ich bin jetzt beim 450er nicht so im Film, aber von einem durchgerosteten TRIDION habe ich noch nie was gehört. @ TE Wohne auch im Bereich Lübeck und könnte dir mit mit einer Hohlraumspritze aushelfen. Viele Jahre nicht benutzt, müsste sie suchen, sie sollte aber noch da sein. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Preistip, eben gesehen : 2x YOKOHAMA W-DRIVE V903 155/60 R15 77T Winterreifen (F,C,70 dB) = EUR 68,40 2x YOKOHAMA W-DRIVE V903 175/55 R15 77T Winterreifen (F,C,70 dB ) = EUR 82,22 Zwischensumme ohne Versand EUR 150,62 Versand EUR 0,00 4 Artikel EUR 0,00 Gesamtsumme inkl. MwSt EUR 150,62 für 4 Reifen - frei Haus ! Quelle Guckst du Test: www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2012_winterreifen_Test_205_55_R16.aspx [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.11.2014 um 17:25 Uhr ]

Selbst dann nicht. Ein halbwegs funktionierendes Hirn lötet die Strippen der Uni-Sonde an die angeschnittenen Kabelenden vom Stecker der alten Sonde. Und schon hat man wieder einen "normalen" Steckkontakt. Alles andere wäre krank. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.10.2014 um 16:30 Uhr ]

Du brauchst nur einen Bekannten bei Polizei oder Zulassungsstelle. Der schaut anhand des Kennzeichens in Zevis und bekommt die volle Historie. 8-)

Sehe ich auch so.

Quote: Am 18.10.2014 um 14:45 Uhr hat Berkel geschrieben: >Wenn die gut gepulvert sind, reicht lauwarmes Wasser um die zu reinigen Das mag richtig sein, aber mattschwarze benötigen gar keine Reinigung :-D

Weniger auf www.dickemöpse.de , oder so, surfen :-D

Bergab.... :roll: Da bekommst du bei jedem Klein(st) wagen die Tachonadel von hinten an den Anschlag... Bergab und 15 Meter vor einem ein G63AMG, dann siehst du auch die 210 im 451er Sauger 8-) Zweifelsohne ist man dann aber deutlich im "suizidalen" Bereich.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.10.2014 um 12:25 Uhr ]

5% wenn ich richtig im Film bin. Allerdings Streuung ! Ein Tuning greift immer auch die Abgaswerte und die BE des KFZ an. Genau an diesem Punkt heben die Klugscheisser die Finger und machen "Dudu" - gefährlich. Alles super gefährlich ..... Steuerhinterziehung, Verlust der BE, Zuchthaus, etc. und das alles SOFORT beim Verlassen des Grundstückes.

Quote: Am 17.10.2014 um 07:22 Uhr hat Sunray geschrieben: Auf der Webseite von STW GmbH steht, dass es keine ABE und TÜV zu diesem Pott gibt. Also keine Alternative für den Straßenbetrieb. Man muss nicht alles glauben was auf Webseiten steht. Vor allem bei vielen Teilehändlern ist die technische Kompetenz dünn gesät, das sind in erster Linie Kaufleute. Sieg Post von P-yay

Weiße Felgen :o Bist du masochistisch veranlagt ? Alle 2 Tage putzen ? Der Schuss geht nach hinten los. Das Lacken meiner Rimstock in mattschwarz war seit langem die beste "Umbau" Idee an meinem Smart. Alles super, kaum Unterschiede zwischen sauber und "bremsstaubig" .

@ Druck auf dem Kessel Sehr gut möglich aufgrund des geringeren Staudruckes des 200 cpi Kat. "Atmen" musser können ... Mein Ragazzon "holt" auch mit Sicherheit 1-2 PS bei WOT, ich war damit auf der Rolle und war sehr zufrieden 8-) Das Drehmoment war auch hervorragend. @ Lautstärke Ich fand es bei 2500 u/min am schlimmsten und ab 4000 u/min war es erträglich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.10.2014 um 06:38 Uhr ]

Super Bericht, solche Feedbacks braucht ein Forum. Und was lernen wir daraus - die Chinesen bauen nicht zwangsläufig Müll. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.10.2014 um 06:31 Uhr ]

Ansonsten Bilstein B4, die kosten auch kein Vermögen.

Ich würde auch erst mal die Sonden tauschen. MSG ist eher unauffällig. Die NGK Sonden ab Werk sterben wie die Eintagsfliegen - mit oder ohne MKL. Hab schon 2 NGK Vorkatsonden abgefackelt - auf 60.000km. :evil: Fahre seit längerem Bosch und alles ist ok.

Ok, der Wechsel ist nicht die Welt, keine Sorge. Aber die Reihenfolge ist wichtig, weil eng. Erst RECHTEN Bolzen lösen damit du den Flansch zum Lösen des Linken Bolzens bisschen nach rechts drücken kannst. Die gewonnenen 3 Millimeter sind nicht unerheblich. Einbau umgedreht. @ Zinkspray Stand so rum. Hab ich nicht extra gekauft. @ Brüllrohr Alter Begriff für laute Sportauspuffe am Motorrad. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.10.2014 um 17:50 Uhr ]

Was denn nun, ist das Brüllrohr schon dran ? Hörst du mich noch ?

Quote: Am 15.10.2014 um 12:09 Uhr hat TomR geschrieben: Vielleicht darf ich dazu noch etwas schreiben, weil's nun zufällig genau mein Fachgebiet ist. Die Vorteile einer Zweitbatterie sind Startsicherheit... Im Prinzip richtig, ABER: Wem die 70 AH mit einem Kälteprüfstrom von runden 700-800A IN EINEM SMART zur wenig erscheinen, dann kommen deutlich hypochondrische Züge auf und der TE sollte ggf. über eine Drittbatterie nachdenken.... Man kann es auch überteiben :roll:

Du benötigst bei einer völlig intakten 70AH Batterie definitiv keine 2. Batterie. Definitiv ! Ich bin jahrelang mit Standheizungen gefahren und selbst ein 2.2 Liter Diesel-Anlasser ( So groß wie ein ganzer SMART cdi Motor ) hatte nach Vorheizen keine Startprobleme, bzw. Spannungs/Stromprobleme. NUR, wenn dein 70Ah Akku schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat, (und dazu reichen bei miesen Fabrikaten schon 3-4 Jahre !) dann hat er auch keine 70AH mehr ... Die Batterielebensdauer ( In der der Akku seine Nennleistung bringt !) wird vielfach weit überschätzt. Deine Überlegungen zur Zweitbatterie sind völlig überzogen. Kauf dir eine GUTE (Erst-Einzig) Batterie (Tests !) und gut ist. Deine MOLL ist schon mal ein guter Kauf gewesen. Außerdem wird die Stromaufnahme bei Standheizungen immer überschätzt. Rechne mal mit 5-7 Ampere, selbst bei relativ hoher Lüfterstufe. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.10.2014 um 12:03 Uhr ]

2x SSD im Raid, das ist ja schon unnatürlich, fast schon WARP . Ihr werdet lachen, in der Regel verbaue ich nur kleine 64 - 128er SSD IM Rechner, da ich die Meinung vertrete dass "Datenfiles" = Excel, Word, WICHTIGE Bilder, etc. NICHT auf eine Systemplatte sondern auf eine externe HDD gehören. Ich habe schon oft genug im Kunden/Bekanntenkreis eine Flennerei erlebt da haben die Leute ihr halbes Leben EINER Systemplatte anvertraut, die natürlich irgendwann mal abkackt. Oder Überspannung killt den Rechner. Cest la vie ... Bei liegen alle wichtigen Daten auf externen Platten im Safe. Backups der Laufenden Rechner-Installationen fahre ich ca. alle 6 Wochen auf einen im Hausnetz vh. NAS mit Raid (2x 1TB gespiegelt) .