Focus-CC

Quote: Am 10.09.2014 um 16:51 Uhr hat schilddruese geschrieben: Kabelbruch vielleicht ?? Tritt aber eher beim 450er auf - zumindest hatte ich bei meinem Auch beim 451, aber dann ohne Bremseinsatz.

Quote: Am 09.09.2014 um 22:26 Uhr hat marco_451 geschrieben: also meine abs ringe sind noch in ordnung woran kann es dann liegen das, das abs bei abbiegen eingreift? Du wärst nicht der erste der nicht richtig nach gesehen hat.....

Darf ich raten ? Bei 180 km/h abgeregelt. ...weil ein Clio Tce90 182 km/h "kann", nach oben offen. :-D

Upps, Baujahr übersehen... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.09.2014 um 16:43 Uhr ]

Was meinst du mit "schneller könnte als er soll" ? Du kannst auch 130 km/h einprogrammieren, anstelle 151 km/h . Die Topspeed, wenn elektronisch begrenzt, hat nichts mit dem "Können" der Maschine zu tun. SMART möchte es eben so und basta. Die Gründe sind spekulativ. Das beste Beispiel dürfte der tce90 im bspw. Clio sein. Ist der begrenzt oder offen ? Sicherlich "offen" und dann geht er wohl irgendwo zwischen 170 und 175 km/h. Jetzt stell dir mal einen Twingo tce90 ( = Smart 44) vor der nen Clio versemmelt ... Geht doch gar nicht .... Oder nen Smart , am besten den 42 mit dem Tce90 der ne 150er A-Klasse (oder 160cdi) vor sich her scheucht .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.09.2014 um 16:39 Uhr ]

Ja, natürlich ! Aber nur wenn sie nicht abgeregelt werden kann ein lahmer UP oder völlig lahmer Fox, recht suizial, bergab auch 180 km/h. Es gibt auch 500PS Wagen die nur 250 km/h fahren und welche mit 400PS die 270 km/h schnell sind. Es ist eben politisch so gewollt dass ein/der neue Smart seine Konkurrenz, und vor allem die aus dem eigenen Stall , nicht " jagen" darf. Wer den Einstiegsmotor kauft "darf" eben nur 151 km/h 165 km/h kosten Aufpreis im tce90. Andere Argumente fallen mir aufgrund der mittlerweile breiteren Reifen und des längeren Radstandes beim 44 nicht ein. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Ich überleg auch schon ....

2cm Kratzer ? Da gibt es doch sicher einen witzigen Aufkleber. Stichwort "Aufkleber" , es gab (gibt noch ?) Lackfolien in Wagenfarbe zum "drüber kleben" . Sieht in jedem Fall besser aus als ne deutlich sichtbare Spur mit dem Lackstift. Btw: Ich repariere kleine Kratzer selber mit 2000er Papier auf Schleifblume und Airbrushpistole. Als Lack reicht die Menge aus einem Lackstift (weil man extrem verdünnt), für 50 Kratzer. Als Klarlack reicht für einen Laien dito der Stoff aus einem Lackstift, aber ich nehme, weil vh. 2k Lack.

Quote: Am 07.09.2014 um 21:59 Uhr hat Martinbj71 geschrieben: Da habe ich mit VW bei mehreren Fahrzeugen aber leider ganz andere Erfahrungen machen müssen, seit dem gibt es in unserer Familie keinen VW mehr. Ganz recht, die "Premiumarke mit Premiumpreisen" hat sich beim TSI nicht mit Ruhm bekleckert. Die Steuerketten sind wohl nicht das Einzige an dem Rohrkrepierer. Ich las letztens bei Motortalk im Öl-Thread, da verbrauchte ein TSI 1,4 Liter/1000km ÖL(!!), Laufleistung 70Tkm, und irgendwie scheint das kein Einzelfall zu sein .....

@ Garantie Aus den Stehgreif keine Ahnung, kann , muss nicht . @ Auskunft Der Händler ist zu nichts ggü. Dritten verpflichtet.

Bei 160 Tacho =real ~146-148 km/h ist Anschlag. Darüber kann man nicht sagen ob ein 71er MDC echte 157 = schlecht, oder min. 165 = akzeptabel rennt. Also ist gps nötig. Auf dem Dzm sollten bei Max ~5500 u/min stehen. Minimum... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.09.2014 um 22:26 Uhr ]

Du leidest auf sehr hohem Niveau mit deinen 130PS-Smarts ;-) Lichthupe hinter dir ? Wo und wie fährst du ? Landstraße mit 60 km/h ? BAB links mit 145 ? BAB ? Was hast du an vmax gemesen ? Ggf. ist das Ding vergurkt, krank oder nur unwillig ? Mich wundert dass du was über sehr geringen Verbrauch schreibst. Ein korrekt gehender 71er MDC kommt zwar nicht an die Verbräuche der Turbos ran, aber ist normal nicht unter 6 Liter/100km zu bewegen. Ggf. hat der kleine ne defekte Vorkatsonde, so wie ich auch schon 2x. Fahr den 71er MDC erst mal frei, komplette Inspektion und dann 98 Oktan in den Tank und mit dem B-Pott kannst du ne Aussage machen - aber du bist ja verwöhnt :roll: Wenn man dich so liest, was du über die Sauger schreibst, dann muss man sich als Sauger Fahrer schon fast entschuldigen dass uns auch eine Lebensberechtigung zu steht. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.09.2014 um 20:08 Uhr ]

Quote: Am 07.09.2014 um 09:56 Uhr hat marco_451 geschrieben: ok wenn ich um die kurve fahre dann greift gleich mein abs ein und blockiert die eins der vorderen reifen. sind dann meine abs ringe hin??? Wie Ahnungslos schon schreibt ! Ich versuch es auch noch mal: Hinterrad ab, Taschenlampe leuchtet auf Ring, Hand dreht Trommel. Auge empfängt die Informationen vom angestrahlten Ring und Hirn verarbeitet sie wie folgt: Kein Riss [ ] Riss [ ] Woran mangelt es dir ? Bitte ankreuzen . Einem Smart [ ] Wagenheber [ ] Ein passendes Werkzeug zum Rad ab bauen [ ] Taschenlampe [ ] Auge [ ] Hand [ ] Hirn [ ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.09.2014 um 13:45 Uhr ]

@ t-smart Was war das Ausgangsprodukt deines 80er MDC ? /71er oder 61er ? Ich denke gerade beim 61er wirkt der Auspuff drosselnd. Dein Feeling bzgl. Drehzahlen kann ich in etwa bestätigen. Die richtige Musik spielt ab 4000 u/min und zwischen 2000-3000 ist er ganz kräftig. Meine 82PS lt. LPS sind ja mit dem Ragazzon gemessen. Leider ist nirgends ein LPS Diagramm eines sonst Serienmäßigen 451er only mit 80er Soft verfügbar. Dann könnte man sehen was ein Ragazzon bringt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Aha ! Hab ich doch nix mit den Augen. Bis eben dachte ich ich hätte Tomaten auf den Augen gehabt als ich meine Querlenker gemacht habe. Die Alternative wäre Alzheimer, einfach vergessen wie es da aus sah, beides Shit.

Aha, also doch ne "Verzahnung". Kann man nur hoffen dass der Lagerstahl nicht so schnell rostet wie die Antriebswellen. Allerdings dachte ich eher an andere Lager, das gibt welche da sind irgendwelche Magnete integriert und der Fühler sitzt am Lager, ohne Zahnring.

Öhmm, wo ?! :-? Sind die an der VA nicht am Lager integriert ? Also die klassischen RINGE hab ich vorne noch nicht gesehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.09.2014 um 18:32 Uhr ]

Die Achse sollte problemlos bei Ebay zu bekommen sein. Von einem Smart der VORNE kürzer gemacht wurde ;-) Der Tausch dürfte easy sein. Such mal mit offenen Augen offensichtliche Verkäufer die einen schlachten (das merkt man an den angebotenen Teilen) dann fragst du da mal nach. Allerdings einen Versand kannst dir wohl abschminken :-D

Quote: Am 06.09.2014 um 12:40 Uhr hat Ingenieur geschrieben: Ich erinnere mich an meinen Fahrschulgolf (Golf1/60 PS/ Automatik): Der fuhr auch nach Schein exakt 151 km/h. Nun ja, das war 1980 :-D Den 1er Golf gab es 1976 als Sauger nur mit 1500ccm und 50PS, später 1600ccm und 54PS. Darüber kam der GTD (später) mit 1600ccm und 70PS Turbogeladen. Den hab ich mir 1983 auch noch gegönnt und getunt dass sich hinter mir die Sonne verdunkelte ..... Ich besaß zuerst damals einen 1er Bj. 1976 mit der gigantischen Leistung von 50PS und dem CW Wert einer Schrankwand. Der Output betrug lt. Schein 145 km/h. Autobahn war ziemlich praktisch. Pedal bis Anschlag und nur lenken. Ach ja, und beten dass keine Steigung kommt. :-D Das Gute an der Karre war der Verbrauch und man konnte alles selber machen. Kein Turbo, keine Sensoren, kein CAN-Bus Schickimicki . Der Verbrauch pegelte sich meist bei 5,5 Liter/100km ein. Mein GTD hat dagegen schon mal gerne 9.0 Liter plattgemacht. Aber aufgrund seiner 88PS lt. Prüfstand hab ich ihm das verziehen. Den 60PS gab es mal kurze Zeit im Golf II oder III als so eine Turbo-Öko Variante. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.09.2014 um 16:38 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.09.2014 um 09:58 Uhr ]

Genau, beide (ALLE !) Modelle sind bei der vmax "kastriert". Sie werden den 42 mit 90PS sicher nicht offen ausliefern. Die B-Ware wird dann sicher 175 km/h rennen dürfen :lol: Sorry Smart, aber irgendwie finde ich das albern in dieser PS-Klasse. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.09.2014 um 10:01 Uhr ]

Wurde gesagt, hätte, angeblich. Wie zur Hölle wurde hier ein Auto gekauft ? :roll: PS: Ich könnte da neue Rolex oder Breitling besorgen, Sonder-Foren-Preis, 150,- Euro und natürlich echt .... :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.09.2014 um 19:20 Uhr ]

Also wenn ich "Flott" abbiege dann steht die Verzahnung meiner Reifen mit dem Asphalt ganz kurz vorm Abriss. 1/1000 sec. später kommt dann die ASR. :-D ESP Eingriff ist mit Bremseingriff . So weit habe ich es auf trockener Strasse noch nicht getrieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.09.2014 um 17:36 Uhr ]

Man kauft ( und zahlt ) doch keinen überholten Motor wenn es keine Belege gibt. :roll: Außerdem verstehen viele unter "Überholung" neue Kolbenringe :-D

Auf jeden Fall ist der Tce90 nicht unbedingt das Gelbe vom Ei. Liest man in jedem Test und ein Bekannter von mir, auch nicht ganz blöd, hatte den Motor mal im Mietwagen und war auch nicht besonders angetan. Der FORD Ecoboost ist da schon eine Generation weiter. Oder der FIAT 2-Zylinder. Oder irgend ein Japaner. Einfach den 451er Motor unverändert übernehmen. Praktiziert Volkswagen im Prinzip schon seit Jahren alte, aber ausgereifte Motoren den Kunden für viel Geld zu verkaufen. Neuentwicklungen (TSI, etc) sind meistens Rohrkrepierer :lol: