Focus-CC

Hat der Fourfour nicht einen Mitsubishi 4-Zylinder Diesel drin ? Mal ins Colt Forum sehen ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.09.2014 um 12:31 Uhr ]

Ok wieder was gelernt ( Readynesscodes ). @ Sichtprüfung Da wo die Nachkatsonde sitzt musst du schon reichlich "um die Ecke" gucken können. Von unten eher genau so. (Vor Mopf) . Beim Mopf mit sep. Kat könnte es anders sein . Lediglich die Vorkatsonde kann man von unten ansatzweise sehen.

Hi, ja, an die Kolben dachte ich auch zuerst, allerdings fiel mir gleich auf dass ich die Beläge aus den Schächten "raus prügeln" musste. An den Kanten der Beläge hast bisschen viel weg genommen wenn sie Klacken. Ist aber nur ein Schönheitsfehler. Kann aber auch technisch gesehen positiv sein wenn durch das Klacken der Gammel/Rost "abgeschlagen" wird. Meist reichen 3-4 Feilenstriche an den Kanten aus damit sie 1/100mm Spiel haben. Dann klackt auch nichts. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Nein, nicht unbedingt, wenn du den Fehler aus dem Speicher gelöscht hast (!) an sich nicht. Also, löschen, denn obwohl MKL aus ist, der Fehler steht so lange im Speicher wie er nicht gelöscht wurde. Der Eleminator beeinflusst nur die Selbstüberwachung, das "Schwingen" vom Abgas O2/CO , das wird gedämpft. Wenn lt. Tester ( an ODB Buchse) der Motor Lambda 1 ausregelt und keine Fehler im Speicher stehen hast du bestanden. Ein mieser Kat-Monolith mit miesen Werten würde an sich nur auf fallen wenn du ne Sonde in den Auspuff bekommst, was aber bei den Baujahren des 451 nicht der Fall ist. Wenn die MKL mit Eleminator OFF bleibt sollte die AU kein Problem sein. Aber ich leg dafür nicht die Hand ins Wasser ... Google doch mal: "Hauptuntersuchung mit Eleminator" oder so. PS: So viel wie ich mal gelesen hatte tritt der Fahler bei Sportkats gerne/fast nur bei Vollast auf . Also, vor der AU löschen und ganz Piano hin fahren ... Du kannst es ja mal testen WANN GENAU die MKL kommt. Ggf. ist ja was dran dass bei Teillast kein Fehler aufläuft. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.09.2014 um 09:35 Uhr ]

Für das Gemisch ist nur die Vorkatsonde zuständig. Für die Reinigungswirkung die Nachkatsonde. Die Reinigung wird sehr kompliziert mittels Zeit und Amplituden beider Sonden überwacht, die "Speicherfähigkeit" des Kat wird dabei ermittelt. Man sagt auch Vorkatsonde= Regelsonde Nachkatsonde= Monitorsonde. Wenn Leistung fehlt (Vollastanreicherung) regelt die Vorkatsonde das Gemisch nicht unter Lambda 1 und die Maschine läuft bei WOT zu mager. Das merkt man rel. schnell wenn bei WOT 10 km/h (oder mehr) fehlen. Wer eh immer nur 110 km/h fährt, bei dem spielt die Vollastanreicherung keine Rolex. Ich dachte früher auch immer dass bei Vollast und max. Drehzahl die Sonde keine Rolex spielt. Falsch, bis wir den Fehler beim GTI meines Sohnes hatten. Es fehlten 40 km/h bei WOT. Vorkatsonde abgezogen, er rannte, Neue Vorkatsonde rein und gut, Leistung war da. Und der Hammer: Kein Fehlereintrag bei einer "müden" Sonde ! Du suchts dich dann dumm und dusselig ! Jetzt weiß ich es, zumal ich beim Smart exakt das Gleiche hatte, mit einer "müden" NGK Sonde. Ich könnte mir auch gut vorstellen,dass ein gedrosselter 451 (so wie ab Werk) bei abgeregelten 145 km/h, in der Ebene, gar nicht oder kaum in den Bereich der Anreicherung kommt weil er am Abregelpunkt nicht auf Vollast läuft. Des weiteren soll man sich nicht wundern wie viele Leute mit getunten Auspuffanlagen und 100 Zellen Kats den Eleminator fahren. In der VW Tuning Scene fast schon normal. Leistung holt man nur wenn der "Korken" (Kat) im Auspuff durchlässiger wird und weniger Staudruck produziert. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.09.2014 um 06:45 Uhr ]

Schadet nix 8-)

Ich "spüle" gerade das E20 S100 raus. Am Freitag waren noch 4,5 Liter drin und da habe ich 5 Liter E10 S95 drauf gegossen. Wenn diese Füllung wieder auf ~4 Liter runter ist dann kann ich 20 Liter E10 S95 drauf kippen und ne Aussage machen. So im Dreh in 2-3 Tagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.09.2014 um 06:13 Uhr ]

Ja, es gibt Tuning-Pötte deren Kat lässt bisschen viel "durch", da kann so was passieren.

Also deine MKL ging an wegen "Reinigungswirkung" ? Ok, dann kann ein Eleminator helfen.

Die Sondenspannung kann man an sich nur korrekt auf einem Oszi Bild interpretieren. Vereinfacht bringt OBD Torque so was auf der Android App. Marco, warum hast du den Verdacht dass die Sonde(n) platt sind ? Was macht die Maschine, bzw. was macht sie nicht ? Vorab sei gesagt, die Nachkatsonde ist an sich unproblematisch und wird bei Ausfall zu 99% mit MKL gemeldet. Die Vorkatsonde beim Smart krepiert gerne (ohne MKL !) und/oder zeigt sich mit Leistungsmangel auffällig. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 31.08.2014 um 14:18 Uhr ]

Quote: Am 30.03.2014 um 08:22 Uhr hat eribor geschrieben: Hoffen wir mal.., dass der TSI die ersten Jahre überlebt :-? Nie nicht käme mir ein TSI unter die Haube! ----------------- Eric 451 Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von eribor am 30.03.2014 um 09:58 Uhr ] Bei den TSI soll wohl, so munkelt man, die nächste Kacke (außer den Ketten) am dampfen sein. Die Ölabstreifringe sollen auffällig sein und fest gehen, dann säuft die Karre mehr Öl als Sprit. VW hat dazu ein Prozedere um den Ölverbrauch fest zustellen. Wenn über einem bestimmten Wert, dann gibt es neue Ringe=Totalzerlegung . :lol: Bin bei Motor Talk letztens über einen Thread gestolpert, in dem hatte ein Fahrer mit seinem TSI 1,5 Liter Ölverbrauch auf 1000km, bei 80Tkm Laufleistung. Ein anderer User (offensichtlich VW Insider) schrieb dann das die Problematik bei VW (hinter den Kulissen) sehr wohl bekannt sein :lol: Oh wie lob ich mir da doch die Peanuts-Reparaturen am 451 Smart, lieber 3x Traggelenke als einen platten Motor :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 31.08.2014 um 11:45 Uhr ]

Lass uns über deine lezze Preiss am telefon reden :-D Ich dir geben großzügig 1000,-, weil Unfallwagen, siehst du nicht, schau da.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 31.08.2014 um 11:32 Uhr ]

Hab heute aufgeräumt und 2 Zweispeichen Lenkräder gefunden/übrig. Guter Zustand, keine abgewetzten Stellen. PS: Wickelspule hab ich keine mehr. Bei Interesse Mail, dann gibt es Fotos. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Ahaa, 3x hat die Reifengrößen unter einem 450 . Ok ! Ich dachte die wären schon ausgestorben :-D

Genau ! Wobei ich auf das Kettenspray schwöre . Und während du das Kriechöl auf bringst das Gelenk bisschen bewegen damit es in die Lagerspalten eindringen kann.

Meine Michelin Pilot Sport 3 sind auf der VA montiert 8-) Ich kann nur sagen: What the Hell haben die bei Michelin fürn Know How was denen bei Falken fehlt. :o Bin nur 5-6 Kilometer einmal kurz "um den Block", außerorts, gefahren, kleine Nebenstrecke, regenfeucht, nicht nass. Die Pellen haften auf feuchtem Asphalt und vor allem nagelneu und spiegelglatt(!) gefühlt fast so gut wie die Falken auf trockener Straße. Und die Falken waren DOT 2011 mit 5mm, weder Glatze noch sollten sie (bereits) hart sein. Wenn die Pilot Sport 3 eingefahren sind reißt es einem bei einer Vollbremsung auf trockener Straße wohl die Querlenker raus. :lol: Einen erhöhten ESP Einsatz konnte ich nicht bemerken. Ein mal ein leichtes kurzes Flackern in einer scharfen Kurve bei 50 km/h, aber da habe ich auf dem feuchten Untergrund wohl leicht übertrieben, ich merkte auch wie die Haftung ganz leicht abriss. PS: ATU hat mir übrigens ganz frische Pellen mit DOT 2514 geliefert und unglaublich, die sind tatsächlich (noch) Made in Germany. Werde weiter berichten wenn ich die ersten (zügig gefahrenen ) Kreisverkehre und Autobahnabfahrten hinter mir habe. Aber im Moment ist Wochenende angesagt, der SMART darf sich von der Woche ausruhen, die Sonne kommt wieder raus und beim CC geht das Dach auf. 8-) Grüße, Heiko ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.08.2014 um 17:16 Uhr ]

Fett, ( AbschMIEREN ?!) dringt nicht in die Lagerspalte. Kriechöl wäre (als Versuch und/oder kurzfristige Lösung) angebrachter gewesen. PS: Für Lagerstellen rund ums Auto (und um Haus und Hof ) schwöre ich auf auf Motorrad Kettenspray. Aus der Pulle kommt es wasserdünn, kriecht so in die Lagerspalten (in diesem dünnen Zustand bitte sofort das entspr. Lager zwecks Eindringen bewegen !) und wenn das Lösungsmittel verdunstet ist wird es hart, eben fettähnliche Konsistenz. Dazu ist das Zeug noch klebrig wie sau und enorm Wasserresistent. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.08.2014 um 11:30 Uhr ]

Quote: Am 28.08.2014 um 11:39 Uhr hat 3xtrava9anz geschrieben: Dem kann ich mich nur anschließen. Fahre Digitecs mit 215/35/16 hinten und 195/45/16 vorn. Benutz mal einen Umfangsrechner. Deine 215 / 35er sind voll aus den Ruder verglichen mit den 195/45 auf der VA. Wie kommst du eigentlich auf 35er ? Rimstock bspw. hat 40er in der ABE. Und wenn du die 215/40er mit den 195/45 vergleichts dann sind die 40er schon 1,x Prozent kleiner. Ein 35er ist viel zu klein. Ein 225/40er hat fast exakt den gleichen Umfang wie der 195/45er ! Der wäre eigentlich erste Wahl für hinten. PS: Meine Michelin sind heute gekommen und morgen 16 Uhr hab ich Montagetermin 8-)

Kannst du ggf. Hier weiter machen ?

ESP OFF ist ein nettes Spielzeug um aus dem Tiefschnee der Nebnstraßen zu kommen oder um als GEÜBTER FAHRER, HELLWACH und VORSICHTIG INNERORTS bisschen Spass zu haben. Aber es ist NICHTS für Fahranfänger. Ohne ESP dreht der sich an der nächsten Kreuzung schneller als du den Kopf drehen kannst um aus dem Seitenfester herannahende Scheinwerfer zu sehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.08.2014 um 06:51 Uhr ]

Quote: Am 26.08.2014 um 20:12 Uhr hat MiNei geschrieben: Ich weiß sie waren schon montiert die Falken ,du hast sie von Holger Peter oder so ähnlich gell. Teste das mal aus und sag bescheid wie es ausgegangen ist. Mfg.Mike Genau 8-) Waren 500km alt und der Preis stimmte :-D Ich gebe sofort Rückmeldung wenn die Michis auf der VA montiert sind. Ich bin doch selber total neugierig. Vor allem wie die Balance des Wagens wird, mit Falken Mittelklasse auf der HA und Pilot Sport 3 Spitzenklasse auf der VA. Hab da auch schon eine gute Situation, mein täglicher Kreisverkehr morgens um 5.50 Uhr, gerade bei Nässe schiebt die Fuhre am Ausgang ziemlich stur über die Vorderachse geradeaus. Sollen morgen kommen - ist nur die Frage wann mein Schrauber Zeit hat für mich sein Montiergerät zu bedienen - hoffe doch diese Woche noch ! @ T-smart Ich lasse mich überraschen, glaube ja auch meist nur das was ich selber sehe. Aber es ist schon so dass schon viele Smart Fahrer nach dem Ersatz von 2 Reifen deutliche ESP Probleme hatten. Why the Hell auch immer. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Jajaja, der Falken ist nicht der Burner, hab ich mir ja nicht ausgesucht. Bekam die Räder vor 3 Jahren neuwertig für nen guten Kurs. So gut dass mir das Schwarze um die Felgen egal war. Aber allmählich können sie weg ... Ich fang einfach mal vorne an. Sind ja nur noch 3 Monate bis zu den Winterpuschen . Hinten kommt dann 2015 dran, taufrische Michis, ES SEI DENN das ESP zickt rum wegen dem Abrollumfang :( ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

@ smartpearl Wir sind schon ein Level höher :-D MDC, CS, etc... sagt dir das was ? 8-) Dass ein werksmäßiger Smart (außer der Brabus) S95 E10 ab kann ist eigentlich so klar wie die Tatsache dass Morgens die Sonne auf- und Abends unter geht... E10 S95 ist ein ganz normaler Sprit. Kein Hexenwerk kein Voodoo, kein Motorenkiller, aber eben nur S95. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Mein Reden, die Denso machen nur Probleme. Dreh "ganz normale" Bosch(!!) rein und lös dich mal von der "Theorie" dass Teuer= Gut ist. Preiswert ist Gut = Bosch Standard Kerzen. :-D

Ist durch dieses Verhalten auch ein Schrumpfen von O-Ringen zu erklären ? Speziell Dichtringe von Einspritzdüsen. Ich hatte da nämlich mal eine leckende Düse aufgrund eines geschrumpften Ringes. Kurze Zeit nachdem ich ein paar Monate voll auf E85 unterwegs war und wieder auf E5 gewechselt habe.