Focus-CC

Hast du denn auch die 98 Oktan Software drauf ?

@ Umsatz Ja, erst vor wenigen Tagen postete ein User dass sein SC ihm ~500,- Euro genannt hatte :o @ Ringe Die scheinen jetzt bei den ersten aus 2007/2008 massenweise zu reißen. Die SC reiben sich die Hände .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Als Erstes nimmst du mal die Vorderräder ab, demontierst die Sättel, ziehst die Beläge raus, wirfst einen Blick drauf (Risse ?, etc.), ggf. ersetzen. Dann die Schächte penibel säubern, die Beläge müssen locker drin liegen ohne jegliches Klemmen. (Bei Neuen Belägen muss man tlw. mittels Feile 1/100mm an den oberen Haken nacharbeiten damit sie Locker sitzen. Ein "Strammer Sitz" ist in jedem Fall nicht gut und führt zu nicht 100%igem Lösen = Erwärmen der Bremse im Fahrbetrieb.) Solltest du (jetzt, aktuell) feststellen dass sich die Bremse im Fahrbetrieb erwärmt und/oder der Wagen schwergängig rollt, dann hast du den gleichen Fehler wie ich, klemmende Beläge aufgrund von gammeligen Schächten. Sollte der Fehler nach dem Reinigen immer noch bestehen = :-? Dann mal hinten die Trommeln runter nehmen und dito Kontrolle, Reinigen, etc. Ein Blick auf die ABS Kränze schadet dabei nie. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.08.2014 um 10:40 Uhr ]

Danke für die Blumen. Hab während der letzten Tiefpreistage bei uns ( sind selten ) jede Menge Sprit gebunkert. U.a. auch 2x 5 Liter Kanister S95E10 von ner Noname Tanke. Die Billig-Gülle sollte eigentlich ins Mopped fließen. Die getunte Supermoto säuft eh wie ein Loch, da tut es der billigste Stoff prima. Aber auf vielfachen Wunsch wird mir die Billig-Gülle nun meinen 451er Warpantrieb runinieren ... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Hab noch kein pures S95 E10 drin. Zu wenig gefahren die letzten Tage. Ist ja auch keinem objektiven Ergebnis förderlich wenn ich zu viele Reste mit >100 Oktan im Tank habe. PS: Übrigens, die Suppe die bei meinem bei sommerlichen Temperaturen am besten spielt ist ein E20, SP98/Optimax/Ultimate E5 mit etwas zusätzlichem E85 auf E20 > 100 Oktan "gepuscht". [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.08.2014 um 19:48 Uhr ]

ATU gibt gerade 20% auf Sommerreifen. Das scheint nicht nur "Show" zu sein, habe mir daher 2 x Michelin Pilot Sport 3 in 195/45 R16 für die Team Dynamics auf der VA bestellt. ( Gilt für den 451er, so wie auch Yueci oben ) 159,- Euro frei Haus für 2 Socken. Werde damit die Falken ersetzen, jetzt zur kommenden kalten und nassen Jahreszeit sicher positiv hinsichtlich Bremsweg... Ich hoffe ich kann die zwei Falken auf der HA noch weiter fahren und dass das ESP nicht rum mault. Runde 6mm haben die Falken auf der HA. Sollte das ESP zicken muss ich auch die Puschen auf der HA ersetzen. Wollte ich aber an sich noch nicht. Ich bin außerordentlich neugierig wie sich die "Besten der Besten" im Vergleich zu den mittelmäßigen Falken fahren werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.08.2014 um 17:36 Uhr ]

Vergiss die ori. Stecker. Hol dir ein Zündungsplus und schalte das Minus der TFL gegen das Plus der H7 Birne. Fertig. Wenn Verständnisprobleme, Schaltplan machen, dann wird es logisch oder jemanden fragen der weiß wie es sich mit Plus, Minus und Masse verhält....

Aus irgendeinem Grund doppelt.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.08.2014 um 14:05 Uhr ]

Auf der Rückseite von guten Belägen (d.h. nicht Teuer, etc) ist eh immer so eine Art "Gummipad", da kommt bei mir keine Schmiere mehr dran.

Hi, für den elastischen Klimariemen, der OHNE Spanner auskommt wird die Auflegevorrichtung benötigt. Man schafft es aber auch mit "Bordmitteln" aus den Tiefen einer guten Werkstatt 8-) Der Klima-Riemen wird "brutal" über die Scheiben gewürgt. Ist normal - bei so wie allen mir bekannten Fahrzeugen !

Viel Spass mit dem Smart, die 100Tkm sind bei deinen 5Tkm/anno völlig unerheblich und deine Überlegungen bzgl. den Extras sind nachvollziehbar.

Mein 2007er Sauger hat bereits bei 16.000km bei der Vorbesitzerin eine neue Kupplung bekommen. Es nicht der Verschleiß der zum Problem führt sondern eine miese M-Scheiben Qualität die zum "Kleben" führt. Die Lebensdauer, geht man von einer "normalen" Qualität aus, ist wohl irgendwo um/ab 100-150TkmTkm zu sehen. Das Fahrprofil ist jedoch extrem erheblich. Auf Langstrecken kann eine Kupplung 200Tkm halten, bei ständigem City-Verkehr wohl eher die Hälfte.

Schau mal hier im Board unter Suche/Biete, es werden hin und wieder fachgerecht gepflegte 450er gekauft die bereits einen AT-Motor drin haben. Ein absolutes NoGo ist der Kauf deiner Freundin, offensichtlich hat man Ihr einen 450er angedreht bei der die erste Maschine ganz kurz vor dem Exitus stand. (80-100Tkm ?)

Das mit dem "Einbremsen" ist in der Tat bei vielen Belägen wichtig. Bei keinem nagelneuen Belag sollte man das erste Mal von 130 auf Null runter bremsen. Soll ja Fahrer geben die die nagelneuen Bremsen auf diese Art "testen" ... Das Einfahren ist allerdings nicht sooo langwierig wie es scheint. Einfach ein paar Tage "ganz normal" Stadtverkehr fahren BEVOR man das erste Mal auf der Autobahnabfahrt den Anker wirft. Nach, ich sag mal 20km Stadtverkehr sollte man dann am besten die Beläge einmal auf mittlere Temperaturen bringen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.08.2014 um 12:27 Uhr ]

Wie meine Vorredner schon schreiben, den Verbrauch bestimmt der Fahrer und NUR der Fahrer und bei den aktuellen Fahrzyklus-Standards (Prospektwerte der Hersteller) ist das erheblicher denn je. PS: Ich kann immer nur den Kopf über die "Weißkopfseeadler" schütteln, die mit Ihrer E-Klasse und 180PS auf der Autobahn angeblich "zügig" ( = 120 km/h !!) gefahren sind, aber nur 5,1 Liter/100km verbraucht haben. Herstellerangaben erreicht, aber unrealistisch für so eine "Fahrmaschine" . Ich hatte letztens eine nagelneue E-Klasse 300 cdi Hybrid für 1000km Autobahn, ich glaube ich hatte ihn 100% über die Werksangaben getrieben - grins ..... @ Smart Selbst mein 451 Sauger kommt auf Kurzstrecken kaum unter 6.0 Liter/100km. Die Herstellerangaben beim Smart kannst du nur schaffen wenn deine tägliche Hausstrecke 20km über Landstraße bei 90 km/h geht. Aber SMART Fahrer reden eh nicht über den Verbrauch - nicht bei den Anschaffungskosten ! Verbrauchs-Flenner sollten sich einen C1, Aygo, Picanto OEM LPG oder UP OEM CNG kaufen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.08.2014 um 06:44 Uhr ]

Abschalt-Magnetventil ? Das sitzt doch in der Regel eine banale Cu-Scheibe. Erneuern und/oder mal strammer an ziehen.

Na, ihr macht mir ja Mut :cry: Jemand Greenstuff kaufen wollen ? :-D

Hier sieht es knapper aus : Täuschung :(

Quote: Am 29.07.2014 um 12:14 Uhr hat Timo geschrieben: Ne die Karre ist so hoch! Nein !! Irgendjemand hatte letztens die Maße gepostet. Ein paar Zentimeter niedriger - aber der Redaktuer ist scheinbar kleinwüchsig... Der Chefredakteur hat den wohl bewusst für die Smart Reportage ausgesucht " geh du mal, du passt da am besten rein" :lol: Vergleich(t) mal am besten mit dem Bild von der Smart "Chefin" im anderen Post, die Dame stößt ja fast oben an : Frau Winkler im Smart ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Ein Ring-Check geht fix. Rad ab, mit guter Taschenlampe bewaffnet Kopf ins Radhaus und PEINLICH GENAU beim Drehen den Ring ab leuchten. PS: 2 von 4 Reifen hast du nicht zufällig ersetzt ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Quote: Am 18.08.2014 um 23:16 Uhr hat MBNalbach geschrieben: empfehlung fürn standartbelag der NICHT ständig quietscht wie ne Diesellok im Bahnhof? meine alus sind eh schwarz BOSCH. Machen bei mir keinen Mucks. Bremsleistung 100% . Hab für nächstes Jahr Greenstuff in der Schublade, günstig geschossen. Mal sehen wie die im Vergleich zu Bosch sind. Und schwarze Felgen hab ich auch, immer, 365 Tage im Jahr... :-D

@ Plagiate Die bekommst du genau so vor Ort wie beim Höker. Der kauft nämlich im Internet :-D Gegen Plagiate hilft nur Augen auf machen und auf die Verarbeitungsqualität der Teile wie auch der Verpackung achten. China Müll ist meist (nicht immer) unsauber oder mit weniger Passgenauigkeit gearbeitet und die Verpackung sieht tlw. aus wie aus Kamelkacke gepresst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.08.2014 um 09:24 Uhr ]

Eine Ablassschraube ist heute genau so veraltet wie eine Einzelzündspule mit Verteiler. Es spricht bei keiner Maschine etwas gegen Absaugen. Beim 451 Benziner ist Absaugen aus 2 Gründen definitiv besser: 1. Form der Wanne 2. Kritisches Gewinde an Ablassschraube [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.08.2014 um 09:13 Uhr ]

Es gibt keinen "Schmodder" . Gutes Öl hält alles in der Schwebe. Ein "Schlammproblem" gibt/gab es außerdem bei Dieseln nie.

Ja, ok, 2 Stufen sind an sich sinnlos.