Focus-CC

Quote: Am 14.08.2014 um 20:01 Uhr hat Wingcomander geschrieben: Welches Öl würdet Ihr denn empfehlen? Autobahn fährt der Kleine nie ( dafür gibts ein anderes Auto ) und ansonsten fahren wir eher defensiv und schonend. ( falls die Fahrweise eine Rolle für die Empfehlung spielt ) Bei Kurzstrecken tendiere ich zu einem 5W30 und extremen Kurzstrecken und/oder gerade im Winter zu einem 0W30. Beide Viskositäten NATÜRLICH in der 229.5(1) Norm. Im Moment habe ich ein 5W40 drin und wenn ich ab Dezember auf ein 0W30 gehe merke ich sofort dass der Kleine auf den ersten 5km wesentlich "agiler" wirkt. Was natürlich letztendlich auch dem Verbrauch förderlich ist. Gerade bei Strecken bis 12km und gerade im Winter ist ein 0W30 100% richtig am Platz. Bei "normalem" Profil mit auch Autobahn und auch gerne mal volles Rohr ist das M1 in 0W40 oder ein vergleichbares 5W40 (Shell, etc.) eine gute Wahl. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Jo ;-)

Quote: Am 15.08.2014 um 08:04 Uhr hat sGretchen geschrieben: so, ich bin immer noch auf der Suche... und habe immer noch etwas Bauchschmerzen, was Smarties mit etwas mehr KM aufm Buckel anbelangt. Sorry, aber das ist eine nicht nachvollziehbare "Tresenschläue" . Es spricht NICHTS dagegen einen Smart mit 125Tkm zu kaufen - wenn der Preis adäquat ist. Weißt du offensichtlich gar nicht auf welchem Niveau wir was diskutieren und scheinbar hast du wohl bessere Berater. Warum fragst du überhaupt wenn du unsere Meinung völlig ignorierst ? Hier wurde klar gestellt dass 100Tkm nix sind. Solche Hirnis die meinen ein "kleiner" Smart wäre bei 100Tkm am Ende seines Lebens ? Von derartigen (dümmlichen) "Auskennern" gibt es genügende und meistens fahren sie große alte Schlorren ..... Und/oder empfehlen dir einen Prolo weil er von VW ist und der hält länger als ein japanischer Motor :lol: PS: Der von dir genannte 2008er ist überteuert. Auch wenn bei dem Händler Seidenteppiche ausliegen, 200.000 Watt Halogenbirnen brennen, der Wagen eine 12 Sterne Garantie hat, der Verkäufer eine schöne Krawatte trägt und der Kaffee bei ihm schmeckt. ...oder gerade deshalb ? Für Kunden wie dich ist der Wagen noch viel zu preiswert...... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.08.2014 um 08:39 Uhr ]

Quote: Am 13.08.2014 um 22:18 Uhr hat NickCroft geschrieben: Man sollte den Bass unter dem Sitz auch mit der Hand gut spüren können Genau ! Ordentliche Bass-Disco ins Laufwerk, Klangregler hoch und dann merkt selbst ein Grobmotoriker beim Handauflegen dass die Kiste vibriert. Ok, vom Hören kommt er natürlich nicht an die Systeme mit größeren Körben im Beifahrerfußraum (vorne) ran.

:-? Sind die Files auf der Karte nicht immer Standard AVI ? Kann ein Mac das nicht ?

Hab noch, werde am Wochenende mal S95 E10 rein lassen.

@ t-smart Ist nen cdi ... Gerade die Diesel rennen im Alter, vorausgesetzt alles ist technisch ok. Beim Diesel ist eine geringe Kompression der Leistung eher förderlich, der Leistung, nicht dem Startverhalten. Bin vor vielen Jahren Taxe gefahren, die Dinger liefen oberhalb 200Tkm leistungsmäßig fast noch besser als bei der Auslieferung. Gab aber keinen Schickimicki wie Turbolader, etc. Beim Smart scheint es, so wie ich immer wieder lese, am Wastegate(Gestänge) zu liegen wenn der Bock zickt oder lahm ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.08.2014 um 14:15 Uhr ]

Quote: Am 13.08.2014 um 08:45 Uhr hat Mesh geschrieben: Ich warte darauf bis ein solcher Datenschutzlump mal im Verkehr abgeschossen wird und dies nicht beweisen kann. Der wird einer der ersten sein der nach ner Cam schreit. Jajajaja ! Wo ist der Prima Danke Zustimm Button ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Genau, nimm ein 3-poliges Kleinrelais, den "Öffner" Kontakt. Bei Zündung Alam OFF.

Viel zu schwammig und tlw. am Thema vorbei. Eine Cam die bei der Polizei im Videowagen läuft, dient dem Beweis von Verkehrsordnungswidrigkeiten. Wenn bspw. irgendwann jemand in der Art argumentiert, vor dem BGH, dann dürften die Richter ins Grübeln kommen. Privat gedrehte Videos mit Fremdem im Bild auf Youtube hoch zu landen ist zweifelsohne nicht korrekt. Ich denke, ein Fahrer, der den Beweis auf Video hat dass der Fahrradfahrer den er umgenietet hat, der bei ROT gefahren ist und der dabei leider ums Leben gekommen ist, der wird mit dieser Aufnahme vor das höchste Gericht in Deutschland gehen wenn irgendein Provinzrichter die Aufnahmen als Beweis ablehnt. ERST DANN liegen Fakten auf dem Tisch. Für den täglichen Pipifax-Irrsinn im Strassenverkehr brauche ich die Aufnahmen nicht, nur für bspw. so einen Fall. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.08.2014 um 06:27 Uhr ]

Auf jeden Fall habe ich noch keinen Autotest gelesen in dem der tce 90 "gelobt" wurde. Höchstens auf Renault-TV ..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

@ TE Obige Box, von dir erwähnt, verspricht 71PS und 206 NM Drehmoment. Schwer zu glauben dass diese Werte dauerhaft ohne MKL oder ohne Motorschäden möglich sind. Die Box die du dir aussuchen kann sollte / muss fogendes Kriterium erfüllen: (So oder ähnlich, auf jeden Fall einstellbar ) ....Digitaler Drehschalter zum Optimieren der Einstellung an das jeweilige Fahrzeug Separate Einstellbarkeit der Mehrleistung für den oberen Drehzahlbereich in 6 Stufen... Preise so ab ca. 100-150,- Euro Damit kannst du dich an das Mögliche ohne MKL-Fehler ran tasten, oder ganz einfach im Moderaten Bereich bleiben. Das Verhältnis Preis zu Leistung ist an sich völlig reziprok, d.h. je teurer desto größer die Abzocke da der "Inhalt" der Box IMMER gleich ist. Nur dem Käufer wird bei jedem Tuner (gerade bei den Teuersten !) versprochen dass genau diese Box vergoldete Kennfelder mit maximaler Leistung erbringt und dem Fahrer ewiges Leben und immerwährende Potenz bringt. Und wenn er noch die "Ultra" Version für 99,- Euro Aufpreis kauft, dann gibt es noch 8 Jungfrauen gratis dazu. Billige Boxen dagegen haben den sofortigen Motortod, eine teure Scheidung und 10 Jahre Impotenz zur Folge. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.08.2014 um 22:26 Uhr ]

Hallooo ? Es geht um eine Box, die kauft man und ein Drittklässler kann sie installieren Und, höre genau zu : IN 3 MINUTEN WIEDER ENTFERNEN. Ich schrieb doch, die Diskussion um Tuningsoftware, Tuner oder Box oder Preis ist völlig unsinnig und fehl am Platz. Bei der Fragestellung des TE geht es um eine Box, nichts anderes. NICHTS als eine Box. Wenn er zum Tuner fahren will und sich die ECU programmieren lassen will dann wird er es schreiben. Und ansonsten ist er erwachsen. Eine Box die ihren Job erledigt kostet 100,- Euro und hat eine Einstellmöglichkeit. Das ist alles was nötig ist. Ob Power, Turbo, Race, Lightspeed oder Viagra drauf steht ist völlig egal - ebenso der Preis ! Die Funktion und Wirkungsweise bei teuren oder billigen Boxen ist immer gleich. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.08.2014 um 22:17 Uhr ]

Ggf. mal nicht mit CU-Ring sondern mit Fiberscheibe probieren ? Einen Cu-Ring muss man, bei nicht 100% planem Sitz mit exorbitantem Drehmoment anreißen, was bei einer Ölwanne nicht empfehlenwert ist. Eine Fiberscheibe ist weicher und gleicht 1/100mm Differenzen bei gleichem Drehmoment weitaus besser aus.

Hab da eben mal den ganzen Thread gelesen und mir sind zwei Dinge aufgefallen: Die komplizierte Ladelüftkühlung :o (Viel dran, viel kaputt...) Die Preise :o Aufgrund der Tatsache dass Renault zusätzlich zum sowieso geringeren Listenpreis gerne mal Preisaktionen macht wird es der 44 schwer haben. Spätestens ab 3000,- Euro Unterschied für einen gleichwertig ausgestattetes Modell. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Das ist nichts ungewöhnliches, der Focus RS 5-Zylinder hat ein Volvo Aggregat. Ford und Volvo haben seit Jahren viele Kooperationen. Ein V40/V50 ist unterm Blech 90% Ford. Aber back to Topic. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.08.2014 um 14:38 Uhr ]

Hut ab, ein Passauer Smart am Skagerrak.

Tja, das wäre was, im neuen 453 die "Engine of the Year". Träumen wir weiter .... PS: Und die scheint außerdem nach oben hin reichlich Luft bzgl. Leistung zu haben. 8-)

So lange denen in der Werkstatt aufgrund 98db nicht die Fliesen von der Wand fallen ist alles ok.

Wird das hier Spam ? :roll:

Die meisten Zusatzboxen haben keine Einstellmöglichkeit und reizen die Parameter voll aus. Manchmal zu weit .. Daher würde ich nur eine Box mit DIP-Schaltern , einer Einstellmöglichkeit empfehlen. Die Wirkungsweise ist eh bei allen gleich, in dem der ECU ein geringerer Raildruck vorgegaukelt wird. Bei einer Einstellmöglichkeit kann man sich an das Maximum ran tasten. Um einer Diskussion bzgl. BOX oder Chiptuninmg in der ECU vor zugreifen, eine Box hat den Vorteil dass sie preiswerter ist und sich in 2 Minuten rückstandslos entfernen läßt. Genau letzterer Punkt war mir bei meinem letzten Diesel wichtig ..... Von der Funktion und dem Preis-Leistungsverhältnis war ich überzeugt. Zum Verkauf wurde die Box entfernt .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.08.2014 um 06:23 Uhr ]

Seh ich genau so. Der 42 macht seinen Weg. Beim 44 sehe ich eher rabenschwarz weil es bessere und günstiger Konkurrenten gibt.

Seh ich genau so. Der 42 macht seinen Weg. Beim 44 sehe ich eher rabenschwarz weil es bessere und günstiger Konkurrenten gibt.

Ja, Linksausdreher ist immer ein guter Tip.

@ Highspeed vom Neuen: Die 151 km/h Werksangabe vom 71PS sind wieder abgeregelt. Warum zum Teufel machen die das, der tce 90 wird doch sicher schneller dürfen, dito der Brabus. Alles nur taktieren ? Es kann nicht sein was nicht sein darf ? Ein werksmäßig offener 71er würde wohl zu gut "gehen" :-D ...und einem bei 165 abgeregeltem Brabus und/oder dito abgeregeltem tce90 wie Kaugummi an der Stoßstange zu kleben. Nee, das geht ja gar nicht wenn die Brabus Käufer oder 90PS Fahrer so gefrustet werden. Es MUSS doch eine finanzielle Hürde da sein um schneller fahren zu können. Zwetschge, das ist so albern ...... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.08.2014 um 15:49 Uhr ]