Focus-CC

Sorry Kimi, ich habe mir eben den Prospekt noch mal angesehen: Also, Serienausstattung soll sein: Stahlräder mit 165er und 185er Reifen, incl. RADKAPPEN !!! Bei der SONDERausstattung finde ich: Stahlfelgen mit 165er und 185er Reifen, Radzierblenden. Entweder die haben Ihre Liste nicht Korrektur gelesen oder Smart differenziert zwischen Radkappen und Radzierblenden. Wer also Radzierblenden (die nicht weiter spezifiziert sind !) anstelle Radkappen haben möchte muss 50,- Euro zahlen. In jeden Fall stehen unter Sonderausstattung die Stahlfelgen und das finde ich den Brüller. Korrekt würde die Position lauten: Radzierblenden anstelle Radkappen Die haben doch geraucht.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.08.2014 um 22:54 Uhr ]

Ist wohl so ... @ Preise Ich blättere eben so die Preisliste durch und musste mir vor Lachen auf die Schenkel klatschen. Schaut mal bei den Räder/Reifen - Sonderausstattung : Selbst Stahlfelgen mit Kappen kosten in der Grundversion 50,- Euro Aufpreis. Es sind exolizit die Felgen, Räder und Kappen als Aufpreisposition angegeben. Daher bleibt zu schlussfolgern dass der neue Smart als Grundmodell OHNE Extras, ohne Räder und Reifen ausgeliefert wird :lol: Wenn ich nicht die Position der Stahlräder und Reifen in 165 und 185 für 50,- Euro buche ist dem wohl so :lol: ???? Oder meinen Sie die RadKAPPEN ? Dann hätten sie es anders schreiben müssen. Mal sehen wann dieser Schenkelklatscher in der AutoBild in einem Artikel für Lacher sorgt . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.08.2014 um 18:04 Uhr ]

Früher haben wir einfach eine Feder (zusätzlich ) eingehängt ....

Noch was gefunden: Klick

Hoffe das klappt jetzt als Bild :

@ Motor Also ich bin wirklich am rätseln was das da oben für eine Maschine ist. Selbst auf den zweiten Blick erscheint er wie ein Zwitter. Irgendwie wurde der Mitsubishi erheblich umgebaut ? Die Drosselklappe und die Einspritzrail sind eindeutig die "alten" vom Mitsubishi ( Siemens VDO) . Der Kat ist typisch Renault direkt am Block verbaut. Das Getriebe ist zweifelsohne Renaut. Hier ein Bild des TCE90 von Renault. Es sind zu viele erhebliche Abweichungen ersichtlich. Auch wenn das der 899er Turbo, so sollte man doch erwarten dass Renault den gleichen Block als 999er verwendet, "aufgebohrt" natürlich. tce90 [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.08.2014 um 06:48 Uhr ]

Das ist ein Originalteil. Anbauen und fertig.

Ich hatte im Mai auf Sizilien einen Renault Clio Mietwagen mit Navi. Es gibt deutlich schlechtere Navis.

Dauert noch ein paar Tage. Hab gerade voll mit 100 Oktan .

Quote: Am 06.08.2014 um 11:39 Uhr hat Konditola geschrieben: Ich werde den kleinen Würfel dann weiterfahren und ihm bei der anstehenden Inspektion erstmal neue Bremsbeläge gönnen. Nicht nur rein werfen sondern die Schächte penibel säubern. Die müssen LOCKER drin hängen.

Quote: Am 06.08.2014 um 21:07 Uhr hat Jock_II geschrieben: Insofern ja: Der Empfehlung folge ich nicht. ........... D.h. bei neutralem Wind 5.500 U/Min. Hinter einem geeigneten Windschatten her auch mal ne Weile 6.000. Werde dann auch mal ne Füllung S95 E10 probieren. War bisher immer hochoktaniger unterwegs, hab aber auch schon viel probiert, von Mischen bis sogar E85 mit Anderen Düsen. Die 5500 u/min kann ich voll unterschreiben. Bei gutem Wetter, wenn meiner "willig" ist dreht er bis 5800 (dank dem geringen Staudruck des Ragazzon) . Windschatten konnte ich aufgrund allgemein wenigen Autobahnkilometer noch nicht testen. PS: Du hast ne PN !

Es steckt hinter der Ablaßschraube noch ein Grobsieb weil da der Ansaugkanal für die Pumpe steht. Man sollte daher doch mal ab und an (alle 2 Jahre ? ) mal das Sieb ansehen. Rein theoretisch darf da nichts drin sein wenn man immer Premium Öle fährt. Am wichtigsten dürfte die "Erstkontrolle" , beim allerersten Ölwechsel sein, weil dann die Möglichkeit besteht dass dort Produktionsschmutz hängt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.08.2014 um 22:03 Uhr ]

Quote: Am 01.08.2014 um 19:59 Uhr hat Jock_II geschrieben: Hallo zusammen, . .... Negative Auswirkungen ebenfalls bisher nicht festzustellen (ca. 163tkm). Hallo Jock, schön zu hören dass du 163Tkm ohne Probleme abgeritten hast. Mit der Laufleistung der Maschine dürftest du der 451-Spitzenreiter im Board sein. Also du ignorierst die E5-SP98 Empfehlung für die Software und tankst E10-S95 ? Hast du (Leistungs)Unterschiede zum E5-SP98 feststellen können ? Auch scheint ja das "Entdrosseln" völlig unschädlich. Gut für mich zu hören. 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.08.2014 um 06:35 Uhr ]

So ab 55-60.000km kommen die Traggelenke. Im Kit mit neuen Querlenkern incl. Buchsen (die auch nur ungefähr so lange halten) liegst du bei ~ 130.- Euro Material. Und behalte deine Bremse im Auge. Sobald du ansatzweise merkst dass er "schwerer" läuft/rollt müssen SOFORT die Beläge raus und die Schächte in den Bremszange gesäubert werden. Wenn du das ignorierst oder nicht merkst, klemmen die Beläge und du glühst die Scheibe aus, mit der Folge dass auch das/die Radlager Schaden nehmen. An sich ist das eine Arbeit die du jetzt mal prophylaktisch machen kannst und ggf. gleich neue Beläge rein. Diese Verschleißteile kosten nur kleines Geld.

Richtig. Einen GUTEN gebrauchten vor Mopf Pott wirst du kaum noch finden. An der Nahtstelle der beiden Hälften steht an sich genug Material zum Schweißen. Und danach langsam auf einen neuen Pott sparen.

Geht nicht. Von hinten sitzen 2 Schrauben wenn ich mich recht erinnere. Lenkrad muss ab.

Quote: Am 05.08.2014 um 12:27 Uhr hat therealbigm geschrieben: Quote: Am 05.08.2014 um 11:26 Uhr hat zabaione geschrieben: siehst Du richtig! Und auch die Beinfreiheit (Oberschenkel zum Armaturenbrett) ist um 2 cm geschrumpft. Super, da werden sich alle großen Leute aber freuen.... :roll: ...bin 188cm - könnte sich damit für mich erledigt haben... Nein, bin 190cm und hab drin gesessen. Alles prima. Gefühlt ist er so groß wie der 451. Jedenfalls fiel mir keine "Verkleinerung" auf.

Vom Außenmaß, der Höhe ist der Neue sogar niedriger bei gleicher Kopffreiheit. Dann war der Redakteur letztens im anderen Thread mit Bild wohl doch kleinwüchsig .... :-D Es schien dort so als wäre die Kopffreiheit größer, schien aber nur so weil der Redakteur offensichtlich nur 1,65m groß war....

Wenn wir über Preis/Leistung reden wollen bist du mit Shell Ölen immer gut vorne dabei. Eine gute Einkaufsquelle: Öle Ich persönlich bin vom M1 überzeugt, aber auch nicht mit dem Zeug verheiratet. Ich kaufe auch gerne ein Shell, etc. eben was in der Spitzenklasse gerade im Angebot ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.08.2014 um 09:51 Uhr ]

Quote: Am 04.08.2014 um 21:21 Uhr hat Picasso274 geschrieben: Grüßt Euch! Ja gut, das ist klar, das Ding ist aus Kunststoff und hat dann logischerweise auch ein Kunststoffgewinde! Nein, ist schon ne Metallwanne. Ist aber am Gewinde so furzdünn dass starkes Anziehen zum Abreißen, bzw. Riss führt.

@ Timo habe mir eben im "Nachbarboard" einen Lenkungsthread durch gelesen. Da wird von "rumpeln" geschrieben. Nun ja, so schlimm ist es bei mir nicht, aber ich komme ins Grübeln. Morgen leg ich mich mal drunter und schau mal ob ich ohne großen Firlefanz ne Manschette ab bekomme und dann kommt da ne Ladung Molykotefett auf die Zahnstange. Gleichzeitig schau ich mir mal die Axialgelenke (unter den Manschetten) an ob die Spiel haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.08.2014 um 19:39 Uhr ]

Mach keinen Sch**** :o Wie genau hat sich bei dir angefühlt ? Ich würde an sich nicht auf Lenkung oder Spurstangen tippen, da beim Lenken, und ich bin weiß Gott KEIN Grobmotoriker im Wagen, nichts, null gar nichts auffällig ist. Topfebene Strecke, kleine weiche oder auch knackige Lenkbewegungen, NULL Geräusche, kein Klickern, nix. Die Lenkung läuft saugend ohne Knurren, Knarzen, rubbeln oder was auch immer. Beim Geradeauslauf, auch auf ebener Strecke, sobald die Dämpfer auch nur 10mm arbeiten kommt das kleine(!) Klickern. Ok, ggf. bin ich auch bisschen empfindlich, ein Anderer würde damit noch 20Tkm fahren, aber ich will wissen was es ist. Aufgrund der scheinbaren Auswirkung von Thermik würde ich auf die Bodenventile bei dünnem Dämpferöl tippen.. Mal unter uns, die letzten Wochen immer 28 Grad und mehr, das ist für Schleswig-Holstein völlig unnormal ! Ggf. fällt es daher jetzt erst auf ? :-? Wenn ich bloß wüsste wo ich das mit den miesen Dämpfern und den Geräuschen ab Werk mal gelesen habe. Da stand sogar ne Teilenummer bis XXXX wo das auftrat und ab xxxx waren es andere Dämpfer. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.08.2014 um 19:24 Uhr ]

Hab dann auch mal ne Frage: Seit ein paar Wochen merke ich ein Klickern was über die Lenkung kommt. Nicht nur auf erheblich unebenen Straßen, gute Asphaltflicken reichen schon. Koppelstangen scheiden aus - sind (wieder) schniegelnagelneu weil ich den Fehler dort vermutet hatte. Dito Traggelenke und QL Buchsen, erst ca. 3000km alt. Nun zu meiner Vermutung, ich las mal was von werksseitig schadhaften Dämpfern auf der VA. (Hab einen 2007er mit den ersten Dämpfern) Da das Klickern nur bei Wärme kommt, morgends bei 17 Grad ist Stille, und sich auch (mittags bei 27 Grad) nach 10km Strecke noch verstärkt, vermute ich die Bodenventile in den Dämpfern. Kann das jemand untermauern ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

JO ! Ich habe zwar zig-Jahre Schraubererfahrung, aber ich sauge beim Smart lieber, vor allem wenn man die Ölwanne von INNEN kennt ;-)

M1 ist Referenzklasse ....