Focus-CC

Beim Flackern würde ich eher auf niedrigen Bremsflüssigkeitsstand tippen. Der wird nämlich in der Regel durch die gleiche Lampe signalisiert. PS: Wenn dem so ist sind wahrscheinlich auch deine Beläge runter. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.07.2014 um 06:22 Uhr ]

Quote: Am 28.07.2014 um 21:08 Uhr hat Triking geschrieben: Also in dem Kleinwagensegment wird es für einen 44 reichlich eng. Und der C1 hat dabei sogar Dieselmotoren im Programm. Der 44 wird nur bestehen können, wenn er keinen Mercedes Benz "Preisaufschlag" bekommt. Alles andere wäre unvernünftig. Gruß, Rolf Sehe ich auch so, um nicht zu sagen dass er "floppt".

@ Bodo Stimmt schon was du schreibst. Lassen wir uns überraschen. PS: Feinen 451 hast du da. Hut ab.

Kompaktlager

Oder eben ein Abzieher ...

Ohne Spezialwerkzeug geht das Nicht. (Ebay 180,- Euro) Früher konnte man die Lager per Schraubstock und passenden Nuss selber pressen. In diesem Fall kommst du von vorne nicht an den Außenkäfig ran. Presst du über die Nabe=Innenkäfig dann presst du das Lager zu Brei.

Mutter wieder drauf ! Bündig mit Achse auf drehen. Dann mit einer Hand kräftig(!) am Arm, axial ziehen, ordentlich Zug ausüben, mit der anderen Hand per Hammer auf die Mutter-Welle schlagen. Sinnig, ohne die Scheibe zu treffen.

Ich habe im letzten Urlaub einen aktuellen Clio Mietwagen gefahren, der m.E. als Kleinwagen geführt wird. Der ist für eine 3-köpfige Familie völlig ausreichend. Genau wie ein Polo. Also aus logischer Sichtweise = Mittelklasse/Kompaktklasse. Wenn die Fachpresse den UP allen Ernstes als Kleinstwagen ansiedelt, dann sollte man auch eine neue Klasse für X5 und G-Klasse definieren: "Panzer-Penisverlängerungs-Ego Verstärker" Klasse. :-D

120PS aus dem 899ccm Motor sind aber sehr optimistisch gewagt .... Wenn man sich die aktuellen Tuner-Werte für den tce 90 an sieht kommt da (oder wagt?) sich da keiner ran....

Schon deutlich stimmiger als der weiße 42 mit dunkler Innenausstattung.

Quote: Am 17.07.2014 um 21:28 Uhr hat Sunray geschrieben: Entweder ich fahre meinen 451 bis zum Ende oder hole mir noch einen gebrauchten 451 Brabus oder wechsle gleich zu Abarth oder Mini. Die Chancen auf einen preiswerten neuen oder neuwertigen 451 in den nächsten Monaten scheinen ganz gut. Zu mindestens beim SC wo ich jeden Tag vorbei fahre steht der Hof VOLL. Das dürfte sich auf den Preisverfall auswirken wenn der Neue im Showroom steht. Leider auch auf den 451, den man zur Zeit untern Hintern hat ..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Warten wir es ab, Daimler muss seinen Flottenverbrauch senken. An sich müsste Renault vom 1.5er dci nur einen Zylinder abschneiden, dann sollte es passen. Viele Hersteller schieben 2 Jahre nach Serienanlauf noch was nach.

Stellt sich nur die Frage ob darin der bekannte aufgeladene 999cm Mitsubishi aus dem 451 werkelt oder der 899er Renault Tce. :-?

Euch soll er doch gefallen. Und wenn weiß euer Favorit ist, bitte. Wenn nicht, wartet noch und nehmt was anderes, was euch auch zusagt. Immerhin soll die Wagenfarbe auch den Zweitbesitzer ansprechen = Werterhalt/Wertverfall. Auf jeden Fall hat Daimler noch ne ganze Palette in der Schublade, zeigt sie bloß (noch) nicht. Ein anthrazitmetallic, passend zu den Sitzen wäre doch logisch nachvollziehbar ?! Das braunmetallic vom 44 bei der Vorstellung sah auch richtig gut aus. Sicher müssen erst mal die 120.000 Stück billig eingekauften weißen Panels weg :-D Die schicken Metallic Farben, genau so wie das DSG (oder andere Extras ?) werden dann immer häppchenweise an die lungernde Meute verteilt. Zuerst kommen die Farben Es folgt ein DSG Dann ein Brabus Zuletzt ein ED und der Diesel. Bis Daimler so ziemlich alle Karten auf den Tisch gelegt hat werden sicher 2 Jahre ins Land gehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.07.2014 um 20:20 Uhr ]

Für den 44 dürfte der Markt ziemlich eng werden. Da tummeln sich jede Menge Konkurrenten, und, ach ja, der Twingo :-D

Das war ja nicht viel. Das kannte man schon... Interessant zu sehen dass der 44 mit annehmbaren Farben (braunmetallic) vorgestellt wurde. Für den 42 blieb nur Barbie-Schlüpferblau und weiß . Ich will den 42 endlich mal in richtig guten Farbkombis sehen - mit den schwarzen Felgen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.07.2014 um 17:51 Uhr ]

Er ist günstiger, in der Produktion. Nicht für den Endkunden. Man nennt so was Gewinnoptimierung. Interessant wird es wohl wenn man die Preise vom neuen 44 und dem baugleichen Twingo ggü. stellen kann. Bin mal gespannt wer dann den 4-stelligen Aufpreis für SMART und nicht Renault zahlen will....

Jo, bin dran !

Quote: Am 26.07.2014 um 19:57 Uhr hat Martinbj71 geschrieben: @ Foccus Nicht aufregen, Du willst doch eh kein Auto aus der ersten Charge. Erst mal die Kinderkrankheiten abstellen lassen. Genau, erst mal die Testfahrer kaufen lassen :-D

Ich weiß auch nicht welcher Halb-Blinde bei Daimler, in einem Team vom Netzhaut Geschädigten, diese Edition ausgerechnet in weiß/orange abgesegnet hat. Innen aber offensichtlich zu schwarz/orange tendiert. Schwarz als Außenfarbe, anthrazit/orange, etc. war wohl im Einkauf, oder ggf. mehrere Farben, in der Logistik zu teuer ?! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.07.2014 um 19:36 Uhr ]

Wir kennen das Geräusch, aber nicht als "Servogeräusch".

Am schönsten sind die Felgen....

Quote: Am 16.07.2014 um 16:57 Uhr hat schrauberfinger geschrieben: Und die Kardinalsfrage: Muss tatsächlich am 451 ca. alle 3 Jahre die Klimaanlage neu befüllt werden, trotz das (nachweisbar) kein Leck vorhanden ist? Man muss unterscheiden zwischen "NEU" befüllen und "nachfüllen" müssen. Da sämtliche Betriebe rund ums KFZ, die dir Dienstleistungen anbieten, gewinnoptimiert arbeiten, drückt dir keiner verlustige gewordene 150 Gramm für 12,50 Euro nach. Das könnte ich dir machen 8-) Für den kleinen Verlust, der dazu führt dass der Druck im System unter der Schaltschwelle liegt, lassen die Betriebe das komplette System leer saugen und befüllen neu, in der Regel für rund 80,- Euro. Ob nun der Smart regelmäßig alle 3 Jahre 150 Gramm o.ä. benötigt kann ich nicht sagen, würde ich aber mal noch so als halbwegs normal bezeichnen. Bei einem Renault Megane II hält (hielt früher bei vielen aus dem Megane Forum) eine Füllung 12 Monate, bei mir auch und daher habe ich mir eine Füllarmatur besorgt. Sicher gibt es auch Fahrzeuge bei denen hält eine Füllung 6 Jahre und länger, bloß da steht dann bspw. "TOYOTA" und nicht SMART dran..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Eine fehlende Grundwartung können wir ja nicht in unseren Glaskugeln sehen. Du denkst aber schon an Öl und Filter ? Auch dass dein Auto eine hintere Bremse hat ?

Ja, richtig, ich habe sogar den Daimler Inspektions-Plan gelesen und wegen den 60.000km ist es sehr verwirrend. Ich bin zum Schluß gekommen dass meiner (2007er Sauger) einen bekommen soll. Angesicht des Alters des Riemens (7 Jahre) hat er letztens bei 58.000km einen neuen bekommen. War im Zuge einer BOSCH Werkstattprüfung. Die kannten weder den Daimler Serviceplan und waren der Meinung man könne mit einem 7-jährigen Gummiband noch fahren wenn es keine Risse hätte. :roll: Obwohl der Riemen lediglich ~24,- Euro kostet, mit Auflegen keine 40,- Euro . Besser jetzt wechseln als im Winter bei -10 Grad und 100cm Schnee wegen defektem Riemen liegen zu bleiben .... DIE müssen dann ja nicht laufen oder Bus fahren ! Hat mich ne Menge Überzeugungsarbeit gekostet dass sie den erneuern...... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.07.2014 um 11:29 Uhr ]