Focus-CC

Die Theorie mit dem geringeren Verschleiß sehe ich genau anders. Der Verbrenner hat sicherlich die höhere Achslast hinten. Der ED müsste durch seine (mittige) Batterie am Unterboden mehr auf die VA drücken. Der ED hat ein sattes Drehmoment. Das Drehmoment führt in Verbindung mit geringerer Achslast zu erhöhtem Schlupf=Verschleiß.

Warum erneuern ? Tauschen ist völlig ok.

Schöner Wagen. Edel. Daumen hoch !

Nix entlüften. Peinlich sauber arbeiten und die Leitung auf Durchlässigkeit prüfen - Ablagerungen ? (Entfernen)

Unterschiedliche Mischungen auf der Lauffläche gibt es m.E. nur bei Motorradreifen. Der negative Sturz bringt es mit sich dass die Reifen so verschleißen. An einen Defekt bei der Laufleistung mag ich nicht glauben. Die Serien-Trennscheiben kosten doch nicht die Welt. Bei 30.000km zieht man eben 2 neue auf, cest la vie.... Pech wäre es allerdings wenn danach dein ESP zickig ist, das passiert hin und wieder nach dem Ersatz von 2 Reifen. Dann musst du alle 4 tauschen. Die Idee mit dem Tauschen innen/außen ist schon mal gut. Also beim Wechsel entspr. symmetrische Reifen kaufen. Laufrichtungsreifen gehen auch, Tausch li./re. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.07.2014 um 06:31 Uhr ]

Leg mal Zahlen auf den Tisch.

Klick

Gestern in der Auto-Bild gelesen: Opel will ein Modell unterhalb des Adam entwickeln. :-D @ Opel Entwickler: Smart Größe DSG Ca. 90-100 PS Ggf. noch ein Diesel Am besten Heckantrieb Innenraum NICHT von Barbie gezeichnet und humane Preise, dann klappt es. Baut irgendeinen Clone aus Smart und IQ zusammen der GUT aus sieht, haltbar und bezahlbar ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.07.2014 um 17:50 Uhr ]

Doppelt... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.07.2014 um 17:46 Uhr ]

Kann es einfach an zu viel Schlupf liegen ? Nasse Fahrbahn ? @ Brabus 8-) (nach dem Schalten) @ Zügig gefahrene Kurven :-?

Quote: Am 22.07.2014 um 10:20 Uhr hat Trethupe geschrieben: Hallo, nein. Ich MÖCHTE einen bei einem privaten Verkäufer kaufen. Mit einem ADAC Kaufvertrag kann er wirksam die Gewährleistung ausschließen. Au weia, jetzt wird es kompliziert denn gerade einige Smart haben Klimaprobleme. Wie und ob er ausschließen kann und ob du dich absichern kannst, das weiß ich nicht. In jedem Fall kann er dir die Karre natürlich funktionsfähig hin stellen und das Gas kann sich irgendwo nach 2 Wochen oder 20 Wochen verpissen. Normal ist das halten vom Druck über Jahre. Ok, Kirche im Dorf lassen, 2-3 Jahre mit einem kleinen Druckverlust sind auch akzeptabel, aber Druckverlust nach 3 Monaten (oder weniger) ist unnormal. Außerdem(!) Bei einer mech. Beschädigung des Kondensators streitet ihr später WANN die Beschädigung eintrat ! Klima @ Standgas Geht natürlich, aber eben nicht so ultra-saukalt (jetzt bei 30 Grad) als wenn der Kondensator auf der BAB einen vollen satten Kühlluftstrom hat. Hab ich bei mir beobachtet. Kann auch sein dass die Leistung bei Standgas bisschen zurück gefahren wird. Hmmmm Das ON gehen der Klima hört man an sich am satten Klocken. Die rote Lampe am Schalter ist eher ein Fake und sagt nur aus dass der Schalter gedrückt wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.07.2014 um 11:28 Uhr ]

Zuerst stellt sich die Frage ob du beim Händler gekauft hast. Wenn ja und erst vor max. 6 Monaten dann solltest du tunlich die Finger davon lassen und den gewerblichen Verkäufer zur Nachbesserung auf fordern. Ggf. gleich bei der Nachbesserung schriftlich auf ein mögliches Leck hin weisen. Dann bist du auch nach dem Ablauf der Beweislastumkehr abgesichert. Bei Privatkauf hast du verzockt-da hast du keine Rechte. Vergiss es. Dann kannst du nur Kontrastmittel einfüllen lassen und dann mit UV Licht gucken oder gucken lassen. PS: Ich habe an meiner Klima ein kleines Phänomen, muss aber sagen sie hat wohl bisschen viel "Druck auf dem Kessel" ( Fülle meine Klimas selber) : Ist das ganze Klimasystem aufgeheizt (Cityverkehr bei 30 Grad) dann kann es sein (muss nicht) dass sie nicht an springt weil der Drucksensor "zu viel Druck" meldet. Nach kurzer Fahrt und Abkühlung des Kondensators springt sie an. Ich habe das im Moment bei knappen 30 Grad öfter Mittags wenn ich nach meinem Dienst 4km durch die City fahre, mit Fenster auf und fahre danach auf die Autobahn. Dann, nach 1-2km springt sie an weil der Kondensator durch den Fahrtwind runter gekühlt wird und der Gasdruck der Klima in den "grünen Bereich" sinkt. Oder den Wagen heiß für 10min abstellen und danach das gleiche Phänomen. @ Viel Druck auf dem Kessel: Dafür kühlt sie auf Lüfterstufe 2 wie Nordpol im Januar. Stufe 3 habe ich, glaube ich, in diesem Sommer nur 1x für 2 Minuten gebraucht. Wollte schon mal was ablassen, bin noch nicht dazu gekommen und denke es reguliert sich von alleine. Kann ich mit leben. Wichtig ist dass sie kühlt wie irre wenn sie kühlt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.07.2014 um 06:42 Uhr ]

Quote: Am 21.07.2014 um 12:14 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Von welchem Servoöl sprichst Du? :-? Shit, ja, nee, schon klar.

Hab den neuen schon gesehen. Trotzdem, dann lieber einen neuen Smart. Der Aygo ist sicher nicht schlecht, aber Massenware. Gerissen ( handgeschaltet) dürfte der neue Smart auch weitaus dichter an der Werksvorgabe liegen als ein 451. Also so auf dem Level eines Aygo. @ Verbrauch Bin gespannt wann da die ersten Zahlen (Fachpresse-Tests) kommen. "Vernünftig" gefahren (früh geschaltet) soll das Renault Triebwerk ja ganz sparsam sein. Ein Freund von mir fuhr letztens einen Renault Mini SUV mit dem Motörchen. Harmonierte natürlich überhaupt nicht- große Karre Mini-Motor. Was ihm auf fiel war die Drehunwilligkeit.

Servogeräusch ? Kontrollier mal den Füllstand vom Servoöl - wenn eine Servo vh. ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.07.2014 um 11:47 Uhr ]

Quote: Am 19.07.2014 um 15:17 Uhr hat W-Technik geschrieben: Wenn ich Sprit sparen will, müßte ich ein anderes KFZ kaufen ...... ohne Funfaktor und ein Auto von der Stange .... Nein danke. Genau ! Dann sollte man sich in einen potthäßlichen Aygo setzen und schön niedertourig fahren. PS: @ Exx Ich habe so ziemlich alle Mischungen (bis E85 mit anderen Düsen) durch und ob e5 oder E10 ist vom "Fahrgefühl" her völlig egal. Steigert man weiter, so habe ich das Gefühl dass bei Wärme ein E20 das Optimum zu sein scheint. Im Winter dagegen scheint ein kleiner messbarer Mehrverbrauch an zu fangen. Im Hochsommer strecke ich daher gerne etwas mit E85 (womit man auch die Oktan vom 95er E5 puscht) . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.07.2014 um 07:03 Uhr ]

Bei Dengler in Stuttgart hättest du einen Passion mit höherer Ausstattung, ein Jahr alt, 5000km gelaufen, sofort mit nehmen können und sicherlich noch weniger bezahlt....

@Reifen Ich würde ihn aufbocken und nicht auf dem Gummi abstellen. Dran lassen kann man die Räder ja, aber entlasten.

Hab ihn mittlerweile in mehreren Farbkombinationen gesehen. Fazit: Er ist optisch sehr wandlungsfähig, nicht rein von der Farbe her sondern seine Erscheinung kann zwischen "Entenhausen-nein Danke" (Schlüpferblau mit weißem Tridion) und "gar nicht übel" (Orange Kombinationen mit schwarzen Felgen) wechseln, je nach Farbe, bzw. Farbkombi - in Verbindung mit schönen Felgen. Und ich wette, richtig geile Farb-Kombi-Bomben kommen erst noch. Ich erinnere nur mal an das geile braunmetallic das es beim 451 mal als Sonderedition gab. Trotzdem für mich zu Zeit ein NoGo mit dem (überflüssigen) 3. Pedal . Schöne Farbe, DSG und 90PS dci - jaaaaa, da könnte man ggf. drüber reden ..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 20.07.2014 um 18:10 Uhr ]

Ich habe bei einer Anfrage diese Antwort bekommen: Sehr geehrter Herr ........, vielen Dank für Ihre Anfrage und das damit verbundene Interesse an unseren Fahrzeugen. Bei dem von Ihnen angefragten Fahrzeug handelt es sich um ein sogenanntes Händlerfahrzeug. Dies bedeutet, dass wir den Wagen nur noch unter Ausschluss der Gewährleistung/Garantie verkaufen. Aus rechtlichen Gründen ist der Verkauf dieses Fahrzeuges daher nicht mehr an Privatpersonen, sondern nur noch an Fahrzeughändler oder Gewerbetreibende möglich. Sollte dies auf Sie zutreffen, geben wir Ihnen selbstverständlich alle Informationen zu dem Fahrzeug weiter. Wir freuen uns, wieder von Ihnen zu hören und stehen Ihnen per Telefon oder E-Mail gern zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen Und dann in der Anzeige mit Garantie werben, keine Erwähnung vom Ausschluß an privat, ist das nicht unlauterer Wettbewerb ?

Ansonsten schau mal bei diesem seriösen Händler: Dengler

In der Anzeige steht ausdrücklich: Dieses Fahrzeug bietet Ihnen folgende Vorteile*: Fahrzeugcheck Gebrauchtwagengarantie Mobilitätsgarantie Umtauschrecht Finanzierung/Leasing Inzahlungnahmeangebot Mehr Informationen Wenn man dann, trotz Garantie den Verkauf an privat verweigert so würde ich mal mit dem Geschäftsführer von dem Verein reden und ihn fragen warum er seine Verkaufsanzeigen derartig UNSERIÖS gestaltet. Entweder du hast eine glatte Null am Mailer gehabt, einer der nicht weiß wie er sich die Schuhe zu binden soll und den Wagen verwechselt hat oder jemand mit gleicher Qualifikation, der die Anzeige geschaltet hat. Es muss so sein, denn vorsätzlich die Anzeigen so gestalten und später sagen "... nix, nur für Gewerbetreibende...", das wäre unseriös. Ich habe gelernt das es nichts gibt was unmöglich ist und man immer und überall mit dem größtmöglichen Deppen rechnen muss. Außerdem passt der Wagen überhaupt nicht in das Schema von "Privat-ausgeschlossen" . DAS sind zu 99% 15 Jahre alte abgerittene Schlorren. Ruf an und lass dir den Geschäftsführer geben ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.07.2014 um 15:21 Uhr ]

Klick Also , "extrem" preiswert ist er nicht. Eher gerechtfertigt für Händlerpreis. Aber schöne Ausstattung mit Head-Thorax Airbags (wichtig) und Volleder. Noch die 60.000er Insp. raus handeln dann passt es sauber. Kaufen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

"Alles bestens" ist ziemlich subjektiv. Also wenn man 130 kauft sollten auch 130 drin sein. Alles andere wäre unseriös. Siehe mein Post mit dem Sauger-Tuning. Was da einige versprechen und vor Allem beim Drehmoment, das klingt doch unbelegt ziemlich als Märchen. Auffällig ist dass viele Tuner beim Turbotuning Diagramme vom LPS veröffentlichen, aber beim Sauger kaum einer. Ob man nun 130 bekommt wenn man für 130 bezahlt hat kann man nur auf einem LPS sehen. Bei anderen Waren reicht dazu ne Waage oder ein Litergefäß.... in jedem Fall MÜSSEN auch 130 (Kilo Kartoffeln) im Sack sein wenn ich für 130 (Kilo, Gramm, Liter oder PS) zahle. Ansonsten reklamiert der Kunde, wenn er einen A**** in der Hose hat - und das haben heute die wenigsten.... Wir sind uns sicher ( Kirche im Dorf lassen !) einig dass 1-3 PS unter Toleranzen fallen, aber mehr sollten es nicht sein. Wenn mit der BHP Software wirklich 130PS auf die Rolle gedrückt werden, Hut ab, dann wäre das offensichtlich ganz saubere Arbeit. Bei deren Angebot für das Sauger-Tuning hat alles Hand und Fuß = seriös. Was da versprochen wird, das wird auch gehalten, das habe ich schwarz auf weiß vom LPS. (Scheint das Speedsystems-File zu sein...) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.07.2014 um 11:50 Uhr ]

@ Jessi Ja, genau die.