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Quote: Am 04.07.2014 um 22:02 Uhr hat hacki75 geschrieben: im nachhinein weiß man immer eine bessere Diagnose.... Aber das ist ja immer so hier.... Mir scheint du hast gerade genug technische Kenntnisse um den Tankdeckel auf zu schrauben. Von Fehlersuche am KFZ hast du so scheinbar so viel Ahnung wie ne Kuh vom Eier legen. Kompressionsmessung ist eine elementare Prüfung wenn ein Motor auf einem Zylinder Probleme hat. So als wenn du den Tankdeckel öffnest wenn dein Sprit alles ist. Dann greift man in die Schublade und holt den Kompressionsmesser raus. Einschrauben, messen, fertig in 5 Minuten. Kerzen, Spulen, Kompression, Düsen. Mehr muss man anfänglich, und in dieser Reihenfolge, beim Benziner nicht prüfen. Diese elemetare Prüfung aller Zylinder beim 3 Zylinder kommt maximal, selbst bei phlegmatischen Arbeiten, auf 2 Stunden. Wenn man allerdings vorher schon aus der ECU den Zylinder "vorgesagt" bekommt, so geht das schneller. Dazu gehört kein Studium der Ing.-Wissenschaften sondern nur ein Mindestmaß an Hirn. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Quote: Am 03.07.2014 um 19:59 Uhr hat Reiner_Funden geschrieben: Ich habe die Daten mal bei autofokus24.de eingegeben und unter Berücksichtigung des Alters, der Ausstattung und der Laufleistung wird dort für den Privatkauf ein Betrag von gerade mal rund 6 TEUR genannt. Den 2011 cdi in Vollausstattung(!!) für 6000,- will ich sehen. Den würde ich mir glatt kaufen. Fahr mal zu solchen "Angeboten" hin, wenn es sie überhaupt gibt, sind sie Pizzadienst-zerschraddelt oder stinken innen nach Hund und Rauch. Der obige 2011er ist 3 Jahre alt und die uralte Faustregel sagt und dass ein 3-jähriger Wagen nur ca. halben Listen-Neupreis kosten darf - bei moderater Laufleistung = ~ 30-45.000km. Nehme ich die Faustregel dann passt es wenn obiger cdi innen weder stinkt noch außen verhurt ist. Außerdem kann man ruhig Richtung 7500,- Euro handeln ! Was soll denn deiner Meinung nach, bzw. der Tabelle von autofocus24 nach mein 2007er noch "wert" sein ? 1950,- Euro ? Und ein 2006er als 450er ? 1450,- Euro ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.07.2014 um 18:12 Uhr ]

Möglicherweise ohne Head Thorax Airbags, auf Kurzstrecke genudelt aber 300 Watt Hifi.....

Das ist wirklich außergewöhnlich. Sehr außergewöhnlich :-? Ich könnte mir nur vorstellen dass bei der Montage am Band jemand bei dem Ventilspiel bös geschlampt hat und das Spiel so allmählich gegen Null ging und daher die Auslassventile verbrannt sind. Aber für das Erkennen dieses Fehlers hätte ein fixer Kompressionstest ausgereicht und kein tagelanges laborieren....

Klar hast du Recht mit der Reinigungswirkung, aber wo nix anfällt kann nix schwärzen. Bestes Beispiel ist mein CC auf LPG. Nach 5000km ist das M1 mal gerade braun. Das was oben im Taschentuch sehen ist normal. Ich meinte eher das andere Extrem. In den versifften Motor, unteres Foto, da ein M1 rein, dann ist das nach 3000km rabenschwarz.

Das rel. helle Öl zeugt davon dass die Maschine vorher offensichtlich auch sehr gutes Öl bekam. Der Golf GTI von meinem Sohn hatte offensichtlich die Qual, 70.000km beim Vorbesitzer die miese Longlife VW Gülle verkraften zu müssen. Selbst noch nach 3 Ölwechseln (alle 10.000km ! Alle mit dem M1 ) wird ein neues M1 0W40 ganz schnell schwarz. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Hat ein Pedal zu viel im Fußraum.

Das ist/war einer für Facelift und dann die US Version ohne E-Nummer. D.h. normalerweise null TÜV fähig in D . Obwohl, für 99,- Euro nicht übel. Warum die Auktion gestoppt wurde kann man nicht wissen, falscher Preis :-? Angeblich waren/wären ja mehrere verfügbar.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.07.2014 um 16:04 Uhr ]

Wenn haltbar dann Edelstahl, dann sind ~800 Tacken die Untergrenze. ABER: Die Dinger sind schon lauter .... Nicht unbedingt auffällig hinter dem Wagen, aber die Edelstahlpötte , bzw. alle aus dem Aftermarket, sind einwandig und daher IM Wagen fast lauter als hinter dem Wagen. Die OEM Pötte, egal welcher, sind Doppelwandig mit Glasfasermatte gedämmt. Ich verweise nochmal auf meinen Auspuff-Thread und würde den Ragazzon jederzeit wieder nehmen: Unkaputtbar, der preiswerteste am Markt, wenig Staudruck (Mehrleistung) und der mit dem sattesten (dumpfen) Sound. Alternativ ne B-Ware, kommt drauf an wie lange man den Wagen fahren/halten will, denn nach ~5 Jahren hat der auch fertig.

Schöne Ausstattung. Der Preis scheint gerechtfertigt. Achte auf Klappern an der Vorderachse (Buchsen u. Traggelenke) und ob die Servo saugend leicht ohne Geräusche läuft. Bei der Km-Leistung ist sicher noch die erste Bremse drunter - schauen und ggf. raus handeln. PS: @ Ausstattung Einer der Wenigen mit Head/Thorax Airbag ! Wichtigstes, LEBENSwichtiges Extra. Kaufen ! Nicht schnacken - 8000,- aus der Hosentasche ziehen und auf den Tisch legen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.07.2014 um 09:51 Uhr ]

www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=133122&forum=21

Jede Wette die 17 Zöller haben etwas mehr Umfang als die Serien 155/175er. Mal im Umfangsrechner nach sehen ?

Der Turbo ist an sich nur hin wenn er: 1. Geräusche macht 2. Öl vorne oder hinten raus wirft Außerdem hat die Tubine keinen ON/OFF Schalter. Kein Sprit = Kein Abgas = Kein Ladedruck Was dir fehlt ist entweder: 1. Ladedruck oder 2. Diesel - der kausal zum Ladedruck steht Der Fehler liegt entweder in einem der Dutzend Sensoren, dem Ladergestänge oder einem löchrigen Schläuchli.

Tja, bleibt wohl ein Mysterium. Ggf. ist der cdi gar nicht elektronisch abgeregelt - bei der Leistung eher wohl nicht nötig :-D

Sorry Thomas, wenn du mit Ebay nicht "umgehen" kannst dann lass es sein, bzw. verbreite hier keinen Schwachsinn: Mitgliedsname Gültig von Gültig bis alberich_1958 12.08.13 aktuell ggg451 17.11.12 12.08.13 mtkii25 31.01.03 17.11.12 Unter alberich_1958 wurden vom 12.08.2013 bis heute 742 Deals abgewickelt und das fast nur mit KFZ-Teilen und darunter sehr sehr vielen Smart Teilen. (Fast nur...) Mitglied ist er seit 31.03.2003 UNTER ANDEREN ACCOUNTS . Den hat er zwei mal gewechselt. Warum wohl ? Aufgeflogen als gewerblicher Händler ? Aktuell handelt er als privater Verkäufer...... Zu DEINER "Recherche" bleibt also nur zu sagen: Stuss, Blödsinn, Falsch, sechs, setzen ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.07.2014 um 06:42 Uhr ]

Beim Smart, der abgeregelt wird und bei 145 noch Leistung für mehr hat meine ich eher nicht den Rollwiderstand sondern den Abrollumfang. Der ist zwar theoretisch bei jedem Reifen gleicher Größe gleich, aber eben nur theoretisch. Kann jemand die Hand dafür ins Wasser legen dass ein Bridgestone den EXAKT gleichen Abrollumfang hat wie ein Continental ? Des weiteren spielt hier auch der Verschleiß = geringer werdender Umfang rein. Wir wissen alle daß das ESP beim Smart verrückt spielt wenn man nur auf einer Achse Neureifen aufzieht. Hinten 8mm und vorne 5mm gibt bekannterweise Probleme mit dem ESP. Die Abregel-Raddrehzahl bei 145 km/h wird als fester Wert in der ECU programmiert sein. Und da kann ich mir nicht vorstellen dass 451er aus einer Serie, ab Werk, unterschiedliche Werte in die ECU geschrieben bekommen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.07.2014 um 06:27 Uhr ]

Quote: Am 01.07.2014 um 20:15 Uhr hat Timo geschrieben: Zwei identische 451 Sauger mit 175/195, Dad seiner 148, meiner vor dem Tuning nur 143 laut GPS. Beide gleicher Reifenhersteller ?

Alles da bei Ebay, und wenn nicht heute dann übermorgen: 24h Warehouse

Quote: Am 01.07.2014 um 16:08 Uhr hat Timo geschrieben: Na bei VMax gibt's wohl unterschiede mal nur 143, 145 oder andere sogar 148km/h. Nach GPS gemessen. Klar, ist möglich, nicht jeder Reifen hat den gleichen Abrollumfang. Ein paar Millimeter mehr und die Karre geht 148 anstatt 145, denn die Speed ermittelt die Bordelektronik anhand der Raddrehzahlen.

Quote: Am 01.07.2014 um 14:21 Uhr hat riomare geschrieben: Wir werden es sehen morgen kommt das Steuergerät zurück. vl kann ja ein Sauger seine Standard Werte Posten vmax ? = 145,389 km/h weil elektronisch abgeregelt ! So wie andere bei 250 km/h . Der wird auch bergab nicht schneller, der nimmt einfach bei offiziell 145 km/h das Gas weg. Nur freier Fall wäre schneller .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.07.2014 um 15:10 Uhr ]

Quote: Am 01.07.2014 um 07:56 Uhr hat NickCroft geschrieben: Beim letzten Smart-Treffen stiess ich auch auf zwei völlig unterschiedliche Erfahrungen: Der eine bestätigte, dass es nur was bzgl. Vmax-Aufhebung gebracht hat, der andere will nun 180km/h damit schaffen. :-D Ok, bergab oder mit Rückenwind können 180 (GPS), BEIM MHD drin sein. Wir wir letztens in einem anderen Thread feststellen konnten hat der mhd eine längere Gesamtuntersetzung als "nicht mhd Sauger". Bei meinem "nicht mhd" wird die Luft ab/um 170 dünn, bzw. ist Ende und zwar auch von der Drehzahl her. Bei der Speed dreht er so ziemlich exakt bei max. Leistung. @ Beschleunigung Da holt der Turbo natürlich aufgrund seines Drehmomentes deutlich Meter, denn beim modifizierten Sauger spielt die Musik erst so richtig ab 4000 u/min und wenn jemand Skrupel hat die Maschine bis zum Begrenzer "aus zu pressen" , dann merkt man nicht viel. Er hat zwar mehr Drehmoment als in Serie, aber die ca. 10% mehr machen den Kohl nicht fett. Zumal die Maschine auch erst bei/ab 4000 u/min das letzte Brikett in Punkto Drehmoment drauf legt. Sieht man sehr schön an meinem LPS Diagramm. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.07.2014 um 11:26 Uhr ]

Quote: Am 01.07.2014 um 09:57 Uhr hat NickCroft geschrieben: Er sagt ja "...nicht mehr...", bedeutet ja nicht, dass MDC es nicht weiterhin verwendet...... Das File wird aber mit Sicherheit noch dasgleiche sein. Seh ich ähnlich.

Quote: Am 30.06.2014 um 22:30 Uhr hat NickCroft geschrieben: .......Dennoch habe ich selbst beim Zurückrüsten keinen Unterschied gemerkt (Vmax war auch mit SP keine 160 km/h, trotz schmaler Bereifung) - zumindest nicht ohne Placebo. Dann solltest du mal deine Vorkatsonde tauschen. 160 km/h (nach GPS !) sind mit der MDC Soft überhaupt kein Problem. Die schüttelt er sich aus dem Ärmel. Eine defekte VORkatsonde zeigt sich in schlapper Leistung und OHNE MKL. Wir hatten den Fehler vor knapp 2 Jahren beim Golf V GTI meines Sohnes und ich hatte auch mal Leistungsmangel beim Smart - neue Sonde rein und dann rannte er wieder. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Quote: Am 30.06.2014 um 17:00 Uhr hat riomare geschrieben: Ich versteh schon was du meinst. kenne aber eben niemanden der beim überholen nicht zurückschaltet. Und genau das Zurück schalten macht beim gechippten 71er sehr viel Freude. Er legt mit der geänderten Software bei 4000 u/min erst so richtig los und zieht bis zum Begrenzer willig und gierig hoch. Die Behauptung von NickCroft, es wäre max. 5 PS nach dem Chippen mehr, ist nicht richtig. ~5PS mit Verwendung von S95 und ~ 10PS mit SP98 oder besser, das ist die richtige, korrekte Aussage von Speedsystems, den Programmierern der MDC Software.

Quote: Am 30.06.2014 um 12:35 Uhr hat Relaxo geschrieben: Gefühlt brauchen alle Smarts ewig von 0 auf 100, schon weil die hälfte der Zeit kein Kraftschluss vohanden ist. ............ die besten Zeiten hab ich mit bei max.RPM Kupplung Springen lassen und ewig durchdrehenden Rädern erreicht obwohl vom Gefühl da erstmal garnix voran ging. Und genau da verliert der Smart ggü. anderen Wagen mit gleicher Leistung und gleichem Gewicht enorm weil man nicht "korrekt" einkuppeln kann, ähem, bzw. er immer bei geringer Drehzahl einkuppelt. Könnte man einen 451er per Kupplung und Hand gerissen beschleunigen (und dabei im 1. Gang bei 4500 u/min einkuppeln) dann wären es traumhafte Zeiten von 0-100 km/h.