Focus-CC

Also ich hatte damals den gesamten Achsschenkel gewechselt - bei Ebay einen neuwertigen bekommen. Das Dämpferrohr aus dem Achsschenkel raus frickeln ist bisschen mühselig, sonst ist alles easy und selbsterklärend. @ Feste Bremsbeläge Mir fiel auf dass die Bremsankerplatte in den Schächten, an den Belagträgern, bös Gammel ansetzt. Das war der Klemmgrund. Mieses Material ..... PS: @ Spezialwerkzeug Eine Trenngabel für Traggelenk und Spurstangenkopf ist hilfreich. Außerdem, wenn dein 451er schon mehr als 50.000km gelaufen hat würde sich der gleichzeitige Tausch von Querlenker (Lagern) und Traggelenk anbieten. Die Teile halten leider meist keine 100.000km .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.06.2014 um 13:20 Uhr ]

Da ist an sich kein Spezialwerkzeug nötig, allerdings solltest du dir mal Gedanken amchen warum das Radlager aufgegeben hat ! Bei mir war es eine überhitzte Bremse aufgrund klemmender Beläge in den Schächten. Die Bremse gab es schon beim Vorbesitzer neu und ich durfte dann 6 Wochen später das Radlager erneuern ..... Im übrigen klemmten die Beläge bei mir vor ca. 2 Monaten erneut in den Schächten. Aber dank gutem "Popometer" bemerkte ich das rechtzeitig. Die Bremse erwärmte sich beidseitig und ich konnte die Klötze gängig machen bevor sie die Scheibe(n) und das/die Lager ausglühten .....

Da scheuert was an der Karosse wenn sich der Motor in den Lagern bewegt. Wie du schon schreibst, auf Last ist es da und im Schiebebetrieb weg. Ladeluftkühler ? Luftfilter ?

Quote: Am 29.06.2014 um 21:21 Uhr hat t-smart geschrieben: glaube auch nicht wirklich dass torque -infos SOOO verbindlich sind. Dito, ich auch nicht. Außerdem, selbst wenn die theoretische Errechnung halbwegs Hand und Fuß haben sollte, dann müsste man sich in der Karre mal wiegen lassen. Die Werte im Schein sind doch eh nur übern Daumen gepeilt. Als ich mit meinem CC mal bei einem Kumpel (Landwirt) auf der Waage stand da fiel mir echt die Unterlippe runter - was da drauf stand. Müsste mal mit meinem Smart bei ihm vorbei fahren ... Und die einzige Messung die ich mal mit Torque, bzgl. 0-100 gemacht hatte, die war so depri, da hatte das Handy viel Glück dass es nicht aus dem Fenster flog.......

Quote: Am 29.06.2014 um 18:29 Uhr hat mariuss geschrieben: Sehr interresant, wann bekommt man die messergebnisse des gechippten 71er zu sehen? Kein Problem, ich brenne darauf mein "Low Budget" Tuning von MDC mit höherpreisigem Tuning vergleichen zu können. Riomare und ich wir stellen dann zeitgleich unsere Diagramme von den LPS ein . @ Rio Alles klar ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.06.2014 um 21:52 Uhr ]

Ggf. mal oben die Beiträge lesen ? Die Antwort steht da ......

Dem Sauger fehlt unten Drehmoment. Wenn du vorher den Turbo gewöhnt warst wirst du enttäuscht sein. Es hört sich für einen Laien ja relativ vergleichbar an, 84 vs. 84 PS, aber die kannst du nicht vergleichen. Zumal der 84er Turbo ab Werk, in Serie, schon gut nach oben streuen soll. Hab mal ne britische Webseite gelesen da haben sie den mit 95PS auf der Rolle gemessen. :o Ein positives Feeling ergibt sich wenn man den 71er ein paar Wochen gefahren hat und dann bspw. auf 81PS ( MDC ) auf machen läßt. Wobei man dann auch schmerzfrei bis in den Begrenzer drehen muss um in den Genuss der Mehr-PS zu kommen. PS: Des weiteren solltest du mal bei CS Tuning nach fragen wie sie denn die 84 PS und 130 NM belegen können. Zitat Webseite www.cs-tuning.com : Leistungssteigerung auf ca. 62 kw / 84 PS / 130Nm V-max. Begrenzung auf Wunsch offen An sich gehört ein Leistungsdiagramm dazu. Kleiner Tip: Fahr nach dem Chippen mal auf die Rolle ..... Die 130Nm (beim Sauger) will ich sehen. Dann wechsel ich SOFORT von meiner MDC Software auf die CS Software , SOFORT ! Wir können, wenn du auf der Rolle warst, ja jeder mal sein Diagramm einstellen. Ich war vor wenigen Wochen mit der MDC Software und dem Ragazzon auf der Rolle. MDC Vs. CS - Grins ..... Was wirklich noch ein paar PS raus kitzeln könnte das wäre der Fächerkrümmer, der (von CS) aber nur für den Turbo angeboten wird. Warum eigentlich nicht für den 451er Sauger ? 30 Jahre lang hat man Saugmotoren erfolgreich mit Fächerkrümmern getunt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.06.2014 um 18:06 Uhr ]

8 Tage ? Ich denke eher der Fehler war so dämlich einfach dass es ein Armutszeugnis für seine Schrauber ist. Der 451er ist so was von robust und hat nur sehr wenige Schwachstellen, die auch noch leicht zu finden und preiswert zu beheben sind. Auf keinen Fall die Ventile, bzw. den Zylinderkopf..... Er sucht möglicherweise gerade einen guten RA um sich an der Deppenwerkstatt schadlos zu halten ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.06.2014 um 17:31 Uhr ]

Quote: Am 29.06.2014 um 12:03 Uhr hat TuxMuc geschrieben: Nen 451er mit 84 Ps :-P Das war jetzt unter der Gürtellinie :( PS: Ich hole mir mein Adrenalin auf meiner Supermoto :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

@ mariuss Viel Wahres gesagt worden. Stimme dem so zu. Die Leistung holst du zu 99% mit dem MDC File, meiner Meinung nach sind alle anderen Anbieter der Sauger Files zu teuer. Möglicherweise noch 0,376 PS mit dem Forge Rohr - aber die werden mit höllischer Lautstärke erkauft. Ich habe beide Optionen drin gehabt, bzw. fahre aktuell die 81er MDC Software. Die übrigens in Verbindung mit dem Ragazzon Pott und der SERIENansaugung 82PS auf die Rolle drückt. Was will man mehr.

Tip für jemanden der mit einem Schweißgerät umgehen kann. Defekter Fächer 451 PS: Man beachte mal genau das Profil des Verkäufers. Irgendwie ein professioneller Smart Dealer mit 740 Bewertungen in einem Jahr. Wer sich da wohl hinter verbirgt ? Und die Auktion wurde auch soeben vom Verkäufer beendet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.06.2014 um 10:49 Uhr ]

Korrekt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.06.2014 um 20:48 Uhr ]

Quote: Am 28.06.2014 um 12:30 Uhr hat passion-herby geschrieben: Ich hasse solche Fragen und die dahinter stehende Eiinstellung Kann man sehen wie mal will, ich hasse die Firmen und Händler die bereits intern 30% Aufschlag eingepreist haben und dann Werbewirksam mit Rabatten auf sich aufmerksam zu machen. Das geht nicht in Richtung Fismatec, allerdings sind "Rabatte" heute immer und überall die Normalität, weil dieser marktüblich vom Verbraucher eingeforderte Rabatt immer öfter schon eingepreist ist. Als Extrem bei den Rabatten nenne ich nur mal SIXT, AVIS, etc, von denen zahlt keiner mehr als 50% Listenpreis ( = 50% Rabatt) auf Neuwagen. Ok, das sind Extreme, aber sie zeigen die Richtung..... Den vollen Preis zahlt nur der Depp der nicht nach Rabatten fragt, bzw. handelt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Schon weg ? Hast du den für 2000,- Euro panisch unter Wert raus gehauen ?

Leider kommt bei solch spannenden Storys keines oder kein verwertbares Feedback vom TE ..... Vor allem nicht bei jemandem mit 17 Beiträgen. Er ist schon eine Woche überfällig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.06.2014 um 17:08 Uhr ]

Billig, Billig fahren wollen aber nix investieren ? Von nix kommt nix. Wenn du nicht liegen bleiben willst hast du nur 2 Möglichkeiten: 1. Neuwagen kaufen 2: Ggf. erst mal eine GRUNDLEGENDE Inspektion mit ALLEM NÖTIGEN machen ?! Wer bitte glaubt denn in unendlicher Naivität dass man einen gebrauchten Wagen in 100% gepflegtem Zustand mit nagelneuen Kerzen, Kerzensteckern, Zündkabeln, Luftfilter, etc pipapo, kauft ?? :roll: Beim Smart käme dann noch das TLE dazu, und dann auch gleich mal Kompression messen, weil wegen Laufleistung .... Marderbisse finden 99 von 100 Leuten nicht. Dazu bedarf es Ruhe, Licht, geschulte Augen und ggf. auch unorthodoxe Tests, wie bspw. mal ab machen und daran "saugen" . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.06.2014 um 17:03 Uhr ]

Hast ne PN, kann dir 2 verschiedene anbieten. NEU natürlich.

Musste leider meinen EBAY Link entfernen, CS- Tuning konstruiert aus meinem Hinweis AUF EINEN EBAY ARTIKEL (eines Fremden !!) eine Geschäftsschädigung und schickte mir eine entpr. Email, das zu unterlassen. Bitte, wenns schee macht ..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.06.2014 um 17:26 Uhr ]

Alles richtig gemacht, vor der Abgabe aufbereiten lassen. Vielen Dank für dein Feedback. Aber man muss auch sagen, seit den aktuellsten Gerichtsurteilen, bzgl. Leasingrückgabe mit "Gebrauchsspuren", sind die Rückgaben "seriöser" geworden. Noch vor 3 Jahren hätte man dich für deine Kratzer richtig zur Kasse gebeten.

Dann wäre ein "Quertauschen", bei Fehlersuche, siehe oben, nicht möglich. @ riomare Tröste dich, das Fahrerlebnis, wenn die ECU wieder da ist, entschädigt. Du denkst du hast ne neue Maschine. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.06.2014 um 19:06 Uhr ]

Quote: Am 26.06.2014 um 16:59 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Das stimmt leider nicht es ist definitiv ein Teil der Wfs. Beim 450 kann man jedoch einfach ein gebrauchtes Stg nehmen und den Schlüssel anlernen lassen. Dann ist zwar ein FC wegen der unterschiedlichen Vin von Sam und Msg im Speicher geht aber trotzdem. Beim 451 ist eine Tan aus Berlin notwendig welche aber soweit ich weiß nur Smatcenter bekommen die zur Diagnose Quertauschen wollen. Die ECU muss nämlich auf den Rest der Stg's des Fzg's angelernt werden bevor die Wegfahrsperre angelernt werden kann. Ok, aber eine gebrauchte ECU anlernen lassen käme ggf. preiswerter als ne neue .... :-?

Quote: Am 26.06.2014 um 17:07 Uhr hat riomare geschrieben: Ich hatte Glück, vor einer Stunde ist es aufgetaucht... ;-) Da war die Putzkolonne unterwegs .... " Was liegt denn hier ? - Schmeiß aufs Band ..." [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.06.2014 um 17:50 Uhr ]

Waret noch mal 2 Tage, das ist mir auch schon mal passiert und es fand sich wieder an. (Irgendwo unters Band gefallen - beim Saubermachen gefunden ...) PS: Stell trotzdem einen entspr. "Verlust-Antrag" bei der Post, mit genauer Inhaltsangabe. Ggf. ist die Beschriftung beschädigt worden, dann öffnen die die Sendung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.06.2014 um 11:24 Uhr ]

Quote: Am 26.06.2014 um 06:47 Uhr hat Timo geschrieben: Das Steuergerät nicht versichert verschickt? :o Wenn doch zahlt doch DHL den Spaß! Nicht als Paket wäre schon mal leichtsinnig, macht man an sich nicht. Ein "Standardpaket" ist in der Regel nur für max. 500,- versichert .

Die ECU muss aus meiner Sicht nicht auf den Wagen, genauer gesagt, die WFS programmiert werden. Die ECU sind in der Regel autark nur für die Maschine zuständig. Ebay ! Kein Problem dort eines zu bekommen. Wenn nicht explizit eines angeboten wird dann frag mal jemanden der Teile aus Schlachtung verkauft. Alternativ frag mal jemanden aus dem Forum, in deiner Wohnsitznähe ob Ihr mal kurz tauschen könnt - wegen 100%iger Prüfung bzgl. Austauschbarkeit. Es versteht sich von selber dass es eine Sauger ECU ohne MHD sein muss. Allerdings kann sich das Paket in den nächsten Tagen bei DHL wieder an finden ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.06.2014 um 08:56 Uhr ]