Focus-CC

Nein, B - Pott ( Bis 2010 Mopf ) drunter schrauben und passende Schürze besorgen. PS: www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=133122&forum=21 [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.06.2014 um 06:16 Uhr ]

Gute Frage, bei den alten H4 gingen in der Regel beide Fäden (Fern- und Abblendlicht) an. Beim Smart müssten ja dann alle 4 H7 Birnen zünden. :-? Ich hatte noch nie nen Smart mit Lichthupe hinter mir :-D

Hi, Servo brauchst du mit den Serien-Trennscheiben nicht. Kein CD ? Kann man aber preiswert nach rüsten. Wäre jetzt für mich kein Ausschlußkriterium. Der Preis scheint ok wenn die Karre Kratzer- und Gestankfrei ist. Außerdem bist du den Corsa los. 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

Vorrangig Spur !

Ähnlich ging es mir mal mit einem verharzten Vergaser. Das Zeug hat gut angelöst und mir den Ausbau der Düsen erspart.

Quote: Am 09.06.2014 um 15:51 Uhr hat Smartgirl12 geschrieben: Ich nehme für den jährlichen Ölwechsel immer 3l Mobil 1 0w40 (new life)................ und tanke meistens bei Shell das normale Super 95 (fuel save)....... Ich fahre jedes 2. WE ca.50km Bundesstrasse bei 90-110km/h. Alles Super, mach dir keine Gedanken, bloß der jährliche Ölwechsel VOR dem Winter wäre unangebracht.....

Quote: Am 09.06.2014 um 14:32 Uhr hat oetzi23 geschrieben: @focus, t-smart regelmäsiger ölwechsel und ab u. zu mal ein paar km auf bab oder landstr. gleichen den stadtbetrieb ein wenig aus... Genau ! Und den Ölwechsel bitte im Frühjahr damit die Winter-Kurzstrecken-Kondensate raus kommen !

@ oetzi Na ja, die Frage ging eher an der Thematik "Leistung", egal ob 60 oder 120 PS, vorbei. Ging eher um die Frage was für einen reinen Kurzstreckenbetrieb positiv ist. Ich bin da beim Sprit auch eher skeptisch, habe mich aber an die Fragestellung gehalten. Technisch betrachtet wäre ein jährlicher Ölwechsel im März/April, trotz, oder gerade wegen (!) der 5000km, wichtiger als der Sprit oder Additive. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.06.2014 um 12:53 Uhr ]

Zu denken auf Stufe 1 ( VON VIER STUFEN !!) würde die Klima ordentlich kühlen ist, milde gesagt, sehr naiv ..... Muss ich hier jetzt ne Bedienungsanleitung für die Smart Lüftung schreiben ? :roll: Stufe 1 reicht zum Heizen bei moderaten kühlen Temperaturen und für den allgemeinen Alltag, aber weder zum exzessiven runterkühlen noch zum hoch heizen bei Null Grad. Kühlen im Hochsommer: Regler auf 18 Grad. Luftverteilung auf die 4 Mitteldüsen. Diese am besten nach oben richten, kalte Luft fällt von alleine nach unten. Stufe 2 reicht im allgemeinen zum Kühlen bis 25/26 Grad aus. Stufe 3 kühlt den Innenraum auch lässig auf gefühlten Frost bei 30 Grad Außentemperatur. Wenn nicht, dann ist die Klima (fast) leer. Stufe 4 habe ich noch nicht benötigt. Ist wohl die "Südeuropa-Stellung" für 38 Grad .... So, das war Lehrgangsteil 1. Zum Lehrgang 2 : Wie benutze ich die Klima bei Regen-Wetter zum Entfeuchten, bzw. damit die Scheiben nicht beschlagen, kommen wir nächste Woche..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.06.2014 um 11:13 Uhr ]

Wenn man deine Ängste überhaupt nach vollziehen könnte, dann tanke lieber Optimax oder Ultimate, die Sorten sind bereits maximal additiviert.

Genau, Problem bekannt !

@ RpGamer Interessant dein Beitrag über die USA Smarties. Wußte ich auch noch nicht. Auch nicht dass es überhaupt einen Knie-Airbag im Smart gibt. Ergo: Ich will als nächsten einen Re-Import Smart aus den USA . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.06.2014 um 16:48 Uhr ]

Kein Seitenairbag. Ohne den schlägt der Kopf hart auf. Ist bei 99% aller Seitenaufprall-Unfälle ohne Seitenairbags der Fall. Kaum Eindrückschäden am Wagen aber Fahrer tot.

Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe. (Walter Röhrl) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn -

An sich kann man beim turbogeladenen Motor nur eine konkrete Aussage treffen wenn man den Ladedruck misst. (Schlauch und Manometer bevorzuge ich) Des weiteren hängt der Ladedruck erheblich von der eingespritzen Spritmenge ab und jetzt sind wir bei der Vorkatsonde. Hat die einen Schuss (der zu 99% NICHT von der MKL gemeldet wird), so baut die Maschine zu wenig Leistung auf - weil nicht genug Sprit. Merkt man an mangelnder Leistung/Topspeed. Fehlt aber eklatant erheblich Leistung so würde ich erst mal den Ladedruck messen. Kann aber trotzdem die Vorkatsonde sein - die NGK krepiert gerne. Wegen Lambdasonde schick mir mal ne Mail. PS: In speziellen Fällen ist der Ladedruck Schlauch defekt oder abgerutscht. Nur noch gefühlte 30 PS..... Daher erst mal Sichtkontrolle ! ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss - Golf V GTI - fährt der Sohn - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.06.2014 um 11:43 Uhr ]

Never. Fakt ist dass viele Leute die Maschinen durcheinander bringen. Genau so vielen ist nicht bekannt dass es ab dem 451er ein VÖLLIG anderes Benziner Aggregat gab - mal vom Hubraum ganz zu schweigen. Du brauchst nur mal bei Ebay oder bei Ersatzteilehändlern genau in die Listen sehen, da werden tlw. bspw. Kerzen und/oder Lambdasonden frisch fröhlich frei zwischen 450er und 451er durcheinander gewürfelt.

Ok, rustikal ist gut ;-) Wichtig ist "billig billig", in einen 14-jährigen Smart steckt man keine (unnötigen) 1000,- Euro rein.

2000er Bj ? Auf Gutachter abrechnen. Mit Hammer, Klebstoff, Tape, etc. billig die Karre richten. So lange fahren wie geht. Gutachter-Geld für den nächsten Smart zurück legen. Alles andere ist wirtschaftlicher Schwachsinn.

Ja, die Kabel liegen. Rechts: Unterm Handschuhfach, rechts, sieht ein Blinder. Links: Nicht leicht: SAM lösen und weg klappen. Dann sich auf den Rücken in den Fußraum legen und oberhalb hinter dem SAM ist das Kabel mit Tape fixiert. PS: Mit Hochtönern UND mit Sub unterm Sitz ist der Sound akzeptabel. Erst mal hier anfangen bevor man die "große" Aktion mit den Tür-LS startet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.06.2014 um 10:02 Uhr ]

Ganz nebenbei meine Erfahrungen mit einer E-Klasse E300 BluetechHybrid. Gehört nicht ganz hier rein, spiegel aber den MHD - Schwachsinn ganz gut wieder. Jedenfalls hat Daimler die Motorabschaltung in o.a. Modell, was ich für 24h und 900km fahren konnte, auf die Spitze getrieben. Sorry, so einen Wagen, der bei jedem ran rollen an eine Kreuzung ausgeht um nach 2 Sekunden(!) wieder an zu springen könnte man mir hinter her werfen, ich würde weg laufen. Der ging ständig (!) aus, man musste nur mal kurz vom Gas gehen, egal ob in der City oder bei 200 auf der Autobahn. Der geht für eine Sekunde aus, ein Diesel, das ist so eine Materialschlacht, das ist unglaublich. Aber nach 2 Jahren Garantie zahlt ja der Kunde die durch das ständige Anlassen verschlissenen Teile . Das Geilste an dem Wagen war (hab den Namen vergessen, Distronic Plus, oder so) der Radar-Abstands gesteuerte Tempomat. Man muss auf der Autobahn nur noch lenken, den Rest erledigt das Raumschiff alleine, bremsen, beschleunigen, ALLES autark.

Nun ja, Felgenreiniger ist nicht gerade Palmolive - Spüli ....

Aufbocken, Rad ab, Kopf ins Radhaus stecken, Trommel drehen und mit Taschenlampe den Ring prüfen. PS: Aber an sich müsstes du bei defektem Ring auch einen ABS / ESP Einsatz haben. Nagel im Reifen kann ausgeschlossen werden ? Aufgebockt beide Seiten drehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.06.2014 um 08:09 Uhr ]

Musst du aber nur wenn sich die Trommel bereits vom Radlagergehäuse gelöst hat. Dann kannst du sie bzgl. der Bolzenlöcher verdrehen. Wenn dem nicht so ist musst du mit dem Hammer etwas forscher sein ....

PS: Hier sieht man auch etwas vom Rücksteller: Evilution Pic

Hatte irgendwie nen Denkfehler weil ich letztens ne Trommel runter hatte da war es anders.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.06.2014 um 15:44 Uhr ]