Focus-CC

Quote: Am 03.04.2014 um 21:53 Uhr hat Hahnenpeter geschrieben: Worum ging es nochmal in diesem Fred? :lol: Hmmmm :-?

1.8 bar bei den Größen, hmm, da würde ich sagen sehr komfortabel. Aus meiner Sicht leer unbeladen die Untergrenze. Würde bei 175/195 eher zu 1.9-2.0 tendieren. Aber du wirst sicher berichten.

Mach dir doch selber ein Bild : Mal mit 2.0 und 2,5 fahren und dann mal mit 1.9 und 2.1 probieren PS: Und jetzt fang bitte nicht an zu wimmern ob man mit dem niedrigeren Luftdruck 0,176 Liter/100km mehr verbraucht. Wer Smart fährt schaut nicht sooo extrem kleingeistig auf den Verbrauch, wäre auch Schwachsinn weil die meiste Kohle beim Kauf verbrennt. Beim Smart auf den 1/10 Liter Verbrauch zu achten wäre wie 60 Zoll Flatscreen kaufen aber übern Strom jammern . Wenn du "BILLIG" fahren willst musst du einen Aygo kaufen ....

1.8 bar bei welcher Reifenbreite ?

Hab doch den " 71er Passion MDC" 8-) ...offen 8-) PS: Mit Serienpott ~165 km/h gefühlt sehr gequält damals, lt. DZM 5500 u/min. War Ende, gefühlt wie Korken im Auspuff. Mit Ragazzon 171 km/h, lt. DZM gute 5700 u/min, frei atmend aber mit Tinnitus-Folgen :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.04.2014 um 14:17 Uhr ]

Passt schon. Der Begriff "KLIMAautomatik" ist ja ggf. bisschen zweideutig (in KFZ) in Zeiten da eine Klima im Wagen Serie ist, da denkt keiner mehr an das banale Klima um uns herum.

Quote: Am 03.04.2014 um 07:06 Uhr hat RitterHH geschrieben: @Focus-CC Sorry, wenn ich Deiner Meinung nach eine "grenzwertige" Frage gestellt habe. Ich bin technisch leider nicht so bewandert, wie Du! Dazu bedarf es keiner besonderen technischen Kenntnisse um, im Grunde die Funktion eines in jedem Haushalt vh. Thermostatventil zu "durchschauen" . Wenns kalt wird heizt es wenns zu warm wird wird abgedreht. Kühlen kann es nicht. Eine Klimaautomatik OHNE Klimaanlage ist nichts anderes .

Diese überzogenen Angaben erinnern mich an VW "Blue Motion" Modelle. Die sollen z.b. beim Polo 3.0 bar fahren. Eine Spritsparmöglichkeit die nichts kostet. VW lässt sich das Gehoppel gut bezahlen, ist ja egal ob dem Kunden die Zahnplomben aus fallen. Immerhin fährt er ja VW. Sehe ich mir mal die Radlasten beim Smart an und gehe fachlich korrekt und logisch die Sache mit dem Luftdruck ran, so reichen bei einem 175er Reifen 2.1 bar voll und ganz aus. Mehr Druck verringert nur die Aufstandsfläche. Wie bereits erwähnt hat mir Falken 1.8 bei 195/215 und den entsprechenden Radlasten empfohlen und der Druck hat in der Tat "Hand und Fuß", ist weder zu hart noch zu weich, da "beulen" noch keine Flanken. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen soll - Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.04.2014 um 06:24 Uhr ]

Gotcha ?! Suchst du das ?

Geh unter diesem Suchbegriff mal bei ebay.com rein. Das ist ein Paradies: Klick für Aircondition Paradise

Nein, ähem, jaein, ich habe einen Ausdreher. ...USA... Hab ich mir mal für 6,50 Euro bestellt.

Klick ?

Was genau suchst du ? Den Einsatz für das Schraderventil ?

Die Serienvorgaben sind schon äußerste Grenze weil verbrauchsoptimiert. Probier einfach mal Vorne 2.0 und hinten 2.1-2.2 und du wirst feststellen dass er nicht nur weniger hoppelt sondern im Endeffekt auch besser geradeaus fährt. PS Empfehlungen bei 155/175 ! Meine 195/215er Kombi fahre ich mit 1.8 und 1.8, Vorgaben/Empfehlung des Reifenherstellers !! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.04.2014 um 22:22 Uhr ]

Vielleicht denkt sie ab einem gewissen Druck bekommt sie xx Euros raus weil sich der Rollwiderstand ins Negative verkehrt und sich der Tank beim Fahren wieder füllt ? :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.04.2014 um 22:04 Uhr ]

Quote: Am 02.04.2014 um 21:00 Uhr hat RitterHH geschrieben: Dann hole ich das Thema mal wieder hoch. Eine Frage habe ich: Wird die Temperatur auch automatisch geregelt, wenn die Klima aus ist? :roll: Ja natürlich, es kommt auch sogar frische Luft ins Auto wenn man die Scheiben öffnet. Es soll sogar Telefone MIT Schnur geben die funktionieren, ebenso Autos ohne Klima, in denen die Insassen tagelang überleben. Zynik beiseite, aber die Frage war schon grenzwertig. NATÜRLICH regelt die Automatik die Temperatur OHNE Klima, so lange wie die Außentemperatur UNTER der Innentemperatur liegt. Mach ich eigentlich was falsch wenn ich nur 2h im Jahr meine Klima nutze ? :-D PS: Der Post war ja vom ZWEITEN April. Shit, ich dachte es wäre der 1. April gewesen. Trotzdem löse ich mal die Problematik: Ich zähle mal auf was bis jetzt bekannt ist: Bedienteil Das elektrische Regelventil im kleinen Wasserkreislauf, erst vor kurzem in einem anderen Thread genannt. Sitzt unten, hinter Fahrersitz. In meinem Fall scheint es das Bedienteil zu sein, ich hatte im Winter auch mal ein "unpassendes Klima", welches sich aber nach beherztem Schlag und Gerüttel auf/am Bedienteil wieder normalisierte. Vor ein paar Tagen habe ich von 22 auf 21 Grad runter geregelt und es waren gefühlte 3-4 Grad. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.04.2014 um 21:59 Uhr ]

Also, Revue: An 2 Teilen gleichzeitig rum gefummelt und Fehler verschwunden ? Am Glühwendel der Innenbeleuchtung hat es sicher nicht gelegen, eher an einer schlechten Kontaktierung der Batterie.

Ich kann auch 165 km/h bei 5500 u/min bestätigen. Offensichtlich exakt die gleiche Untersetzung bei uns. Allerdings mit dem Unterschied dass mein Sauger 171 km/h geht 8-)

Ja, der Ragazzon ist schon grenzwertig, bzw. leicht drüber. Der Pott ist definitiv für U21, da braucht "Mann" es, oder Ü50, dann hört man nicht mehr so gut. Mein Tinnitus, Überbleibsel aus den Discos der 80er Jahre, der liebt den Ragazzon :-D PS: MACH DIE BILDER KLEINER !!! Die meisten User haben keinen 36 Zoll Bildschirm ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.04.2014 um 20:13 Uhr ]

Hab gestern wegen E85 Preissenkung mal wieder bisschen rein laufen lassen, bis so auf ca. E30. Bekannterweise läuft die Maschine damit deutlich "sahniger" und da wir gerade das Thema "Kuppeln" dran haben : Auch die Kupplungsvorgänge sind damit deutlich weicher. Absolut perfekt. Der Motor geht wesentlich weicher in die Kupplungscheibe. Teilweise, je nach Gaspedalstellung werden die Gänge ohne jegliches Nicken gewechselt. Das Kuppelverhalten ist also auch definitiv kausal zur Motorcharakteristik.

Tauscht ggf. in dem Gutachten von BHP der Name "Speedsystems" auf ? :-D

Hab keinen mhd. Meine Gangwahl, bzw. die Aussage von min. 2200 u/min bezieht sich natürlich nicht auf 1. und 2. Gang, im Stau oder so. Ich habe heute mal bewusst bei exakt Tachonadel 50 drauf geachtet wie sich die Maschine im 3. und 4. Gang "wohl fühlt". Also bei exakt(!) 50 tendiere ich zum 3. Gang. Bei/ab 58 Tacho zum 4. Gang, allerdings ist man dann bei 1mm mehr Gas ratz fatz in der Range vom Fotoservice der immer und überall lauert.

Schönes Drehmoment in der Range und die Faustregel sagt uns = sparsamer Bereich. PS: Außerdem wird er ab/unter 2200 u/min dröhnig und lahm. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.04.2014 um 10:31 Uhr ]

5,8 - 6,4 Liter sind (ebenso) exakt meine Werte. Auch viel Stadtverkehr. Kurzstrecken je ca. 13-15km. Meine Drehzahlen versuche ich immer zwischen 2200 und 3200 zu halten. Auf einem kurzen Stück BAB (5 Kilometer) 110-120 km/h.

Richtig, ich hatte meine Klima letzte Woche auch aus dem Winterschlaf geholt, kurzer Check, bevor wir eine unerwartete 30 Grad Hitzewelle bekommen.... KLONK, satt und deutlich klang das erste Einkuppeln in 2014. Man hört es. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 31.03.2014 um 22:08 Uhr ]