Focus-CC

Ja, genau der. Aber meinst du es gibt so gravierende Unterschiede beim mechanischen Einstellen ? Ich finde jedenfalls, der Einbau ist irgendwie selbsterklärend wenn man unterm Wagen liegt. Da ist ein Ausrückhebel und eine Mechanik (Aktuator), welcher zwecks Spielausgleich einen Federweg hat. Den legt man nach Gefühl an und gut. Wie ich bereits erwähnte, kuppelt meine Kupplung bei 100 Vorgängen, von kalt bis warm, nie immer gleich. Mal hart, mal (zu) weich, meist aber vorbildlich. Sie hat also ein "Eigenleben" . Lasse ich es Ihr. 8-)

Ich würde ihm ja gerne 100 Gramm rein drücken, aber die Fahrt ist ihm wohl zu weit :-D

Leider bekomme ich aus dem/meinem Sachs - PDF nix raus kopiert, aber da wird explizit eine Federwaage erwähnt, mit der man 50N Vorspannung erzeugen soll. Dann Kupplung anlernen und auf 11N reduzieren. Ein Federweg ist nicht ausgeführt. Ich könnte vermuten dass 50N Anschlag sind und 11N, so gefühlt meine Erinnerung, irgendwo mittig Federweg. Diese ori. Anleitung ist schon fast so detailliert als wenn man einen Warpkern justieren wolle. Bisschen überrissen ... Natürlich sollte man dabei flexibel agieren und den Federweg des Kunstoffmechanismus nicht bis auf Anschlag bringen. Ich habe letztens experiementiert ob es was bringt wenn man mehr oder weniger Vorspannung, bzw. Einfederweg einstellt. Kein Unterschied. Wer das PDF gerne haben möchte schickt mir mal ne Mail. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 31.03.2014 um 18:09 Uhr ]

Beim Riemenwechsel kommt keine Luft irgendwo rein ... Intervalle: Temperaturabhängig, Ausdehnung, Druck .... Lass mal den Klimadruck prüfen und ggf. bisschen (100 gramm) nachdrücken. Ein SERIÖSER Betrieb nimmt dafür 20,- Euro und keine 79,50 .

Schöne Zusammenstellung. Auch hinsichtlich 84er gechippt mit Ragazzon. Der geht sicher ganz gut :-D Ich habe den Ragazzon unter meinem Sauger und schon da merkt man dass die Maschine freier atmen kann.

Ich könnte mir vorstellen dass deine Klimafüllung, bzw. der Systemdruck "auf der Kippe" ist und der Kompressor ständig ON/OFF geht. PS: Die Lampe im Schalter ist reiner Fake, die zeigt dir nur an ob du gedrückt hast oder nicht, NICHT den realen Betrieb der Klima. Die entscheidet selber über den Anlauf des Kompressors aufgrund der Druckverhältnisse, die sich in einem bestimmten Fenster bewegen müssen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen soll - Golf V GTI - fürn Sohn.....

30 Tkm, unglaublich. Traumhafter Zustand. Würde ich auch nur 4 Monate im Jahr im Sommer fahren. Verliert keinen Wert. Gute Anlage die auch noch Spass macht.

Da muss ein 200D Schild drauf und ne Klorolle mit Häkelüberzug ins Heckfenster. Dann ne Runde Cruisen bis man den ersten 19 jährigen mit seinem 3er GTI an der Ampel gefunden hat. :-D Das Teil ist Understatement pur 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.03.2014 um 22:28 Uhr ]

Der W124er von Sternfahrer toppt den Golf doch eindeutig 8-)

Ich liebe diesen alten 1.6er VW/Audi Block. So herrlich unkompliziert und unkaputtbar. Motorräume in denen man noch von oben durchgreifen konnte wenn einem ein Schlüssel nach unten auf die Erde durch gefallen ist. Lichtmaschine und Anlasser die man noch mit normalen Händen und keinen Gynäkologenfingern tauschen konnte. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen soll - Golf V GTI - fürn Sohn.....

Wollen Pics sehen !

Öffnen und fetten schadet nie. An Kunstoff-Gleitstücken bitte kein Fett nehmen. Silikonspray oder Teflonspray ist da besser. Meinen zweiten Akti, den ich seit ein paar Monaten fahre, habe ich auch geöffnet und gewartet, obwohl auch ein 2011er mit nix gelaufen. Anlernen muss man GAR NICHTS. Der wird mit gefühlten 5 Kilo gegen den Ausrückhebel geschoben, so dass die Aktuatorfeder (Kunststoffelement) ~3cm (halb) einfedert dann passt es. @ weicher @ härter kuppeln Tja, dazu muss ich sagen, meine Kupplung hat solche und solche Tage/Stunden. Mal morgends butterweich, dann nachmittags sportlich knallend, um an der nächsten Ecke genau den Mittelweg zu finden. Ich schau da nicht mehr drauf. So lange der Aktuator die Kupplungsbeläge halbwegs kontrolliert öffnen und schließt soll es mir egal sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.03.2014 um 16:03 Uhr ]

Gratulation, so was such ich auch .

Außer Inkasso fällt mir zu solchen Gestalten nichts ein. Wenn du einen noch gültigen Titel hast dann würde ich bei 5Teuro nicht zögern. Einige Leute brauchen ein konsequentes Inkasso .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.03.2014 um 14:45 Uhr ]

Bis auf 2 Jahre, in denen die AXA mal Kampfpreise ( Kundenfang ? ) gemacht hatte, bin ich mit dem Familienfuhrpark durchgehend bei der HUK oder der DA. Tlw. kann ein Versicherer den Smart auf einen Mann zugelassen, preiswert, versichern, aber kein Motorrad, egal ob auf Frau oder Mann. Daher haben wir seit Jahren die Moppeds auf meine Frau bei der DA, die sind bei Moppeds und auch Frauen sehr preiswert. (Und NEIN, meine Frau muss ich nicht versichern, die macht nix kaputt, nur ihr Mopped...) Der Smart ist bei der HUK24 mit VK unschlagbar günstig. Mann kann die Versicherer also "austricksen" :-D Grundsätzlich schaue ich JEDEN Herbst wie ich mit meinen Versicherungen da stehe, Allerdings gehe ich nie über die Brücke von absoluten NoName Billigheimern. Ebenso nicht zur überteuerten Arroganz oder Humbug Mülleimer .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen soll - Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.03.2014 um 19:44 Uhr ]

Akkuspannung mal gemessen ? Die Bordelektronik meldet nämlich "Systemfehler" und nicht "niedrige Bordspannung" wenn der Akku kurz vom Ende ist. Unglaublich dämlich gelöst, aber ist so, hatte letztens jemand in einem anderen Forum gepostet. Batterie leer und "Systemfehler" :roll: PS: Das Alter deiner Batterie könnte darauf hin weisen, oder aber mal zu Smart und sich ein Update beim Bordcomputer von WIN95 auf XP holen. Ich meine mich zu erinnern dass man dem Betroffenen, auf seinen dito mhd, ne neuere Soft aufgespielt hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.03.2014 um 19:17 Uhr ]

MKL=Fehlerspeicher. Auslesen ! Alles andere ist Spekulation.

PS: Nimm mal alle Kerzen raus, Sichtkontrolle, speziell auch den Isolator und dann mess mal bei allen Kerzen den Entstörwiderstand, vom Anschluss und zwischen Mittelpin messen. Hast du einen "Ausreißer" = Treffer.

Der fing nach einer gewissen Fahrstrecke, regelmäßig, meist so 6km, "lauwarm", für rund 5 Sekunden an auf 2 Zylindern zu laufen. MKL kam = Fehlerspeichereintrag "Misfire Zylinder..." Kalt war alles ok, Heiss ebenso . Alle Kerzen raus, Sichtkontrolle, nix. Ohmmeter dran und eine schoss aus dem Ruder. Ok, die beiden Gleichen wieder rein und die eine durch ne ganz andere alte Kerzer ersetzt. Der Bock lief ! Versucht die NKG bei der Deutschlandzentrale zu reklamieren (eingeschickt!) , da kam dann nur "der Finger" .

Wem soll man jetzt glauben ? 2x falsch eingelegt ? Du hast aber schon auf +/- geachtet und nicht blind auf die Form der Batterie vertraut ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.03.2014 um 22:12 Uhr ]

Quote: Am 25.03.2014 um 21:27 Uhr hat hp2 geschrieben: .... Und übrigens auch keinen mehr, bei dem ich mit Zündschlüsseln in Schlössern rumfummeln muss. Ich würde in meinem 451 auch gerne einen Knopf haben und den Schlüssel in Scheckkartenformat in der Brusttasche. Wäre cool. Wie startest du deinen CDI eigentlich ? mit Hand auf legen ? :-D Haben die mehr Ausstattung als Benziner ? :lol:

Seit ich mal eine schweineteure NGK Iridium defekt aus der Packung gezogen habe und dann NGK Deutschland die Reklamation abgelehnt hat ist diese Marke für mich gestorben ! Die nagelneue Kerze hatte regelmäßig halbwarm nach ~6-7 Kilometern Fahrstrecke Aussetzer (Misfire) und NGK meinte lapidar ich hätte sie nicht fest genug gezogen. Die Widerstandwerte waren bei den anderen Beiden zwar ganz anders, aber NGK meinte das wäre unerheblich. Tschüss NGK, Überheblich brauche ich nicht ! Bosch hat auch schöne Kerzen ! PS: Eine defekte Kerze kann jedem Hersteller mal durch rutschen, aber dann den Kunden wegen 10,- Euro vor den Kopf stoßen, ne, da besteht bei NGK gehöriger Lernbedarf wie man mit KUNDEN um geht. Oder NGK hat es "nicht nötig" weil jeder Hans und Franz deren Kerzen kauft ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen soll - Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.03.2014 um 19:25 Uhr ]

@ Chefschrauber Du musst auch mal lernen zu verlieren, das gesamte ESP/ASR/ABS - System kann man beim 451 VÖLLIG deaktivieren (Affengriff) und nicht etwa nur die Regelgrenzen verschieben. Den Stuss solltest du einsehen und nicht weiter verbreiten. Natürlich gibt es PKW bei denen das ESP entweder gar nicht abschaltbar ist ( oder nur durch Sicherung ziehen) oder eben nur durch Schalter in einen verschärften Sportmodus geht, oder sich nach temporärer Abschaltung ab xxkm/h wieder automatisch aktiviert. Nur ESP, nur ASR, da gibt es viele Möglichkeiten. Beim 451 hat man nur die Möglichkeit das Ganze(!) System ab zuschalten und keine Einzelsysteme. Wir sind hier aber beim Smart und da hast du ganz klar Blödsinn erzählt. Sieh das mal einfach mal ein. Das kann jeder 451er Fahrer bestätigen der das Feature mal im Winter auf einem verschneiten Supermarktparkplatz ausprobiert hat. Da ist dann NICHTS mehr an Helferlein vorhanden, da sind KEINE "angehobenen Regelgrenzen" spürbar. Nimm es einfach so hin, das wäre lernfähig .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen soll - Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.03.2014 um 09:33 Uhr ]

Beim Käfer war das doch fast normal.

Spassbremse :-D ...mal sehen wann die ersten Probefahrten möglich sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.03.2014 um 18:25 Uhr ]