Focus-CC

Quote: Am 09.03.2014 um 11:36 Uhr hat Sternfahrer geschrieben: Hoffentlich nicht zu frueh! Alle Smart, die ab Februar 2014 bestellt werden, bekommen serienmaessig die Reifendruckkontrolle. Ein kleines Abschiedsgeschenk an die Baureihe 451. _______________________ Das ist kein "Geschenk" sondern ein erhebliches finanzielles Manko. Dann erkundige dich mal was bei so einem Wagen ein Satz Winterräder, oder Sommerrädern, (Jedenfalls immer mit 4 Stück neuen Drucksensoren incl. Anlernen/Einlesen ) kostet.... Könnte ich gut drauf verzichten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 09.03.2014 um 12:00 Uhr ]

Ihr habt alle die Abbuchungserlaubnis für die Steuer für das Finanzamt vergessen. Ohne die kannste alles haben und betteln und flehen, da wird nix zu gelassen. :-D Also, wenn du deine Frau schickst und ihr getrennte Konten habt, die Steuer von deinem Konto runter soll, dann musst du ihr diese unterschrieben mit geben. Ansonsten muss sie eben den Antrag unterschreiben und von Ihrem eigenen Konto deine Steuer zahlen ;-)

Ein Turbolader ist NUR und AUSSCHLIESSLICH defekt wenn er : A. Bläut oder B. Geräusche macht. Alle anderen Defekte, Störungen Merkwürdigkeiten sind woanders begründet.

Wo ist das Problem, vorne Conti und hinten Dunlop zu fahren :roll:

Da du NICHT schreibst dass die MKL an ging, (Notlauf, Sonde, etc.) vermute ich mal einen kollabierten Kat, etc. , irgendwas in dem "Neuen" Pott. Neu gebraucht...... Puste mal durch ! Geh mal mit einem Endoskop durch die Sondenöffnung und schau dir die Kat-Zellen an. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 07.03.2014 um 20:19 Uhr ]

Nein, die sind es nicht. @ Einspritzventile vs. Einspritzdüsen..... Ähem, hüstel, räusper ........ Kleiner Tip: Einen Warpkern haben beide nicht.

@ Timo MEHR Staudruck macht sicher keine Mehrleistung :-D Weniger ist Mehr .... 8-) Aber an den Gerücht kann was dran sein, ich habe mal einen externen Kat gehabt, wollte Umbauen, verworfen, aber mir fiel auf dass das ne echte Bombe ist. Diesen (Kat)Durchmesser bekamen die beim VorMopf niemals in den alten Pott. PS: Welches Baujahr hat Dahlkowski eigentlich, bzw. welche Auspuffanlage ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.03.2014 um 19:58 Uhr ]

Ist irgendwie unlogisch : Ich habe im 71er die 180ccm Düsen Habe noch 230er rum liegen, kann schwören das sind 84er. Habe Brabus Düsen mal gekauft und mittlerweile verkauft, das waren definitiv 290er. Mit dem Kleinen 61er (unbekannte Größe) wären wir bei 4 Größen :-? Am besten du investierst mal 10 Minuten: Luke auf: Schlauch von der Rail abziehen. Kabelbaum der Düsen aus Halter clippen. Stecker der Düsen ziehen: (Mit Spitzzange am Rand packen und dann oben mit 2 Fingern zusammendrücken, so die Entriegelung lösen, an Zange ziehen.) Rail lösen (2x10er Schrauben oben sichtbar) Rail senkrecht raus ziehen. Auf die Düsen sehen und alles notieren was drauf steht - dann hier posten . PS: Möglicherweise hat Mercedes mittlerweile was geändert, wir haben ja erst ganz neu (in einem anderen Thread) festgestellt dass der 71er mhd eine andere Getriebeuntersetzung hat als der 71er ohne mhd. DEFINITIV kann man daher nur was sagen wenn wir wissen was deine Puppe im Bauch hat. PPS: Das sind Mitsubishi/Denso Düsen, wenn du es schaffst die MB - Nummer zu entschlüsseln könnte man die Denso aufschlüsseln, aber ich habe eben nach der MB Nummer gegoogelt, das Internet gibt dahingehend nichts her. Beim Ami gibt es eine Seite da sind viele Düsen sehr gut aufgeschlüsselt: www.witchhunter.com [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.03.2014 um 18:37 Uhr ]

@ Düsen Neu dürften die ein kleines Vermögen kosten. Die richtigen haben 290ccm Durchfluss. Steht (verschlüsselt) drauf . Auf deinen sollte "230" stehen.

Hab mir gerade einen Bluetooth Adapter in Hongkong bestellt. 8 Euro und ein paar zerdrückte. 8-)

Du bist nicht auf E35, siehe Winterware ! Btw: Es gibt auch einen geilen Test wenn du nicht weißt welche Mischung gerade im Tank ist, bzw. verkauft wird. Google mal, du nimmst 10ccm vom Stoff, (Einwegspritze, etc) setzt 10ccm Wasser zu, SEHR gut schütteln und abgießen. Das Wasser verbindet sich mit dem Allohol und über bleibt Benzin. Dann kannst du ausrechnen welches Exx es ist . @ Leistung Ich gehe mal von knappen E30 bei dir aus und Turbos mögen den Alkohol. Kann gut sein dass du 1,89 PS mehr hast. Des weiteren puscht du mit dem 110er Alkohol die Oktan im Tank hoch, siehe Eddys Beitrag erste Seite. PS: Was für ne Hardware brauche ich für den Gimmick ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen soll - Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.03.2014 um 12:30 Uhr ]

A-Klasse ? 1x ohne Alles ..... Sitze, Motor und Räder, mehr aber nicht. Klar könnte man auch einen IQ mit maximaler Ausstattung bestellen, ist dann aber immer noch kein SMART. Das da oben ist ein SMART und absolut Porno. Lieber Gott, mach dass ich heute einen Brief von meiner Klassenlotterie im Briefkasten habe .

Die Werte in der Range 12-13 im Fuel Trim sind noch im grünen Bereich, zeigen aber dass du Exx im Tank hast. Wie ist denn der Status Quo bzgl. Exx ? Bedenke, im Moment ist noch Winterware in den Tanks und die hat (sollte) E70 sein . Das ist ein ziemlich milder Stoff den viele Wagen sogar pur vertragen. PS Was genau ist das da für eine Software, bzw. Gimmick ? Hast mal nen Link ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen soll - Golf V GTI - fürn Sohn.....

Deine Radbolzen sind aber schon alle fest ? Ansonsten Motorlager - such mal danach in der Suche. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.03.2014 um 06:40 Uhr ]

Die Maschine sieht sehr servicefreundlich aus. Die Luftführung verwirrt mich bisschen, und wo ist der LLK ? Sieht aus wie ein Sauger ! Das Lenkrad ist absolut schön. Als Radio passen wohl nur fahrzeugspezifische, schlecht. Und 2-Din nur mit der Flex :roll: Das Design vom Schaltknauf gab es schon vor 10 Jahren.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.03.2014 um 06:36 Uhr ]

Ja, über 1.0 ist mager, unterhalb fetter. Wie bereits erwähnt ist der Long- und Short Fuel Trim aber der bessere Anhaltspunkt. Am einfachsten liest du den mit Laptop, OBD Software ( OBDII ) und einem einfachen "17,- Euro" Interface (Ebay) aus. Möglicherweise ist die ECU beim Turbo flexibler als beim Sauger und daher kannst du weiter steigern. Das erste Anzeichen, wenn die ECU nicht mehr folgen kann, ist ein Leistungsverlust, aber bei deinen Werten darf da noch nichts zu spüren sein.

Schei**** , das Ding ist doch purer Porno ! Problem sind nur die 23Teuro :cry:

Also ich habe es ganz einfach gemacht und die Serien-Nebler mit leistungsstarken (7,5 Watt) H11 LED (13,- Euro 2 Stück ) bestückt und entsprechend verdrahtet. Ich wüßte nicht dass es eklatant von Vorteil ist wenn man im Nebel "Nebelscheinwerfer" an macht.

Hab einen Piper im CC, gute Verabeitung, steht dem K&N in nichts nach.

So, heute hatte ich GPS dabei: Räder/Reifen: 16 Zoll Sommerreifen 195/215er ( Seit gestern ) 100 km/h GPS = 3250 u/min lt. DZM = Tacho ~103 Tachovorlauf ~3-4km/h PS: Dreht etwas höher mit den 16 Zöllern im Vergleich mit den 15 Zoll Kombination 155/175er [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.03.2014 um 11:35 Uhr ]

@ dahlkowski Bist noch im grünen Bereich. Erst wenn du beim beschleunigen die Lambda 1.0 siehst hast du mit E85 "übertrieben" . Dann solltest du auch gefühlte 5 PS weniger fühlen. Langsam mit E85 steigern, wie gesagt, so ~bis E30 sollte nichts zu spüren, bzw. zu messen sein, je nachdem wie flexibel deine ECU ist, beim Turbo kann es auch bis E40 klappen, habe nur Sauger-Erfahrungen. PS: Lambda 2.0, "rollen lassen" ist Schubabschaltung = irrelevant. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 03.03.2014 um 13:02 Uhr ]

Dk erneuern oder DK POTI erneuern oder reinigen. PS: Wenn du nicht so der Schrauber bist, warum fragst du denn nach Lösungsansätzen und fährst nicht in eine Werkstatt ? :-? ...wenn du eh nichts selber machen kannst :-? PS: Falschluft am 3. Zylinder möglich ? Alles Prüfen, incl. "Marderproblematik" . Aber was rede ich .... Fahr in die Werkstatt .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen soll - Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.03.2014 um 20:00 Uhr ]

Korrekt ! Was liefert dir dieses Wunderwerk denn für Werte ? Sondenspannung ?

An der HA nur in Höhe Federn/Dämpfer ansetzen. Mach ich auch, von hinten geht es ganz gut.

Grundsätzlich: Fehler auf Gas UND Benzin ? 1. Welche Injektoren verbaut ? Gasanlage Typ ? 2. Gasinjektoren kalibriert ? 3. Kerze und Spule auf Nr. 3 ok ? Getauscht ? 4. Interface für Gasanlage vh ? Anlage ausgelesen ? Wegen dem DK Fehler kann ich auch nicht helfen. Colt Forum ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen soll - Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 02.03.2014 um 19:35 Uhr ]