Focus-CC

Ahaaa :-? Also meine 171 km/h waren selbstverständlich nach GPS. 5800 u/min @ über 180 km/h ? Hat der mhd etwa eine längere Untersetzung ? Ganz offensichtlich. Timo, was sagst du, vmax liegt auch bei dir so im Bereich 5500-5800 u/min, je nach "Wetter" ? @ Snow Hab das 81PS MDC File. Lohnt sich, du hast gefühlt einen neuen Wagen danach. Leistung kommt aber erst oben rum, man darf beim ausdrehen nicht "schüchtern" sein ... Bei 2700-3000 u/min hast du aber auch einen schönen Drehmomentberg. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.02.2014 um 16:47 Uhr ]

Wenn ich mir den kommenden Fourfour ansehen will dann surfe ich auf die Renault-Twingo-Seiten.....

ich habe demnächst einen Werkstatttest mit meinem Smart 8-) Vor Jahren habe ich schon mehrfach meinen Renault für Tests zur Verfügung gestellt. Ist ganz ok, 200-250,- Euro springen dabei raus, d.h. man hat die Inspektion "gratis". Wollte mich vorab mal belesen was so "fällig" wäre, zum Termin wird er ~57.000km auf der Uhr haben, wäre also die 60.000er ?! Wenn der Test gelaufen ist gebe ich natürlich ein Feedback. Aber ich habe bei sowas immer ein ungutes Gefühl - fremde Hände grabbeln an einem Wagen rum in dem MEIN Hintern sitzt :(

1. Was hast du denn für eine Maschine ? Sauger oder Turbo ? Ich meine der Turbo ist länger untersetzt. Räder ? Aber an sich sollte nicht so ein erheblicher Unterschied in den Abrollumfängen sein . Definitiv ~5800 u/min lt. Skala DZM , weil, 5500 u/min bringt er an sich auf Schlag, ohne großen Anlauf. Daher kein Irrtum. Ich habe ja schon mal erwähnt dass es ein Zufall ist dass die offene Maschine eine lehrbuchmäßige Getriebabstimmung hat. Vmax bei exakt Nenndrehzahl max. Power. 2. Rechts hinten unten ein ca. 20mm großes Loch. Irgendwo auf einer Webseite habe ich nämlich mal gelesen dass sich der "Flaschenhals" des Luftstromes im Bereich des Ansaugschnorchels VOR dem Luffi befindet und nicht auf dem Weg vom Luffi zur DK. Wenn dem so ist kannste den Weg Luffi-DK, mittels den Tuning-Schläuchen auch auf 70mm vergrößern, ohne Wirkung. PS: Welches File (von wem) hast du drauf ? Ansonsten alles Serie ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.02.2014 um 17:57 Uhr ]

Ganz ehrlich, ich würde beim Erscheinen des neuen Smart, im Herbst, darauf warten dass Restbestände (Halde) vom aktuellen 451er preiswert verschleudert werden. Ist bisschen zocken, aber WENN sie noch welche haben wenn der Neue im Showroom steht, dann purzeln die Preise. Dann sind 25% unter Liste nicht ungewöhnlich. Beim jetzigen 451 weiß man was man hat. Was kommt weiß man nicht. Außerdem ist der Aftermarket, egal ob Instrumente, Ölfilter, Fahrradträger etc. etc. gesättigt, du bekommst für das aktuelle Modell alles was das Herz begehrt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.02.2014 um 20:15 Uhr ]

@ Timo ( in den Arm, zur Seite nehmen....) Erklärung

Quote: Am 24.02.2014 um 18:48 Uhr hat Sternfahrer geschrieben: Interessanter waere da schon die Frage, wie eine 25-jaehrige zu so einem Geschoss kommt. Mit den Lippen natürlich !

PS: Klick

@ Ragazzon Erfahrung bei Vollast, heute (endlich) ausgefahren: Bringt mehr Leistung bei vmax/WOT (>5000u/min) als ein 71er oder 84er Pott.

Ich konnte meinen endlich mal mit dem Ragazzon ausfahren, musste zu einem Bekannten und konnte einige Kilometer die A1 brennen, dank fehlernder Touristen zur Zeit recht leer :-D Meine Konfig und das Ergebnis : Sauger MDC 80PS File Ragazzon Pott Leicht modifiziertes Luftfiltergehäuse (mit "extra" Loch...) Ansaugschnorchel SERIE Öl: 0W30 Sprit : 50/50 SP98/Aral Ultimate Temperatur: 10 Grad Wind: Minimaler Rückenwind, kaum der Rede wert. Reifen: Wintertrennscheiben 155/175 Eine Person ohne Ladung Ergebnis: 171 km/h nach GPS bei 5800 u/min @ Ragazzon Der bringt oben rum deutlich ! Meine letzte Messung liegt schon länger zurück und war mit dem 71er oder 84er Pott (weiß nicht mehr genau) und zeigte 166 km/h PS: Nebenbei noch einen VW-UP "up"geledert, ähem, gedemütigt ..... 8-)

Er ist deutlich "blubberiger", aber zu Auspuffen habe ich einen Thread erstellt. Suchfunktion !

Also, die gängigen 16 Zöller von Rimstock haben mit Serienfahrwerk, VA 195 auf 6 Zoll und HA 215 auf 7,5 Zoll eine VOLLE ABE, die brauchen so nicht mal eingetragen werden. "Radhäuser" nacharbeiten ist also eine Sche*** hausparole. Steht bei mir auch im Gutachten für meine Alus beim CC drin, obwohl ein halber Meter Platz vh. ist. Ich denke so was schreiben die Hersteller prophylaktisch in die Gutachten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.02.2014 um 20:17 Uhr ]

Jo, den Smart hat es ganz schön gebeutelt. Aber die Sicherheitszelle hat gehalten !! Die Fahrerin dürfte jedoch gehörig "durch geschüttelt" worden sein. Gute Besserung. Das erinnert mich an die Diskussion, den Thread mit den Head-Thorax Airbags. Hier, bei dem Überschlag wäre er von Vorteil gewesen. PS: Beim Ferrari ist mehr kaputt als Plastik. Dem hat der Smart ganz schön zugesetzt. Den kaufen die Jungs aus dem Ostblock weil sie die FIN brauchen ..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.02.2014 um 20:05 Uhr ]

Quote: Am 23.02.2014 um 14:24 Uhr hat schrauber1980 geschrieben: Ich brauch mit meinem Brabus nie mehr als 5,5 - 6,5 Liter und da wird er getreten. :o Oh Gott, dann will ich niemals hinter dir her fahren müssen wenn du gleitend/spritsparend unterwegs bist. Dafür dürfte dann mein E-Bike reichen um dir zu folgen :lol:

Keilförmige, lediglich 40cm hohe Sportwagen, die Smarts gnadenlos in die Grünanlagen katapultieren sollten verboten werden !

Schon versucht deinen zu reparieren ? Soll ein Kinderspiel sein. PS: Kohlen und Kollektor, Suche nutzen . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.02.2014 um 19:31 Uhr ]

Er wurde zuletzt im Rückspiegel gesehen :-D

Am Ausgleichsbehälter ansetzen, die Idee ist schon mal Gut, aber Probier mal folgendes: Am Ausgleichsbehälter sitzen doch 2 Schläuche: Du nimmst einen Gartenschlauch, drehst auf, dito den Behälter, wenn die Luft aus dem Schlauch raus ist steckst du den in den Ausgleichsbehälter VOR eine Öffnung, vor einen Schlauchanschluss. Wenn man es schafft den Gartenschlauch im Behälter so zu platzieren, sonst muss ein Schlauch ab. Du löst erstmal NICHTS. An sich müsste jetzt genügend Druck aufgebaut werden um eine Spülwirkung zu erzeugen. Das was jetzt nach vorne gespült wird läßt du einfach raus kleckern.

mhd - Riemen = Rückrufaktion. Möglicherweise ist das Quitschen auf eine Verhärtung zurück zu führen und ein erstes Warnsignal bevor er im Rückspiegel auftaucht ?!

Also, wenn du linke Hände hast gäbe es 2 Möglichkeiten: 2 absolut linke Hände: In eine freie Smart Werkstatt fahren. Nur eine linke Hand: Wellen ausbauen lassen, unterm Arm klemmen, nach Hause, wo schon die bei Ebay georderten Ringe liegen. Sauber schleifen (!) Verkleben und den Jungs im SC die Wellen wieder in die Hand drücken :-D PS: Natürlich gleich BEIDE Seiten machen (lassen) . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.02.2014 um 17:45 Uhr ]

So, nach einer genauen Messung der O-Ringe und kurzer Suche kam ich zum Schluss dass es sich nur um die Originalgröße 7x4mm handeln kann. Wie ich schon vermutete, die aktuellen 14,5mm Außenmaß sind ein "Schrumpfmaß" : Hab die Größe dann auch gleich gefunden: Ebay - sollten passen, hab die mal bestellt.

PS: Offensichtlich/Möglicherweise haben die O-Ringe für die Düsen sogar 16mm Außendurchmesser ? :-? Ebay O-Ringe 16mm angeblich universell für alle Düsen ?? Wenn dem so ist verwendet Smart offensichtlich Schrumpfringe .... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.02.2014 um 16:49 Uhr ]

Shit, doppelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.02.2014 um 16:48 Uhr ]

Update. Komm gerade aus der Garage: Bisschen peinlich, ich will mal lösen: Ich nehme es mal vorweg, es waren schwer flüchtige Kohlenwasserstoffe :-D Seit 2 Tagen stank der Wagen übrigens nach Sprit. Habe ich gar nicht so für voll genommen, bis heute: Also Luke auf: Boaah, fürchterlich. Rund um die Rail abgeleuchtet und siehe da, da sah doch was feucht aus ? Rail runter und da konnte man die Schweinerei deutlich an Düse und Ansaugbrücke sehen: Eine Düsendichtung (O-Ring) zwischen Düse (3. Zylinder) und Railgehäuse muss aufgegeben haben. Der flüchte Spritanteil stank weg und das "Dicke" verteilte sich hinten am Block UND LIEF RICHTUNG ZKD !! Die gestern gesäuberte Stelle an der ZKD war heute übrigends noch genau so trocken. War wohl noch nicht wieder genug von oben runter gesickert. Hätte ich Honk gestern mal am feuchten Finger gerochen :-D dann wäre es mir aufgefallen dass es "dicker Spritrest" und kein Öl ist. Unglücklicherweise habe ich auch noch frisches Öl drin was in etwa die gleiche Farbe hat. Gott sei dank hatte ich noch einen Satz (jüngere) Düsen mit O-Ringen rum liegen. Hab die alten Ringe mal gemessen: Wenn die original 15mm Außendurchmesser haben sollen, dann sind sie 0,5mm geschrumpft ...... PS: Hat jemand eine Einkaufsquelle, oder einen Tip ob die O-Ringe von Bosch Düsen passen ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.02.2014 um 16:20 Uhr ]

Schade ist dass offensichtlich weitaus mehr Käufer ein Soundsystem, Bordcomputer, etc.. ordern als die Head-Thorax Airbags.