Focus-CC

Sollten sie nichts konkretes finden melde dich mal bei mir, ich hatte eine ganz fiese Nummer mit einem Kabelbruch in einer Sensorleitung.

@ Ahnungslos Hmmmmm :-? Als ich letztes Jahr den Shit mit dem gebrochenen Kabel zum Sensor hatte, da ist mir mit deutlichem Ausrufezeichen ALLES ausgestiegen. Auf Schnee, war richtig spassig. Wenn es natürlich nur sporadische "Zuckungen" auf einem Sensorkanal sind (Riss im Ring) , dann ist es wohl so wie du schreibst.

Morgen schau ich mal. Würde aber vermuten dass es wohl normales Lagerspiel sein dürfte.

DANKE ! Kann heute ruhig schlafen .

Mach ich 8-) So lange die Karre nicht tropft kann man damit leben. Aber irgendwas ist immer, langweilig wirds nie. Mal hoffen dass es nicht teuer wird. :(

Antriebswellen sind Knochentrocken, sogar der Simmerring an der langen Welle. Ich könnte schwören dass die damalige deutliche Ölfeuchte am Si-Ring der langen Welle einer Selbstheilung unterlag seit ich vor einem Jahr G-Ölwechsel auf Vollsynthetik gemacht habe. Gesamter "Unterbau" der Maschine und Getriebe Staubtrocken. Da wo andere ne feuchte Ölwannendichtung haben ist bei mir alles trocken wie die Sahara. Ich lag ja erst vor 2 Monaten komplett drunter als ich die Drehmomentstütze (Motorlager) gewechselt habe. Auch heute war auf den ersten Blick nichts zu sehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.02.2014 um 19:44 Uhr ]

Ich schließe mich Ahnungslos an und halte es für grob fahrlässig (mildestes Adjektiv) nur EINEN Schlüssel zu besitzen. Das ist, milde ausgedrückt, sparen am völlig falschen Ende. Wann immer ich mir ein KFZ gekauft habe, wo es nur einen Schlüssel gab, war der nächste Gang SOFORT zum Schlüsseldienst.

Ich tippe beim TE auf eine lose Masseverbindung. Warum sollte das ABS ohne zu bremsen eingreifen ? Wenn der ABS Ring defekt ist steigt das ABS aufgrund einer Selbstüberwachung (unplausible Signale) komplett aus.

Puuuhhh, ich danke dir für die Info. Wie gesagt, ich kann nicht sagen wie viel in welcher Zeit dort raus sickert. Eine nasse Fingerspitze hatte ich auf der Ecke der ZKD aber schon. Es lief aber nicht nass am Block runter. Weiter unten war es eher verkrustet. Ich schau in einer Woche noch mal. Wenn es 1ccm/Woche ist kann man damit leben. Schon mal ne komplett durch geschossene ZKD an der Stelle gehabt ? So dass der Block eine Ölsardine war ? PS: Der Ölkanal ist der kleine auf dem Bild ganz rechts unten, außerhalb der Kopfschrauben ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.02.2014 um 17:12 Uhr ]

Ich habe heute beim Luffiwechsel bemerkt dass meine Maschine am 3. Zylinder in Höhe der ZKD Ölfeucht ist. Wie lange schon, schwer zu sagen. Ich habe natürlich zuerst die Ventildeckeldichtung in Verdacht gehabt, aber da scheint nichts runter zu laufen. Die Stelle ist bei montiertem Ansaugrüssel schwer zu sehen. Es war aber auf keinen Fall so viel dass es runter lief. Wie schaut es bei Euch aus ? Habe die Stelle erstmal mit Bremsenreiniger sauber gesprüht, ich werde in ein paar Tagen mal wieder nach sehen. PS: Hat jemand eine Ex-Zeichung von der Maschine ? Läuft da der Öldruckkanal ? Das würde einiges erklären und wäre Shit ... Habe die Stelle mal an einem Bild der Maschine eingezeichnet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.02.2014 um 16:25 Uhr ]

Quote: Am 18.02.2014 um 07:59 Uhr hat BjoernS geschrieben: Tankstellen wären kein Problem. Habe ich auf dem Arbeitsweg 2 Stück. LPG fällt für mich raus, zu viele schlechte Erfahrungen in meinem Umfeld. Daher würde mich interessieren wie die Fahrdynamik des CNG UP! im Verlgeich zum 41PS CDI Smart ist... Sorry, aber was ist das für ein Blödsinn :-? Entweder die Karre ist grundsätzlich "gasfest", d.h. ein OEM ab Werk oder nicht. Bei OEM Gasfahrzeugen ist es so was von Furzegal welches Gas du abfackelst. Dass LPG "Ärger" macht ist eine Schei**hausparole hoch3. Bei CNG hast du meist aber den Nachteil der geringeren Reichweite vs. LPG . Bauartbedingt durch die Hochdrucktanks. Außerdem die Verfügbarkeit. CNG hast du ggf. an der nächsten Strassenecke, aber wie geht es dann weiter ? Autobahnen ? Ausland ? LPG gibt es überall..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.02.2014 um 14:01 Uhr ]

Wenn dir gleichzeitig Leistung fehlt ist die Vorkatsonde im Eimer. Die MKL ignoriert den Fehler gerne.

Hab die Standard-China 3er-LED drin, für nen Euro/Stück oder so, direkt beim Chinesen bestellt. Alles ok, aber du kannst es auch haben dass bei bestellten 10 Stück eine mal spinnt, ist aber bei dem Preis Banane. Es gibt die übrigens auch mit 6 LED www.ebay.de/itm/39mm-CANBUS-6-SMD-5050-LED-Sofitte-Innenraum-SV8-5-Xenon-Weiss-12V-/390601318949?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5af1a72225 und ganz neu mit einer Hochleistungs-LED. Die ist natürlich was für die Innenbeleuchtung. Fürs Kennzeichen dürfte die zu heftig sein ... Sofitte LED [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.02.2014 um 18:37 Uhr ]

@ Anschaffungspreis Machst du da nicht einen Denkfehler ? So viel teurer (840,- Euro x 2-3 Jahre) ist doch ein gebrauchter cdi gar nicht . Einen Gebrauchten bekommst für maximal(!) 1000,- Euro Aufpreis, wenn nicht schon für 500,- Euro .

Wir sind alle Ritter. Bis auf Brabus Fahrer mit Tuning, die sind Ritter Sport.

Ich werfe mal die Versicherung rein, denn es gibt keinen Wagen der sich auf VOLLkasko so preiswert versichern läßt wie ein Smart, zu mindestens der 71er Benziner. Und der Spareffekt (verglichen mit vielen Anderen Kleinwagen) ist dabei ~3-stellig im Jahr, das sind keine Peanuts. Ich habe noch nicht genau gerechnet, würde aber mal sagen nur dass Haftpflicht und Teilkasko sich kaum rechnet wenn man schon satte Prozente hat. Und selbst wenn nur HPF und TK, für Anfänger, die können mit einem Smart preiswert Ihre Prozente aufbauen. Schaut daher auch nach der Versicherungseinstufung, bevor ihr was Anders kauft und dann das böse Erwachen bei der Versicherung kommt ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.02.2014 um 14:59 Uhr ]

Zu CNG würde ich nur greifen wenn man auch eine Tanke in der Nähe hat. Die sind nämlich rar. Aus meiner Sicht ist der KIA Picanto LPG die bessere Alternative. LPG gibt es an jeder Ecke und mehr Power hat der Kia auch. ...auch wenn das ein VW-Fahrer nicht hören mag, aber andere Mütter haben auch schöne(re) Töchter ..... :-D

Sehe ich auch so, bei 24Tkm/anno ist ein Diesel ratsam. Vor allem spielt ein Diesel im Stadtverkehr seine technisch bedingten Vorteile aus. Im Stand/Stau = Liter/Stunde liegt ein Diesel immer weit unter dem Verbrauch eines Benziners. Der Spassfaktor ggü. einen 84er Benziner dürfte allerdings erheblich reduziert sein. Von einem cdi würde ich nur abraten wenn viele Kurzstrecken gefahren werden, wegen Regeneration. Dann nicht zum geschlossenen DPF greifen sondern zum "offenen" System. Beim 451 gibt es beide Möglichkeiten.

Bei 3000 u/min hochschalten klingt gut. Dann solltest du im nächsten Gang sauberen Anschluss haben - und surfst immer auf der Drehmomentwelle :-D Dein Verbrauch beweist das "richtige" Schalten.

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Hi Eddy, beim 451er ?

Bei ~170 GPS fragte meine Frau wo die Kotztüte wäre. Bei der Speed fiebert man im Sauger aber auch schon auf der GPS Anzeige mit, das ist das maximale Maximum wenn man Windstärke 6 von hinten hat.

Wobei man wohl eher mal den Begriff "Untertourig" genau definieren sollte. "Unter" steht für unterhalb irgendwelcher verwertbaren Touren. Untertourig ist der Klassiker wenn, was oft bei Schaltern zu beobachten ist, und VW dann gerne extrem klingelt, die Leute im 3. Gang bei 1000 u/min versuchen (mit einem 1 Liter Benziner, Sauger) abzubiegen. Die hört man dann 100 Meter weiter noch...... Untertourig ist keineswegs wenn man bei einem modernen Turbodiesel bei 1800 u/min voll rein tritt. Untertourig ist es allerdings wenn der Smart erst bei 2400 u/min ANFÄNGT sein/ein verwertbares Drehmoment aufzubauen und man dann bei 1800 u/min Kickdown macht. Läuft dieser Drehmomentberg von 2400 - 3200 u/min, so würde ein korrektes Schalten bedeuten dass man diesen Bereich beim Fahren und noch wichtiger, beim Beschleunigen niemals(!) verläßt. D.h. aber auch in der Praxis dass man gefühlte 200 Schaltvorgänge / Kilometer hat. D.h. es ist völlig irrsinnig, das schafft kein Mensch. Das letzte Mal als ich so einen modernen Diesel mit frühem und spitzen Drehmoment fuhr, bin ich beim Schalten fast wahnsinnig geworden. Korrekt sparsam fahren und Schalten ist beim Schalter nur Arbeit beim Fahren. Man bekommt die Hand gar nicht vom Schaltknüppel weg. Man hat in Grunde nur eine Range von 800 U/min wenn man sparsam fahren/schalten will. Daher sollte man mit dem Begriff "untertourig" vorsichtig umgehen, viele Fahrer wissen gar nicht wo das Untertourige bei Ihrem Fahrzeug anfängt und aufhört. Viele besitzen nicht mal einen Drehzahlmesser ..... Und die, die einen haben wissen nicht in welchem Bereich ihre Maschine max. Drehmoment abgibt. Genau so viele Fahrer lassen Ihre Maschine viel zu hoch drehen. Das sind die die flennen weil er 2 Liter mehr als im Prospekt benötigt ... @ TE Daher ist dein Beitrag, ohne jegliche Angabe zu den Schaltdrehzahlen, völlig unfundiert. Zuerst mal definiere die Range des max. Drehmomentes. Dann deine Schaltdrehzahlen. Beim 451er Sauger kann man an der Leistungskurve (von der Tuningsoft) sehr schön sehen dass man im Bereich 2500-3100 u/min am sparsamsten unterwegs ist. In der Range scheint es ein gutes Zusammenspiel von verstellbarer Nocke und Resonanzaufladung zu geben, so dass bei 3000 u/min ein recht ansehnliches Drehmoment an liegt. www.smartjw.de/tuning/Leistung_451_71_83PS_Sauger.pdf Wer jetzt, bspw. bei dieser Maschine, auf dem Drehmoment zwischen 2500 und 3100 u/min reitet, der ist am sparsamsten unterwegs. Untertourig sind hier ganz klar erkennbar Drehzahlen unterhalb 2400 u/min, die gehen gerade noch im 1. und ggf. 2. Gang. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.02.2014 um 15:03 Uhr ]

Die ungechippten, das sind die kleinen Teile im Rückspiegel :-D

Einen ungechippten Smart fahren doch nur Warmduscher ;-)