Focus-CC

Oooch, die haben sich gebessert. Aber seh es mal so, Traggelenk bei 55.000km (bei mir) hinüber, schlimmer geht nimmer, mieser ist auch die Renault Qualität nicht.

Nein, jetzt gibt es zwei :roll:

Nenene, mit Heckantrieb(!), der kommende Smart, egal ob Fortwo oder Forfour hat offensichtlich die gleiche Plattform wie der Twingo. Den Fortwo machen sie lediglich kürzer. Baukastensystem in Perfektion, nicht dumm. Die Käufer eines kommenden Fortwo oder Fourfour können nur profitieren. Man muss bspw. Teile für Motor und ggf. Radaufhängung(en), etc. nicht "vergoldet" bei Daimler kaufen, sondern bekommt sie auch bei Renault am Tresen, für ~30% weniger 8-) Des weiteren werden die Inspektionsteile im Aftermarket wesentlich günstiger, aufgrund höherer Stückzahlen. Schade bleibt allerdings die spartanische Motorenpalette. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Tippe auf Schaltwalze. Ra ist schon mal gut, bei Kauf vor einer Woche sollte ein seriöser Verkäufer sich seiner Pflichten zur Nachbesserung bewußt sein.

Nehm ich. Hast PN.

Die Jungs an der RWTH, unter Leitung von Prof. Heinze sind schon seit Jahren absolut innovativ und forschend im Autogas-Sektor tätig. Wundert mich nicht wenn sie den Umbau auch noch mit LPG befeuern würden, böte sich an bei 110 Oktan. PS: Aber what the Hell haben die da unten angeflanscht, das ist doch ein Roots Kompressor ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 13.02.2014 um 18:21 Uhr ]

Entscheidend für Leistung ist die Vorkatsonde. Die Kontrollsonde ist eher zweitrangig. Hat die einen Schuss, dann hast du Leistungseinbruch und das meist auch noch ohne MKL. 0,8 Volt sind ok bei Tuning, Turbos können auch gut und gerne bis zu 0.88 im OpenLoop ab. Normal werden so ca. 0,65 Volt = Lambda 1 angepeilt. Aber dann wird Leistung verschenkt .

Ich verbessere mich, 4,25 bar Ladedruck ! VW Golf 2 1,8L 16V Turbo Motor. Garrett GTX4202R. 1013PS und 891Nm bei 4,25bar Ladedruck mit E85. Die erste 1000Ps Messung von einem 4 Zylinder in Deutschland. 1000PS auf dem LPS, bei 2:30 Diagramm oder wie CS sagen würde: "angeblich" und "optimistisch" ..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.02.2014 um 18:44 Uhr ]

Quote: Am 12.02.2014 um 18:24 Uhr hat orpheus88 geschrieben: Nein waren es nicht, der GT3 (RS) hat nämlich nen Sauger :lol: Ich glaube ich weiß wieder wer das mit den 3 bar war: :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Quote: Am 12.02.2014 um 18:21 Uhr hat cs-tuning geschrieben: Ich mache weder einen Prüfstand schlecht, noch bin ich zikkig, Das klang eben aber ganz anders, noch vot kurzem hast du DEUTLICH die Seriösität der Messung von Bonalume angezweifelt, lesen wir doch noch mal deine Worte: Übrigends worüber ich mich bei Deinem veröffentlichten Diagramm köstlich amüsiere ist, dass die angebliche Messung mit bei 31 Grad gemacht worden sein sollen. Die dort angegebenen 196NM finde ich ebenfalls sehr optimistisch um nicht zu sagen, astronomisch. ...angeblich ..... :roll: .."optimistisch" ..... :roll: Also ich hörte da "Neid" raus. Btw: Du solltest mal in Italien Urlaub machen, DANN kannst du dir auch ein Bild von den dortigen normalen Temperaturen machen.....

@ cs :roll: Nur weil ein Mitbewerber eine satte Leistung präsentiert, auf einem MAHA Prüstand, der wenn ich nicht irre, aus Deutschland kommt, musst du nicht zickig sein. Ich nenne das mal schlechter Verlierer. Des weiteren ist Leistung beim Turbo absolut kein Problem - wenn man sein Handwerk versteht. Und wenn Bonalume höheren Ladedruck und entsprechend Einspritzmenge fährt, why not ? Nach oben sind keine Grenzen gesetzt. Dann sind auch 155 PS kein Problem, nur ob die die auch standfest sind, oder platzt die Maschine, der Lader oder der Plastik-Ansaugkrümmer schon auf dem LPS ? Wenn irgendjemand mal den 451er auf 2.0 bar aufbläst ( und es gut geht ) werden es xxx PS - aber wie gesagt, wie lange .... Mit welchem Ladedruck fährt doch gleich ein Porsche GT3, waren es nicht 3,x bar ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.02.2014 um 17:52 Uhr ]

Hatte letztens mal meinen "MDC" Sauger am Lappi und über OBD - Aufzeichnung die Sondenspannung der Vorkatsonde angesehen :o Nix mit Lambda 1, die Programmierer der Software lassen ihn richtig fett laufen und haben auch so alles raus gekitzelt, kein Wunder wenn ich so gut wie nie unter 6,0 Liter komme.

:roll: Vorhandener Thread

Bonalume geht offensichtlich auch den Weg über "mehr Sprit", ansonsten würde keine Rail, Druckregler, etc. in dem Kit auftauchen. Von nix kommt nix und ein Turbo rennt erst richtig bei Lambda 0,83 oder sogar noch einen Tick fetter.

17.900,- für einen ein Jahr alten ED ? Haben die den Hut am brennen ? Was denken die denn, das ein ED im ersten Jahr 15% verliert ? :lol: 14.900 Euro lass ich mal durch gehen : suchen.mobile.de/auto-inserat/smart-fortwo-fortwo-e-drive-mit-batterie-zur-miete-passion-potsdam/ 189938048.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId =23000&makeModelVariant1.searchInFreetext= false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext =false&fuels=ELECTRICITY&negativeFeatures=EXPORT Aber in HL hatten sie schon vor 3 Jahren, als ich suchte, Apothekenpreise für Benziner ..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.02.2014 um 14:31 Uhr ]

Ich habe ihn auch schon gesehen, steht ganz vorne, was wollen die denn für den haben ?

Hi, ich meinte die Summe. Aber aufgrund deiner Tabelle kann man die Marktakzeptanz des Smart ED in den USA ja als desaströs bezeichnen :o Da sollte so schnell wie möglich ein Rückzieher erfolgen. @ Preis Ja, da war Smart wohl etwas zu selbstbewußt, insbesondere in Hinsicht auf den Leaf. Wenn sie auf 16 Teuro senken würden, dann würde der ED zu mindestens in Frankreich bei den dortigen 5Teuro Förderung wie geschnitten Brot gehen.

Quote: Am 08.02.2014 um 13:37 Uhr hat Martinbj71 geschrieben: Dass alle Tuner das gleiche File verwenden glaube ich nicht. Aber kaum ein Tuner hat sein angebotenes File selbst entwickelt. Dafür sind die Entwicklungskosten bis zum TÜV-Gutachten für die meisten einfach zu teuer und das Tuning wäre nicht so günstig zu bekommen Wir sind da völlig einer Meinung. Freunde :)

Quote: Am 08.02.2014 um 16:06 Uhr hat C99 geschrieben: Aha...erzähl doch mal genauer Hab editiert

Quote: Am 08.02.2014 um 15:05 Uhr hat C99 geschrieben: Habe heute morgen bei cs ein Angebot angefragt...ca. 2 stunden später hatte ich es per Email!!! DAS finde ich prima...bei misterdotcom habe ich seit ner Woche keine Antwort bekommen! So darf es nicht sein. Wie ich schon schrieb, die Produkte sind innovativ und ok, das Tuning gut. Aber warum sich die Firma immer selber ins Knie schießt, aufgrund völlig inkompetentem Verhalten den Kunden ggü., (Mir auch !) das ist mir schleierhaft. Kann MDC keinen Kundenservice bieten ? Wollen sie es nicht ? Einfach unglaublich, schon vor 2,5 Jahren war es ähnlich bei mir, bloß noch eine Nummer schlimmer, Service-Versagen mit finanziellen Kosten für mich als Kunden: (Das chippen der per Post angelieferten ECU sollte am Posteingangstag erfolgen und dann sofortiger Retoure-Versand am gleichen Tag. Ist ja keine Hexerei, alles locker zu schaffen. Paketlaufzeit ein Tag, alles locker überschaubar. Pustekuchen, da kam der sprichwörtliche Mittelfinger, ein Mitarbeiter krank bei MDC, so schrieb man mir, das Chippen dauerte dann mehrere Tage und ich musste mir einen Ersatzwagen besorgen. Bis heute KEINE Entschuldigung, kein Preisnachlass, Schulterzucken ..... ) Es stellt sich natürlich die Frage wie kulant ist ein teurerer Tuner wenn er was verbockt, das ist wohl Zocken, denn der Verkaufspreis lässt nie auf Kulanz und Kundenfreundlichkeit schließen. Ich habe bei Ebay Käufen um die 5-10,- Euro schon mehr Kulanz und Service erlebt als bei meinem 250,- Euro Tuning. Traurig aber wahr - hoffe MDC liest mit ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.02.2014 um 16:25 Uhr ]

Peanuts für den Konzern ....

PS: @ TE Wenn du auf Teuer stehst nimm doch das SKN Tuning für 699,- SKN [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.02.2014 um 14:00 Uhr ]

Quote: Am 08.02.2014 um 13:37 Uhr hat Martinbj71 geschrieben: Dass alle Tuner das gleiche File verwenden glaube ich nicht. Das habe ich auch nicht gesagt, Tuningfiles kommen, wie gesagt, von Speedsystems, SKN, Turboperformance und noch 3-4 anderen kompetenten Marktführern die das Wissen und das Equipment vorhalten um sich mit den Motorsteuerungen zu beschäftigen. Wenn 12 Smart Tuner je ein Tuning anbieten, dann sind es nicht 12 verschiedene Files habe ich geschrieben. Rechne mal mit max. 5, eher 3 .... Bspw. gibt es beim Sauger das 81PS File und das 84PS File - egal wer es verkauft, nur ein Depp glaubt dass bspw. das 81er File beim Händler A besser wäre als das 81er File beim Händler B, nur weil es dort teurer ist. Unterscheiden tun sich die Händler ganz gravierend in anderen wichtigen Eigenschaften, nämlich so wie sich ihren Kunden ggü. verhalten. Aber das erwähnte ich schon. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.02.2014 um 13:56 Uhr ]

Quote: Am 08.02.2014 um 12:57 Uhr hat C99 geschrieben: Wenn wirklich alle beim gleichen softwareentwickler kaufen würde ( ist ja grundsätzlich möglich)...warum dann die Preisunterschiede? Kein "kleiner Tuner" bezahlt für mehrere Tage einen Leistungsprüfstand und beschäftigt durchgehend einen Softwareentwickler. :lol: Jemand der selber die Files schreibt der besitzt selber einen Prüfstand und einen fest angestellten Softwareentwickler.... Wenn schon die meisten Tuner nicht mal alle Protokolle der Leistungsmessungen der Tuningstufen veröffentlichen, das sagt doch schon alles..... Wenn schon dann entweder preiswert oder hervorragend und etwas teurer. Wenn "teuer", dann bitte will ich daneben stehen wenn mein Wagen vom Softwareentwickler auf dem LPS fein und individuell abgestimmt wird. Genau das wird nämlich auch angeboten und dann sieht man für was man zahlt..... Alles Andere ist Verdummung, weil einfaches Flashen von (gekauften) Standardfiles. Und das geht auch günstig. Die Höhe der Marge ist im Grunde nichts anderes als Stufenbildung bei der individuellen Kundenverarschung. Bestes Bespiel: Kauf dein Mobil1 Motoröl im Handel oder bei Mercedes an Tresen. Marge = Verarschung, ganz einfach ausgedrückt. Ich will dir keinen Tuner madig machen, will dir nur die Illusion nehmen dass grundsätzlich teurer=besser ist. Kann, muss aber nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 08.02.2014 um 13:40 Uhr ]

Mein Leder im CC bekommt banale Noname Lederpflege auf Leinölbasis (oder so), genau die gleiche die ich auch im Wohnzimmer auf die Couch schmiere. Bloß nicht auf die Werbung rein fallen und Zeugs für 30,- Euro die Mikro-Flasche kaufen. Beispiele