Focus-CC

Quote: Am 25.01.2014 um 09:21 Uhr hat HV06 geschrieben: Hallo, also ich seh schon... nochmals@Herrn Focus: mit säubern meinte mein Mechaniker sicher nicht, dass er die Sonden in die Badewanne gelegt hat...vielleicht: gibt es auch Kontakte, die man reinigen kann (Stecker??) - Zum ZWEITEN MAL : Da gibt es nichts zum säubern ! LES einfach mal was ich geschrieben habe ! Entweder: Dein Mechaniker zieht sich die Hose mit der Zange an , Oder: Du wirst von ihm nach Strich und Faden verarscht. ttztztzttz... "Lambdasonde reinigen" :lol: :o :roll: So ganz oldschool mit der Drahtbürste ? :lol: Sorry, aber warum man einem Mechaniker vertrauen sollte, der Lambdasonden "reinigt", sorry, das ist mir nicht klar..... Demnächst ändert dein Mech noch die Rotation der Erdachse :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.01.2014 um 11:47 Uhr ]

Quote: Am 24.01.2014 um 20:29 Uhr hat mschuldes geschrieben: Alle anderen Autos sind rauf gekommen :( ...alle Anderen waren 4 WD :lol:

Ahaaa.... ich vermute was, ein Schelm ... Hast ne Mail .

Quote: Am 24.01.2014 um 19:05 Uhr hat Kieskutscher geschrieben: MKL war nicht an,aber als der Meister Abgasuntersuchung gemacht hat sah man das Lamda vor Kat nichts mehr geregelt hat PS: Ähem, das war wohl ein Meister der ganz alten Schule. Heute klemme ich OBD ans Laptop und sehe mir die Spannungen an den Sonden an 8-)

@ Kieskutscher Jetzt wird es richtig spannend, BOSCH Sonde für den 451 ? Die ist mir völlig unbekannt . So weit ich weiß baut BOSCH nur für den 450er und den CDI die Sonden.

@ Bilstein Sonden Reden wir hier über Art. Nummer 38486 von Bilstein ? Ich wäre da skeptisch, nicht nur dass der Preis überhaupt nicht überein stimmt, sondern komme ich bei Kreuzvergleichen(!) (gelistete Mercedes - Typen und Smart 451 ) mit der NGK 1709 nicht zum zweifelsfreien Schluss dass die Sonde im Smart spielt. Man könnte geneigt sein den Anbietern in Ihren Teilelisten zu glauben, aber wenn man tiefer recherchiert kommen zu mindestens mir Zweifel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.01.2014 um 18:53 Uhr ]

Quote: Am 24.01.2014 um 15:40 Uhr hat HV06 geschrieben: ..wenn Du lesen könntest, wurde der Fehlercode nicht nur einmal ausgelesen und verwies immer wieder auf die Sonden. Es wurden daraufhin beide getauscht - ich habe die Sonden regulär für von einem deutschen Anbieter (Bilstein) für 85,-- pro erworben. Zwischendurch wurden die "alten" gereinigt, zwecks der Kontakt, 1. Siehe Eddy .... Codes ! :roll: 2. "Bilstein" Sonden ? :-? 3. "Gereinigt" :ob - An den Sonden GIBT ES NICHTS ZUM REINIGEN . What the Hell habt Ihr für ein technisches Verständnis betreffend Lambdasonden ? Das sind keine Zündkerzen :roll: 4. Siehe oben, 12 Volt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Dito, viel Spaß und immer Asphalt unter den Rädern. Video

Quote: Am 24.01.2014 um 13:43 Uhr hat Kieskutscher geschrieben: Gibts auch für 87 € ;-) Wo ? Aber keine komplett konfektionierte. Mit losen Kabeln zum selber löten ?!

... oder ich besorge obige Sonden für einen Forumspreis von 115,- Euro :-D

Ich vermisse in deinem Aufsatz oben einen Fehlercode der genau den Fehler spezifiziert. :roll: Einfach die Sonden wechseln weil die MKL leuchtet ist, milde gesagt, naiv. Zweitens musst du ja wohl keine einzige Sonde zahlen, vorausgesetzt du hast der Werkstatt einen korrekten Auftrag gegeben. Auftrag " Sonde wechseln" wäre schlichtweg dämlich: Der Auftrag hätte lauten müssen: Fehler bzgl. MKL Fehler abstellen. In dem Fall gingen jetzt beide Sonden auf die Werkstattdeppen. Im Moment hast du zwei (überteuerte ? Preise ? ) Sonden gekauft und der Fehler besteht immer noch ? Das hier ist dein erster Post/Thread zu dem Fehler, wenn ich richtig zähle .... Sorry, aber du hättest früher FRAGEN sollen und dann hätte ich dir auch Sonden zu fairen Preisen besorgt, wenn es die denn gewesen wären !! Was haben sie dir denn für eine Sonde abgezockt ? 160,- oder mehr ? :lol: Weiterhin schreibst du : "Kontakte drum herum sauber gemacht" - um die Sonden ? Willst du uns veräppeln ? Die Stecker sind Superseals und das Gewinde sitzt im Auspuff. Ich glaube das hier ist ein Troll ...... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.01.2014 um 07:43 Uhr ]

Quote: Am 23.01.2014 um 10:16 Uhr hat Picasso274 geschrieben: Ich danke Euch für die Antworten! Ich werde dann den Straßenverhältnissen angepasst fahren! :o :) :-D Was hast du denn aktuell, bzw. vorher gefahren ?

Quote: Am 23.01.2014 um 07:00 Uhr hat Mesh geschrieben: Ebenso hast' den Kopfnicker auch, wenn Du selber den Schaltbefehl gibst. Da muss ich widersprechen, wer meint das Schalten des 451 hätte Kopfnicken zur Folge, der hat noch nie einen Toyota Yaris D4D mit einem automatisierten Getriebe gefahren. Wir haben so einen in der Familie, DAS ist echtes Nicken. Aber das Getriebe ist auch nicht sequentiell sondern eine automatisierte "H" Schaltung mit wirklich irren Schaltpausen . Dafür geht an der Karre einfach nichts kaputt, , tja, wie heißt es so schön : "man kann nicht alles haben..." [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.01.2014 um 09:20 Uhr ]

Beim Getriebe hieß es auf der IAA 2011 noch, dass es sich um einen Abwandlung des F-DCT Getriebe der MFA-Plattform von Mercedes handelt würde. Der smart Produkmanager auf der IAA verneint dies jetzt mit der Begründung das das Getriebe mit 350 NM für den fortwo überdimensioniert und zu schwer ist. Aber es wird optional ein lt. smart Produktmanager "saugeiles Getriebe" geben. Mehr wollte er dazu noch nicht verraten. Der bisherige Lieferant Getrag des 5AMT130, was derzeit im fortwo verbaut wird, präsentierte auf der IAA 2013 zufällig ein 6-Gang-Doppelkupplunggetriebe (6DCT150) mit 170 NM maximalem Drehmoment, 6-Gängen, nassen Kupplungen, welches neben Stopp-Start auch über eine Segelfunktion verfügen soll (Freilauf). Es verfügt ebenfalls über Shift-by-Wire. Zudem ist es mit 56 kg das leichteste Doppelkupplungsgetriebe der Welt und somit ideal für die neue smart Familie geeignet. DAS hört sich doch richtig gut an 8-)

Der TE hat sich einen NEUEN 451 bestellt, da "dreht" sich nix, es sei denn das Hirn ist aus, Eisglätte und 130 auf dem Tacho...... Beim Abbiegen/Einbiegen an Kreuzungen und Glätte hast du schon mal ESP Einsatz, aber kein "Drehen" der ganzen Fuhre. Eher geht er stupide untersteuernd geradeaus. PS: Der Smart ist gerade beim Anfahren, dank "Käfer-Prinzip" einfach genial. Ampel grün, volle Kanne und er geht nach vorne wenn Fronttriebler noch hilflos an der Haltelinie scharren. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.01.2014 um 09:27 Uhr ]

Ich sag mal so, der BKV ist hinüber. Selten, passiert aber. Meist ist es Korrosion und das Ding "hakt".

Quote: Am 22.01.2014 um 15:22 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Aber nur mit Trick 17; "normalerweise" nicht. Zumindest bei meinem 451 greift das ESP ziemlich frühzeitig - und das ist für den Normalgebrauch auch durchaus gut so @ Abschalten Du musst nur genügend "spreizige" Finger der linken Hand haben. Leute mit kleinen Händen und kurzen Fingern sind da voll im Nachteil :lol: Kurz Erinnert: Beide Tasten am Kombiinstrument gleichzeitig drücken und halten, dann Zündung ON, wenn das gelbe Dreieck blinkt Finger runter. Jetzt ist ALLES(!) OFF bis zum nächsten Mal Zündung OFF/ON . Man hat NICHTS mehr, Fahren wie anno 1979 ..... @ ESP Ich sprach von der ASR. Das ESP ist völlig "normal" . Aber bei der ASR hab ich schon Karren erlebt die bei 10mm Durchdrehen gleich panisch die Leistung weg nahmen. Der Focus ist da auch etwas "schissiger", der ließ mich mal an einer Steigung am Schliersee regelrecht verhungern, so nach dem Motto " ich dreh nicht durch, ich bleib eher stehen" . Fu*** :-x ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.01.2014 um 19:20 Uhr ]

Ich weiß nicht was du vorher gefahren hast, aber pauschal gesagt: Prima ! Ich habe 2 völlig gegensätzliche Fahrzeuge zu Hause, 1x einen schweren Frontantrieb (siehe Sig) und 1x den leichten Smart mit Heckantrieb. Der Smart ist mir bei Glätte 100x lieber und vor Allem: Er kommt an der Ampel weg wenn Andere noch hilflos scharren .... Die ASR ist sehr "relaxed" und lässt beim Anfahren genügend Schlupf durch. Und abschaltbar ist das ganze elektronische Schischi, ESP/ABS/ASR auch :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 22.01.2014 um 15:13 Uhr ]

Quote: Am 22.01.2014 um 08:11 Uhr hat Mogni geschrieben: .....und was man von den 900ccm TCE Renault Motoren halten soll? Im Clio ist oben heraus Pustekuchen, an Steigungen gehen den 90 Pferdchen einfach die Puste aus, und in der Praxis säuft der auch deutlich mehr als auf dem Papier angegeben, An sich sind die Dinger problemlos und schon seit Jahren am Markt, es sollten ergo die Kinderkrankheiten ausgebaut sein. Der Clio ist aber auch eine andere Hausnummer. Jede Wette, im Twingo kommt die Maschine ganz anders und der neue Smart sollte an sich noch 100 Kilo unterm Twingo liegen - sollte ... Und mehr saufen als die Prospektangaben, das tun sie alle. Ok, der jetzige 451 Benziner, prozentual betrachtet, extrem. Daher kann es nur besser werden, nicht schlechter, im Moment liege ich bei 6 Liter/100km und ich bemühe mich ständig mal die 5,x zu sehen, aber es klappt nicht.

Wie ist der Status Quo ?

Selbst wenn VW DSG - Chinadreck in seine überteuerten Karren einbaut heißt das noch lange nicht dass Daimler/Renault das auch macht. Wenn ich mir nur die eklatanten Motorprobleme der letzten 5 Jahre bei VW ansehe, die hatte in Renault nicht mal in 15 Jahren. Bei Renault kann ich mir nicht vorstellen dass die ein DSG in China ordern, nicht weil es ggf. billiger wäre, aber die haben einfach nicht "die" Connections nach China wie VW. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

DSG hört sich schon mal gut an, wer mal so eines gefahren hat (mein Sohn hat im GTI eines) wird begeistert sein. Schade dass es wohl nur Benziner sein sollen - aber es könnte ja sein dass noch ein Diesel nach geschoben wird. Wäre nicht das erste Mal dass ein Hersteller 1-2 Jahre nach dem Produktionsstart einen Motor nach schiebt. Außerdem würde der Diesel den Flottenverbrauch von Daimler senken ....

Quote: Am 19.01.2014 um 08:41 Uhr hat Timo geschrieben: Geschadet hätte sie aber bestimmt nicht, Und, zahlst DU sie ? Fährst du mit einem sauberen Wagen durch die Waschanlage ?

Kann er nicht weil grundlegende Kenntnisse in Geometrie fehlen.

@ Video Wenn man das Geräusch aus dem Motorraum vermutet so ist mir unklar warum man den nicht öffnet. :roll: Grob über den Daumen geschätzt könnte es die Spannrolle sein. Vorausgesetzt der Riemen ist optisch soweit ok, nicht dass er schon in Streifen rumschlackert ..... PS: Riemen runter und wenn man kein Grobmotoriker ist so könnte man schon beim Drehen von Hand an Spannrolle, Wapu oder Generator eine Aussage treffen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.01.2014 um 12:33 Uhr ]