Focus-CC

@ kroew Die Aktuatoren wollen auch gerne mal eine Komplettinspektion haben. Abbauen , KOMPLETT(!) zerlegen, reinigen, fetten. Anbauen mit 5mm Druck, fertig - KEIN Hexenwerk. Trotzdem benötigt ihr in absehbarer Zeit eine neue Kupplung. Es sei denn der Wagen läuft nur Langstrecken.

Quote: Am 17.02.2017 um 20:02 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Wenn es flott gehen muß kommt der Focus zum Einsatz, steht sich ja sonst noch die Räder eckig Finger weg von meinem Focus. Flott den Ruß von den Kolben blasen kann ich schon selber :-D Das sind die Ablagerungen von den ganzen Tagen an denen meine Frau mit dem rum eiert :lol: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

@ Ladezyklen Da musst du bei Li Ion deutlich umdenken: 1. "Zwischenladen" von 30-90% schadet nicht, es ist sogar VORTEILHAFT !! Neueste Studien haben ergeben dass hinsichtlich der Lebensdauer von Li Ion Zellen u.a. der DOD entscheidend ist. Depth of Discharge. Ein Memory existiert in keinster Weise !! Kurz erklärt: Lädt man bspw. auch den Handyakku, immer von 0-100%, dann kann man runde 1000 Zyklen erwarten. 10-90% = 2000 Zyklen 20-80% = 4000 Zyklen Beim Handy ist es aber egal wenn der nach 3 Jahren und 1000 Zyklen platt ist, (Kosten) nicht aber beim Elektroauto (bezogen auf täglichen(!) VOLLzyklus!) Daher sieht das Batteriemanagementsystem im Smart ED grundsätzlich ab Werk schon 10-90% vor. Selbst wenn es 0% oder 100% dem Fahrer anzeigt. Lädt man dann also selber möglichst immer von 10-90% ist man völlig safe. Ein Li Akku ist in seiner Behandlung an sich komplett anders zu betrachten als Blei oder NiMh/NiCd. Bspw. Auch Tiefentladen. Einem NiCd geht das am Ar**** vorbei, ein Li Akku ist bei unter 2,5V hinüber. Das Tiefentladen scheint auch mehr oder weniger die einzigste Akkuausfallquelle beim ED zu sein. Komplett Leer gefahren, tagelang noch stehen lassen, "Lecka**** " Mentalität, meist Car2Go oder sonstige Rentals. Und schon ist der HV Akku gehimmelt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.02.2017 um 13:34 Uhr ]

230Tkm ??? Wenn du auf die Lebensdauer der Kupplung hinaus willst, sie kann auch 300Tkm halten, du musst lediglich in HH auf die Autobahn fahren und 150x die Strecke Hamburg - München fahren :lol:

Quote: Am 17.02.2017 um 08:56 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Was macht der 451 den da so anders als der 450? Ich fahre noch bestens bei 133tkm mit der ersten rum... Solche Eigenarten wie Abbiegen im 2. Gang bei Schritttempo und Schleifen lassen bspw. Ich kenne keine Getriebesoftware vom 450er, aber beim 451 ist die Software nicht der Hit. Außerdem kommt von der Kurbelwelle etwas mehr Druck als beim 450er.... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.02.2017 um 09:06 Uhr ]

Quote: Am 16.02.2017 um 21:51 Uhr hat dotori geschrieben: das war eine freie ADAC Werkstatt. Kupplung erneuert 395,28 EUR Getriebeöl 20,07 Kupplungssatz 425,90 EUR ADAC - Abzocke, war auch nix anderes zu erwarten von dem Verein.... Sie sind bekannt dafür, genug in die eigene Tasche zu stopfen, denen ist es egal woher die Kohle kommt.... Der Kupplungskit kostet 160,- Euro und keine 425,- Euro . Realer Preis Es ist mir unbegreiflich wie mündige Bürger diesem Verein noch vertrauen .... Ein SC hätte auch nicht mehr aufgeschrieben. Aber bei denen kann man die Preise nach vollziehen. Der gratis Espresso, die Warteecke und die 1a Hostessen hinterm Tresen wollen ja bezahlt werden. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.02.2017 um 09:12 Uhr ]

Ja, genau, mein EX-Smart, den jetzt BUMBUMBABBA fährt ,der hat den Sub unterm Sitz mit kleinem Verstärker drunter, der wird öfter bei Ebay für 80-100 Euro verkauft. Ist nicht der Burner, but it works. JETZT habe ich einen DSP Verstärker unter Armaturenbrett, der 6 LS plus Sub versorgt. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Den LD misst du am präzisesten am/im Ansaugkrümmer hinter der DK. Alternativ T-Stück in Leitung zum Wastegate.

Jo, öfter Ebay ca. 100,- Euro Wirkt keine Wunder, aber hilft. Zusammen mit 2 Hochtönern für 20 Euro eine gefühlt komplett neue Audio Anlage.

Erlaubt ist was hilft.

Lösen, einsetzen, Plug and Play. Vergleiche aber Preise, bei Ebay werden sie öfter für 130 angeboten, das ist zu teuer. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Jo, sollten da sein. Such mal ( auch unterm Teppich ) in Höhe Fahrersitzschiene rechte Seite Vorderkante. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Quote: Am 16.02.2017 um 10:04 Uhr hat W-Technik geschrieben: ca. 600€ pro Stück! ;-) Jaja, ok, hab nie einen neuen benötigt. Wohlweislich habe ich mir immer aus 3 defekten für kleines Geld einen guten zusammengebaut. 8-) Auf dem Aftermarket von Sachs aber auch nur 300 Euro Also Kupplung ohne Aktuator für 1000,- Kracher= :o 1. Im nachhinein ein gutes Gefühl dass ich beim Selber Machen so viel Kohle gespart habe. 2. Für die aktuellen Besitzer und Käufer eine echte Hausnummer, ich denke die 451 werden in den nächsten 2 Jahren wohl fast alle eine neue Kupplung brauchen. Sollte man auch in künftige Kaufempfehlungen mit aufnehmen. ICH mache mir dahingehend keine Sorgen 8-) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Das SC "....." liest also mit, kaum zu fassen . :lol: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

Quote: Am 16.02.2017 um 08:28 Uhr hat Hatta geschrieben: Ich schalte nur an den Paddles, insofern dürfte da dem "Handschalten" sehr nah kommen, ausser das ich nicht kuppeln muss... Mannomann, ein Handschalter hat Kupplung und manuelles Getriebe, "gerissen" eben . Dann gibt es Wandler, etc. ppp und eben den Smart mit automatisiertem Getriebe. Zurück zum Smart: Das Problem liegt an der Kupplungsbetätigung, sie ist nicht so logisch wie der Fuß eines Schalterfahrers. Jedenfalls bei den meisten, ich rede jetzt nicht über Rentner die mit 3000 u/min beim Supermarkt einparken. Verglichen mit manuellen Getrieben schleift die Smart Kupplung zu viel. Vor allem das Schleifen lassen beim Abbiegen, weil das GSG bei 6 km/h partout im 2. Gang bleiben will. Das geht auf die M-Scheibe.

PS: 95Tkm bei einem 2007er = vermutlich Kurzstrecken, sind völlig ok, mein 2007er benötigte die schon bei 75.000 km. Ist eben kein Handschalter .

Aus meiner Sicht obere Preisrange. Was wurde wie berechnet ? Mich würde mal interessieren ob die Werkstatt auch einen neuen Aktuator aufgeschrieben hat ....

Irgendwie geht mir da noch ein lose Hitzeblech durch den Kopf. Was kaum einer weiß, innen(!) im Abgaskrümmer sitzen direkt am Auslass Hitzebleche. Sollten die sich selbständig machen = Shit. Den Fehler findet keine Sau. @yueci Wenn du mit liest, über die Dinger und die Verengungen haben wir mal mit einem Krümmer in der Hand diskutiert. @ LD Messung Oldscool Ist immer gut, 1. Bekommst du damit REALE Werte 2. schließt du damit automatisch einen defekten LD Sensor aus, bzw. entlarvst ihn so.

Die Vorkat ist die VOR dem Kat ;-) ....in Abgasrichtungflow gesehen, also logisch betrachtet. Diese Sonde stellt das Gemisch zusammen. Kein Sprit, kein LD, banal gesagt. Es hört sich aber an wie eine "klemmender" Lader ohne jeglichen LD .... Nur, eben, wie gesagt, siehe oben, ich traue keinem elektronischem Schischi.

Bei Turbos mache ich NICHTS ohne mein geniales manuelles Ladedruckmanometer. 3 Meter Schlauch dran und auf DIE Aussagen beim Fahrbetrieb kann ich mich 100% verlassen. Nach 5 Minuten weiß man mit diesem "antiquaren" Equipment GENAU was "Sache" ist.

Sinnvoll wäre es vom TE, mal seine Km-Leistung zu posten. Mal angenommen, es sind knappe 100Tkm auf Kurzstrecken, dann ist eh "alles klar" . Update wäre dann ein Notgefrickel ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.02.2017 um 17:26 Uhr ]

Ich habe es hier im Forum oft genug beschrieben wie man eine 98% Spur hin bekommt: Laserwasserwaage plus Dachlatte. Damit kann man erst mal fahren bis man die Zeit findet sie 100% einstellen zu lassen - oder man ist mit dem System so gut wie ich und bekommt es sauber hin. Kurzform: Räder in Geradeausstellung Latte auf Kalksandstein in Nabenhöhe direkt GENAU vor dem Wagen an der Front postieren. Wasserwaage Nabenhöhe waagerecht nach vorne lasern. Lasermarkierung beidseitig auf Latte setzen. Filzstift. Latte nun ca. 130-150cm nach vorne rücken. Was die Garage eben so an Platz bietet. Neu Lasern, bei korrekter, leichter Vorspur liegen die Lasermarkierung jetzt auf jeder Seite ca. 2 Finger breit weiter innen. Gesamt ca. 5-6cm Vorspur. Sie dürfen auf keinen Fall weiter außen liegen als die ersten Marker ! Mit dieser "Apparatur" stellt man sich die Spur und mit bisschen Geduld und 4-5 Fahrten um den Block, auch das Lenkrad 100% gerade ein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.02.2017 um 17:23 Uhr ]

Am schärfsten finde ich die Nitrous. Beim Verkauf meiner Brabus Monoblock hätte ich ein mal die Zähne plus die A-Backen zusammengekniffen, die Augen geschlossen und sie mir geholt. Kosten ja nun leider keine Peanuts....

Am Ende wird es eine neue Kupplung. Die Tatsache, dass die Smart Kupplungen, technisch bedingt, nur rund 60% der Laufleistung von Schaltern haben, ist nur Wenigen bekannt.

Zieh mal die Vorkatsonde ab und mach eine Probefahrt OHNE (gesteckte) Sonde . Dann wieder melden. Ggf. das banalste Problem überhaupt - könntest du ggf. am Ladedruck sehen, wenn du ordentliches Equipment hättest. Wenn der Bock zu mager läuft, dann bricht OBEN rum der LD weg.