Focus-CC

Habe getestet ist keine Aussage. Ist sie heil und hupt perfekt ? [ ] JA [ ] Nein Wenn Ja = Relaiskontakt ?! Hat ggf. Übergangswiderstand. Oder gammeliger Kabelschuh ?

Hat die ggf. einen Schluß und die Sicherung löst nicht aus ? Klemmen abnehmen und ohne Hupe messen. Hupe mit 2 Kabeln separat auf 12V Batterie legen und "hupen" lassen. Je nach dem was dann passiert, Hupe hupt, ggf. ist dann der Relaiskontakt verschmort.

Einfach fahren.

:-?

Der Verkäufer haut die Dinger weiter preiswert raus. Mit Glück kommen meine Wischerblätter in den nächsten 2 Tagen, ich berichte dann. SWF Wischerblätter preiswert ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.01.2014 um 12:32 Uhr ]

Wichtig wäre es dein Fahrprofil zu kennen, denn der letztgenannte Smart hat einen geschlossenen DPF. Solltest du viele Kurzstrecken fahren dann kann es mit dem System ggf. eine böse Überrraschung geben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.01.2014 um 11:34 Uhr ]

Turbo läuft, Turbo säuft ......

Nockenwellensensor ? Zur Überprüfung der Zündung und Einspritzung schlage ich folgendes vor: Kerzen raus, nass oder trocken ? Trocken = Ansauggeräuschdämpfer ab ( 2 Schrauben und 2 Schellen ) Startpilot hinter die DK spritzen und Startversuch. Wenn jetzt nix passiert = null Zündung, Sensor s.o.. Nass = das Gleiche. Wenn er mit Startpilot für 2sec. läuft, wird kein Sprit eingespritzt. Sicherungen für Pumpe und Düsen prüfen. Batterie immer reichlich nach laden, mit "Gurks-Gurks" springt keine Maschine an. Ich sage das weil beim 2009er könnte die Batterie schon halb platt sein. Und es ist mehr als naiv zu denken eine Maschine springt an wenn man die Anlasserdrehzahl lässig live mit zählen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.12.2013 um 21:56 Uhr ]

Das ist ja ne miese Nummer :o Wie bereits gesagt, mit den legalen Codes macht man einen Ferrari aus einem Golf.

Irgendwie war da auch was mit dem LLK. Hab selber keinen aber ggf. meldet sich mal jemand mit dem typischen Problem.

Alternativ suchst du dir hier bei dem Angebot die passende Größe raus. Die Dinger bekommst du aber nicht "um die Ecke gebogen" . Mit Glück preiswerter als im SC . Schläuche in div . Größen

Ich habe auch die 62 drauf. Wie hat Smart den Zugang gesperrt ? Mit dem Doppeldruck der beiden linken Tasten beim Start kommst du nicht in die Programmierebene ? Das geht bei jedem mir bekannten BionX Bike - lt- Forum . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 28.12.2013 um 09:45 Uhr ]

Jeder hat sein Päckchen zu tragen, beim 451er wechselt man auf 100.000km halt 2 Dutzend Kleinteile aus, beim 450er eben den ganzen dicken Batzen im Heck :-D

PS: Bild

@ Timo Bin gestern über ein Bild des (aktuellen) Smart Bikes gestolpert. Kann es sein dass dein 2013er Smart Bike jetzt auch den BionX Antrieb mit der aktuellen BionX Konsole hat ? Dann stehen dir ja auch alle Möglichkeiten zur Programmierung offen. Ich habe mir da schon sehr schöne Anregungen und Einstellcodes raus gelesen und aktiviert. Verglichen mit dem Auslieferungszustand fährt mein/ein Rad mit einigen Codes völlig neu - und ich rede nicht über illegales Tuning ! Pedelec Forum BionX Thread Wenn "Smart" die Programmierebene freigeschaltet hat, was an sich normal ist, probier mal: Mit den Codes 0007, 0008 und auch mit dem 3779 "Boost" bisschen rum. Bei den beiden ersten probiere ruhig jeweils 1,5 und den 3779 habe ich auf 14 erhöht. Verglichen mit dem Auslieferungsstand ( 1.0 / 1.0 und 10 ) hat sich damit das Rad vom Golf zum Ferrari entwickelt [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.12.2013 um 13:19 Uhr ]

Quote: Am 27.12.2013 um 07:31 Uhr hat CDIler geschrieben: Lest doch einfach mal die Fragen und Antworten durch, da steht doch ganz unten das "warum ohne Bilder". Verstehe die ganze Aufregung hier nicht :roll: Das haben wir alle gelesen, du meinst das hier : "....hallo ,. werden noch fotos rein gesetzt ??? Antwort: Nein , Besitzer und ich sind der Meinung, das Mann die Hand auflegen muss um die Seele des Objektes spüren zu können..." Genau das ist :lol: :o :roll: :lol: :roll:

Sehe ich auch so.

Er hat nochmal am 26.12. editiert. Irgendwie hat er zwar den Hut am brennen, trotzdem hat er noch mehrere schöne Bilder eingestellt. Offensichtlich war die Location an der Rhone ein regerechter Unterwasserautofriedhof :o

Schnäppchen möglich : Wischerblätter ...ich habe bereits gestern ein Paar für 10,- Euro abgezogen.

Welchen ? Den 2006er für knappe 6000,- Euro ? Einen ACHT Jahre alten Smart für DAS Geld ? Sehen wir so aus als dass wir uns die Hose mit der Zange anziehen ? Für meinen 2007er 451 habe ich VOR 3 JAHREN 6300 Euro gegeben, mit 30Tkm auf der Uhr. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.12.2013 um 13:02 Uhr ]

Also so wie ich vermute habe, eine dicke Luftblase. Lass die Finger vom Kühlwasser(wechsel), du laborierst nur (wieder) eine Luftblase rein. Und die sind beim 451er nicht einfach raus zu bekommen. Kontrollier den Stand und den Frostschutz und füll entsprechend nach. Selbstverständlich mit dest. Wasser und dem richtigen Frostschutz. (Farbe) Dem Zeugs ist es egal ob es 3 oder 8 Jahre alt ist ! Ein "nötiger Wechsel" der Kühlflüssigkeit nach 3 o. 4 Jahren ist Volksverdummung. Ursachen für die Luftblase kann sein (wenn Kühlsystem vor kurzem nicht geöffnet war): 1. Defekter oder loser Verschluss am Ausgleichsbehälter. 2. Zu wenig Frostschutz (der auch den Siedepunkt anhebt ) Beide Fälle führen zu einem "abgesenkten" Siedepunkt, der liegt nämlich unter Druck und MIT genügend Frostschutz bei min. 110 Grad. Hast du nur 100 Grad Siedepunkt im System und stellst den Motor heiß ab so kann die Nachwärme im Block dazu führen dass du Siedeblasen im System bekommst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.12.2013 um 12:54 Uhr ]

Korrekt ! Finger und Auge in den Kühlwasserbehälter, ggf. noch die Nase. Das Kühlwasser muss klar und strahlend grün oder blau oder rot sein . Kein Abgasgeruch, keine Schwärzung.

ZKD glaube ich nicht - nur wenn absolut nichts am Kühlkreislauf gemacht wurde. Eher an eine riesengroße Luftblase, das würde auch den Klopfsensorfehler erklären - zumindestens in der Theorie. Wenn sich hinter dem kein Wasser im Kopf befindet, dann "klingt" die Maschine für ihn anders. Wenn allerdings der Kühlkreislauf immer befüllt war und keiner dran rum gefummelt hat, dann ist die Möglichkeit einer defekten ZKD durchaus gegeben. Wäre allerdings die erste beim 451er von der ich Kenntnis hätte. Beim 451er fliegen andere Bauteile weitaus öfter weg. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.12.2013 um 11:19 Uhr ]

Ist es denn zum 451er so elementar unterschiedlich ? Also ich bekomme erst das "R" im Display wenn ich die Bremse trete. (Also, Schalthebel auf R drücken, nix passiert, erst wenn das BL-Schalter Signal kommt legt er den Gang ein und jetzt erscheint das "R" auf dem Display) . Vorwärts geht es ja ohne BL-Schalter. aus N in Fahrstellung, 1. Gang ohne Bremse, alles im Display nach zu vollziehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.12.2013 um 20:10 Uhr ]

Timo schaltet nicht, der fährt in der Stadt alles im 1. Gang, dann ist der CDI nach 3 Kilometern warm und heizt wie Bolle :-D